車聯(lián)網(wǎng)通信技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀及未來趨勢(shì)分析

張井玲 劉婷婷 陳琦

摘? 要：隨著經(jīng)濟(jì)水平的提高和人民需求的增加，我國(guó)的交通技術(shù)發(fā)展得越來越快，它不僅很好地解決了城市的交通問題，還促進(jìn)了相關(guān)技術(shù)的發(fā)展，如汽車導(dǎo)航技術(shù)、GPS技術(shù)、車輛管理等，這些均為車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在交通、車輛上的應(yīng)用。而在車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)不斷被應(yīng)用的情況下，通信技術(shù)越來越被重視，因?yàn)槠潢P(guān)系到信息的傳遞、交換、接收等過程，對(duì)于車輛對(duì)路況、車體自身等的判斷和分析來說非常重要，也直接關(guān)系到車輛接收的外界信息的準(zhǔn)確性，所以通信技術(shù)在車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)中占的比例越來越大。本文在翻閱了大量的資料以及參考了前人的經(jīng)驗(yàn)后，對(duì)車聯(lián)網(wǎng)通信技術(shù)的概念、優(yōu)點(diǎn)、存在的問題以及對(duì)其未來的展望逐一進(jìn)行了分析，希望本文的研究能夠促進(jìn)該項(xiàng)技術(shù)更快更好地發(fā)展下去。

關(guān)鍵詞：車聯(lián)網(wǎng);通信技術(shù);智能交通

中圖分類號(hào)：TN929.5? ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：2096-4706（2019）15-0185-03

Development Status and Future Trend Analysis of Vehicle Networking

Communication Technology

ZNANG Jingling，LIU Tingting，CHEN Qi

（Shandong Huayu University of Technology，Dezhou? 253034，China）

Abstract：With the improvement of economy and the increase of people’s demand，our country’s traffic technology development faster and faster，it is not only good to solve the urban traffic problem，also promoted the development of related technologies，such as car navigation technology，GPS technology，vehicle management，etc.，these are all vehicle networking technology application in traffic and vehicle. In the case of continuous application of vehicle networking technology，communication technology is more and more attention，because of its relationship to the information transmission，exchange，receiving process，such as vehicles for judgment and analysis of the road，car body itself is very important，also is directly related to the accuracy of the vehicle to accept outside information，so the proportion of communication technology in vehicle? networking technology is increasing. After reading a lot of materials and referring to the experience of predecessors，this paper analyzes the concept，advantages，existing problems and prospects of the internet of vehicles communication technology one by one，hoping that the study of this paper can promote the faster and better development of this technology.

Keywords：vehicle networking;communication technology;intelligent transportation

0? 引? 言

我國(guó)為了建設(shè)更加智能化的交通系統(tǒng)，促進(jìn)交通行業(yè)的發(fā)展，減少交通擁堵的現(xiàn)象，越來越重視車聯(lián)網(wǎng)在交通領(lǐng)域的應(yīng)用工作，其中通信技術(shù)作為車聯(lián)網(wǎng)中的關(guān)鍵，也發(fā)展得越來越快。通信技術(shù)可以使得路況、車輛、車路等信息直觀、有效、清晰地傳達(dá)出來，達(dá)到高質(zhì)量、低延遲的效果，所以該項(xiàng)技術(shù)才能在交通領(lǐng)域的應(yīng)用越來越廣泛，并且備受關(guān)注。但是目前車聯(lián)網(wǎng)通信技術(shù)在快速發(fā)展的情況下也面臨著很多問題，如標(biāo)準(zhǔn)協(xié)議不健全、信息處理要求高、存在安全問題、專業(yè)人才少等，這些問題如果不及時(shí)解決，終將會(huì)影響我國(guó)交通行業(yè)的發(fā)展，所以本文又針對(duì)這些問題相應(yīng)地提出了幾點(diǎn)解決措施，并對(duì)該項(xiàng)技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)行了分析，希望本文的研究能夠促進(jìn)車聯(lián)網(wǎng)通信技術(shù)在人們心中認(rèn)識(shí)程度的提升。

