同步碎石封層技術(shù)在公路養(yǎng)護中的應(yīng)用

尤譯

摘要：隨著當(dāng)前人們生活水平的不斷提升，城鄉(xiāng)現(xiàn)代化發(fā)展速度的不斷加快，對公路的質(zhì)量的要求也不斷的提高。必須要結(jié)合當(dāng)前的質(zhì)量要求進行新型建設(shè)技術(shù)的研究，更好的為人們的出行提供保障。在施工中同步瀝青碎石封層技術(shù)能有效的保證路面養(yǎng)護的質(zhì)量，因此應(yīng)重點研究，不斷地進行技術(shù)更新，帶動公路質(zhì)量的提升。

關(guān)鍵詞：公路施工;同步瀝青碎石封層技術(shù);應(yīng)用

一、同步碎石封層技術(shù)特點

（一）性能高、成本低

此項技術(shù)采用的是瀝青以及顆粒性石料，無需較高的成本，和過去的高速公路施工相比，無需耗費大量的成本。在經(jīng)過車輛碾壓的情況下，能夠讓材料和地面達到理想的碾壓效果，這對于提高高速公路的質(zhì)量會起到非常好的效果。而且還能夠延長公路的使用時間。

（二）操作簡單、持久性強

同步碎石層技術(shù)主要是由瀝青膠以及顆粒性石料所組成的，在經(jīng)過車輛碾壓后，能夠和高速公路路面形成較強的粘結(jié)力，這樣就可以延長公路的使用時間。和過去所采用的技術(shù)相比，同步碎石封層技術(shù)因為在操作方式上相對簡便，所以能夠減少操作時間，更為重要的是能夠提高高速公路的質(zhì)量，從而得以能夠加快城市化的進程。

（三） 加強路面抗裂性能

高速公路路面在使用較長時間后，很有可能出現(xiàn)開裂的情況。而如果能夠合理的運用同步碎石封層技術(shù)，就可以讓路面具有很好的防裂效果，并以此提高路面質(zhì)量。通常路面在使用5年后就有可能發(fā)生裂縫情況，而要是運用同步碎石封層技術(shù)，那么在養(yǎng)護壽命上是一般道路養(yǎng)護壽命的2-3倍，從而可以很大程度的提高道路的使用時間。

二、同步碎石封層施工準備

（一） 材料準備

1.石料。選擇石料的依據(jù)為硬度、形狀和級配。一是硬度，在施工以后，行駛的車輛會碾壓和摩擦封層表面的碎石層，所需要的抗磨損能力較強，這就對石料的硬度有一定的要求;二是形狀，石料的表面必須粗糙一些，呈現(xiàn)出顆粒狀，在與瀝青相結(jié)合時才能夠形成較大的接觸面積，從而確保凹凸不平的縫隙能夠有效嵌入瀝青，使機械嵌鎖結(jié)合牢固的形成;三是級配，在石料選擇過程中通常將純碎石作為施工原料，不需要將其他輔料添加其中，因此是單一級配。通過篩分試驗，在供應(yīng)石料選擇時需要確保有統(tǒng)一的顆粒規(guī)格標(biāo)準和一致的級配標(biāo)準;通過細長扁平實驗，所選石料含量要低于15%;通過力學(xué)實驗，花崗巖具有較高的壓碎率，因此玄武巖和石灰?guī)r是常用的材料。

2.瀝青料。同步碎石封層鋪設(shè)過程中，瀝青層的粘結(jié)性要充足，從而能夠使牢固的結(jié)合體在封層內(nèi)形成;另外，要求瀝青層具有相應(yīng)的爬升高度，碎石的2/3處是施工要求的爬升高度，從而確保瀝青能夠充分包裹碎石;與此同時，瀝青層的使用范圍比較廣泛，能夠配合多種不同的碎石進行使用。

（二）機械準備

一般情況下，需要配備1臺或2臺裝載機，要求型號為50型以上的，配備1―2臺膠輪壓路機，型號為20T以上的，配備1臺水車，型號為8t的，其余需要配備1臺清刷機，1臺瀝青加溫車以及若干輛瀝青運輸車。

