簡述橋梁在跨越航道施工過程中的保障措施

摘要：在跨河施工過程中，避免不了對航道采取斷航處理，本文簡要闡述現(xiàn)場可采取包括安全、防污染、警示、防撞等一系列措施。從而保障現(xiàn)場施工安全有效的進(jìn)行，同時(shí)也保障了通航船舶的安全。

關(guān)鍵詞：航道;通航;施工;安全;保障;措施

海啟高速南延大橋跨越黃家港航道，航道中建有橋墩，在橋梁施工及建成以后，對航道的通航均產(chǎn)生了一定的影響。為此在橋梁施工及使用中必須采取充分的安全措施。

1、通航安全保障措施

1.1雷雨大風(fēng)、臺(tái)風(fēng)

（1）針對臺(tái)風(fēng)突發(fā)性和持續(xù)性長的特點(diǎn)，每天收聽天氣預(yù)報(bào)，以便及時(shí)獲取信息，加強(qiáng)氣象海況瞭望，以便及時(shí)做好停工防御準(zhǔn)備。

（2）雷雨大風(fēng)、臺(tái)風(fēng)來臨前檢查施工現(xiàn)場，清理施工現(xiàn)場內(nèi)一切零星材料，防止洪水沖走;加固現(xiàn)場內(nèi)易傾覆的施工設(shè)施，防止大風(fēng)傾覆。

（3）雷雨大風(fēng)、臺(tái)風(fēng)天氣一律停止水上作業(yè)施工，如因施工工藝上無法停止的，應(yīng)按應(yīng)急預(yù)案做好相關(guān)安全防護(hù)措施。

（4）雷雨大風(fēng)、臺(tái)風(fēng)天氣應(yīng)加強(qiáng)施工現(xiàn)場的安全巡查，在發(fā)生安全事故后，應(yīng)立即啟動(dòng)安全應(yīng)急預(yù)案進(jìn)行搶救。

1.2汛期

（1）汛期施工應(yīng)隨時(shí)關(guān)注當(dāng)?shù)靥鞖馇闆r，做好汛期防洪的相關(guān)預(yù)防管理工作。

（2）汛期與枯水期交接時(shí)段，因航行習(xí)慣航道的改變，應(yīng)及時(shí)做好航道更改的變更管理、通知工作。

（3）汛期施工應(yīng)隨時(shí)關(guān)注河中水位的變化，施工區(qū)域可能淹沒區(qū)域，應(yīng)及時(shí)清理施工材料。

1.3枯水期

（1）在枯水期來臨前，積極、認(rèn)真做好規(guī)范安全施工宣傳管理工作，為迎接枯水期施工的旱季施工高潮做好充分準(zhǔn)備。

（2）在枯水期施工，在搶進(jìn)度的同時(shí)，落實(shí)好安全管理工作，增加安全管理人員及設(shè)備的投入，確保旱季施工的安全。

防污染措施：成立防止污染小組，由項(xiàng)目經(jīng)理、各部門主管組成，項(xiàng)目經(jīng)理為防止污染小組組長，采取有效措施，確保不對臨近河域造成污染。

1.4夜間指示燈、標(biāo)識(shí)標(biāo)牌安放及人員值班安排

（1）夜間應(yīng)有足夠的燈光及信號燈，在通航口設(shè)置足夠數(shù)量的警示燈，及早通知過往船舶，照明燈具加裝遮光設(shè)施，防止眩光干擾過往船舶的航行，確保過往船舶的安全通過。

（2）水上作業(yè)平臺(tái)四周必須設(shè)置警示標(biāo)志，安放限速、限寬、限高等標(biāo)識(shí)牌。

（3）在施工期間派專人24小時(shí)值班，發(fā)現(xiàn)緊急情況及時(shí)通知項(xiàng)目部安全領(lǐng)導(dǎo)小組和航道、海事部門，及時(shí)處理。

