隧道光面爆破施工控制技術(shù)實施要點(diǎn)

胡浩

摘要：現(xiàn)階段，我國高鐵工程的建設(shè)數(shù)量逐步增多，在高鐵隧道施工中，通常采用爆破技術(shù)進(jìn)行土方開挖施工。其中，光面爆破技術(shù)可以達(dá)到全斷面開挖施工的要求，并且可以實現(xiàn)分區(qū)分段微差爆破，也可以使高鐵隧道爆破后所呈現(xiàn)的輪廓線達(dá)到理想的設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)和要求。論文介紹了光面爆破技術(shù)的原理及其施工工藝，并對其在高鐵隧道施工中的應(yīng)用進(jìn)行分析。

關(guān)鍵詞：高鐵隧道;光面爆破;爆破技術(shù);應(yīng)用

在高鐵施工過程中，隧道光面爆破技術(shù)占據(jù)著重要的地位。如何確定爆破參數(shù)及布置炮眼直接關(guān)系著該技術(shù)的施展質(zhì)量。尤其是在爆破作業(yè)過程中，需要注意的環(huán)節(jié)及施工質(zhì)量控制相當(dāng)重要，鑒于此，有必要對隧道光面爆破施工控制技術(shù)的實施要點(diǎn)進(jìn)行研究。

1光面爆破技術(shù)原理分析

光面爆破是一種將平整度控制與隧道開挖輪廓超欠挖2種技術(shù)相結(jié)合的爆破技術(shù)。光面爆破施工的具體操作是先進(jìn)行底板眼、輔助眼、掏槽眼與周邊眼的布置，然后根據(jù)起爆順序，利用每個起爆環(huán)節(jié)的微差時間構(gòu)建臨空面，最后，采用壓頂?shù)谋铺岣弑剖┕ばЧ?/p>

2爆破設(shè)計

（1）掏槽形式設(shè)計?？梢哉f，爆破的成功與否取決于切口的形式，而切口的成功與否將影響開挖周期的長短，以及爆破結(jié)果的順利與否。掏槽是否達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，與施工的地質(zhì)情況、深度大小與形式、炸藥的類型與裝藥數(shù)量、以及起爆的順序等方面相關(guān)。如何選擇掏槽形式呢？往往是由開挖斷面的大小與深度情況、施工地質(zhì)情況、機(jī)具設(shè)備與器材條件、技術(shù)水平等因素來決定的。當(dāng)然采取哪種掏槽形式與光面爆破主要參數(shù)還需慎重考慮。在了解施工前情況、安全、質(zhì)量、效率和經(jīng)濟(jì)要求、切割作業(yè)的優(yōu)缺點(diǎn)和施工隊伍的爆破水平的基礎(chǔ)上，再深入研究切割形式對爆破效果的影響，最終選擇合適的楔形切割。該技術(shù)更適用于減震爆破。（2）周邊眼設(shè)計。眼深度，稍微調(diào)整斜率角度，以此確保眼底不會超過開挖斷面輪廓線的10m處。當(dāng)開挖面不夠整齊時，應(yīng)當(dāng)按照現(xiàn)場施工情況來調(diào)整炮眼的深度與裝藥的數(shù)量，盡可能的要求全部的炮眼眼底處于同一垂直面上。需要注意的是，周邊眼應(yīng)全部用泡泥堵塞住，堵塞的長度不應(yīng)超過20cm，而以一次同時起爆最佳，炮孔數(shù)量則由現(xiàn)場情況決定。周邊炮眼，又可稱之為光面眼，它沿著設(shè)計開挖輪廓線來布置，普遍是用3%-5%的斜率來外插，并且需要依據(jù)不相同的炮眼深度，稍微調(diào)整斜率角度，以此確保眼底不會超過開挖斷面輪廓線的10m處。當(dāng)開挖面不夠整齊時，應(yīng)當(dāng)按照現(xiàn)場施工情況來調(diào)整炮眼的深度與裝藥的數(shù)量，盡可能的要求全部的炮眼眼底處于同一垂直面上。需要注意的是，周邊眼應(yīng)全部用泡泥堵塞住，堵塞的長度不應(yīng)超過20cm，而以一次同時起爆最佳，炮孔數(shù)量則由現(xiàn)場情況決定。

3高鐵隧道爆破施工要點(diǎn)

3.1測量

基于提升開挖輪廓線精度的目的，必須做好測量工作，將開挖輪廓以及炮孔位置精準(zhǔn)地標(biāo)示在工作面上，以爆破設(shè)計標(biāo)示為基準(zhǔn)，由此確定炮孔的準(zhǔn)確位置，隨后進(jìn)行質(zhì)量檢測。在鉆孔過程中，應(yīng)確保鉆入位置的精確性，通過平直的方式鉆至孔底區(qū)域。

3.2定位鉆孔

鉆眼應(yīng)該根據(jù)所標(biāo)定的位置進(jìn)行施工。鉆眼的過程中需要與隧道軸線保持平行布置，除了底眼之外，其他的炮眼都需要比眼底的位置低5cm，能夠保證巖粉能夠順利地從炮眼流出。掏槽眼要避免出現(xiàn)相互打穿的情況，且眼底需要比其他的炮眼深度深20cm。