三、同步碎石封層技術(shù)施工要點及質(zhì)量控制

（一）控制碎石質(zhì)量

所使用的碎石均是通過錘式破碎形成，要求碎石必須潔凈干燥、形狀規(guī)正且沒有風(fēng)化現(xiàn)象，所使用單級配集料需要具有足夠的強度和耐磨耗性。相比于水洗風(fēng)干或拌合樓加熱攪拌除塵而言，裝載機配合吹風(fēng)機具有較快的速度，同時能夠使成本得到節(jié)約;如果碎石出現(xiàn)潮濕的情況，翻曬處理時可以通過裝載機進行，如果時間相對緊張，可以通過拌合樓加熱除濕除塵，該方法效率高、速度快。

（二）瀝青溫度控制

在公路的養(yǎng)護過程中，瀝青溫度的合理控制也具有重要意義，它是不可或缺的一個環(huán)節(jié)。在加熱瀝青過程中，需要經(jīng)常測量溫度。通常來說，普通道路石油瀝青加熱溫度與瀝青灑布的溫度存在著一定的區(qū)別。石油瀝青具有相對較低的溫度，通常在大于145℃且小于160℃的范圍內(nèi)，不允許其最大值大于170℃。假如出現(xiàn)過高的溫度，容易破壞瀝青。與此同時，瀝青灑布溫度需要控制在大150℃且小于160℃的范圍內(nèi)。當(dāng)兩者都與施工要求相符合時，才能夠順利進行公路養(yǎng)護工作。

（三）灑布

混合料的灑布量是影響同步碎石封層質(zhì)量的重要方面，要根據(jù)原路面缺油和泛油情況、道路所在地區(qū)平均氣溫確定瀝青的灑布量，原路面缺油嚴重時增加灑布量，原路面有泛油跡象時降低瀝青灑布量，道路所在地區(qū)平均氣溫較低時增加瀝青的灑布量，道路所在地平均氣溫較高時，可適當(dāng)降低瀝青灑布量。一般來說，最佳的灑布效果就是相應(yīng)的壓路機輪胎不會黏附碎石?；诰唧w的灑布結(jié)果同樣需要進行后續(xù)的處理，采用人工補救的方式進行處理，最終提升其灑布效果。

（四） 碾壓

同步碎石封層的碾壓應(yīng)該科學(xué)合理，需對碾壓施工各個階段的溫度進行測量、記錄，并對各種溫度間變化量進行準確計算，以此進行混合料拌和溫度的確定。應(yīng)選取鋼輪壓路機進行碾壓施工，初壓遍數(shù)可控制2遍左右，復(fù)壓則控制3遍左右，要求終壓后瀝青混合料溫度仍在90℃以上。

（五）接縫處理

對于同步瀝青碎石封層技術(shù)的實際應(yīng)用來說，還應(yīng)該重點關(guān)注于相應(yīng)的接縫處進行有效的處理，一般在瀝青碎石的灑布過程中都要求接縫呈現(xiàn)出一條直線。在整個同步瀝青碎石封層技術(shù)實施的起止點都需要設(shè)置較為平順的接縫，并且還應(yīng)該盡可能地保障接縫較為平順、緊密，如此才能夠在美觀性以及施工質(zhì)量方面都能夠取得較好的效果。在施工處理過程中，縱向接縫的應(yīng)用也會存在，但是卻不宜過多，因為縱向接縫如果過多的話，很容易造成整體公路工程項目路面施工質(zhì)量問題

（六）清掃

在碾壓操作完成后，必要的清掃同樣是不可或缺的，這種清掃工作主要就是為了較好的控制碾壓處理后施工現(xiàn)場的有效性，盡可能地保障其處理的可靠性。

五、 結(jié)束語

基于同步碎石封層具有良好的防水性、防滑性和高度耐磨耗和耐久性的優(yōu)越性能和較低的建設(shè)成本，使其在我省養(yǎng)護維修工程中得到廣泛應(yīng)用。但在應(yīng)用的過程中，需要注重施工質(zhì)量的控制，從而確保施工質(zhì)量達到預(yù)期的要求。

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