程良旦

摘 ?要：當今社會發(fā)展飛快，交通工具的種類越來越多，人們出行比以往更加方便。但是在高速交通工具方面的建設(shè)，國家依然在投入大量的人力物力和財力對其進行發(fā)展。特別是當前鐵路交通運輸系統(tǒng)中的通信電源研究，這屬于一種建立在高速鐵路上的通信設(shè)備，為了保證鐵路的正常運行和聯(lián)絡。而通信電源技術(shù)發(fā)展的好壞，與通信質(zhì)量以及安全方面有著緊密的聯(lián)系。本文將針對鐵路通信電源的施工技術(shù)展開分析和研究，針對其施工方式做出闡述。

關(guān)鍵詞：高速鐵路;通信電源;施工技術(shù);方法研究

通信電源在高速鐵路系統(tǒng)中的應用非常復雜。在多功能的運作系統(tǒng)中，維持著高鐵整體的工作和正常運轉(zhuǎn)。當涉及到通信電源施工技術(shù)時，首先要滿足的條件就是低電壓，且要具備強大的電流;其次就是要研究怎樣把通信電源模塊化自由組合擴容設(shè)計為互相組合的備用擴容。這方面做好之后，方能保障高鐵系統(tǒng)的正常作業(yè)。

一、閥控式鉛酸蓄電池

現(xiàn)在的鐵路系統(tǒng)中，在電池方面的應用，主要使用的是閥控式鉛酸蓄電池。此類電池優(yōu)勢較為突出，為了對其進行更加合理的維護和操作，在此分析閥控式鉛酸蓄電池的特點和特征。閥控式鉛酸蓄電池主要有一下特點：首先在運作過程中，不需要進行加水調(diào)酸此類維護工作。這就大大的降低了工作人員的養(yǎng)護作業(yè)時間和維護成本。其次閥控式鉛酸蓄電池在放電性能方面非常突出，電流輸出巨大，特別是在充放電的性能方面，表現(xiàn)極佳。這方面則能保證在鐵路運行過程中不會頻繁出現(xiàn)問題，發(fā)生故障，給鐵路的正常運作提供了較高的穩(wěn)定性。再次是閥控式鉛酸蓄電池自放電的電流較小，在二十五攝氏度的環(huán)境中，每月的自放電率普遍在百分之二以下，為其他鉛酸蓄電池的四分之一。這樣可以有效降低能耗，提高生產(chǎn)動力。再就是閥控式鉛酸蓄電池本身不漏液，五酸霧，不易腐蝕，且設(shè)備不傷人，對環(huán)境不會造成污染。電池壽命較長，科學保存維護，可達到十五年之久。這一特點又說明了閥控式鉛酸蓄電池的可用程度較高，相對一般電池性能較為突出，且安全不易爆炸。最后是其本身結(jié)構(gòu)合理，較為緊湊，密封性能良好，可以與各種設(shè)備同步安裝，亦可進行臥式或者立式安裝，占地面積大大縮減，抗損壞和抗振性能大大提高。且不存在鎘鎳電池的記憶效應。從上述特點中，可明顯看出，閥控式鉛酸蓄電池穩(wěn)定性高、維護率低，受人歡迎。但是閥控式鉛酸蓄電池對周圍溫度要求較高，不能過度充電和過度虧電，且對充放電的要求非常嚴格，對充電設(shè)備的性能也有較高的標準，若使用不當，會縮短壽命。

