道路橋梁檢測(cè)中無損檢測(cè)技術(shù)的應(yīng)用分析

摘要：我國交通行業(yè)的快速發(fā)展離不開我國的經(jīng)濟(jì)快速的發(fā)展。道路橋梁建設(shè)促進(jìn)了兩地之間的政治、經(jīng)濟(jì)、文化發(fā)展，輻射帶動(dòng)了周邊地區(qū)的發(fā)展。鑒于此，保證道路橋梁工程的質(zhì)量是關(guān)鍵。在后期道路橋梁建設(shè)竣工后，需要對(duì)其進(jìn)行檢測(cè)，保證其質(zhì)量符合標(biāo)準(zhǔn)。隨著我國科學(xué)技術(shù)的高速發(fā)展，道路橋梁檢測(cè)方法日新月異，實(shí)踐證明，傳統(tǒng)的檢測(cè)方法已經(jīng)無法滿足道路橋梁的檢測(cè)需要，應(yīng)用無損檢測(cè)技術(shù)才是大勢(shì)所趨，對(duì)推動(dòng)道路橋梁工程建設(shè)意義重大。文章對(duì)道路橋梁檢測(cè)中無損檢測(cè)技術(shù)的應(yīng)用進(jìn)行研究分析，希望對(duì)業(yè)內(nèi)外人士有所幫助。

關(guān)鍵詞：橋梁工程;檢測(cè)技術(shù);無損檢測(cè)

實(shí)際上，橋梁的無損檢測(cè)技術(shù)在我國進(jìn)行橋梁施工建設(shè)的過程當(dāng)中已經(jīng)被廣泛應(yīng)用。而造成這種現(xiàn)象的主要原因有以下幾點(diǎn)：第一點(diǎn)是應(yīng)用這一技術(shù)的成本并不高。第二點(diǎn)是這一技術(shù)的操作難度不是很高，容易使用。第三點(diǎn)是這一技術(shù)的檢測(cè)時(shí)間相比其他的檢測(cè)技術(shù)更短。毫無疑問，這一檢測(cè)技術(shù)是檢測(cè)效率最高的技術(shù)，因此這一技術(shù)對(duì)于橋梁檢測(cè)來說具有很大實(shí)用價(jià)值和相當(dāng)重要的意義。

1無損檢測(cè)技術(shù)概述

傳統(tǒng)道路橋梁檢測(cè)采用的方法屬于破壞性檢測(cè)，在道路橋梁上隨機(jī)選取一個(gè)位置進(jìn)行鉆孔取樣，將樣本帶回開展相應(yīng)的分析研究，得到具體的工程參數(shù)。這種方法雖然有效，但是存在很大的局限性，一方面，隨機(jī)取點(diǎn)的方式會(huì)遺漏其他地段，不僅不具代表性，而且難以保證檢測(cè)的全面性;另一方面，鉆孔取樣必然會(huì)對(duì)道路橋梁造成一定損傷，缺乏理性。與之相比，無損檢測(cè)技術(shù)能夠在不損害道路橋梁結(jié)構(gòu)與性能的基礎(chǔ)上，對(duì)其各種指標(biāo)參數(shù)進(jìn)行檢測(cè)，結(jié)合檢測(cè)結(jié)果，判斷工程的性能和結(jié)構(gòu)特征。無損檢測(cè)技術(shù)是多學(xué)科相互結(jié)合而形成的一種全新的工程應(yīng)用技術(shù)，主要是借助聲、光、電等的特性，針對(duì)道路橋梁結(jié)構(gòu)進(jìn)行深入檢測(cè)，得到具體信息，判斷結(jié)構(gòu)是否存在隱患和損傷，是否能夠正常穩(wěn)定運(yùn)行，也可以較為準(zhǔn)確地估算道路橋梁的使用壽命。

2無損檢測(cè)技術(shù)在道路橋梁檢測(cè)工作中的具體應(yīng)用

2.1超聲波檢測(cè)技術(shù)