1? 車聯(lián)網(wǎng)通信技術(shù)概述

1.1? 車聯(lián)網(wǎng)通信技術(shù)的概念

車聯(lián)網(wǎng)通信技術(shù)是指利用無線射頻等識(shí)別技術(shù)來實(shí)現(xiàn)信息共享的技術(shù)，分為車輛之間、車輛與路、車輛與人、車輛與控制中心、車輛與傳感器等的通信，通過其快速、準(zhǔn)確地傳達(dá)信息，來達(dá)到提高交通安全性、減少交通事故的目的。

1.2? 車聯(lián)網(wǎng)通信技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)

車聯(lián)網(wǎng)在網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)、能量和存儲(chǔ)空間、應(yīng)用背景、通信技術(shù)等方面呈現(xiàn)出其獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，如它的能量和存儲(chǔ)空間充足，使得其都?jí)蚪邮軓?fù)雜的路況信息，方便后續(xù)的信息處理工作。而車聯(lián)網(wǎng)通信技術(shù)所表現(xiàn)出來的優(yōu)勢(shì)也很多，如有效地管理車輛、減少事故的發(fā)生;高效地傳達(dá)路況信息、達(dá)到信息共享等，能夠從很大程度上保障人們的出行安全且增加一定的經(jīng)濟(jì)效益。我們知道，我國(guó)交通領(lǐng)域的快速發(fā)展已經(jīng)在很大程度上促進(jìn)了國(guó)民經(jīng)濟(jì)的提升，而為了更好地提高國(guó)民經(jīng)濟(jì)在國(guó)際上的競(jìng)爭(zhēng)力，國(guó)家非常重視車聯(lián)網(wǎng)通信技術(shù)在交通上的應(yīng)用情況。在運(yùn)用該項(xiàng)技術(shù)之前，要先根據(jù)當(dāng)?shù)氐陌l(fā)展情況、經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況、相關(guān)產(chǎn)業(yè)等進(jìn)行深入研究，合理地規(guī)劃好投入成本，做好風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)，做好緊急情況發(fā)生時(shí)的應(yīng)對(duì)措施，而車聯(lián)網(wǎng)通信技術(shù)就能很好地將這些方面聯(lián)系起來進(jìn)行修改和完善，達(dá)到相互配合、相互制約的目的，并且減少一些沖突的發(fā)生。

2? 車聯(lián)網(wǎng)通信技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀

2.1? 標(biāo)準(zhǔn)協(xié)議不健全、不完善，異構(gòu)網(wǎng)絡(luò)的融合存在問題

網(wǎng)絡(luò)標(biāo)準(zhǔn)協(xié)議是指對(duì)網(wǎng)絡(luò)中的信息交流、傳達(dá)、管理等過程的制約規(guī)范，就如同人與人之間的交流存在一些規(guī)矩一樣。但是目前車聯(lián)網(wǎng)的標(biāo)準(zhǔn)協(xié)議還不健全、標(biāo)準(zhǔn)不夠完善、相關(guān)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)也沒有完全形成，而且在未來的發(fā)展趨勢(shì)中，車聯(lián)網(wǎng)接入互聯(lián)網(wǎng)已是必然，但是其標(biāo)準(zhǔn)協(xié)議還不完善，也會(huì)出現(xiàn)協(xié)議轉(zhuǎn)換困難的問題。在車聯(lián)網(wǎng)通信技術(shù)中，現(xiàn)有的標(biāo)準(zhǔn)協(xié)議僅供車與車、車與路之間的交流，在車與控制中心、車與傳感器等方面還沒有一個(gè)完善的標(biāo)準(zhǔn)協(xié)議，這就使得該項(xiàng)技術(shù)的應(yīng)用效率降低，其作用也達(dá)不到顯著的效果，從而限制了其發(fā)展。在車聯(lián)網(wǎng)中，包括無線傳感器、衛(wèi)星通信、無線局域網(wǎng)等無線通信網(wǎng)絡(luò)，而為了更好地發(fā)揮車聯(lián)網(wǎng)通信技術(shù)的作用，使得信息高效地傳遞、交換，必須加強(qiáng)這些異構(gòu)網(wǎng)絡(luò)的融合。但是目前車聯(lián)網(wǎng)通信技術(shù)在這些異構(gòu)網(wǎng)絡(luò)的融合上還存在很多問題，從而限制了該項(xiàng)技術(shù)的發(fā)展。