二、遠程化控制

在當今網(wǎng)絡科技和信息技術(shù)的全面發(fā)展下，在鐵路運作系統(tǒng)中，對通信電源已經(jīng)實現(xiàn)了遠程操控，此方法不但提高了監(jiān)控的實效性，而且優(yōu)化了監(jiān)控的實操性，還大大提升了通信電源的穩(wěn)定性和安全性。但是很多工作人員對遠程化控制的意義并不是非常了解。在此之前，通信系統(tǒng)絕大部分都采用單機或者小范圍的局域服務系統(tǒng)?，F(xiàn)如今，在不斷的設(shè)計發(fā)展和革新中，設(shè)備得到了更新?lián)Q代，通信電源也發(fā)展成為了廣域的網(wǎng)絡系統(tǒng)。而且除了技術(shù)方面的創(chuàng)新和發(fā)展之外，還實現(xiàn)了數(shù)字化管理在通信電源系統(tǒng)中的應用。為了保證通信電源系統(tǒng)的絕對安全，一般在鐵路系統(tǒng)中，通信電源的設(shè)計都會選擇一些較為隱蔽或者較為偏遠的地方，針對類似情況，雖然有效解決了隱蔽問題和安全問題，但是偏僻的地方自然環(huán)境相對惡劣。面對變幻無常的自然環(huán)境，就需要有專人對其進行負責和維護，保證通信電源的運作不中斷，不出現(xiàn)問題。這在無形中就增加了維護人員的工作量，若遇到惡劣天氣的影響，同時也增加了維護人員的操作難度。為了有效解決這一問題，隨之設(shè)計出了遠程監(jiān)控系統(tǒng)。這不單單是時代進步和科技發(fā)展的需求，更是現(xiàn)實情況和現(xiàn)實利益的迫切需求。采用遠程監(jiān)控系統(tǒng)對通信電源進行監(jiān)控觀察和信息數(shù)據(jù)的批量處理，能大大降低故障發(fā)生率，也能有效避免各種損失。

三、通信電源的防塵和保養(yǎng)

通信電源需要及時進行防塵維護保養(yǎng)才能保證其工作效率不降低。若機房封閉性不好，便會堆積灰塵，而通信電源對外界環(huán)境要求較高，大量的灰塵堆積會影響其工作效率，使散熱組件失靈，長久下去，會損壞設(shè)備。因此就需要有專人負責，對其進行定期的維護和保養(yǎng)，并且要進行日常的除塵作業(yè)。讓通信電源長期保持在一個良好的工作環(huán)境中。在進行清理的時候，要注意時間的間隔，如日常進行完除塵保養(yǎng)之后，要認真檢查周圍的密封狀況，并且要對其進行修復。保證機器設(shè)備不受外界環(huán)境的影響。而且要進行定期的大型清理作業(yè)，如每個月、或者每季度組織一次清掃作業(yè)，重點要檢查機器設(shè)備的各個組件是否處于良好工作狀態(tài)。同時要保持設(shè)備周圍的環(huán)境整潔、溫度恒定。因為溫度和濕度對電子組件的影響非常大，正確的布控環(huán)境，不僅可以保證設(shè)備正常工作，而且可以延長設(shè)備的使用壽命，還能提高工作效率。所以建議工作人員要對此多加注意，愛護國家財產(chǎn)，保障設(shè)備生產(chǎn)力的穩(wěn)定發(fā)揮。

四、合理設(shè)置浮沖電壓

在正常情況下，閥控式鉛酸蓄電池的浮充電壓會設(shè)定為53.5V到53.8V的范圍內(nèi)。假若電壓的設(shè)定高出正常范圍，這時蓄電池的負壓就會猛增，很容易對蓄電池造成損壞。又如將電壓設(shè)定的低于正常范圍，這時蓄電池就會出現(xiàn)虧電的現(xiàn)象，同時會影響蓄電池的正常工作和鐵路系統(tǒng)作業(yè)的運作。由此可見，對閥控式鉛酸蓄電池的浮充電壓設(shè)定過高，或者設(shè)定過低，都會對蓄電池造成破壞，而且會影響其正常的工作效率，出現(xiàn)供電方面的問題，長期不按照規(guī)定執(zhí)行，則會出現(xiàn)電池報廢的情況。因此，在操作使用的時候，工作人員一定要注意，要特別規(guī)避電池放電過程大，以及電流快充電的現(xiàn)象發(fā)生。

綜上所述，對鐵路系統(tǒng)中通信電源的高效管理，及時完善，認真優(yōu)化，能夠有效保障鐵路系統(tǒng)的正常作業(yè)和運轉(zhuǎn)。這這一切的根本所在，就是要保證對通信電源的正確施工，在強大的電源設(shè)備支撐下，才能談得上動力的輸出和保障。因此，通信電源的施工，要牢牢把握施工質(zhì)量，更要積極克服技術(shù)難題，在創(chuàng)新中尋求突破。只有這樣，才能讓中國鐵路長居世界領(lǐng)軍地位，才能讓中國鐵路走的更遠。

參考文獻

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