超聲波在大多數(shù)行業(yè)中應(yīng)用廣泛，主要是其憑借技術(shù)優(yōu)勢(shì)能夠發(fā)現(xiàn)潛在的、肉眼看不到的問題。超聲波檢測(cè)技術(shù)在道路橋梁檢測(cè)工作中用途廣泛，隸屬于無損檢測(cè)技術(shù)。超聲波檢測(cè)技術(shù)的工作原理并不復(fù)雜，主要是借助檢測(cè)中器械發(fā)出的聲音，判斷道路橋梁工程的內(nèi)部有無質(zhì)量問題。其工作原理是基于超聲波穿透性強(qiáng)這一特點(diǎn)，從相應(yīng)檢測(cè)設(shè)備上獲得建筑內(nèi)部反射波的不同，再跟據(jù)波長情況來確定在路橋工程的哪個(gè)位置存在缺陷。

2.2聲探檢測(cè)技術(shù)

這一技術(shù)還包含著聲發(fā)射檢測(cè)技術(shù)以及超聲波檢測(cè)技術(shù)，現(xiàn)如今在我國加工業(yè)當(dāng)中得到普遍應(yīng)用的技術(shù)就是發(fā)射檢測(cè)技術(shù)。在目前聲發(fā)射檢測(cè)技術(shù)逐漸發(fā)展成熟的階段背景之下，它在對(duì)橋梁的結(jié)構(gòu)以及裂縫方面的檢測(cè)也得到了比較普遍的推廣。而超聲波檢測(cè)技術(shù)在進(jìn)行檢測(cè)的時(shí)候是具備一定規(guī)律的，因此在進(jìn)行檢測(cè)的時(shí)候就也需要根據(jù)規(guī)律將橋梁建設(shè)后出現(xiàn)的裂縫做相關(guān)的勘察和檢測(cè)。

2.3光纖傳感檢測(cè)技術(shù)

道路橋梁的建設(shè)形式、規(guī)模以及范疇等都在逐漸擴(kuò)大，如果單單依靠超聲波檢測(cè)技術(shù)進(jìn)行無損檢測(cè)，難以有效的貼合各種道路橋梁，在最終的工程檢測(cè)上較易出現(xiàn)問題，因此一定更要采取有效的措施增加無損檢測(cè)技術(shù)的類型?，F(xiàn)在，光纖傳感檢測(cè)技術(shù)取得了較高的關(guān)注度。就技術(shù)而言，光纖在應(yīng)用時(shí)，可以根據(jù)物理量的不同給出相應(yīng)的反映，這一特征可以在應(yīng)用光纖傳感檢測(cè)技術(shù)時(shí)得以充分的體現(xiàn)。比如說，能夠在實(shí)際檢測(cè)中，應(yīng)用對(duì)外界物理量進(jìn)行合理轉(zhuǎn)換的方式，用檢測(cè)儀收取光信號(hào)，確保其能夠搜集相關(guān)信號(hào)，來科學(xué)認(rèn)識(shí)道路橋梁檢測(cè)的相關(guān)內(nèi)容。但是，應(yīng)要充分了解光線梁檢測(cè)的各種相關(guān)內(nèi)容。當(dāng)前階段，在應(yīng)用光纖傳感技術(shù)時(shí)，還有一些技術(shù)難題尚未完全解決，需要在之后的研究中繼續(xù)探索，切實(shí)保證光纖傳感技術(shù)系統(tǒng)的安全性，確保在實(shí)際操作中能夠達(dá)到較好的效果。

2.4圖像檢測(cè)技術(shù)