3.3清孔作業(yè)

完成鉆眼成孔施工作業(yè)后，需要對其進(jìn)行清孔工作。首先，需要檢查鉆孔的孔底沉渣是否超出規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)要求，若孔底沉渣量過多，需要進(jìn)行清孔作業(yè)。目前，在鉆眼清孔作業(yè)中，主要利用清孔器去除孔內(nèi)的石硝、巖灰、積水等雜質(zhì)，以防止這些雜物影響炸藥的使用效果。另外，需要根據(jù)實際情況確認(rèn)是否進(jìn)行二次清孔。完成鉆眼清孔作業(yè)后，需要對其位置、孔徑、深度、角度等進(jìn)行全面的檢查，判斷鉆眼是否符合光面爆破技術(shù)的應(yīng)用要求。

3.4裝藥及起爆

嚴(yán)格按照各個炮眼設(shè)計方式，并采用分片、分組的形式由上向下依次完成炮孔裝藥作業(yè)。其中，除周邊眼炮孔通過小直徑藥卷間隔不耦合裝藥及導(dǎo)爆索引爆外，其他炮孔均通過連續(xù)不耦合裝藥結(jié)構(gòu)及非電毫秒雷管起爆。雷管安裝應(yīng)確保精準(zhǔn)，完成裝藥后分層搗實并用炮泥堵塞，且堵塞長度應(yīng)滿足爆破作業(yè)的相關(guān)要求。起爆順序依次為：掏槽眼→輔助眼→底板眼→周邊眼。起爆時，通過非電毫秒雷管或?qū)П髋c炮孔內(nèi)炸藥捆綁引爆。

3.5瞎炮處理

當(dāng)發(fā)現(xiàn)瞎炮時，首先需要查明其產(chǎn)生原因。若瞎炮是由于孔外管破損產(chǎn)生的，需將破損的部位切除，然后對導(dǎo)爆管進(jìn)行二次連接，此時要注意接頭需要盡可能與炮眼相接近。若瞎炮是由于孔中管破損產(chǎn)生的，首先要對現(xiàn)場進(jìn)行有效保護(hù)，然后由專業(yè)到現(xiàn)場進(jìn)行處理方案的制定，不允許私自處理。

4隧道項目光面爆破施工質(zhì)量保證

相應(yīng)的工作單位應(yīng)該積極的安排專門的小組落實相關(guān)的工作，只有合理的進(jìn)行安排，才能從細(xì)節(jié)上將相關(guān)的工作到位，由此保證爆破達(dá)標(biāo)。為了維護(hù)相應(yīng)的施工質(zhì)量，在運(yùn)用光面爆破施工技術(shù)的時候，需要施工單位提前建立起光面爆破小組，通過規(guī)范小組成員的行為，促使相應(yīng)的工作開展更加順暢。除了小組成員的基本構(gòu)成之外，還應(yīng)該關(guān)注TQC科技公關(guān)的設(shè)置，針對于高速高鐵隧道的實際情況，進(jìn)行相關(guān)施工目標(biāo)的統(tǒng)一，由此讓多個施工細(xì)節(jié)積極的落實到位。注重技術(shù)交底工作的交接，通過完善技術(shù)交底工作的細(xì)枝末節(jié)，讓相關(guān)的規(guī)定確立的更加及時，在進(jìn)行施工前，應(yīng)該合理的發(fā)放相關(guān)文件，也就是光面爆破施工作業(yè)指導(dǎo)書，以此為工作人員提供合理的指導(dǎo)，保證施工作者的人員能夠及時的掌握要領(lǐng)，使用科學(xué)的手段參與施工流程。堅持著最基本的持證上崗原則，在施工前期，具體的單位應(yīng)該嚴(yán)格的執(zhí)行相關(guān)的操作，也就是對施工人員展開有效的培訓(xùn)，崗前教育也是重要的方面，需要積極的落實細(xì)節(jié)性的問題，提升施工人員的綜合素養(yǎng)，保證他們可以運(yùn)用科學(xué)的技術(shù)手段提升自身的認(rèn)知。

5結(jié)語

以上對高鐵隧道光面爆破技術(shù)的應(yīng)用要點(diǎn)、應(yīng)用流程、應(yīng)用內(nèi)容等進(jìn)行了深入分析，在實際施工中，為了保證施工的安全性和可靠性，應(yīng)合理地對爆破參數(shù)進(jìn)行準(zhǔn)確設(shè)置，使光面爆破技術(shù)的應(yīng)用達(dá)到預(yù)期效果。同時，為了進(jìn)一步提升高鐵隧道的施工質(zhì)量，還需不斷對光面爆破技術(shù)進(jìn)行優(yōu)化和完善，確保相關(guān)技術(shù)在應(yīng)用過程中的各項工序都符合施工設(shè)計方案的要求，進(jìn)一步提升技術(shù)應(yīng)用效果，為高鐵隧道施工提供良好的技術(shù)支持。

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（作者單位：中鐵四局集團(tuán)第四工程有限公司）