轎車車內(nèi)空氣污染現(xiàn)狀及控制

摘要：轎車車內(nèi)當(dāng)中的污染物有著非常多的種類，很多都屬于揮發(fā)性比較強(qiáng)的有機(jī)氣態(tài)污染物，如甲醛、甲苯以及二甲苯等，對(duì)人體產(chǎn)生的危害非常大。因此，本文針對(duì)轎車車內(nèi)空氣污染現(xiàn)狀及控制給出了詳細(xì)的分析。

關(guān)鍵詞：轎車車內(nèi);空氣污染;現(xiàn)狀分析

由于產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，汽車已經(jīng)成為了人們生活當(dāng)中不可或缺的一種交通工具，根據(jù)相關(guān)的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，截止到2017年年底，我國(guó)機(jī)動(dòng)車車輛已經(jīng)達(dá)到了3.10億以上，汽車占據(jù)了大部分的比重，大約為2.17億量，汽車的銷量全球第一。所以結(jié)合市場(chǎng)的中期以及長(zhǎng)期進(jìn)行分析，我國(guó)的汽車市場(chǎng)依然有非常大的發(fā)展空間。但是，車輛在為人們帶來(lái)便利的同時(shí)，車內(nèi)的空氣質(zhì)量也會(huì)危害人體健康，所以轎車車內(nèi)空氣污染成為了人們關(guān)注的焦點(diǎn)問題。

1、轎車車內(nèi)空氣污染現(xiàn)狀

1.1轎車車內(nèi)空氣污染物的種類以及危害

轎車車內(nèi)當(dāng)中的污染物有著非常多的種類，很多都屬于揮發(fā)性比較強(qiáng)的有機(jī)氣態(tài)污染物，如甲醛、甲苯以及二甲苯等。微生物顆粒包括霉菌以及細(xì)菌等;無(wú)機(jī)氣態(tài)污染物包括co2以及co[1] 。

由于揮發(fā)有機(jī)化合物的種類比較多，有著分布十分廣泛的特征，大部分都是芳香類有機(jī)物以及烷經(jīng)有機(jī)物，這些有機(jī)物會(huì)導(dǎo)致駕駛綜合癥的產(chǎn)生。在短期接觸的過(guò)程中，會(huì)使人產(chǎn)生刺鼻以及眩暈的情況，如果長(zhǎng)期處于這樣的空氣狀態(tài)當(dāng)中，會(huì)使人產(chǎn)生食欲不振以及不孕不育的效果，甚至?xí)掳?/p>

此外，甲醛的危害非常嚴(yán)重，已經(jīng)被WHO確認(rèn)為導(dǎo)致畸形以及致癌的物質(zhì)，具備的化學(xué)毒性非常強(qiáng)，可通過(guò)呼吸、飲食以及皮膚接觸等對(duì)人體的健康造成威脅。如果短期與甲醛發(fā)生接觸，會(huì)產(chǎn)生咽喉不適以及咳嗽的癥狀，但如果長(zhǎng)期處于有甲醛的環(huán)境當(dāng)中，會(huì)導(dǎo)致嚴(yán)重的呼吸道疾病，使得新生兒產(chǎn)生畸形[2] 。

2、轎車車內(nèi)空氣污染的檢測(cè)方式分析

因?yàn)檐噧?nèi)的空間比較小，有著很大的異味，并且濃度比較高，存在的污染非常嚴(yán)重，存在的污染物也比較復(fù)雜，不容易消除和散發(fā)。所以針對(duì)車內(nèi)的空氣質(zhì)量監(jiān)測(cè)以及研究，對(duì)人體健康有著重要的意義。

轎車車內(nèi)當(dāng)中存在的甲醛，存在的主要來(lái)源便是室內(nèi)應(yīng)用的裝飾物，如油漆以及真皮等。其中，在實(shí)驗(yàn)室當(dāng)中對(duì)于甲醛進(jìn)行檢測(cè)的標(biāo)準(zhǔn)方法包括分光光度計(jì)法、氣相色譜法以及液相色譜法。車內(nèi)空氣當(dāng)中苯的來(lái)源為車內(nèi)座當(dāng)中地板革等粘合劑，由于其有著慢性揮發(fā)的特征，使產(chǎn)生車內(nèi)空氣污染的主要原因。一般情況下，可對(duì)活性炭管吸附進(jìn)行應(yīng)用，在經(jīng)過(guò)熱解析之后，利用氣象色譜儀可有效檢測(cè)苯系物。在檢測(cè)車內(nèi)揮發(fā)有機(jī)物的過(guò)程中，應(yīng)用的方式為標(biāo)準(zhǔn)檢測(cè)方法以及氣相色譜法[3] 。