2.2? 面臨的路況信息、數(shù)據(jù)較復(fù)雜，進(jìn)行信息處理的要求高

隨著人民生活水平的提高，家家擁有一輛汽車已經(jīng)成為普遍的現(xiàn)象，而運(yùn)行車輛的增加也給交通帶來了很多問題，如早高峰、晚高峰的出現(xiàn)和時(shí)有發(fā)生的交通事故。這就要求車聯(lián)網(wǎng)通信技術(shù)可以根據(jù)這些復(fù)雜的路況信息和數(shù)據(jù)進(jìn)行及時(shí)而準(zhǔn)確的處理，以方便人和車輛能夠及時(shí)應(yīng)對(duì)可能出現(xiàn)的問題。但是這對(duì)車聯(lián)網(wǎng)通信技術(shù)的要求非常高，而該項(xiàng)技術(shù)目前還達(dá)不到快速準(zhǔn)確地進(jìn)行信息處理的程度，所以在這一方面所發(fā)揮的作用不大。

2.3? 通信過程存在安全問題

車聯(lián)網(wǎng)通信技術(shù)的安全受到以下幾個(gè)方面的影響：第一，過多的車輛容易使無線通信網(wǎng)絡(luò)采集到的信息發(fā)生堵塞現(xiàn)象，不能及時(shí)處理數(shù)據(jù)信息;第二，目前車聯(lián)網(wǎng)的標(biāo)準(zhǔn)協(xié)議還不健全，使得其數(shù)據(jù)傳輸過程中缺乏標(biāo)準(zhǔn)的支持，從而影響到它的通信安全標(biāo)準(zhǔn)的制定;第三，車聯(lián)網(wǎng)是物聯(lián)網(wǎng)的一個(gè)延伸，所以物聯(lián)網(wǎng)出現(xiàn)的問題也是車聯(lián)網(wǎng)所面臨的問題;第四，目前的交通狀況多變，高速行駛的車輛節(jié)點(diǎn)與信息采集節(jié)點(diǎn)需要進(jìn)行快速、無規(guī)律的切換，這就給身份認(rèn)證過程增加了難度，從而容易導(dǎo)致交通事故的發(fā)生。

2.4? 缺乏相關(guān)的專業(yè)人才

目前車聯(lián)網(wǎng)通信技術(shù)中常用的傳感器技術(shù)、隱私保護(hù)技術(shù)、智能控制技術(shù)等需要強(qiáng)大的硬件設(shè)施和軟件設(shè)施來支持，這就對(duì)工作人員的技術(shù)和專業(yè)知識(shí)提出了更高的要求。專業(yè)人員的稀缺是這項(xiàng)技術(shù)開展中面臨的問題，容易出現(xiàn)供不應(yīng)求的現(xiàn)象。而造成專業(yè)人才稀缺的原因主要有薪資待遇不高、企業(yè)重視程度不高等，并且一些企業(yè)為了減少人工成本的投入，引入一些非專業(yè)人才來開展這一項(xiàng)技術(shù)，這就使得該項(xiàng)技術(shù)無法很好地發(fā)揮它的作用，在技術(shù)開展過程中出現(xiàn)的問題也得不到及時(shí)解決，使得問題越來越大，從而不利于車聯(lián)網(wǎng)通信技術(shù)在聯(lián)通領(lǐng)域的應(yīng)用。

2.5? 相關(guān)的管理制度不完善、不科學(xué)