2、防污染措施

2.1.施工設(shè)備漏油

（1）設(shè)備漏油一般分為滲油、滴油、流油三種：

滲油：對于固定連接的部位，每半小時(shí)滴一滴油者為滲油。對活動(dòng)連接的部位，每5min滴一滴油者為滲油。

滴油：每2～3min滴一滴油者為滴油。

流油：每lmin滴五滴以上者為流油。

設(shè)備漏油程度等級又分為嚴(yán)重漏油、漏油和輕微漏油三等。

（2）防治設(shè)備漏油的措施

①封堵：主要是應(yīng)用密封技術(shù)來堵住界面泄漏的通道，這是最常見的泄漏防治方法。

②疏導(dǎo)：主要是使結(jié)合面處不積存油，設(shè)計(jì)時(shí)要設(shè)回油槽、回油孔、擋板等疏導(dǎo)方法防漏。

③均壓：存在壓力差是設(shè)備泄漏的重要原因之一。因此，可以采用均壓措施來防治漏油。如設(shè)備的箱體因此原因漏油時(shí)，可在箱體上部開出氣孔，形成均壓以防止漏油。

④阻尼：流體在泄漏通道中流動(dòng)時(shí)，會(huì)遇到各種阻力，因此可將通道做成犬牙交錯(cuò)的各式溝槽，人為地加大泄漏的路程，加大液流的阻力，如果阻力和壓差平衡，則可達(dá)到不漏（如迷宮油封屬于此類）。

⑤拋甩：截流拋甩是許多設(shè)備上常用的方法，如減速器安裝軸承處開有截油溝，使油不會(huì)沿軸向外流，有的設(shè)備上裝有甩油環(huán)，利用離心力作用阻止介質(zhì)沿軸向泄漏。

⑥接漏：有的部位漏油難以避免，除采用其他方法減少泄漏量外，可增設(shè)接油盤、接油杯，或流入油池，或定時(shí)清理。

⑦管理：加強(qiáng)漏油和治漏的管理十分重要，制定防治漏油的計(jì)劃，配備必要的技術(shù)力量，將治理工作列入計(jì)劃修理中，落實(shí)在崗位責(zé)任制中，在維護(hù)和修理中加強(qiáng)質(zhì)量管理，做到合理拆卸和裝配，防止破壞密封裝置。加強(qiáng)設(shè)備泄漏防治工作骨干的培訓(xùn)工作和普及防治泄漏的知識(shí)。

2.2泥漿處理

①泥漿循環(huán)使用，對于廢棄的泥漿水，在泥漿水中加入絮凝劑，由于泥漿水是一種水中含有一定量的微細(xì)泥顆粒的懸浮液體高分子絮凝劑是一類水溶性的高聚物，將其與泥漿水混合時(shí)，由于絮凝劑具有架橋、網(wǎng)捕、吸附和電性中和等功能，可以破壞泥漿水的穩(wěn)定性，使泥顆粒從水中迅速凝聚、沉降從而達(dá)到泥水分離效果。廢棄泥漿在不污染環(huán)境的情況下現(xiàn)場排放或待沉淀后外運(yùn)至指定的位置處理。

②在鉆孔灌注的過程中采用濾砂器和振動(dòng)篩，對泥漿中的小碎石、砂等固體顆粒物進(jìn)行分離，分離后的泥漿排到一級沉淀池、二級沉淀池至三級沉淀池，充分沉淀，泥漿泵安裝在三級沉淀池中供泥漿循環(huán)。施工過程中，利用挖掘機(jī)及時(shí)清理一級沉淀池、二級沉淀池、三級沉淀池。

③鉆孔樁機(jī)配備泥漿分離器，成孔泥漿沉淀符合要求后排放到工地的排水系統(tǒng)，嚴(yán)禁亂流亂淌。

泥漿碴混合物的處理：

①在沉淀池中清理出來的沉碴，運(yùn)至蒸發(fā)池中，讓其自然脫水固化。

②脫水后的鉆碴做為路基填筑的填料，或運(yùn)到儲(chǔ)料場，或回填取土坑。

③自然脫水固化后所形成干泥就地回填廢棄的泥漿池。沉淀泥漿碴運(yùn)至蒸發(fā)池中，清水循環(huán)利用。

2.3生活生產(chǎn)遺留物清理

（1）生活

①生活廢水的排放遵循清污分流、雨污分流的原則，食堂的廢水處理應(yīng)設(shè)置隔油池，定期清理油污，污水經(jīng)過必要的處理后排入污水管道，嚴(yán)禁排入農(nóng)田和水源。。

