市政道路水泥穩(wěn)定碎石施工技術(shù)探討

高崢 喬宏飛

【摘 ?要】在城市建設(shè)不斷發(fā)展的同時(shí)，市政道路建設(shè)是城市建設(shè)中非常重要的組成部分。近年來，科學(xué)技術(shù)水平在不斷的發(fā)展，在進(jìn)行市政道路工程施工的時(shí)候，施工的技術(shù)也得到了很大的提高，施工技術(shù)的提高對(duì)施工的質(zhì)量是一項(xiàng)重要的保證。在市政道路施工中，道路基層施工中，水泥穩(wěn)定碎石的施工方法經(jīng)常被使用，這種施工方法的使用可以使道路的使用性能更加穩(wěn)定。

【關(guān)鍵詞】市政道路;水泥穩(wěn)定碎石;施工技術(shù)

1水泥穩(wěn)定性碎石的作用原理

在道路基層和底基層中，對(duì)于水泥穩(wěn)定性碎石，主要是應(yīng)用級(jí)配碎石、凝膠建材和灰漿作為原料，使之具備骨架、凝膠和填充的結(jié)構(gòu)，做好攤鋪和壓實(shí)工作，使得壓實(shí)的密度和密實(shí)度的值近似。在這種結(jié)構(gòu)中，通過碎石間的擠壓和鎖結(jié)來保證結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度，并且利用灰漿體積來對(duì)結(jié)構(gòu)中存在的空隙進(jìn)行填充。水泥穩(wěn)定性碎石在初期就能夠保證很好的強(qiáng)度，隨著道路的使用年限增加，其板結(jié)效果會(huì)更好，并且能夠保證抗?jié)B度、水穩(wěn)性、和抗凍性等多項(xiàng)綜合指標(biāo)。實(shí)驗(yàn)的結(jié)果表明，水泥穩(wěn)定碎石基層施工技術(shù)的應(yīng)用能保證路面的監(jiān)視，遇雨不泥濘，保證路面的質(zhì)量。

2市政道路水泥穩(wěn)定碎石施工技術(shù)分析

2.1配合比組成設(shè)計(jì)

a.根據(jù)有關(guān)的資料顯示，在施工中水泥的用量要控制在3.5%～6.0%，其中如果水泥的用量太少，就會(huì)出現(xiàn)不均勻的現(xiàn)象，這樣施工的強(qiáng)度就達(dá)不到規(guī)定的要求;如果水泥的使用量太多，費(fèi)用就會(huì)不斷的增加，并且混合料的收縮系數(shù)也會(huì)不斷的增加，從而導(dǎo)致其出現(xiàn)裂縫問題，同時(shí)還會(huì)使得基層的強(qiáng)度和剛度過高，這樣就會(huì)與瀝青面層的強(qiáng)度存在著很大的差異，從而不利于面層結(jié)構(gòu)的施工，因此，在施工過程中要嚴(yán)格控制水泥的用量。b.在市政道路施工中，含水量的指標(biāo)也會(huì)嚴(yán)重影響水泥穩(wěn)定碎石的質(zhì)量，由于水分在壓實(shí)中會(huì)起到一定的潤滑作用，這樣就必須控制好壓實(shí)時(shí)的含水量。根據(jù)市政工程的實(shí)際情況可知，施工中如果含水量沒有超過最佳含水量的2%、道路基層的表面出現(xiàn)松散的情況，這樣在進(jìn)行碾壓的過程中就容易起皮，并且混合料也很難成型，同時(shí)還達(dá)不到規(guī)定的設(shè)計(jì)要求。如果含水量超過了最佳含水量的2%，這樣在碾壓的過程中就會(huì)有明顯的輪跡出現(xiàn)，并且有時(shí)候還會(huì)出現(xiàn)局部彈簧的現(xiàn)象以及成型后會(huì)有明顯的干縮裂縫。此外，在進(jìn)行市政道路施工中，其最佳含水量應(yīng)該在5%～7%之間，并且還要充分考慮在進(jìn)行運(yùn)輸、碾壓時(shí)，水分的散失情況以及含水量要比最佳含水量大1%，這樣就能夠保證市政道路的施工質(zhì)量。

