市政道路規(guī)劃設(shè)計(jì)及布局規(guī)劃

齊會(huì)建 賈少雄

【摘 ?要】在城市發(fā)展建設(shè)中，市政道路規(guī)劃建設(shè)屬于核心內(nèi)容，其布局規(guī)劃設(shè)計(jì)是否合理，將會(huì)對(duì)城市中的交通運(yùn)輸狀況帶來直接影響。由于當(dāng)代人生活水平的提升，使得私家車數(shù)量也在不斷增多，一旦遇到上下班高峰期，城市道路的運(yùn)輸壓力就會(huì)迅速增大，堵車已經(jīng)成為一二線城市的常見狀況。因此，為有效緩解城市交通運(yùn)輸壓力，保證城市道路的通達(dá)度和通暢性，對(duì)市政道路的設(shè)計(jì)和布局規(guī)劃進(jìn)行進(jìn)一步完善就變得尤為重要。鑒于此，本文對(duì)市政道路規(guī)劃設(shè)計(jì)及布局規(guī)劃進(jìn)行探討，以供相關(guān)從業(yè)人士借鑒。

【關(guān)鍵詞】市政道路;規(guī)劃設(shè)計(jì);布局

引言

市政工程建設(shè)可以促進(jìn)我國建筑業(yè)的發(fā)展，加快建筑業(yè)的發(fā)展。為了提高設(shè)計(jì)人員的工作能力，相應(yīng)的設(shè)計(jì)人員需要在工作中增加對(duì)市政道路的了解，使設(shè)計(jì)人員能夠更好地開展相應(yīng)的工程建設(shè)工作，增強(qiáng)設(shè)計(jì)人員在市政工程中的重要作用。。

1市政道路線形設(shè)計(jì)特點(diǎn)及原則

1.1市政道路線形設(shè)計(jì)特點(diǎn)

1）市政道路涉及的交通類型多、相交類型多，在進(jìn)行線形設(shè)計(jì)時(shí)受到的約束較多。2）市政道路要符合城市發(fā)展的要求，設(shè)計(jì)指標(biāo)的參考依據(jù)要求應(yīng)更加嚴(yán)格，需要對(duì)市民出行方式、市政的人口、經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r等做詳細(xì)的調(diào)查和規(guī)劃研究。3）城市的基礎(chǔ)設(shè)施分布復(fù)雜，在設(shè)計(jì)中往往存在與電力、水利、通信等工程的交叉，線形規(guī)劃的走向上限制性因素增加，提高了設(shè)計(jì)難度。

1.2市政道路設(shè)計(jì)原則

1.2.1線性設(shè)計(jì)原則

設(shè)計(jì)人員在設(shè)計(jì)市政道路時(shí)，需要采用適當(dāng)?shù)墓ぷ鞣椒ㄟM(jìn)行設(shè)計(jì)工作，以提高市政道路設(shè)計(jì)方案的合理性。設(shè)計(jì)人員在規(guī)劃設(shè)計(jì)市政道路時(shí)，需要對(duì)道路進(jìn)行線形設(shè)計(jì)工作，以提高市政道路設(shè)計(jì)方案的合理性，提高設(shè)計(jì)人員的工作能力，增強(qiáng)道路設(shè)計(jì)方案的合理性。設(shè)計(jì)人員在設(shè)計(jì)市政道路時(shí)，需要進(jìn)行線性設(shè)計(jì)工作，并對(duì)市政道路進(jìn)行適當(dāng)?shù)木€性或曲線設(shè)計(jì)。設(shè)計(jì)師還需要根據(jù)市政道路的實(shí)際情況進(jìn)行設(shè)計(jì)工作，以提高設(shè)計(jì)師的設(shè)計(jì)能力和市政道路設(shè)計(jì)方案的合理性。。

