公路工程施工監(jiān)理工作常見(jiàn)問(wèn)題及監(jiān)理對(duì)策

王嬋

摘要：在推動(dòng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制改革的過(guò)程之中，建筑業(yè)實(shí)現(xiàn)了快速的發(fā)展，作為我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的重要組成部分，建筑業(yè)對(duì)推動(dòng)我國(guó)的綜合實(shí)力做出了巨大的貢獻(xiàn)，與其他行業(yè)相比，建筑業(yè)的發(fā)展模式以及內(nèi)容非常的復(fù)雜，因此在實(shí)踐運(yùn)作的過(guò)程中出現(xiàn)了許多的問(wèn)題和障礙，這一點(diǎn)不僅嚴(yán)重制約了建筑資源的優(yōu)化配置和利用，還阻礙了國(guó)家經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步發(fā)展。公路工程施工是建筑業(yè)之中的重要組成部分，對(duì)此本文立足于公路工程施工的現(xiàn)實(shí)條件，對(duì)該施工過(guò)程之中的監(jiān)理工作進(jìn)行相應(yīng)的分析及研究，了解監(jiān)理工作的常見(jiàn)問(wèn)題，針對(duì)問(wèn)題產(chǎn)生的實(shí)際原因提出相應(yīng)的監(jiān)理對(duì)策，以期為推動(dòng)公路工程施工的正常落實(shí)、促進(jìn)我國(guó)建筑業(yè)的穩(wěn)定建設(shè)和發(fā)展提供一定的借鑒。

關(guān)鍵詞：公路工程 施工監(jiān)理工作 常見(jiàn)問(wèn)題 監(jiān)理對(duì)策

一、引言

在落實(shí)公路工程施工經(jīng)理工作的過(guò)程之中，大部分的管理工作人員會(huì)遇到諸多的問(wèn)題，有一部分的承包人為了實(shí)現(xiàn)施工成本的有效控制并追趕工程進(jìn)度，直接降低工程質(zhì)量，忽略前期的計(jì)量支付以及質(zhì)量控制環(huán)節(jié)的大力落實(shí)，出現(xiàn)了許多不規(guī)范的行為，這一點(diǎn)不僅嚴(yán)重影響了工程質(zhì)量，還導(dǎo)致大量的建設(shè)資源被浪費(fèi)。對(duì)此，監(jiān)理工程師必須要站在宏觀的角度將理論分析與實(shí)踐研究相結(jié)合，采取針對(duì)性的建立對(duì)策，從整體上提高建立質(zhì)量和效果，為公路工程施工的大力落實(shí)，營(yíng)造良好的外部環(huán)境。

二、工程質(zhì)量控制

工程質(zhì)量控制是整個(gè)公路工程施工監(jiān)理工作之中的重點(diǎn)以及難點(diǎn)，監(jiān)理工程師需要了解該工程施工過(guò)程之中的實(shí)質(zhì)情況，分析不同工程質(zhì)量控制環(huán)節(jié)的具體要求以及重點(diǎn)難點(diǎn)，加強(qiáng)與與管理工作人員之間的聯(lián)系，確保整個(gè)公路工程施工的大力落實(shí)。

（一）不給監(jiān)理工程師足夠的監(jiān)理時(shí)間

在交驗(yàn)工序之前監(jiān)理工程師的檢驗(yàn)時(shí)間不足。我國(guó)的規(guī)章制度以及工程質(zhì)量規(guī)范要求明確強(qiáng)調(diào)，承包人在完成不同的施工之后必須要注重前期的準(zhǔn)備工作，并事先通知監(jiān)理工程師，由工程師來(lái)進(jìn)行后期的檢查以及驗(yàn)收。但是有一部分的承包人忽略了這一頁(yè)工作環(huán)節(jié)的具體要求，在完成所有的機(jī)械設(shè)備之后才會(huì)通知監(jiān)理工程師進(jìn)行檢查，這種本末倒置的工作形式導(dǎo)致監(jiān)理工程師非常的被動(dòng)，有一部分工程師直接拒絕到場(chǎng)驗(yàn)收。一旦出現(xiàn)這種情況，承包人就會(huì)直接將最終的責(zé)任推卸給監(jiān)理工程師，最終導(dǎo)致監(jiān)理工程師的額形象和信譽(yù)受到了嚴(yán)重的影響。另外對(duì)于監(jiān)理工程師個(gè)人來(lái)說(shuō)，在落實(shí)相關(guān)的管理工作實(shí)踐的過(guò)程之中，不愿意因?yàn)閭€(gè)人的工作而造成承包人的損失，因此在沒(méi)有做好充分準(zhǔn)備的基礎(chǔ)之上直接完成相應(yīng)的檢驗(yàn)工作，無(wú)法將主體時(shí)間和精力放在這一工作環(huán)節(jié)中，出現(xiàn)了許多的質(zhì)量問(wèn)題。