2.2混合料的拌合方法

在進(jìn)行混合料拌合時(shí)，一定要將粗、細(xì)集料進(jìn)行分類堆放，按照材料的來源不同將集料進(jìn)行堆放，并且請(qǐng)工程師對(duì)材料的來源進(jìn)行抽檢試驗(yàn)。由于集料和瀝青的規(guī)格有很多種，所以，一定要根據(jù)不同種類集料和瀝青的規(guī)格，按照規(guī)定的要求進(jìn)行嚴(yán)格的配料，并且瀝青材料和礦料在運(yùn)到施工現(xiàn)場進(jìn)行施工中，其溫度一定不能低于140℃～150℃。在對(duì)篩孔的熱料進(jìn)行選擇時(shí)，一定要選擇適合的熱料篩，不能出現(xiàn)超大顆粒的熱料篩，并且在配合比試驗(yàn)后要對(duì)其進(jìn)行試拌、試鋪，直到檢驗(yàn)出來的混合料符合規(guī)定的要求就可以投入生產(chǎn)。此外，還需要有效觀察混合料拌合的均勻程度，并且瀝青混合料在出廠前，一定要事先測量運(yùn)料車中混合料的溫度，觀察其溫度是不是符合規(guī)定的要求。

2.3混合料的運(yùn)輸

在市政道路施工中，混合料的運(yùn)輸是運(yùn)用市政道路水泥穩(wěn)定碎石施工技術(shù)的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，其中在運(yùn)輸中，其運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間如果超過30min，并且溫度在10℃以下，這樣就應(yīng)該采用篷布對(duì)其進(jìn)行覆蓋。同時(shí)在進(jìn)行連續(xù)攤鋪中，運(yùn)料車所放置的位置一定要停留在攤鋪機(jī)不遠(yuǎn)處，這樣就可以有效的防止攤鋪機(jī)被撞擊;在進(jìn)行卸料時(shí)，一定要將運(yùn)料車掛空擋停靠在攤鋪機(jī)旁，并且將其推動(dòng)向前移動(dòng)。此外，在市政道路施工中，不可以使用已經(jīng)離析或結(jié)塊的物料。

2.4混合料的路面攤鋪

在進(jìn)行路面攤鋪之前，一定要對(duì)下層進(jìn)行詳細(xì)的檢查，檢查其污染情況，對(duì)于不符合要求的路面要進(jìn)行處理，然后再攤鋪，并且還要檢查每輛車的瀝青混合料。如果在檢查的過程中，發(fā)現(xiàn)不符合規(guī)格的材料要馬上廢除，由于混合料在遇到雨水之后很容易報(bào)廢，所以，在雨天或路面有積水的情況下，就不能對(duì)路面進(jìn)行攤鋪。在下雨天進(jìn)行施工時(shí)，一定要采用浮動(dòng)基準(zhǔn)梁攤鋪機(jī)對(duì)中面層和表面層進(jìn)行攤鋪，并且在實(shí)際操作中，一定要盡量避免混合料受料斗兩側(cè)堆積，要及時(shí)的對(duì)其進(jìn)行處理，可以采用人工鋪筑混合料對(duì)路面進(jìn)行處理。

2.5混合料的路面壓實(shí)

首先對(duì)路面進(jìn)行壓實(shí)時(shí)，要事先檢查路面，對(duì)出現(xiàn)不規(guī)則的地方要及時(shí)的采用人工進(jìn)行調(diào)整;然后進(jìn)行初壓，初壓是指攤鋪之后要馬上利用壓路機(jī)對(duì)路面進(jìn)行高溫碾壓，在初壓時(shí)，其碾壓溫度一定要控制在130℃～140℃之間;再次就是復(fù)壓，復(fù)壓是指初壓后先用振動(dòng)壓路機(jī)對(duì)路面碾壓3次～4次，再采用輪胎壓路機(jī)對(duì)路面碾壓4遍～6遍，這樣就可以達(dá)到規(guī)定的要求;最后就是終壓，終壓是指復(fù)壓之后，利用壓路機(jī)對(duì)路面進(jìn)行碾壓，直到消除輪跡為止。在進(jìn)行壓實(shí)中，如果接縫處的混合料溫度不能有效的滿足壓實(shí)溫度規(guī)定的要求，就可以采用加熱器來提高混合料的溫度，這樣當(dāng)溫度達(dá)到規(guī)定的要求后，再將市政道路的路面壓實(shí)到?jīng)]有縫隙。

2.6養(yǎng)護(hù)