②工地臨時(shí)廁所的化糞池采取防滲措施，并盡可能利用既有建筑物內(nèi)的水沖式廁所，同時(shí)做好防蠅、滅蛆工作。

③盛放丟棄食物的桶（缸）必須有蓋，并及時(shí)清運(yùn)。

（2）生產(chǎn)

①可利用的鋼筋、鋼管、木板等進(jìn)行二次回收再利用。

②對于不能二次利用的廢鋼筋頭、鋼管頭、短木板等統(tǒng)一運(yùn)往物資部進(jìn)行處置。

③不能二次利用但能滿足焚燒要求的遺留物，可運(yùn)往指定地點(diǎn)焚燒處理。

④對于焚燒后的殘?jiān)筒荒芊贌幚淼乃羞z留物，利用自卸式汽車運(yùn)至監(jiān)理工程師或當(dāng)?shù)丨h(huán)保部門指定的區(qū)域內(nèi)進(jìn)行堆放或掩埋。

⑤施工現(xiàn)場清理出的磚、石、瓦塊、砂石、泥土等就地填坑墊路或掩埋;拌和樓出機(jī)口的廢渣，利用自卸式汽車運(yùn)至施工現(xiàn)場，進(jìn)行場內(nèi)道路硬化。

⑥設(shè)備修理廢料，統(tǒng)一回收，由項(xiàng)目物資部作為廢舊物品統(tǒng)一處置。

⑦鋼筋加工過程中產(chǎn)生的短廢料，回收至項(xiàng)目物資部統(tǒng)一處置;木材加工產(chǎn)生的廢料，統(tǒng)一分類堆放后，作為生產(chǎn)垃圾處理。

⑧各種施工廢油、廢液集中儲(chǔ)積，集中處理，嚴(yán)禁亂流亂淌，防止污染水源，破壞環(huán)境。

⑨施工作業(yè)產(chǎn)生的污水必須經(jīng)過沉淀池三級沉淀，并經(jīng)凈化處理，符合要求后排放。

⑩廢棄物中不得含有有毒有害物質(zhì)，避免雨水沖刷后對地表、地下水造成污染。

3、施工安全保證措施

3.1成立安全小組

a.組 ?長：負(fù)責(zé)項(xiàng)目總指揮工作。

b.副組長：指揮安全組織機(jī)構(gòu)各職能小組組長，發(fā)生安全事故時(shí)，根據(jù)事故特性負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)各職能小組、各工段、機(jī)械設(shè)備的配合協(xié)作，向組長匯報(bào)安全進(jìn)展情況;組長因公不在時(shí)，代行組長職責(zé)，兼任應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室主任。

c.成 ?員：負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)、督導(dǎo)組織機(jī)構(gòu)各職能小組的安全協(xié)調(diào)保障事項(xiàng)。

3.2安全小組安排人員24h輪流值班，及時(shí)處理出現(xiàn)的安全事故，并隨時(shí)向小組長匯報(bào)實(shí)時(shí)情況，方便安全領(lǐng)導(dǎo)小組采取各種搶救措施。

3.3建立安全小組通訊錄

4、事故應(yīng)急預(yù)案

4.1坍塌

當(dāng)發(fā)生物體打擊事故后，搶救的重點(diǎn)放在顱腦損傷、胸部骨折和出血上進(jìn)行處理。

（1）當(dāng)施工現(xiàn)場發(fā)生坍塌時(shí)，急救人員應(yīng)盡快趕往出事地點(diǎn)，并呼叫周圍人員及時(shí)通知醫(yī)療部門，首先觀察傷者的受傷情況、部位、傷害性質(zhì)，盡可能不要移動(dòng)患者，盡量當(dāng)場施救。如果處在不宜施救的場所時(shí)必須將患者搬運(yùn)到能夠安全施救的地方，搬運(yùn)時(shí)應(yīng)盡量多找一些人來搬運(yùn)，觀察患者呼吸和臉色的變化，如果是脊柱骨折，不要彎曲、扭動(dòng)患者的頸部和身體，不要接觸患者的傷口，要使患者身體放松，盡量將患者放到擔(dān)架或平板上進(jìn)行搬運(yùn)。

