雪地中的原始野獸

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奔馳的烏尼莫克已經(jīng)被大家視為4x4車型里面的怪獸了，但這還不是極致Hagglund公司的BV206全地形車讓我們見識到了，什么才是真正的技術

除了烏尼莫克，你們還認識什么車？當大家談及到越野的商用車時，即便不是車迷，大都可以說出那聲名顯赫的名字：Universal Motor Gerat（泛用自走機械），也就是我們簡稱的Unimog（烏尼莫克）。這個公司在1984年開始正式生產(chǎn)越野用車，從此就被人們視為是越野車里的巔峰之作。

今天來到在我們面前的是最新一代的烏尼莫克。這臺亮藍色的烏尼莫克型號為U4023，其配備了雙排的駕駛艙座椅。測試地的積雪很深，都已經(jīng)將整臺車圍繞了。這么惡劣的天氣是因為我們身處的地方是德國圖林根州一個叫武茨巴赫的村莊里，其平均海拔高度有接近700米之高。而村子旁邊正是圖林根州著名的Rennsteig旅游步行道。不過4x4的越野愛好者們卻對這個地方有著不同的感情。因為這個在森林旁邊的偏僻小村也是正是專門改裝烏尼莫克的Hellgeth公司所在地。這家公司由一對兄弟Jirgen和Andreas來經(jīng)營，在越野車的市場上，他們倆的名字早已被人所熟知。

無論客戶的需求是要在非洲參加沙漠拉力賽事還是要在極寒的條件下穿越南極洲——這家致力于4x4越野改裝的公司都可以以烏尼莫克或者其他奔馳的商用車為基礎，打造出符合使用要求的載具。

但這僅僅只是他們的一個主營業(yè)務：這對Hellgeth公司的兄弟還有其他的特長。例如帶來這臺來自瑞典Hagglunds公司的BV206。這個名字的背后預示著它是一臺帶拖車的履帶式載具。在今年月中旬德國南部遭遇嚴重雪災的時候，這臺車也頻繁出現(xiàn)在報紙以及電視新聞的報導里。當時在拜仁州的貝希特斯加登市，德國聯(lián)邦國防軍還用其軍用版本運輸生活物資給那些被大雪圍困的群眾。

現(xiàn)在我們把這個民用版停在烏尼莫克旁邊作對比。這兩臺車看上去可以說是差異相當大：偌大的奔馳標直接掛在了烏尼莫克的前進氣格柵上。輪胎的尺寸也是相當巨大，駕駛員可以在駕駛艙里面調(diào)節(jié)輪胎的氣壓。在公路上行駛的時候，氣壓最高可以升至6bar，而在野外的時候氣壓又可以放低至1bar以增加接觸面積。氣壓調(diào)節(jié)功能主要是得益于門橋式前后軸的設計，讓輪胎能通過管道連接空氣壓縮機。

坐在駕駛座上，視野可以說極其開闊。雖然這臺5.1升排量的柴油機動力不能說是很充足，但拖動這臺十噸重的龐當大物穿越雪地還是毫無問題的。而且無論你是有意還是無意：這臺越野載具都能給你一種能輕松克服障礙的感覺。差速鎖以及帶低速擋的8速變速器是4x4越野車的絕佳武器，這能讓烏尼莫克在野外所向披靡。

如果對手依然還是輪式傳動的話，在面對烏尼莫克可以說是毫無勝算。但對手是用履帶的就難說了?，F(xiàn)在Hagglunds登場了。起初，這履帶式的載具是70年代時應瑞典軍方要求開發(fā)的。當時的軍方的要求可不低：新車不僅要跑得快，而且還要同時具備不俗的爬坡以及跨越能力，此外，新車還被要求有一定的涉水性以及可以應對零下40度的極寒天氣。

雖然我們今天的氣溫并沒有設計要求中那么低。但零下7度的氣溫以及昨晚剛下了厚厚一層新雪，足以讓我們來體驗Hagglunds的實力了。車上搭載著一代5缸的渦輪增壓柴油發(fā)動機。這臺發(fā)動機和那5速的自動變速箱一同，都是來自于奔馳的G 270 CDI。這套動力總成被Hellgeth換裝到了這臺已經(jīng)停產(chǎn)的Hagglunds上。直列5缸的發(fā)動機能輸出163馬力的最大功率，相比起之前那臺原配的預燃室式柴油機，動力提升明顯。

啟動發(fā)動機之后：只需輕輕踩下油門踏板，車身在搖晃幾下之后就開始動起來了，并且還能給人一種充滿力量的感覺。得益于液力變矩器的加持，擋位間的切換幾乎是不可察覺的。通過地面也難以察覺其換擋點。