在檢測(cè)一氧化碳以及二氧化碳的過(guò)程中，經(jīng)常應(yīng)用的一種方式便是光紅外法。因?yàn)橐谎趸家约岸趸紝?duì)紅外線會(huì)產(chǎn)生選擇性吸收的特征，可在不同的吸收波長(zhǎng)當(dāng)中，對(duì)吸光度進(jìn)行測(cè)定，其中光吸收的大小以及氣體的濃度，會(huì)呈現(xiàn)出線性的關(guān)系。其中針對(duì)光的吸收強(qiáng)度，需要使用朗伯-比爾定律。

3、轎車車內(nèi)空氣污染控制的有效對(duì)策

車內(nèi)空氣污染對(duì)人體會(huì)造成非常大的傷害，并且空氣污染有著一定的潛伏性以及累積性，需要很長(zhǎng)時(shí)間才能將其去除，隱蔽性特征比較強(qiáng)[4] 。因此，對(duì)于車內(nèi)污染物的控制以及凈化，需要從源頭處以及末端進(jìn)行控制。

3.1源頭控制

（1）制定相應(yīng)的空氣質(zhì)量檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)前，我國(guó)針對(duì)汽車車內(nèi)當(dāng)中的控制質(zhì)量檢測(cè)強(qiáng)度并沒有制定相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)，所以相關(guān)工作人員在具體檢測(cè)的過(guò)程中并沒有具體的依據(jù)可以遵循。產(chǎn)生這一問題的關(guān)鍵性原因便是，汽車內(nèi)部的環(huán)境有著較大的變化，對(duì)其制定強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)存在一定的難度。所以，要盡量對(duì)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行制定，以便對(duì)我國(guó)國(guó)內(nèi)的汽車市場(chǎng)進(jìn)行進(jìn)一步的規(guī)范。

（2）在生產(chǎn)過(guò)程中對(duì)污染進(jìn)行杜絕。對(duì)車內(nèi)造成空氣污染的主要來(lái)源便是對(duì)材料的應(yīng)用，所以在汽車出廠之前，針對(duì)原材料的應(yīng)用以及具體的采購(gòu)環(huán)節(jié)，要對(duì)環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行嚴(yán)格執(zhí)行，應(yīng)用低污染或者沒有污染的材料，這樣可有效減少車內(nèi)污染物的產(chǎn)生。

3.2末端治理

（1）保障車內(nèi)的空氣流通。首先需要對(duì)車內(nèi)的通風(fēng)系統(tǒng)進(jìn)行和合理的控制，以便使加車內(nèi)保持好良好的空氣環(huán)境，有新鮮的空氣流通。所以，車輛不能一直緊閉車窗，要保障車內(nèi)氣體的流通性，將有害氣體進(jìn)行稀釋，使其濃度有所降低。對(duì)于該項(xiàng)方法的應(yīng)用，是保障車內(nèi)空氣質(zhì)量的理想方法。

（2）應(yīng)用空氣凈化設(shè)備。在轎車的車內(nèi)，對(duì)于空氣凈化的應(yīng)用，可對(duì)離子式空氣凈化器進(jìn)行應(yīng)用。對(duì)于該項(xiàng)設(shè)備的應(yīng)用，可使空氣當(dāng)中的灰塵以及煙塵等有所沉降，并對(duì)甲醛等污染物進(jìn)行有效去除，在密閉的空間當(dāng)中，將空氣當(dāng)中的病毒以及污染物等有害物質(zhì)進(jìn)行殺除。

4、結(jié)束語(yǔ)

總之，車內(nèi)空氣污染對(duì)人體會(huì)造成非常大的傷害，其中包括甲醛、甲苯、一氧化碳以及二氧化碳等物質(zhì)，并且有著一定的潛伏性以及累積性，需要很長(zhǎng)時(shí)間才能將其去除。因此，對(duì)于室內(nèi)污染物的控制以及凈化，需要給予高度的重視，制定相應(yīng)的空氣質(zhì)量檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)、在生產(chǎn)過(guò)程中對(duì)污染進(jìn)行杜絕、保障車內(nèi)的通風(fēng)、應(yīng)用空氣凈化設(shè)備等，以便保障車內(nèi)空氣的質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)：

[1] 舒?zhèn)ィ噱a孟，李炳峰，張燕，孔洪濤.轎車車內(nèi)空氣污染現(xiàn)狀及控制[J].環(huán)境研究與監(jiān)測(cè)，2018，31（03）：49-51.

[2] 劉慧，劉世強(qiáng)，石同幸，馮文如.廣州市家用轎車車內(nèi)苯系物污染狀況及影響因素分析[J].醫(yī)學(xué)動(dòng)物防制，2013，29（07）：718-720+724.

[3] 熊纓，梁鴻，付冬梅.深圳市家用轎車車內(nèi)空氣污染狀況調(diào)查[J].環(huán)境與健康雜志，2009，26（07）：642-643.

作者簡(jiǎn)介：

曾子峻，男，1997.4.13，山東省棗莊市嶧城區(qū)，漢，本科。

（作者單位：臨沂大學(xué)信息科學(xué)與工程學(xué)院）