（2）遇呼吸、心跳停止者，應(yīng)立即進(jìn)行人工呼吸，胸外心臟擠壓。處于休克狀態(tài)的傷員要讓其安靜、保暖、平臥、少動(dòng)，并將下肢抬高約20度左右，盡快送醫(yī)院進(jìn)行搶救治療。

（3）出現(xiàn)顱腦損傷，必須維持呼吸道通暢?；杳哉邞?yīng)平臥，面部轉(zhuǎn)向一側(cè)，以防舌根下墜或分泌物、嘔吐物吸入，發(fā)生喉阻塞。有骨折者，應(yīng)初步固定后再搬運(yùn)。遇有凹陷骨折、嚴(yán)重的顱底骨折及嚴(yán)重的腦損傷癥狀出現(xiàn)，創(chuàng)傷處用消毒的紗布或清潔布等覆蓋傷口，用繃帶或布條包扎后，及時(shí)送醫(yī)院治療。

4.2水域污染

（1）施工單位通過工藝調(diào)整，盡可能迅速切斷污染源。

（2）有危險(xiǎn)化學(xué)品泄漏時(shí)，應(yīng)立即啟動(dòng)《危險(xiǎn)化學(xué)品（含劇毒品）應(yīng)急預(yù)案》。

（3）施工單位分析污染物質(zhì)可能造成的對外環(huán)境的污染路徑，采取措施，關(guān)閉污染物質(zhì)可能通往河流的所有雨水管線或明溝閥門。

（4）攔截外溢的污染物，將污染物轉(zhuǎn)入臨時(shí)貯存設(shè)施。

（5）回收利用污染物，如不能利用的，送往環(huán)保中心進(jìn)行生化處理或進(jìn)行其它方式處置。

（6）施工單位要根據(jù)監(jiān)測結(jié)果，及時(shí)分流事件后期無污染的水流，盡量減少事件的污水量。

（7）當(dāng)發(fā)現(xiàn)已有污染物質(zhì)進(jìn)入水源時(shí)，施工單位必須迅速采取圍、隔等措施，安全環(huán)保部立即采取相應(yīng)的措施，必要時(shí)請求政府啟動(dòng)水源保護(hù)應(yīng)急預(yù)案。

（8）安全環(huán)保部組織監(jiān)測力量對水體進(jìn)行跟蹤監(jiān)測，特別注意對附近環(huán)境敏感點(diǎn)（如飲用水、工業(yè)用水取水口等）的水質(zhì)監(jiān)測，隨時(shí)掌握環(huán)境污染情況，同時(shí)跟蹤外環(huán)境污染物的濃度變化，必要時(shí)協(xié)同政府采取相應(yīng)的措施。

4.3惡劣天氣

（1）停止河流上一切人員設(shè)備施工作業(yè)活動(dòng)，將施工船舶停靠在岸，纜繩系牢在纜繩樁上。

（2）將重要設(shè)備材料盡可能提前轉(zhuǎn)移到岸上安全位置，進(jìn)行防雨防雪防風(fēng)保護(hù)。

（3）隨時(shí)關(guān)注天氣最新動(dòng)態(tài)，掌握第一手信息，隨機(jī)應(yīng)變。

（4）高溫天氣注意防暑降溫，選擇合適的工作時(shí)間。

4.4船舶碰撞水上施工平臺(tái)

（1）若船舶只撞擊在防撞鋼護(hù)樁上，立刻安排人員在事故地點(diǎn)增設(shè)警示標(biāo)識(shí)，疏導(dǎo)其他過往船舶，并檢查事故船舶上是否有人員傷亡，及時(shí)送醫(yī)院進(jìn)行救治。使用拖輪將事故船舶拖離現(xiàn)場，并且對破損的鋼護(hù)樁進(jìn)行修復(fù)加固。