我們知道，完善、科學(xué)的管理規(guī)章制度可以給車聯(lián)網(wǎng)通信技術(shù)的開展提供標(biāo)準(zhǔn)，并且能夠約束工作人員的行為。但是由于我國(guó)是新近引入的車聯(lián)網(wǎng)通信技術(shù)，在規(guī)章制度、管理方法、標(biāo)準(zhǔn)協(xié)議等方面還不完善，這就使得工作人員做不到有規(guī)可依、違規(guī)必究，給了一些工作人員可乘之機(jī)，不嚴(yán)格執(zhí)行自己工作的任務(wù)，如在按時(shí)進(jìn)行檢查各項(xiàng)設(shè)備的運(yùn)行情況時(shí)，由于規(guī)章制度不全，就使得這些檢查工作變得可有可無，工作人員對(duì)檢查工作也沒有一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，從而在設(shè)備運(yùn)行中可能會(huì)出現(xiàn)一些預(yù)想不到的問題，從而極大地影響了其他工作的進(jìn)程。

3? 車聯(lián)網(wǎng)通信技術(shù)的未來發(fā)展趨勢(shì)

3.1? 標(biāo)準(zhǔn)和結(jié)構(gòu)模式統(tǒng)一化，加強(qiáng)異構(gòu)網(wǎng)絡(luò)的融合

從上文中我們知道，目前車聯(lián)網(wǎng)通信技術(shù)的標(biāo)準(zhǔn)協(xié)議還不夠健全、完善，使得車與控制中心、車與人等之間的通信聯(lián)系不能正常開展。所以為了建設(shè)更統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)協(xié)議和結(jié)構(gòu)模式，應(yīng)該做到以下幾點(diǎn)：第一，在建立標(biāo)準(zhǔn)前，要充分結(jié)合每個(gè)地區(qū)、行業(yè)之間的發(fā)展情況，比較其異同，可以對(duì)比其他國(guó)家制定的標(biāo)準(zhǔn)，然后再結(jié)合我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平和科技水平，從而建立出適合我國(guó)發(fā)展情況、交通狀況的車聯(lián)網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)協(xié)議;第二，加強(qiáng)對(duì)工作人員的培訓(xùn)工作，嚴(yán)格監(jiān)督工作中每一項(xiàng)步驟的開展，能夠嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)協(xié)議來進(jìn)行工作，從而促進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)和結(jié)構(gòu)模式的統(tǒng)一化。為了更好地將數(shù)據(jù)和信息聯(lián)系起來，要將無線局域網(wǎng)、衛(wèi)星通信、蜂窩通信等這些異構(gòu)網(wǎng)絡(luò)完美地融合在一起，加強(qiáng)技術(shù)和資金支持，加強(qiáng)相關(guān)技術(shù)研究，從而實(shí)現(xiàn)節(jié)點(diǎn)信息的快速準(zhǔn)確切換。

3.2? 加大技術(shù)支撐，提高信息容量和速率

隨著車輛的增加以及交通行業(yè)的快速發(fā)展，接入車聯(lián)網(wǎng)的車輛越來越多，同時(shí)對(duì)車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)處理的高效性、信息的接納性、信息的轉(zhuǎn)換性等提出了巨大的挑戰(zhàn)，所以就要求車聯(lián)網(wǎng)通信技術(shù)能夠增加對(duì)這些數(shù)據(jù)信息的包容性，能夠在大數(shù)據(jù)的背景下完美地進(jìn)行數(shù)據(jù)采集、分析、整理等工作，同時(shí)加大對(duì)通信技術(shù)的研究，使其能夠擁有強(qiáng)有力的支持，這不僅需要資金和人力的投入，更加需要我國(guó)能夠結(jié)合其他國(guó)家的相關(guān)技術(shù)、嚴(yán)格根據(jù)我國(guó)各地區(qū)、各行業(yè)的真實(shí)發(fā)展情況來進(jìn)行技術(shù)研究，以確保其能夠很好地提高接納信息的容量以及通信速率。

