公路工程施工技術(shù)關(guān)鍵部位的研究

劉波 李妍蓉

摘要：隨著我國(guó)科學(xué)技術(shù)日新月異，涉及公路施工環(huán)境條件等也發(fā)生了系統(tǒng)性的變化，但是因?yàn)槭┕と藛T疏忽，經(jīng)常會(huì)在工程關(guān)鍵部位施工中引發(fā)各式各樣的沖突問題，包括路基不夠平整、路面斷裂等現(xiàn)象，到頭來(lái)只會(huì)嚴(yán)重限制整個(gè)設(shè)施的安全質(zhì)量，不利于推動(dòng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的綜合性發(fā)展。

關(guān)鍵詞：公路工程;關(guān)鍵部位;施工技術(shù)

1 公路工程施工中關(guān)鍵點(diǎn)的設(shè)置

1.1 質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)的設(shè)置原則

在公路工程施工中對(duì)于關(guān)鍵點(diǎn)的選擇有一定的原則：①要參照以往公路施工中的傳統(tǒng)關(guān)鍵點(diǎn)，注意容易出現(xiàn)各種問題的地方;②要注意在施工中耗費(fèi)大量成本，以及需要不斷補(bǔ)充工程原材料的地方;③在施工中，某些地方需要引進(jìn)新的原材料以及新的施工技術(shù)，必須結(jié)合當(dāng)前施工場(chǎng)地的實(shí)際情況對(duì)新的材料及技術(shù)有全面的了解，清楚其對(duì)施工場(chǎng)地工程的影響，以防出現(xiàn)其他的質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn);④在施工過(guò)程中，關(guān)鍵點(diǎn)不是一成不變的，要隨著工程的進(jìn)行，及時(shí)的進(jìn)行調(diào)整，對(duì)關(guān)鍵點(diǎn)做到實(shí)時(shí)監(jiān)控。

1.2 質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)的控制措施

要提前制定好相關(guān)的質(zhì)量控制制度，做到有章可循。①要對(duì)公路工程的關(guān)鍵點(diǎn)的控制制定詳細(xì)的制度和安排，從而保證整個(gè)工程的質(zhì)量;②建立質(zhì)量相關(guān)責(zé)任制，每位員工都應(yīng)各司其職，盡到自己的責(zé)任，通過(guò)質(zhì)量控制的情況以及績(jī)效考核的相關(guān)情況，做好賞罰分明，從而提高員工的責(zé)任意識(shí)，從根本上保障質(zhì)量合格;③質(zhì)量監(jiān)管人員要做好實(shí)時(shí)監(jiān)控，對(duì)不可控因素引起的關(guān)鍵點(diǎn)的質(zhì)量問題做好詳細(xì)的記錄，包括天氣、工程進(jìn)度等方面。在發(fā)現(xiàn)問題之后，要及時(shí)的處理，若出現(xiàn)質(zhì)量不合格的情況，及時(shí)反映，及早返工，對(duì)偷工減料，偷懶徇私的行為給予嚴(yán)厲的處罰。

2 公路工程施工關(guān)鍵部位施工技術(shù)分析

2.1 公路路基填料施工

在公路工程的路基填料施工中，需要采用高強(qiáng)度和水穩(wěn)定性良好的材料進(jìn)行。同時(shí)，要保證施工材料易被壓實(shí)，所以一般會(huì)應(yīng)用石質(zhì)土、粗粒土和重壓黏土材料來(lái)填料。如果在實(shí)際施工中對(duì)填料的選擇，忽略了控制其含水量，就可能會(huì)造成路基濕軟，出現(xiàn)彈簧、破裂和翻漿的質(zhì)量問題。因此在路基填料選擇中，要嚴(yán)格檢測(cè)和控制其含水量，已出現(xiàn)翻漿的情況下，要先將其基礎(chǔ)層線面的軟弱土挖除，并選擇強(qiáng)度高、水穩(wěn)定性好的良性土進(jìn)行施工。實(shí)際壓實(shí)操作中，要充分拌和石灰、水泥和路基填料，其含水量要達(dá)到相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和施工要求。路基填筑作業(yè)中，一般會(huì)采用分層填筑方式進(jìn)行，因此要先將地下水位降低，在其達(dá)到路基下50cm之后再進(jìn)行澆筑作業(yè)，并控制好各填筑層填土壓實(shí)度和含水量，在經(jīng)過(guò)檢測(cè)確認(rèn)其達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)之后再進(jìn)行下層澆筑。

2.2 石灰穩(wěn)定土層、水泥穩(wěn)定土基層裂縫

在公路工程施工中，石灰穩(wěn)定土層要確保其抗壓強(qiáng)度良好，并且其抗彎強(qiáng)度、抗凍強(qiáng)度和整體穩(wěn)定性達(dá)到工程要求。但實(shí)際施工中，由于其干縮性較大因此容易產(chǎn)生裂縫。石灰穩(wěn)定的土層，其在各種交通底座層應(yīng)用比較廣泛，是不適宜用于高級(jí)路面的基層施工的。水泥穩(wěn)定的土層，其本身整體性、力學(xué)強(qiáng)度和抗水性良好，適合用于交通類別基層和底基層，需要在施工中控制好這些因素。

