關(guān)于房建土建工程中的高支模施工技術(shù)運(yùn)用分析

王文海

摘要：近年來我國科技水平的提升，建筑行業(yè)的施工技術(shù)在不斷的提高。高支模技術(shù)的興起對(duì)于高層土建工程施工減少了很大的難度，加大對(duì)高支模施工技術(shù)的研究可作為推進(jìn)施工行業(yè)技術(shù)發(fā)展的首要目標(biāo)。然而對(duì)于高支模的操作卻是一項(xiàng)極為復(fù)雜的工作。其在具體的操作中遇到的難題也是比比皆是。所以加大對(duì)高支模施工技術(shù)的研究可作為推進(jìn)施工行業(yè)技術(shù)發(fā)展的首要目標(biāo)。本工程高支模部分長(zhǎng)跨40.5m，短跨16.2m，高度14.35m，本文就關(guān)于本工程房建土建工程中的高支模施工技術(shù)運(yùn)用展開探討。

關(guān)鍵詞：房建工程;土建工程;高支模技術(shù)

經(jīng)濟(jì)的騰飛推動(dòng)了我國房地產(chǎn)行業(yè)的發(fā)展，在房屋建筑工程施工中，土建是房建工程的重要組成部分，土建的施工質(zhì)量也直接決定著建筑物的整體質(zhì)量和安全。為了有效的提升建筑物的整體質(zhì)量，必須要加強(qiáng)對(duì)土建施工技術(shù)的管理，提升技術(shù)操作能力，嚴(yán)格控制房建工程施工質(zhì)量。隨著當(dāng)前技術(shù)的多樣化，越來越多的新技術(shù)被應(yīng)用到土建施工中，而不同的技術(shù)也具有不同的施工優(yōu)勢(shì)，為土建施工創(chuàng)造了更大的發(fā)展空間，高支模施工技術(shù)是房建工程土建施工項(xiàng)目中應(yīng)用比較廣泛的技術(shù)類型，通過高支模施工能夠有效的為房建施工做好保障，提升工程的施工效率。

1高支模施工技術(shù)

隨著建筑藝術(shù)的發(fā)展，以土木工程為基礎(chǔ)工程實(shí)施高支模的施工手段，人們也越來越重視建筑施工技術(shù)?，F(xiàn)行的高支模施工技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)就是更加方面操作，在專業(yè)技術(shù)方面能夠深入研究，針對(duì)架設(shè)模板技術(shù)有了更高要求和標(biāo)準(zhǔn)。而模板構(gòu)造主要包括設(shè)計(jì)、計(jì)算、生產(chǎn)和安裝幾個(gè)過程，高支模施工技術(shù)有利于保證每一過程的質(zhì)量安全，提高工作效率，保證工程順利完工。要充分利用高支模施工技術(shù)的優(yōu)勢(shì)，用科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)脑O(shè)計(jì)手段保證施工安全，同時(shí)增強(qiáng)監(jiān)督管理工作，為實(shí)際操作提供制度保障。

2高支模施工技術(shù)的具體應(yīng)用探析

2.1高支模專項(xiàng)施工方案的編制和審批

高支模施工技術(shù)的應(yīng)用與其他工程項(xiàng)目施工具有很大的差別，在進(jìn)行高支模施工之前，必須要由相關(guān)的專家制定嚴(yán)格的專項(xiàng)施工方案。在進(jìn)行高支模專項(xiàng)方案編制時(shí)，施工單位要組織與施工方案編制相關(guān)的工作人員協(xié)調(diào)溝通，提升專項(xiàng)方案的可行性。在專項(xiàng)方案通過審核之后，施工單位的技術(shù)負(fù)責(zé)人還要在審核通過中簽字，確保施工專項(xiàng)方案能夠有效的應(yīng)用在房建土建施工中。如果工程需要進(jìn)行總承包，還必須要由總承包單位和承包單位進(jìn)行專項(xiàng)方案施工的簽字和蓋章。

2.2高支模的裝配環(huán)節(jié)

在裝配模板扣件式鋼管支撐架的過程中，有關(guān)的工作人員需要謹(jǐn)慎地根據(jù)方案對(duì)其予以專業(yè)化、高效地布局。如本工程鋼管支撐腳手架立桿間距1.0 m×1.0m，步距1.3m，梁兩側(cè)立桿間距1000mm-1200mm，剪刀撐設(shè)置模板支架四邊與中間每隔四排支架立桿應(yīng)設(shè)置一道縱向剪刀撐，由底至頂連續(xù)設(shè)置，由梁底至掃地桿間設(shè)置滿堂水平剪刀撐。