為了突破這一不足，在落實(shí)公路工程施工監(jiān)理工作之前，監(jiān)理工程師必須要注重與承包人之間的聯(lián)系和溝通，了解不同的工序交易要求，采取有效的措施盡量避免承包人蒙混過(guò)關(guān)。首先，監(jiān)理工程師需要熟悉整個(gè)施工設(shè)計(jì)圖以及相關(guān)的質(zhì)量規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，定期的巡查整個(gè)施工現(xiàn)場(chǎng)，了解最新的施工狀況以及施工質(zhì)量，真正的做到胸有成竹。其中前期質(zhì)量檢驗(yàn)的工作準(zhǔn)備最為關(guān)鍵，這一點(diǎn)需要監(jiān)理工程師需投入更多的時(shí)間和精力，積累豐富的工作經(jīng)驗(yàn)，并不斷的實(shí)現(xiàn)有效的調(diào)節(jié)以及靈活應(yīng)用。其次，監(jiān)理工程師還需要對(duì)首項(xiàng)工程進(jìn)行進(jìn)一步的分析，了解承包人的工作經(jīng)驗(yàn)以及申請(qǐng)檢驗(yàn)的工作內(nèi)容，嚴(yán)格按照前期的質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)不同的管理環(huán)節(jié)進(jìn)行有效的審查，任何細(xì)節(jié)問(wèn)題都需要進(jìn)行重新的處理以及評(píng)價(jià)，注重后期的管理以及協(xié)調(diào)，保障不同管理工作質(zhì)量及水平的穩(wěn)定提升。最后監(jiān)理工程師還需要注重后期的不斷反省以及總結(jié)，針對(duì)工序自檢以及報(bào)驗(yàn)程序的實(shí)施條件，嚴(yán)格按照前期的管理規(guī)范要求進(jìn)行后期的研究，保障業(yè)主能夠充分的了解實(shí)質(zhì)的工程進(jìn)度以及工程質(zhì)量，只有這樣才能夠維護(hù)監(jiān)理工程師個(gè)人的合法權(quán)益，盡量避免承包人直接將責(zé)任推卸到自己身上。

（二）逃避監(jiān)理也偷工減料

除了上文之中所提到的問(wèn)題之外，有些工程施工人員在落實(shí)公路工程施工建立的過(guò)程之中出現(xiàn)了逃避監(jiān)理的現(xiàn)象，通過(guò)這種形式來(lái)實(shí)現(xiàn)自身利益的最大化。比如在小跨徑涵洞基礎(chǔ)施工以及小型擋土墻基礎(chǔ)施工的過(guò)程之中，大部分的監(jiān)理工作主要以巡視和檢查為主體，有一部分承包人直接本末倒置，將這一部分的施工準(zhǔn)備工作安排在監(jiān)理上班時(shí)間進(jìn)行，然后在監(jiān)理工程師下班之后，迅速的完成不同的施工環(huán)節(jié)，最終導(dǎo)致監(jiān)理工程師在檢查時(shí)，實(shí)質(zhì)的工程已經(jīng)順利完成。這種工作形式只能夠流于表面，內(nèi)部的質(zhì)量無(wú)法得到保障，整體的工程施工質(zhì)量呈現(xiàn)不斷下降的趨勢(shì)，嚴(yán)重影響了公路工程施工環(huán)節(jié)的大力落實(shí)。

因此，對(duì)于監(jiān)理工程師說(shuō)，在檢查整個(gè)工地工程施工的過(guò)程之中必須要注重次數(shù)和時(shí)間的有效把控，合理的調(diào)整不同的工作內(nèi)容和工作環(huán)節(jié)，盡量避免檢查時(shí)間和次數(shù)的規(guī)律性，而是需要不定期的進(jìn)行抽查，將突擊檢查和開(kāi)孔檢查相聯(lián)系，通過(guò)仔細(xì)的觀察以及分析來(lái)保障承包人嚴(yán)格規(guī)范個(gè)人的言行舉止。另外一旦查出存在質(zhì)量問(wèn)題，監(jiān)理工程師必須要嚴(yán)格按照前期的規(guī)章制度以及規(guī)范要求進(jìn)行嚴(yán)肅處理，以此來(lái)更好的提高整個(gè)工程公路施工的質(zhì)量及水平。