（2）若船舶撞擊在施工平臺(tái)上，立刻拉響警報(bào)，所有作業(yè)人員快速從應(yīng)急軟梯撤離，遠(yuǎn)離施工平臺(tái)，利用拉索等設(shè)施穩(wěn)固施工平臺(tái)，進(jìn)行搶修。

（3）如果施工平臺(tái)倒塌，立刻封鎖河面，搶救傷員，并且嚴(yán)防二次傷害的發(fā)生。

5、標(biāo)識(shí)標(biāo)牌與安全警示措施

5.1標(biāo)示的使用

a.標(biāo)志應(yīng)設(shè)置在與工作安全相關(guān)的醒目的、就近的、無遮擋的位置;

b.標(biāo)志通常應(yīng)安裝于觀察者水平視線稍高一點(diǎn)的位置，但有些情況置于其它水平位置則是適當(dāng)?shù)模ㄈ缣由ǖ罉?biāo)志）;

c.標(biāo)志盡量不要設(shè)置在門、窗等可移動(dòng)的物體上;

d.多個(gè)標(biāo)志設(shè)置在一起時(shí)，應(yīng)按警告、禁止、指示、提示的順序進(jìn)行設(shè)置;

e.危險(xiǎn)和警告標(biāo)志應(yīng)設(shè)置在危險(xiǎn)源前方足夠遠(yuǎn)處，以保證觀察者在首次看到標(biāo)志及注意到此危險(xiǎn)時(shí)有充足的時(shí)間準(zhǔn)備。

5.2橋梁施工安全標(biāo)志警示

橋梁施工指示標(biāo)志：指示標(biāo)志是以藍(lán)白對比色的圓形、無邊框?yàn)閳D形符號，用以提醒應(yīng)做出某種動(dòng)作或采取某種防范措施。

5.3施工路面警示措施及警示標(biāo)識(shí)

（1）路邊設(shè)立警示標(biāo)牌，位置見下表

（2）下部結(jié)構(gòu)施工交通組織

中央分隔帶破除后，封閉包臨公路東側(cè)整幅車道，進(jìn)行鉆孔樁、立柱及蓋梁的施工。施工封閉區(qū)域長40m，寬14m，緊臨行車道三側(cè)設(shè)置圍擋。圍擋下部放置預(yù)制條形基礎(chǔ)，條形基礎(chǔ)長2m，寬0.2m，高0.2m。條形上設(shè)置1.8m高彩鋼板，并張貼反光膜，保證行車安全。

①行車方向距離施工區(qū)域1000m處設(shè)置“施工”警告標(biāo)志牌和“限速60km/h”禁令標(biāo)志牌;

②距離施工區(qū)域300m處設(shè)置“施工”警告標(biāo)志牌;

③東側(cè)距離施工區(qū)域85m處設(shè)置“向左改道”警告標(biāo)志牌和“限速40km/h”禁令標(biāo)志牌;西側(cè)距離施工區(qū)域85m處設(shè)置“左側(cè)變窄”警告標(biāo)志牌和“限速40km/h”禁令標(biāo)志牌

④東側(cè)距離施工區(qū)域55m處設(shè)置“向左行駛”渠化標(biāo)志牌和“限速20km/h”禁令標(biāo)志牌;東側(cè)距離施工區(qū)域55m處設(shè)置“向右行駛”渠化標(biāo)志牌和“限速20km/h”禁令標(biāo)志牌;

⑤在變換車道處設(shè)置爆閃燈;