1.2.2堅(jiān)持以人為本設(shè)計(jì)理念

設(shè)計(jì)師在開始設(shè)計(jì)工作時(shí)，需要堅(jiān)持以人為本的設(shè)計(jì)理念來開展設(shè)計(jì)工作，從而提高設(shè)計(jì)方案的合理性和設(shè)計(jì)師的設(shè)計(jì)能力。在實(shí)際設(shè)計(jì)過程中，設(shè)計(jì)者需要觀察市政道路附近的交通流量和交通流量，并根據(jù)交通流量和交通流量進(jìn)行設(shè)計(jì)工作，從而對(duì)市政道路進(jìn)行設(shè)計(jì)工作，從而提高設(shè)計(jì)者的設(shè)計(jì)能力和設(shè)計(jì)方案的合理性。

2市政道路的設(shè)計(jì)現(xiàn)狀

2.1路網(wǎng)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與整體布局不合理

在城市道路中，有部分道路的路網(wǎng)結(jié)構(gòu)規(guī)劃不合理，導(dǎo)致整體交通網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行不暢。市政道路是城市組成的重要部分，城市道路縱橫交錯(cuò)，共同組成市政交通網(wǎng)絡(luò)。部分市政道路之間沒有過渡設(shè)施，如遇到早晚高峰或車流量較大的情況，車輛很容易擁堵，影響城市人群的正常出行。市政道路在整體規(guī)劃階段沒有合理地進(jìn)行，且相關(guān)部門僅僅注意道路工程規(guī)劃，沒有了解到市政道路整體規(guī)劃的合理性，從而導(dǎo)致城市道路與市政交通現(xiàn)狀不符，影響市政交通運(yùn)行，這些問題也是市政道路規(guī)劃過程中最為明顯的問題。

2.2市政道路平縱斷面協(xié)調(diào)設(shè)計(jì)不合理

選線是道路設(shè)計(jì)階段的起步工作，在常規(guī)的道路設(shè)計(jì)工作中，平面線形的選擇是設(shè)計(jì)工作的重點(diǎn)部分，導(dǎo)致縱向斷面的設(shè)計(jì)工作被忽視，嚴(yán)重影響道路建成后的整體運(yùn)營(yíng)。比如，路線縱向拉坡時(shí)，過度控制挖填方量，保持原有地形正常，就會(huì)出現(xiàn)道路路線縱坡過短、變坡點(diǎn)間距太小的情況出現(xiàn)，嚴(yán)重影響行車時(shí)司機(jī)的駕駛舒適性。如果市政道路設(shè)計(jì)時(shí)，道路路線的設(shè)計(jì)在平坦的地形上，且縱向坡度沒有按照規(guī)范進(jìn)行設(shè)置，在陰雨天時(shí)，雨污管道的排水嚴(yán)重不暢，管道阻塞的情況時(shí)有發(fā)生，不僅影響正常道路運(yùn)行，同時(shí)也會(huì)對(duì)城市的排水網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)生影響。所以，在路線設(shè)計(jì)階段，必須注意縱斷面設(shè)計(jì)工作，協(xié)調(diào)好市政路線和縱斷面之間的關(guān)系。

2.3缺少人性化設(shè)計(jì)因素

市政道路在社會(huì)發(fā)展中具有不可替代的作用，人們通過市政道路完成出行工作，從而提升我國設(shè)市政道路設(shè)計(jì)工作的合理性。設(shè)計(jì)人員展開市政道路設(shè)計(jì)工作時(shí)，不注重人性化設(shè)計(jì)因素。設(shè)計(jì)人員在工作中沒有根據(jù)市政道路上的人流量進(jìn)行設(shè)計(jì)工作。人們?cè)谏舷掳喔叻迤诒仨毻ㄟ^市政道路，因此，市政道路在上下班時(shí)間經(jīng)常出現(xiàn)塞車的現(xiàn)象，從而降低人們對(duì)時(shí)間的利用率，人們上下班過程中浪費(fèi)大量的時(shí)間在交通問題上。