圖像檢測(cè)技術(shù)在實(shí)際應(yīng)用中可以分為兩種類型，一是紅外成像技術(shù)，利用紅外熱像儀針對(duì)物體不同部位輻射的紅外線進(jìn)行測(cè)量，依照溫度分布構(gòu)件紅外熱像圖，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)材料和結(jié)構(gòu)內(nèi)部缺陷的有效檢測(cè)。其基本原理是利用不同材料導(dǎo)熱性能不同的特點(diǎn)，結(jié)合高精度熱敏感傳感器來對(duì)道路橋梁結(jié)構(gòu)內(nèi)部的溫度及熱傳導(dǎo)分布進(jìn)行檢測(cè)，形成紅外熱像圖，將結(jié)構(gòu)內(nèi)部情況清晰展現(xiàn)出來，對(duì)比圖像中的數(shù)據(jù)，檢測(cè)人員能夠?qū)Φ缆窐蛄旱木唧w情況作出準(zhǔn)確判斷;二是激光全息技術(shù)，利用全息攝影獲取相應(yīng)的圖像，然后針對(duì)圖像中的數(shù)據(jù)進(jìn)行深入分析，計(jì)算出力學(xué)參數(shù)，以此判斷道路橋梁的實(shí)際狀態(tài)。圖像檢測(cè)技術(shù)不僅具備較高的檢測(cè)精度，而且檢測(cè)更加全面，結(jié)果直觀性強(qiáng)，在道路橋梁無損檢測(cè)中有著較為廣泛的應(yīng)用。

2.5聲波透析法

使用這一方法的第一步是將聲測(cè)管埋在檢測(cè)的通道中，與此同時(shí)灌注一些清水當(dāng)做藕合劑。然后檢測(cè)的技術(shù)人員需要對(duì)超聲波在混凝土當(dāng)中的傳播頻率以及時(shí)間和波形等一系列相對(duì)應(yīng)的參數(shù)進(jìn)行一個(gè)綜合的判斷和分析，這樣就能夠比較清晰的知道混凝土樁基所存在的質(zhì)量問題了。實(shí)際在運(yùn)用超聲波檢測(cè)技術(shù)檢測(cè)樁身混凝土的時(shí)候，如果混凝土有裂縫超聲波的阻值，會(huì)有一個(gè)比較明顯的降低，超聲波的傳播速度也會(huì)隨之降低，接收到的超聲波聲值以及頻率都會(huì)與完整的樁身混凝土不同，各項(xiàng)參數(shù)都會(huì)出現(xiàn)一些異常。這一方法的特點(diǎn)主要包括：首先，聲波透析法不限制樁基的長度，因此無論多大的樁基這一技術(shù)都可以對(duì)其進(jìn)行完整的檢測(cè)。其次，就算樁基的樁身上面存在許多類型的缺陷，運(yùn)用這一技術(shù)的檢測(cè)結(jié)果都不會(huì)被影響，還能將所有缺陷都一一檢測(cè)出來，甚至還能在最快的時(shí)間里檢測(cè)出位置和缺陷的嚴(yán)重程度等。除此之外，這一技術(shù)的檢測(cè)過程是不受地質(zhì)和地貌影響的。但同時(shí)需要注意的是，這一檢測(cè)方法也是有缺點(diǎn)的。

3結(jié)語

綜上所述，在當(dāng)前的道路橋梁檢測(cè)工作中，無損檢測(cè)技術(shù)具有高度的可行性，合理應(yīng)用該技術(shù)后可以準(zhǔn)確獲悉橋梁結(jié)構(gòu)的質(zhì)量，尋找到其中的病害部位，以所得的信息為基礎(chǔ)，工程人員可以采取針對(duì)性治理措施，由此提升道路橋梁的整體質(zhì)量，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1]史恩波.道路橋梁檢測(cè)中無損檢測(cè)技術(shù)的應(yīng)用分析[J].交通世界，2018（34）：138-139.

[2]李志貝.無損檢測(cè)技術(shù)在道路橋梁檢測(cè)中的應(yīng)用對(duì)策[J].居舍，2017（26）：44.

[3]史恩波.道路橋梁檢測(cè)中無損檢測(cè)技術(shù)的應(yīng)用分析[J].交通世界，2018（34）：138-139.

[4]楊劍，秦緒勇.道路橋梁工程中無損檢測(cè)技術(shù)的應(yīng)用[J].低碳世界，2017（25）：229-230.

作者簡介：趙志剛;男;;學(xué)歷：本科;名族：漢族;籍貫：內(nèi)蒙古赤峰 ? 職稱：道橋工程師;工作單位：2015年以前大連公路工程集團(tuán)，現(xiàn)單位大連德昌建設(shè)工程有限公司。