⑥通過施工區(qū)域55m后，設(shè)置“解除限速20km/h”禁令標(biāo)志牌。

6、橋梁防撞措施

6.1 概況

本文以海啟高速南延大橋?yàn)槔?，在橋梁橋墩處設(shè)置防撞措施，防撞樁鋼材均采用Q235B，防撞結(jié)構(gòu)為三根φ600*16鋼管樁，鋼管樁頂標(biāo)高為3.5，防撞墩所有鋼結(jié)構(gòu)鋼材均采用Q235B，防撞墩結(jié)構(gòu)采用了三根Φ600×16鋼管樁，根據(jù)設(shè)計(jì)水位的要求，鋼管樁頂標(biāo)高為3.5m，樁長30m，樁底標(biāo)高為-26.5m，樁端進(jìn)入5d粘土.粉質(zhì)粘土持力層，在樁頂以下15m范圍內(nèi)用砂填充密實(shí)。三根鋼管樁以中心距3m的等邊三角形布置，樁與樁之間設(shè)置Φ300聯(lián)系鋼管，使三根樁形成整體受力結(jié)構(gòu)。其中布置在外側(cè)的兩根樁，樁上設(shè)置了DA300-1500H型橡膠護(hù)舷，單根樁從樁頂至設(shè)計(jì)低水位共設(shè)置2套橡膠護(hù)舷。鋼管樁河床以上貼紅白相間反光膜，作為安全警示標(biāo)志。為考慮防撞墩的耐久性，鋼管樁自樁頂以下12m范圍內(nèi)做防腐處理。鋼管樁防撞力約為K12（可承受約1000噸瞬間沖擊力）

6.2防撞墩鋼管樁內(nèi)填充黃沙

鋼管樁及所有聯(lián)系鋼管及斜撐焊接完成后即可按照設(shè)計(jì)要求在鋼管樁內(nèi)填充黃沙，該工序均利用卸料漏斗通過吊機(jī)輔助完成。該工序均利用卸料漏斗通過吊機(jī)輔助完成。

6.3橡膠護(hù)舷安裝

橡膠護(hù)舷布置在外側(cè)的兩根樁，樁上設(shè)置橡膠護(hù)舷，單根樁從樁頂至設(shè)計(jì)低水位共設(shè)置2套橡膠護(hù)舷，橡膠護(hù)舷利用焊接在鋼管樁上的螺栓連接即可。

6.4紅白反光膜張貼

可采用的反光膜為紅白相間。

6.5質(zhì)量控制

1、鋼結(jié)構(gòu)在下料前均應(yīng)進(jìn)行噴丸除銹和噴涂保養(yǎng)底漆，預(yù)處理后清除其表面丸粒及塵土。

2、除鋼管樁外，其余鋼結(jié)構(gòu)表面均采用涂層防腐工藝，具體工藝措施如下：

（1）底層：富鋅漆，平均涂層厚度75μm;

（2）中間層：環(huán)氧云鐵涂料，平均涂層厚度400μm;

（3）面漆：厚漿型聚氨酯涂料，平均涂層厚度300μm。

7、應(yīng)急保障措施

（1）通信與信息保障

安保部負(fù)責(zé)組織對講機(jī)的全面檢修，綜合辦公室負(fù)責(zé)手機(jī)、電話通訊，確保隨時(shí)保持通信聯(lián)絡(luò)。

（2）應(yīng)急裝備保障

建立應(yīng)急救援物資清單。

8、結(jié)束語

根據(jù)《水上水下活動(dòng)通航安全管理規(guī)定》等相關(guān)要求，水上水下活動(dòng)建設(shè)單位和施工單位是本工程通航安全的責(zé)任主體，隊(duì)落實(shí)本工程通航安全責(zé)任全面負(fù)責(zé)，承擔(dān)本次水上水下活動(dòng)的通航安全責(zé)任，并對未履行通航安全責(zé)任導(dǎo)致的后果負(fù)責(zé)。斷航期間警示警戒措施方案應(yīng)客觀符合實(shí)際。認(rèn)真落實(shí)嚴(yán)格執(zhí)的同時(shí)，積極配合航道海事部門管理，服從指揮監(jiān)督。本文就作者在工程建設(shè)管理中的體會(huì)作些介紹，供參考。

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作者簡介：

陸雪津、（1991—），男、漢族、江蘇省南通市人、江蘇省南通市港航工程有限公司助理工程師，工學(xué)學(xué)士、研究方向?yàn)榻煌üこ痰慕ㄔO(shè)管理。

（作者單位：南通市港工程有限公司）