道路橋梁施工中產(chǎn)生裂縫的原因及應(yīng)對(duì)措施

溫小峰

【摘 ?要】道路橋梁施工裂縫的產(chǎn)生與較多因素有關(guān)，工作人員需要對(duì)各個(gè)方面進(jìn)行控制，使得工程建設(shè)施工效用得以保證。在開展混凝土工程建設(shè)施工的過程中，雖然路面的耐久性與耐壓性程度較高，但還是會(huì)受到自然環(huán)境與人為等因素的影響。裂縫的產(chǎn)生會(huì)使得工程建設(shè)施工效用大打折扣，甚至?xí){駕駛?cè)藛T的生命安全。所以，需要重視道路橋梁裂縫的控制，使得工作的開展發(fā)揮作用。鑒于此，本文對(duì)路橋梁施工中產(chǎn)生裂縫的原因及應(yīng)對(duì)措施進(jìn)行分析，以供參考。

【關(guān)鍵詞】道路橋梁施工;裂縫原因;應(yīng)對(duì)措施

引言

道路橋梁工程建設(shè)對(duì)于加快我國的整體發(fā)展有較大的作用，其作為一項(xiàng)民生工程，能夠?yàn)槿藗兊某鲂刑峁┹^大的保障。施工人員需要提高工程建設(shè)施工安全性與穩(wěn)定性，控制裂縫問題的產(chǎn)生，提高工程建設(shè)施工質(zhì)量。其需要加大對(duì)裂縫問題的重視，對(duì)其原因進(jìn)行分析，使得裂縫控制的價(jià)值得以體現(xiàn)。

1道路橋梁施工中裂縫問題出現(xiàn)的原因

1.1設(shè)計(jì)方面的問題

在道路橋梁施工過程當(dāng)中，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)各種裂縫，嚴(yán)重影響著道路橋梁工程整體質(zhì)量安全，而設(shè)計(jì)方面是影響道路橋梁施工出現(xiàn)裂縫的主要原因。第一，道路橋梁施工過程中，道路結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理，導(dǎo)致結(jié)構(gòu)受力不均勻，致使結(jié)構(gòu)遭到嚴(yán)重的破壞，而引發(fā)道路出現(xiàn)裂縫;第二，設(shè)計(jì)人員在實(shí)際的設(shè)計(jì)過程中，沒有與實(shí)際情況進(jìn)行有機(jī)結(jié)合，缺乏對(duì)施工現(xiàn)場的勘察，沒有充分了解施工現(xiàn)場的實(shí)際情況，致使設(shè)計(jì)的適用性存在問題，最終導(dǎo)致道路施工出現(xiàn)裂縫;第三，由于施工圖紙標(biāo)準(zhǔn)不明確，致使相關(guān)人員對(duì)圖紙存在一定的誤解，造成道路施工出現(xiàn)裂縫，從而降低了道路橋梁的使用壽命。

1.2環(huán)境因素的原因

在道路橋梁施工中裂縫的形成除了與其內(nèi)部因素存在必然的聯(lián)系以外，外部環(huán)境因素同樣會(huì)導(dǎo)致道路橋梁施工出現(xiàn)裂縫。溫度作為導(dǎo)致道路橋梁施工過程中產(chǎn)生裂縫的常見因素之一，通常情況下道路橋梁表面溫度裂縫的走向沒有規(guī)律性。溫度變化對(duì)裂縫的寬度具有重要的影響。例如，冬季裂縫的寬度相對(duì)較寬，而夏季裂縫的寬度較細(xì)，混凝土結(jié)構(gòu)在硬化時(shí)會(huì)釋放出大量的水化熱，增加了其內(nèi)部溫度，引發(fā)降溫收縮現(xiàn)象。由于內(nèi)部降溫相對(duì)較慢，再加上自我約束力的影響，導(dǎo)致其產(chǎn)生一定的拉應(yīng)力，并且抗拉強(qiáng)度不高，從而導(dǎo)致道路橋梁施工中產(chǎn)生裂縫。