（三）改變水泥混凝土配合比

有一部分的工程承包人為了節(jié)省水泥和外加劑，直接降低前期的成本投入，以此來(lái)實(shí)現(xiàn)偷工減料，這一點(diǎn)在泵送混凝土材料使用的過(guò)程之中體現(xiàn)的尤為明顯。為了滿足自身的利益要求，并不斷的控制前期的生活成本，有一部分的承包人直接改變水泥混凝土的配合比，沒(méi)有嚴(yán)格按照前期的工作要求以及用料要求進(jìn)行分析及研究，工作經(jīng)驗(yàn)較少的監(jiān)理工程師忽略了對(duì)這一環(huán)節(jié)的檢查，最終導(dǎo)致公路工程的施工質(zhì)量不符合前期的工作標(biāo)準(zhǔn)以及要求。

為了避免這一些問(wèn)題和障礙，監(jiān)理工程師必須要站在宏觀的角度了解前期配合比設(shè)計(jì)階段的實(shí)質(zhì)要求，分析用水量以及減水劑參量的具體情況，積極的加強(qiáng)與其他工作人員之間的聯(lián)系，設(shè)置兩名或兩名以上的監(jiān)理工作人員，以此來(lái)實(shí)現(xiàn)全方位的管理以及監(jiān)督。另外在混凝土施工階段，有一部分的承包商沒(méi)有嚴(yán)格按照前期的試驗(yàn)配合比指導(dǎo)施工，出現(xiàn)了許多偷工減料的現(xiàn)象。對(duì)此，監(jiān)理工程師必須要進(jìn)行及時(shí)的指正，分析混凝土配合比的實(shí)施條件，利用各種現(xiàn)代化信息技術(shù)進(jìn)行有效的處理，保障定期檢查與不定期抽查之間的緊密聯(lián)系。為了有效的避免各類(lèi)問(wèn)題的產(chǎn)生，監(jiān)理工程師還需要對(duì)承包人所提供的試驗(yàn)報(bào)告進(jìn)行重新的驗(yàn)證以及試驗(yàn)，了解配合試驗(yàn)報(bào)告的具體內(nèi)容和形式，一旦出現(xiàn)細(xì)節(jié)上的失誤就需要進(jìn)行針對(duì)性的調(diào)節(jié)，在發(fā)現(xiàn)不同的配料比有所變化之后，監(jiān)理工程師還需要進(jìn)行抽樣檢查。

三、工程計(jì)量方面

（一）在一些邊施工邊通車(chē)的路改項(xiàng)目軟土地基挖換上

為了破壞監(jiān)理工程師的檢驗(yàn)環(huán)節(jié)以及程序，有一部分的承包商直接以保持整個(gè)道路的通暢為理由，阻礙監(jiān)理工程師的檢驗(yàn)環(huán)節(jié)，通過(guò)這種形式來(lái)降低檢查的頻率以及范圍。從微觀的角度來(lái)一看，在落實(shí)公路工程施工管理的過(guò)程之中，有一部分的承包人要求監(jiān)理工程師在邊施工邊通路的情況之下完成相關(guān)的檢驗(yàn)工作，這一點(diǎn)直接加大了整個(gè)公路工程檢驗(yàn)的工作難度，導(dǎo)致工監(jiān)理工程師無(wú)法對(duì)一些關(guān)鍵的要素進(jìn)行進(jìn)一步的查驗(yàn)以及分析，同時(shí)還直接增加了監(jiān)理的工程量，嚴(yán)重影響的監(jiān)理工程師的工作質(zhì)量和效率，監(jiān)理工程師的工作難度持續(xù)加大。