養(yǎng)護(hù)環(huán)節(jié)是市政道路施工最后的環(huán)節(jié)，也是非常重要的環(huán)節(jié)，其中對(duì)于道路的養(yǎng)護(hù)時(shí)間不能低于7d，并且在對(duì)基層進(jìn)行養(yǎng)護(hù)時(shí)，交通是不可以對(duì)外開放的。如果道路不能完全實(shí)行封閉，就必須對(duì)大型車輛禁止通行，并且不可以在路面出現(xiàn)車輛調(diào)頭或急剎車現(xiàn)象，這樣會(huì)嚴(yán)重影響路面的強(qiáng)度。此外在養(yǎng)護(hù)環(huán)節(jié)結(jié)束以后，就應(yīng)該采用乳化瀝青進(jìn)行封層，并且及時(shí)的對(duì)其噴灑，這樣就會(huì)防止基層干縮裂縫現(xiàn)象的產(chǎn)生。

3水泥穩(wěn)定碎石技術(shù)應(yīng)用需要注意的要點(diǎn)

3.1施工前期準(zhǔn)備要點(diǎn)

進(jìn)行水泥穩(wěn)定碎石施工，首先要做好施工材料的準(zhǔn)備，路基部分的施工必須嚴(yán)格按照市政道路施工標(biāo)準(zhǔn)中對(duì)于材料的要求進(jìn)行，保證材料的質(zhì)量。其次，要做好基層路肩的承載力加強(qiáng)工作，考慮到今后大噸的車輛經(jīng)過對(duì)路面造成的損壞，必須打好基層路肩的抗壓基礎(chǔ)。要保證對(duì)于路肩的壓實(shí)施工，保證壓實(shí)的厚度與水泥穩(wěn)定碎石壓實(shí)厚度相同，保證路基的平整性。最后，要做好施工期間的排水處理，通過開挖泄水溝渠的方式，及時(shí)排除施工過程中可能產(chǎn)生的廢水積水，防止對(duì)路基和路肩的穩(wěn)定性造成破壞。

3.2水泥穩(wěn)定碎石技術(shù)的碾壓要求

1）根據(jù)混合料的含水量、天氣狀況、碾壓設(shè)備等情況，碾壓段長度為50m～80m，避免過長或過短，碾壓段設(shè)置明顯的分界標(biāo)志，以防漏壓。2）碾壓組合方式和遍數(shù)由試驗(yàn)段確定，遵循先穩(wěn)壓、后輕壓、再重壓的原則，直至壓實(shí)度合格。3）碾壓時(shí)，壓路機(jī)重疊1/2輪寬，初壓采用1.5km/h～1.7km/h的速度，復(fù)壓采用1.8km/h～2.0km/h的速度。4）壓路機(jī)倒車、換擋要輕且平順，不在完成后或正在碾壓的路段上調(diào)頭和急剎車，倒車時(shí)從原路返回。在未碾壓的一端倒車位置錯(cuò)開成齒狀，并配專人處理個(gè)別部位的壅包等。5）嚴(yán)格控制碾壓含水量，混合料表面應(yīng)始終保持潮濕。如表面水蒸發(fā)過快，應(yīng)及時(shí)補(bǔ)灑少量的水，再進(jìn)行碾壓

3.3跟進(jìn)技術(shù)運(yùn)用，做好施工各環(huán)節(jié)的技術(shù)相關(guān)檢測

運(yùn)用相關(guān)技術(shù)，確保施工各環(huán)節(jié)達(dá)到規(guī)定的質(zhì)量要求，對(duì)提高施工的質(zhì)量管理具有很大的幫助。如運(yùn)用相應(yīng)技術(shù)，對(duì)各個(gè)施工工序進(jìn)行合理的把控，同時(shí)在施工的過程中必需保證其實(shí)際符合施工標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間內(nèi)完成。如若時(shí)間消耗過長，可采用摻加緩凝劑、增加運(yùn)輸車輛、引進(jìn)先進(jìn)的攤鋪設(shè)備及壓實(shí)機(jī)械等，盡可能地縮短施工時(shí)間，確保水泥穩(wěn)定碎石在水泥發(fā)生初凝前盡早壓實(shí)成型，從而保證道路基層的施工質(zhì)量。運(yùn)用檢測技術(shù)，認(rèn)真的做好水泥穩(wěn)定碎石的原料配比計(jì)量檢測以及含水量、水泥劑量以及壓實(shí)度等環(huán)境的檢測，嚴(yán)格把控施工各個(gè)環(huán)節(jié)的施工質(zhì)量，從而確保道路施工建設(shè)達(dá)到設(shè)計(jì)要求。

4結(jié)束語

總之，水泥穩(wěn)定碎石基層的施工質(zhì)量決定了市政道路質(zhì)量的優(yōu)劣，是道路建設(shè)中十分重要的一環(huán)，因此，為了保證市政道路工程的施工質(zhì)量和使用壽命，必須要綜合考慮各方面因素的影響，做好施工過程的各個(gè)環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制。

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