1.3材料裂縫

混凝土從本質(zhì)上來說是一種混合材料，需要在多種材料配合的基礎(chǔ)上進(jìn)行配置，制作過程當(dāng)中一定要嚴(yán)格按照相關(guān)比例配置各種材料。通過就道路橋梁施工工作進(jìn)行分析后可以發(fā)現(xiàn)，會(huì)有諸多客觀因素影響到混凝土材料質(zhì)量，最終引發(fā)較為嚴(yán)重的裂縫問題。合理的設(shè)計(jì)配合比是順利完成混凝土拌和過程的重要前提，同時(shí)還要提高對(duì)時(shí)間的重視程度，不合理的拌合時(shí)間以及設(shè)計(jì)配合比都會(huì)直接影響到混凝土材料性能，加大裂縫問題出現(xiàn)的可能性?；炷猎诮^熱材料的涵蓋范圍之內(nèi)，水泥是構(gòu)成混凝土作為重要的一部分材料。大量的水化熱是水泥在使用過程中不可避免的一種現(xiàn)象，無法有效釋放這些熱量是導(dǎo)致溫度梯度在混凝土內(nèi)部形成的重要因素，溫度梯度會(huì)在混凝土表面以裂縫的形式顯示出來。

2道路橋梁施工產(chǎn)生裂縫的應(yīng)對(duì)措施

2.1控制原材料質(zhì)量，優(yōu)化混凝土配比

在道路橋梁工程施工準(zhǔn)備階段，進(jìn)行混凝土配置材料選擇時(shí)要先對(duì)道路橋梁工程進(jìn)行了解，明確道路橋梁工程設(shè)計(jì)要求和現(xiàn)場狀況，以此為基礎(chǔ)選擇配比、材料適宜的混凝土，以確保其滿足道路橋梁工程對(duì)于整體承載力的要求，避免出現(xiàn)水泥等級(jí)較低或較高的情況，若水泥等級(jí)低，混凝土剛性、強(qiáng)度就低，道路橋梁工程整體質(zhì)量會(huì)受到影響;若水泥等級(jí)高，混凝土在固結(jié)過程中會(huì)出現(xiàn)裂縫，因此，在進(jìn)行材料選擇時(shí)必須對(duì)砂石、水泥等原料進(jìn)行嚴(yán)格控制，確保各類材料滿足現(xiàn)場施工標(biāo)準(zhǔn)要求。

2.2關(guān)注施工工藝流程，嚴(yán)格控制現(xiàn)場溫度

道路橋梁工程混凝土施工現(xiàn)場溫度控制不力是造成混凝土裂縫出現(xiàn)的主要原因之一。為避免現(xiàn)場施工過程中出現(xiàn)溫度裂縫，必須重點(diǎn)關(guān)注現(xiàn)場施工工藝流程，嚴(yán)格控制現(xiàn)場溫度。在炎熱的天氣條件下進(jìn)行混凝土澆筑要合理控制現(xiàn)場澆筑施工厚度，確?；炷了療崮軌蛟诙虝r(shí)間內(nèi)及時(shí)散去，同時(shí)，在分層澆筑過程中要注意控制澆筑速度，確保上1層已經(jīng)滿足相應(yīng)的初凝條件。

2.3優(yōu)化系統(tǒng)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，做好施工過程控制

道路橋梁工程實(shí)施前要綜合多方因素進(jìn)行合理設(shè)計(jì)，全面考慮結(jié)構(gòu)受力狀況，選擇高效、安全的結(jié)構(gòu)形式，根據(jù)相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范及混凝土耐久性要求，適當(dāng)增加混凝土保護(hù)層厚度，減弱混凝土被侵蝕的情況;要延長有害物質(zhì)破壞內(nèi)部鋼筋的時(shí)間，延緩鋼筋結(jié)構(gòu)的腐蝕，從而有效提升鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的有效壽命。通過加強(qiáng)構(gòu)造配筋，盡量采用小直徑、小間距的方式進(jìn)行配筋，必要時(shí)適當(dāng)增配構(gòu)造鋼筋，或在混凝土表面采取增設(shè)金屬擴(kuò)張網(wǎng)等措施，提升混凝土結(jié)構(gòu)的整體抗裂性能。在工程設(shè)計(jì)過程中要避免在軟土地基上使用超靜定結(jié)構(gòu)，對(duì)于大型工程要加強(qiáng)現(xiàn)場地質(zhì)勘察工作力度，降低軟弱下臥層出現(xiàn)的概率。