3保證設(shè)計(jì)和布局規(guī)劃良好性的具體策略

3.1合理規(guī)劃和設(shè)計(jì)道路路線

對(duì)市政道路來講，要想保證規(guī)劃設(shè)計(jì)的合理性，應(yīng)當(dāng)從當(dāng)前城市車輛實(shí)際狀況出發(fā)，對(duì)道路建設(shè)工作展開全面考慮，在結(jié)合未來城市發(fā)展情況的基礎(chǔ)上，對(duì)市政道路進(jìn)行設(shè)計(jì)。在對(duì)市政道路進(jìn)行整體性規(guī)劃時(shí)，必須要城市發(fā)展需求入手，結(jié)合行人和非機(jī)動(dòng)車的需求，構(gòu)建起盲人道路和自行車的交通線路系統(tǒng)。對(duì)于城市中的主干道、次干道、街道周圍也需要做好綠化工作的規(guī)劃設(shè)計(jì)，在充分計(jì)算每一條道路橫斷面位置下車道和上車道比例的基礎(chǔ)上，結(jié)合車輛通行的速度來確定車道的寬度[1]。同時(shí)做好道路網(wǎng)絡(luò)維護(hù)系統(tǒng)的加設(shè)，以此來降低交通安全隱患和交通事故發(fā)生的概率。

3.2縱斷面設(shè)計(jì)要點(diǎn)

市政道路的被交道路較多，縱斷面設(shè)計(jì)是線形設(shè)計(jì)的重點(diǎn)，設(shè)計(jì)時(shí)不僅要考慮地形、水文等環(huán)境因素，也要考慮居民、排水、工程量等施工因素，從而來確定設(shè)計(jì)標(biāo)高、填挖高度、設(shè)計(jì)線等。設(shè)計(jì)的總體原則是要保證線形平順、填挖平衡、排水通暢等，但基于城市地形特點(diǎn)，在實(shí)際應(yīng)用中很難保證填挖平衡。縱坡設(shè)計(jì)要保證最小坡長(zhǎng)的要求，根據(jù)設(shè)計(jì)速度確定;基于綜合排水和行駛安全性確定縱坡度，注意自行車道、大中橋、引道、隧道內(nèi)縱坡的控制，各級(jí)道路的合成縱坡應(yīng)符合規(guī)定，最小坡長(zhǎng)及合成坡度要求如表2所示。此外，豎曲線的設(shè)置需要滿足最小半徑和最小長(zhǎng)度要求。

3.3協(xié)調(diào)道路平縱斷面設(shè)計(jì)

在道路施工設(shè)計(jì)階段，道路上的附屬設(shè)施也屬于設(shè)計(jì)階段需要注意的重點(diǎn)。實(shí)際設(shè)計(jì)工作中，先要注意偏小角度設(shè)計(jì)的合理性，偏小角是平面定線中的一個(gè)方法，能夠解決關(guān)于定線的相關(guān)問題。如果道路設(shè)計(jì)階段沒有按照正常時(shí)速，小偏角的存在就不會(huì)對(duì)車輛的形式安全產(chǎn)生影響。但是，在某些特殊路段，比如高等技術(shù)公路等，要盡量避免小偏角設(shè)計(jì)，減少施工難度。道路縱坡布局是影響道路排水的關(guān)鍵，在道路設(shè)計(jì)階段，合理地進(jìn)行道路縱坡布局設(shè)計(jì)，把控排水系統(tǒng)的設(shè)計(jì)規(guī)范，促進(jìn)城市道路排水系統(tǒng)的合格性。這樣一來，不僅能夠利用路基邊坡的沖刷程度提高排水能力，同時(shí)還能降低路基邊坡的沖刷形式。

結(jié)束語

總而言之，對(duì)城市規(guī)劃建設(shè)來講，以市政道路構(gòu)建起的交通運(yùn)輸線路占據(jù)著重要地位，屬于交通運(yùn)輸建設(shè)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。因?yàn)橐酝姓缆吩O(shè)計(jì)不完善，使得城市上下班高峰期經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)道路擁堵的情況，導(dǎo)致人們的時(shí)間被的，相關(guān)資源被無故消耗。對(duì)此，市政道路主管部門和相關(guān)機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)從城市交通線路運(yùn)輸狀況入手，在結(jié)合城市發(fā)展方向和建設(shè)趨勢(shì)的基礎(chǔ)上，對(duì)市長(zhǎng)道路展開合理性的規(guī)劃，明確道路交叉、節(jié)點(diǎn)、寬窄等各項(xiàng)數(shù)據(jù)，從而保證城市中奧鹿的安全性與通達(dá)度。

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