2.3 瀝青路面平整度不足

在進(jìn)行瀝青澆筑時(shí)，會(huì)出現(xiàn)路面不平整的問題，會(huì)影響到公路的使用質(zhì)量。在實(shí)際優(yōu)化處理中，要先檢測(cè)攤鋪機(jī)和找平設(shè)備機(jī)械性能，并根據(jù)其實(shí)際情況來(lái)進(jìn)行合理調(diào)整，確保施工所用的機(jī)械處于最佳使用狀態(tài)。瀝青澆筑中需控制好攤鋪機(jī)速度，避免中途停頓。實(shí)際操作中要及時(shí)清理散落機(jī)械、混合材料等，專業(yè)鑒定人員要校驗(yàn)各個(gè)結(jié)構(gòu)層，確保各環(huán)節(jié)施工質(zhì)量達(dá)到設(shè)計(jì)要求。壓實(shí)環(huán)節(jié)中要根據(jù)瀝青需要狀況選擇好壓路機(jī)，并合理控制施工溫度和速度，避免壓實(shí)操作中未成形表面層急剎車現(xiàn)象，或者存在起步過(guò)快的問題。

2.4 瀝青內(nèi)部接縫處理

在瀝青路面澆筑施工中，要防止出現(xiàn)施工裂縫問題，保證各部分平滑銜接。一般瀝青路面接縫主要有兩種，即縱向裂縫和橫向裂縫、在橫向操作中要將攤鋪好路面鋸成垂直面，使其與縱向的邊緣構(gòu)成直角。已經(jīng)壓實(shí)的部分要先預(yù)熱，以提升新材料和舊材料混合粘結(jié)度，并調(diào)整好攤鋪機(jī)起步速度、預(yù)留高度，并在完成攤鋪?zhàn)鳂I(yè)后及時(shí)進(jìn)場(chǎng)碾壓操作，碾壓速度要控制好避免過(guò)快或過(guò)慢。

2.5 瀝青路面斷面板處理

在處理水面路面的斷面部分時(shí)，要重點(diǎn)關(guān)注水泥路面的結(jié)構(gòu)，對(duì)排水設(shè)施進(jìn)行綜合設(shè)計(jì)。水泥路面可能出現(xiàn)一些裂縫，要防止水從裂縫進(jìn)入公路的內(nèi)部結(jié)構(gòu)。因此，要對(duì)路面路基進(jìn)行加固處理，確保其強(qiáng)度和剛度合理可以承載實(shí)際荷載，同時(shí)保證路面平整度可以使其更好地支撐水泥路面。因此在施工中，要控制好水泥配合比，使其具備足夠強(qiáng)度，避免其水灰比太大甚至出現(xiàn)混合料離析的情況。此外，要控制好切縫時(shí)間，防止水泥收縮引發(fā)斷板問題。

3 提升公路工程關(guān)鍵部位施工質(zhì)量的措施

3.1 嚴(yán)格把控材料質(zhì)量

在公路工程施工中，質(zhì)量監(jiān)管的難度很大，要確保其施工質(zhì)量，需要選擇合適的施工材料。比如在路基填充中，一般會(huì)應(yīng)用炮渣作為填充物。當(dāng)前要加大對(duì)新型填充物、施工材料的研發(fā)力度，選擇的材料供應(yīng)單位要具備相應(yīng)資質(zhì)，且要保證產(chǎn)品優(yōu)質(zhì)。施工單位要對(duì)材料嚴(yán)格審查，避免劣質(zhì)材料進(jìn)場(chǎng)。在施工中，鋪設(shè)的瀝青主要是從原油提取的，但使用中要進(jìn)行嚴(yán)格檢測(cè)，指導(dǎo)其達(dá)到使用規(guī)格，監(jiān)管部門需公示新建成公路路段，通過(guò)分析各方面內(nèi)容，來(lái)增強(qiáng)群眾對(duì)政府部門的信任。

3.2 提高施工人員技術(shù)水平

在公路施工中，關(guān)鍵部位最容易出現(xiàn)質(zhì)量問題，要加強(qiáng)對(duì)這些部位的質(zhì)量控制，需要提高施工人員技術(shù)水平和組織承諾感，使其明白自身職責(zé)、強(qiáng)化其責(zé)任意識(shí)。對(duì)于施工中存在的問題，要進(jìn)行詳細(xì)記錄為以后施工提供借鑒。

3.3 優(yōu)化施工技術(shù)組織管理體系

要對(duì)建筑工程施工技術(shù)組織管理體系，才能更好地保障施工質(zhì)量。對(duì)此要先做好建筑工程總承包、分承包企業(yè)信息即在，完善其技術(shù)監(jiān)督管理體系，并且要確保這一體系能夠有效落實(shí)，不僅要利用合同來(lái)進(jìn)行制約，還要實(shí)施技術(shù)管理，確保責(zé)任落實(shí)來(lái)提升工程建設(shè)質(zhì)量;其次要在整個(gè)工程施工中，做好各部門的聯(lián)系工作，促進(jìn)和部門間科學(xué)合理的相互配合，實(shí)現(xiàn)施工有序銜接;最后，要落實(shí)到位原材料組織和管理工作，將施工質(zhì)量落實(shí)到位，確保其施工質(zhì)量到位，使其達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。

4結(jié)語(yǔ)

總之，在公路工程施工中要注意關(guān)鍵部位的施工質(zhì)量的控制，有效預(yù)防和監(jiān)控容易出現(xiàn)質(zhì)量問題的部位，防止質(zhì)量事故的產(chǎn)生，盡可能的確保公路的施工質(zhì)量，促進(jìn)我國(guó)公路交通事業(yè)的健康發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1]李艷龍.公路工程施工中的關(guān)鍵部位施工技術(shù)研究[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用，2013，07：161.

[2]焦志偉.淺談公路工程施工中關(guān)鍵部位的施工技術(shù)[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用，2013，13：162.

（作者單位：瑞豐工程管理有限公司）