不過也不難解釋，因為畢竟BV 206是被一臺“穿越雪地用車”。憑借他的四條鏈條，它能暢行無阻地徘徊在著白色的世界中，只留下一條平坦的軌跡。

“去那邊”隨即Andreas Hellgeth便用手指著那一片茂密的冷杉林。在那里，雪會更深，而且彎道也更窄。我的天??！真的要去那邊嗎？Hellgeth點了點頭。隨著雪地的加厚，我突然覺得我要更加集中注意力駕馭這臺野獸了。特別是在車輛的轉(zhuǎn)向控制方面。方向盤可以說是非常的不直接而且毫無手感可言。不過好在方向盤的下方裝有一個輔助快打旋轉(zhuǎn)把手，借此我能省下不少力氣。

和普通的輪式汽車一樣，這臺BV 206也是采用了液壓助力轉(zhuǎn)向。而主車身后拖著的車廂并不是我們通常意義里認為的拖車，而是這臺車不可或缺的一部分。無論我是在公路上還是在大山深溝里開車，抑或是跨越橫倒得樹木還是穿越河床——Hagglunds都能輕松留下屬于它的印記。

路程過半，一座崎嶇的小山坡出現(xiàn)在了我們面前。Andreas隨即抬起手指著前方喊道：踩油門、給油、給油……隨著發(fā)動機的轟鳴，我的視線一下子只剩下了純粹藍天，片刻之后才出現(xiàn)云彩，最后又重新變回了一片白茫茫的景色。這還不算什么，接著我們前出現(xiàn)了一個已經(jīng)結(jié)了一層冰的湖，上面又有許多剛堆積的新雪。“這湖深嗎？”我隨即問到我的副駕駛。Andreas習慣性地點點頭然后冷冷的說了一句：“一直走，走就是了！”

如此有信心不是沒理由的，因為BV 206的車體由復合材料制成，故其可以浮在水面上。甚至有些特殊的型號還配備了在水里用推進螺旋槳。這么強悍的BV 206還有一個非常明顯的優(yōu)勢：它是擁有正常的上路許可的，也就是說，它可以合法地在公路上行駛。

Hagglunds和Hellgeth的聯(lián)姻始于北海一個海岸警衛(wèi)隊的詢問。他們希望購買到既不會在柔軟的沙地上陷車又能在緊急時刻涉水的載具。如今，Hagglunds已經(jīng)逐漸演變成了消防員和THW隊員們在野外最熱衷的救援車輛;甚至于有時候在野外觀光的時候還會被當做瀏覽車使用。

在我們試駕結(jié)束之后，Jurgen Hellgeth就開著這臺翻新過的履帶車朝著阿爾卑斯山的方向駛?cè)ィ⒄f道“有一個意大利的酒館老板讓我把客人帶到山上去”。

我不禁感嘆到，如此肆無忌憚地四處奔走，即便是烏尼莫克也是沒辦法完成的。它更加習慣在馬路上幫助工人們種植樹木，亦或清理路上的積雪甚至于在鐵道上幫忙移動火車的車廂——它更愿意當一個勤勤懇懇的工作用車，而不是四處拓荒。

不過Hellgeth也為這臺奔馳改好了各種設備，以應對不同場合需要。獨立的前后座椅、舒適的懸架設定、防滾架、額外的LED設定，電動絞盤等等，如此多的設備讓這臺U 4023成為眾多越野車中的豪華標桿。相比起Hagglunds那就是完全不是一個檔次的。而且對于烏尼莫克來說，厚厚的雪地和小土坡也都是小菜——碟。

最后，一位來自蒙古國的客戶對烏尼莫克表示出了濃厚的興趣?？蛻粲X得如果圖靈根州是一片沙漠戈壁的話就好了，那他就可以模擬在蒙古開車去他家里金礦的場景了。

Hagglunds

BV 206 CDI?2.7

發(fā)動機

5缸渦輪增壓

柴油發(fā)動機

排量

2685立方厘米

最大功率

120千瓦（163PS）/3800轉(zhuǎn)

最大扭矩

400?！っ?1800轉(zhuǎn)

長/寬/高

6810/1850/2300毫米

車輛凈重

3920千克

有效載重

2660千克

最大總重量

6580千克

回轉(zhuǎn)直徑

16.0米

最高時速

58公里/小時

油耗

9升柴油/小時

價格

204680歐元

烏尼莫克

U4023 DOKA

發(fā)動機

四缸柴油發(fā)動機

排量

5.100立方厘米

最大功率

170千瓦（231PS）/2200轉(zhuǎn)

最大扭矩

900牛，米/2200轉(zhuǎn)

長/寬/高

6000/2350/2800毫米

車輛凈重

6000千克

有效載重

4300千克

最大總重量

10.3噸

回轉(zhuǎn)直徑

16.3米

最高時速

89公里/小時

油耗

20升柴油/100公里

價格

226100歐元

總結(jié)

以前我總是覺得，如果某個地方連馬尼莫克都過不去，那地方一定是世界的盡頭。然而我現(xiàn)在才知道：人外有人，山外有山。借助Hagglunds，你不僅可以去到北極和南極，還能在災難發(fā)生的時候救助他人。這種無所不能的感覺甚是美好。