道路橋梁工程結(jié)構(gòu)的病害與加固技術(shù)

盧艷瓊

摘要：我國的交通體系隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展不斷完善，道路和橋梁工程不斷涌現(xiàn)，為人們的出行提供了便利。在這種背景下，道路橋梁工程的質(zhì)量就顯得尤為重要。目前我國的道路橋梁工程受到各方面因素的影響，其結(jié)構(gòu)很容易被破壞，出現(xiàn)很多病害，為保證道路橋梁工程的長久性，提高安全性，必須采取相應(yīng)的加固和修復(fù)措施。本文從道路橋梁工程常見的結(jié)構(gòu)病害出發(fā)，分析其原因，總結(jié)對(duì)結(jié)構(gòu)病害的處理方法，為提高道路橋梁的工程質(zhì)量提供依據(jù)。

關(guān)鍵詞：道路橋梁工程;常見病害;加固技術(shù)

隨著經(jīng)濟(jì)水平的不斷提高，交通壓力越來越大，道路橋梁工程的質(zhì)量面臨著嚴(yán)峻的考驗(yàn)，為保障人民的生命財(cái)產(chǎn)安全，需要采取針對(duì)道路橋梁工程常見病害的加固措施來提高道路橋梁工程質(zhì)量。道路橋梁工程在使用中受到各種因素的影響容易產(chǎn)生各種病害現(xiàn)象，主要分為兩類，一類是功能性病害，是由設(shè)計(jì)過程中存在的問題導(dǎo)致的，病害主要有裂縫、坑陷等。另一類是結(jié)構(gòu)性病害，是道路橋梁工程整體上出現(xiàn)的病害，結(jié)構(gòu)性病害潛伏期較長，不易發(fā)現(xiàn)。本文主要研究道路橋梁的結(jié)構(gòu)性病害，并探索分析對(duì)應(yīng)加固措施。

一、 道路橋梁工程常見的結(jié)構(gòu)性病害

? 道路橋梁工程的結(jié)構(gòu)性病害是道路橋梁工程整體上出現(xiàn)的病害，并不影響工程初期的使用，只有在道路橋梁負(fù)荷達(dá)到一定程度或者病害發(fā)展到一定階段時(shí)，工程結(jié)構(gòu)開始發(fā)生變化，使用功能受到嚴(yán)重影響，可能導(dǎo)致重大安全事故的發(fā)生。結(jié)構(gòu)性病害主要包括地基不均勻沉降病害、路橋裂縫病害、梁端頭破損病害和自然病害四種。自然病害又包括鋼筋銹蝕、剝蝕和混凝土鈣化三種。

（一） 地基不均勻沉降病害

? ?地基不均勻沉降病害是道路橋梁常見的結(jié)構(gòu)性病害之一，是指由于地基的不均勻沉降造成道路橋梁結(jié)構(gòu)被破壞，出現(xiàn)橋面裂痕甚至橋體坍塌。造成地基不穩(wěn)發(fā)生沉降的原因主要有：（1）設(shè)計(jì)存在不足。（2）施工材料和施工方法不符合實(shí)際要求。（3）前期勘察監(jiān)測不到位，準(zhǔn)確度不夠。

（二） 路橋裂縫病害

? ?路橋裂縫病害主要出現(xiàn)在路橋表面的鋪裝層。造成這種現(xiàn)象的原因主要有：（1）道路橋梁工程長時(shí)間暴露在外界環(huán)境中，鋪裝層受溫度的影響較大，容易熱脹冷縮，形成無法自行恢復(fù)的裂縫。（2）交通運(yùn)輸車輛的增多使道路橋梁的負(fù)荷越來越大，當(dāng)超出道路橋梁負(fù)荷的范圍時(shí)，路面就會(huì)受到極大的磨損和擠壓，導(dǎo)致裂縫的出現(xiàn)。（3）在道路橋梁工程的建設(shè)過程中，混凝土配比的失誤會(huì)降低工程質(zhì)量，在使用初期就出現(xiàn)嚴(yán)重的裂縫，之后裂縫會(huì)越來越大，甚至造成地面塌陷的嚴(yán)重后果。

（三） 梁端頭破損病害

? ?路橋伸縮縫如果發(fā)生變形和損壞，就會(huì)導(dǎo)致梁端頭遭到破壞。其原因主要有：（1）在道路橋梁工程建設(shè)前期，技術(shù)人員對(duì)伸縮縫計(jì)算出現(xiàn)誤差，導(dǎo)致承載力的設(shè)計(jì)與施工均出現(xiàn)偏差，道路橋梁不能支撐正常的運(yùn)輸情況。（2）在長期的使用過程中，沒有進(jìn)行及時(shí)的修復(fù)與養(yǎng)護(hù)工作，任由梁端頭的破損自由發(fā)展，伸縮裝置就會(huì)被破壞，就會(huì)導(dǎo)致“跳車”現(xiàn)象的發(fā)生，由此帶來的沖擊力加快了路橋的損壞速度，形成一個(gè)惡性循環(huán)。