針對(duì)這一現(xiàn)實(shí)情況，在落實(shí)相關(guān)的管理工作之前，監(jiān)理工程師必須要明確不同施工組織的具體指令要求，提出相應(yīng)的明文規(guī)定，要求承包人根據(jù)自身的生產(chǎn)能力，采取分段開(kāi)挖的形式來(lái)進(jìn)行有效的運(yùn)作。如果不需要進(jìn)行夜間施工，那么在上午開(kāi)挖之后，下午就需要完成回填工作，通過(guò)這種形式來(lái)來(lái)保障檢驗(yàn)時(shí)間以及檢驗(yàn)頻率。

（二）在高層測(cè)量驗(yàn)收時(shí)承包人動(dòng)手腳

大部分的公路工程施工監(jiān)理工作非常的復(fù)雜，存在許多的隱蔽驗(yàn)收環(huán)節(jié)，有一部分的承包人會(huì)利用這一漏洞動(dòng)手腳，比如在基準(zhǔn)水準(zhǔn)點(diǎn)旁邊按設(shè)兩個(gè)點(diǎn)，一個(gè)點(diǎn)比基準(zhǔn)水準(zhǔn)高，一個(gè)點(diǎn)比基準(zhǔn)水準(zhǔn)低，因此監(jiān)理工程師在候機(jī)基底高程測(cè)量的過(guò)程之中，最終的測(cè)量結(jié)果會(huì)低于實(shí)際的高程，另外在對(duì)不同的隱蔽工程進(jìn)行檢測(cè)時(shí)，最終所得出的結(jié)論完全相反。

針對(duì)這一些實(shí)質(zhì)情況，監(jiān)理工程師及工作人員必須要注重與其他部門(mén)之間的聯(lián)系和互動(dòng)，通過(guò)合作測(cè)量驗(yàn)收的形式來(lái)保障最終的測(cè)量結(jié)果，如果只有一名監(jiān)理工程師來(lái)進(jìn)行監(jiān)理，那么后期的監(jiān)理工作可以直接由承包人來(lái)協(xié)助。但是在明確水準(zhǔn)儀的建設(shè)位置之前，必須要保障所有的工作都能夠在自己的視線范圍之內(nèi)，確保不同工作環(huán)節(jié)之間的緊密聯(lián)系，圍繞前期的工作內(nèi)容和工作條件對(duì)后期的策略進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整。

（三）資料集中報(bào)審，使監(jiān)理工程師沒(méi)有充足的時(shí)間審核

從目前來(lái)看，在最終計(jì)量申報(bào)的過(guò)程之中，我國(guó)提出了明文規(guī)定，實(shí)際的申報(bào)時(shí)間要求較為嚴(yán)格，如果沒(méi)有在規(guī)定的時(shí)間段內(nèi)提供相應(yīng)的資料，那么就會(huì)嚴(yán)重影響整個(gè)工程的施工進(jìn)度，但是有一部分承包人只有在截止時(shí)間臨近時(shí)才會(huì)將資料提交給監(jiān)理工程師。大部分的資料非常的集中，時(shí)間比較緊迫，監(jiān)理工程師難以留下充足的時(shí)間進(jìn)行全方位的審核，有一部分的監(jiān)理工程師因?yàn)樽陨淼墓ぷ髂芰Σ粔?，無(wú)法保障最終的檢查質(zhì)量以及效果，出現(xiàn)了許多的問(wèn)題和障礙。

針對(duì)這一問(wèn)題的監(jiān)理工程師需要加強(qiáng)與承包人之間的聯(lián)系和互動(dòng)，了解業(yè)主的監(jiān)理時(shí)間要求，明確承包人的資料上交截止時(shí)間，保障企業(yè)能夠主動(dòng)的規(guī)范個(gè)人的言行舉止，及時(shí)上交材料。監(jiān)理工程師則需要不斷的提高自身的工作效率和工作質(zhì)量，了解各個(gè)施工環(huán)節(jié)的核心發(fā)展要求，加強(qiáng)不同工作環(huán)節(jié)之間的聯(lián)系和互動(dòng)，更好的體現(xiàn)后期的審查要求和作用。

四、結(jié)語(yǔ)

公路工程施工監(jiān)理工作是一個(gè)系統(tǒng)性的工程，對(duì)工作人員提出了一定的要求，監(jiān)理工程師需要加強(qiáng)與承包人之間的聯(lián)系和互動(dòng)，了解新時(shí)代背景之下公路工程施工監(jiān)理工作的具體內(nèi)容和形式，明確后期的管理策略和管理方向，以此來(lái)實(shí)現(xiàn)有的放矢，從能整體上提高工作質(zhì)量和工作效率。

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