3.3? 健全管理，提高通訊信息的安全性

一項(xiàng)技術(shù)的正常開展需要擁有完善的管理制度來支持，同樣，嚴(yán)格的管理制度也能很大程度上確保通訊信息的安全性。所以加強(qiáng)車聯(lián)網(wǎng)通信技術(shù)的管理制度，從內(nèi)容、方法、人員管理等方面不斷完善，實(shí)時(shí)監(jiān)控每項(xiàng)工作開展的進(jìn)程，按時(shí)進(jìn)行技術(shù)檢查等工作，就能有效地避免安全事故的發(fā)生，同時(shí)也可以很好地約束工作人員的行為，提高他們的工作積極性和工作質(zhì)量。并且為了更好進(jìn)行技術(shù)管理，可以采取一些獎(jiǎng)懲制度，對(duì)于嚴(yán)格執(zhí)行任務(wù)的工作人員實(shí)行一定的物質(zhì)獎(jiǎng)勵(lì)，反之，對(duì)于不嚴(yán)格執(zhí)行任務(wù)且出現(xiàn)差錯(cuò)的工作人員實(shí)施一些懲罰措施，從而使得車聯(lián)網(wǎng)通信技術(shù)在我國(guó)交通領(lǐng)域應(yīng)用的更加廣泛。

3.4? 加強(qiáng)工作人員的專業(yè)素質(zhì)培訓(xùn)，引進(jìn)更多的車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)人才

為了更好地進(jìn)行車聯(lián)網(wǎng)通信技術(shù)，能夠按時(shí)檢查并且及時(shí)解決技術(shù)開展中出現(xiàn)的問題，企業(yè)應(yīng)該引進(jìn)更多的專業(yè)人才，同時(shí)重視員工的培訓(xùn)工作，提高它們的技術(shù)和專業(yè)能力，這樣才能促進(jìn)車聯(lián)網(wǎng)通信技術(shù)更加穩(wěn)定地發(fā)展下去。

4? 結(jié)? 論

隨著網(wǎng)絡(luò)的深入和科學(xué)技術(shù)的不斷提高，車聯(lián)網(wǎng)通信技術(shù)順應(yīng)時(shí)代發(fā)展的潮流而被應(yīng)用于我國(guó)的交通領(lǐng)域中，為了提高它的應(yīng)用效率，及時(shí)解決在應(yīng)用過程中出現(xiàn)的問題，我國(guó)需要不斷加強(qiáng)技術(shù)支持和培養(yǎng)專業(yè)人才，以此更好地開展這項(xiàng)工作。

參考文獻(xiàn)：

[1] 朱紅芳.5G技術(shù)及其在車聯(lián)網(wǎng)中的應(yīng)用淺析 [J].汽車維護(hù)與修理，2018（17）：68-73.

[2] 李健，張立恒.車聯(lián)網(wǎng)通信技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì) [J].電子技術(shù)與軟件工程，2018（11）：29-30.

[3] 閆坤.基于蜂窩網(wǎng)絡(luò)的車聯(lián)網(wǎng)通信 [J].電信網(wǎng)技術(shù)，2017（5）：69-73.

[4] 彭軍，馬東，劉凱陽，等.基于LTE D2D技術(shù)的車聯(lián)網(wǎng)通信架構(gòu)與數(shù)據(jù)分發(fā)策略研究 [J].通信學(xué)報(bào)，2016，37（7）：62-70.

[5] 王群，錢煥延.車聯(lián)網(wǎng)體系結(jié)構(gòu)及感知層關(guān)鍵技術(shù)研究 [J].電信科學(xué)，2012，28（12）：1-9.

作者簡(jiǎn)介：張井玲（1991-），女，漢族，山東棗莊人，教師，助教，碩士，研究方向：高等教育;劉婷婷（1994-），女，漢族，山東德州人，教師，助教，碩士，研究方向：網(wǎng)絡(luò)信息安全;陳琦（1985-），男，漢族，山東濟(jì)寧人，教師，初級(jí)職稱，碩士，研究方向：計(jì)算機(jī)應(yīng)用技術(shù)。