2.3高支模工程施工安裝

①對(duì)高支模板進(jìn)行安裝時(shí)，首先要研究的是模板的材料性能，模板厚度是否達(dá)到設(shè)計(jì)要求，模板韌性是否符合設(shè)計(jì)要求等。其次對(duì)模板進(jìn)行安裝工藝需要進(jìn)行排版設(shè)計(jì)，最后還要注意對(duì)其整體的干濕度進(jìn)行研究觀察，防止模板后期出現(xiàn)拼接變形情況，對(duì)后續(xù)的施工產(chǎn)生影響。②體系安裝，在安裝前進(jìn)行施工放線，在過程中注意位置的調(diào)整，間距的排布，連接件的緊固，地基的處理等。③梁模板安裝，因根據(jù)施工方案中設(shè)定的標(biāo)高來調(diào)整支架的高度。一般情況下在安裝梁板合理考慮起拱高度。梁底支撐應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)方案進(jìn)行支撐。樓板安裝采取四周向中間鋪設(shè)的方式，用線釘對(duì)模板進(jìn)行加固;樓面板的支撐主要考慮設(shè)計(jì)荷載以及施工荷載。

2.4混凝土澆筑環(huán)節(jié)

在正式進(jìn)行混凝土澆灌環(huán)節(jié)之前，相關(guān)的工程部、單位質(zhì)安部門、監(jiān)理部門需要對(duì)支模架予以仔細(xì)地查驗(yàn)核查，通過并簽署澆灌許可文檔之后才可以正式地進(jìn)入澆灌環(huán)節(jié)。本項(xiàng)目的混凝土全都是運(yùn)用汽車泵予以澆筑。為了更好地契合高支模架體施工的平穩(wěn)程度，柱以及梁板二者需要隔離進(jìn)行澆筑。在澆筑的過程中，相關(guān)的工作人員需要留意調(diào)控混凝土下灰口與澆筑面相隔距離不可以超過2000mm，不然的話，就需要繼續(xù)加設(shè)一些軟管、溜槽等等裝置。樓層平面需要?jiǎng)蚍Q地進(jìn)行澆筑工作，防止?jié)仓乃俾蔬^大，讓混凝土在澆灌面累積太多而導(dǎo)致聚集式地堆載。梁澆筑的過程中，通常是運(yùn)用由梁中端到兩側(cè)拓寬的澆筑手段?；炷翝补鄤?wù)必要分層開展，其中，每一層的間隔不可以超過300mm，還需要保持對(duì)稱均衡，防止施工負(fù)荷偏大的問題出現(xiàn)。

2.5拆除高支模

在房建土建工程重要部分施工完成后，必須要拆除高支模。如果下一道工程施工環(huán)節(jié)應(yīng)用高支模支撐系統(tǒng)，必須要再次安裝，保證高支模支架得以再次利用，降低工程施工成本。高支模拆除工作具有一定的復(fù)雜性，所以增強(qiáng)高支模拆除施工質(zhì)量管理是至關(guān)重要的。在實(shí)際拆除中施工人員必須要嚴(yán)格控制拆除時(shí)間。在明確拆除時(shí)間時(shí)，既需要專業(yè)人員進(jìn)行全面分析愛，又要充分考慮工程混凝土強(qiáng)度以及施工進(jìn)度等多個(gè)因素，在這個(gè)前提下合理制定拆除時(shí)間整體規(guī)劃，保證拆除時(shí)間規(guī)劃的有效性以及科學(xué)性;施工人員也要關(guān)注高支模支架拆除前后順序。在正式拆除前，首相需要仔細(xì)清理腳手架施工設(shè)備以及雜物，而且合理設(shè)置警示牌。防止拆除現(xiàn)場(chǎng)存在安全問題。在一切準(zhǔn)備工作結(jié)束后，才可以將所有高支模主件拆除，高支模拆除結(jié)束后，需要科學(xué)處理拆除材料，而且及時(shí)檢測(cè)各類材料質(zhì)量，比如：模板以及構(gòu)件等等，對(duì)于老化腐蝕材料以及受損材料，必須要及時(shí)去除，而且做好有關(guān)的登記工作，再合理分類管理拆除后的材料。

3在土木工程施工中的高支模施工安全和質(zhì)量控制措施

在高層建筑中高支模是重要的建筑模板支撐系統(tǒng)，隨著高支模在土木建筑中的廣泛應(yīng)用，其大大的降低了高層建筑施工的難度，高支模的質(zhì)量和安全與施工人員的安全息息相關(guān)，因此提高高支模施工質(zhì)量的建設(shè)對(duì)于建設(shè)項(xiàng)目至關(guān)重要，因此我們要特別注意高支模作為支撐系統(tǒng)的材料，其質(zhì)量嚴(yán)重影響其承載能力，確保其質(zhì)量達(dá)到施工標(biāo)準(zhǔn)是首選要?jiǎng)?wù)。

4結(jié)語

總而言之，在房建土建工程施工過程中，高支模支架施工技術(shù)發(fā)揮著至關(guān)重要的作用，對(duì)于保證房建土建基礎(chǔ)施工質(zhì)量來說，有著重要的促進(jìn)作用。因此，在房建土建工程施工中，施工單位必須要重視高支模施工技術(shù)的有效運(yùn)用，以免降低房建土建工程整體施工質(zhì)量。導(dǎo)致其埋下安全隱患和質(zhì)量隱患。

參考文獻(xiàn)：

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[2]石志峰.關(guān)于房建土建工程中的高支模施工技術(shù)運(yùn)用分析[J].綠色環(huán)保建材，2019（06）：150-151.

（作者單位：中鐵十七局集團(tuán)建筑工程有限公司）