2.4適當(dāng)改善施工工藝，加強(qiáng)后續(xù)養(yǎng)護(hù)管理效果

結(jié)合現(xiàn)場實(shí)際情況。適當(dāng)改善混凝土施工工藝，往往可以強(qiáng)化現(xiàn)場混凝土施工質(zhì)量，規(guī)避裂縫問題的出現(xiàn)。首先，建議技術(shù)人員選用分層段注混凝土方式，促進(jìn)混凝土散熱效率，降低內(nèi)外溫差。其次，建議技術(shù)人員改善配筋率，降低集中應(yīng)力問題的發(fā)生概率，提高抗溫應(yīng)變效果。為防止裂縫問題出現(xiàn)，可以在孔洞周圍容易出現(xiàn)應(yīng)力問題的位置配置適量鋼筋。需要注意的是，所配置的鋼筋量必須嚴(yán)格按照科學(xué)設(shè)計(jì)比例進(jìn)行合理配置。最后，建議技術(shù)人員重點(diǎn)落實(shí)后澆帶的設(shè)置工作。降低外部約束力以及溫度應(yīng)力，促進(jìn)混凝土散熱效率的有效提高。與此同時(shí)，加強(qiáng)對(duì)混凝土后續(xù)的養(yǎng)護(hù)管理。定期檢測混凝土結(jié)構(gòu)表面情況，一旦發(fā)現(xiàn)明顯裂縫問題，必須采取對(duì)應(yīng)策略加以解決。

2.5設(shè)計(jì)荷載布局

在進(jìn)行道路橋梁工程建設(shè)施工之前，施工人員需要與設(shè)計(jì)人員配合開展設(shè)計(jì)工作，對(duì)荷載布局進(jìn)行合理化分析。設(shè)計(jì)人員要與勘察人員一起做好勘測分析，對(duì)道路橋梁的荷載分布進(jìn)行全面考慮，使得荷載的規(guī)劃更加合理。在對(duì)荷載進(jìn)行布局時(shí)，需要保證路面荷載的均勻性，施工人員要組織技術(shù)人員對(duì)實(shí)際情況進(jìn)行調(diào)研，使得工作的開展有所保障。道路橋梁結(jié)構(gòu)需要滿足荷載要求，在建設(shè)施工的過程中一旦遇到不利的影響，就需要加強(qiáng)對(duì)其的控制，使得相關(guān)工作的開展達(dá)到要求。

結(jié)束語

我國在道路建設(shè)方面的研究起步較早，在全新的發(fā)展趨勢與背景之下，科學(xué)技術(shù)取得較為明顯的成就。道橋施工技術(shù)在不斷應(yīng)用的過程中逐步成熟。人們不斷提升的生活質(zhì)量與生活水平，都可充分說明我國經(jīng)濟(jì)社會(huì)取得的進(jìn)步，這對(duì)道路橋梁工程基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工作提出越來越高的要求。社會(huì)各界逐步提升對(duì)道路橋梁工程建設(shè)質(zhì)量的重視程度，但是裂縫問題還是長期制約道路橋梁質(zhì)量水平的提升，道路橋梁使用質(zhì)量以及安全性能也會(huì)受到不同程度的破壞。因此，需要從控制裂縫問題著手，實(shí)現(xiàn)對(duì)橋梁工程運(yùn)營質(zhì)量的改善，將更為理想的出行環(huán)境提供給人們。

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