（四） 自然病害

由于道路橋梁長期暴露在外界環(huán)境中，其結(jié)構(gòu)性病害也有自然因素的作用。常見的自然病害包括剝蝕、鋼筋銹蝕和混凝土鈣化三種。（1）剝蝕現(xiàn)象發(fā)生在鋪裝層，表現(xiàn)為表面掉皮或者表面呈現(xiàn)蜂窩狀，這種現(xiàn)象不僅影響美觀，還暴露了鋼筋，加快其腐蝕速度。（2）施工人員的不當(dāng)操作和嚴(yán)重的剝蝕現(xiàn)象就會(huì)導(dǎo)致鋼筋裸露，發(fā)生銹蝕現(xiàn)象，造成混凝土體積變大，互相擠壓，產(chǎn)生裂縫。（3）混凝土中的氫氧化鈣與二氧化碳反應(yīng)，降低了酸堿值，這種鈣化現(xiàn)象使鋼筋的銹蝕進(jìn)程加快，引發(fā)安全事故。

二、 針對(duì)道路橋梁結(jié)構(gòu)性病害的加固技術(shù)

（一） 地基不均勻沉降的加固技術(shù)

在處理地基時(shí)，根據(jù)預(yù)應(yīng)力的具體情況，結(jié)合地基不均勻沉降的程度，按照預(yù)應(yīng)力分析——壓實(shí)處理——軟土置換的流程進(jìn)行不同方式的處理。壓實(shí)處理主要針對(duì)地基沉降程度小的現(xiàn)象，對(duì)路基進(jìn)行置換或灌漿，再用壓路機(jī)進(jìn)行壓實(shí)，提高地基的承載能力。

（二） 路橋裂縫病害的加固技術(shù)

裂縫的出現(xiàn)有不同的原因，技術(shù)人員應(yīng)針對(duì)裂縫的具體現(xiàn)象分析原因，采取針對(duì)性的措施進(jìn)行裂縫的修補(bǔ)與加固。裂縫的處理方法主要有以下三種：（1）表面修復(fù)技術(shù)是直接向裂縫中涂抹粘結(jié)劑來進(jìn)行修補(bǔ)，主要用于處理比較小的裂縫和早期裂縫，方法便捷。（2）低壓注漿修補(bǔ)技術(shù)是將水泥、環(huán)氧樹脂等制成的漿注入裂縫中，之后要加固，避免漿液漏出。（3）填充修補(bǔ)技術(shù)是將水泥漿填充到面積小的裂縫中，簡單易操作，修補(bǔ)效果理想。

（三） 梁端頭破損修復(fù)加固技術(shù)

因?yàn)閷?duì)梁端頭的修復(fù)材料需要快速凝結(jié)，所以利用錨噴技術(shù)將硅膠材料噴到梁端頭破損部位，再進(jìn)行澆筑、加固等，保證修補(bǔ)材料與梁端頭緊密結(jié)合。硅膠材料的剛度和柔韌度符合修補(bǔ)要求，能達(dá)到理想的修補(bǔ)加固效果。

（四） 鋼筋保護(hù)加固技術(shù)

鋼筋發(fā)生銹蝕現(xiàn)象主要是由于混凝土質(zhì)量不過關(guān)導(dǎo)致鋼筋裸露，因此在施工過程中要嚴(yán)把混凝土質(zhì)量關(guān)，進(jìn)行正確配比，督促其規(guī)范使用。在施工過程中，可以在混凝土表面刷一層保護(hù)層防止鋼筋裸露。后期如果發(fā)現(xiàn)鋼筋銹蝕現(xiàn)象，及時(shí)清理銹蝕部分，涂刷防氧化材料，最大程度減緩鋼筋氧化速度。

除此之外，在施工過程中，要注意道路橋梁的養(yǎng)護(hù)問題，如果置之不理，就會(huì)引發(fā)其他病害問題。在養(yǎng)護(hù)工作完成后，利用評(píng)價(jià)體系對(duì)道路橋梁壓實(shí)度進(jìn)行分析，流程如下：

定期的維修和養(yǎng)護(hù)工作不能少，這樣不僅能延長道路橋梁的使用壽命，還能及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題，將安全隱患扼殺在搖籃之中。

三、結(jié)語

經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展使得交通壓力越來越大，道路橋梁安全問題也引起人們的 重視。為保障人們的生命財(cái)產(chǎn)安全，施工單位要針對(duì)道路橋梁常見的病害進(jìn)行分析，采取相應(yīng)加固措施，提升道路橋梁工程質(zhì)量，并定期進(jìn)行修復(fù)養(yǎng)護(hù)，延長使用壽命，降低安全隱患。

參考文獻(xiàn)：

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[2]胡云波.市政橋梁工程的常見病害與處理技術(shù)[J].中國水運(yùn) ，2019（5）：110-111.

（作者單位：南通市交通建設(shè)咨詢監(jiān)理有限公司）