智慧機(jī)場(chǎng)的發(fā)展技術(shù)及其應(yīng)用初探

唐雨行

摘要：隨著信息時(shí)代的到來(lái)，航空事業(yè)的發(fā)展迎來(lái)7新的契機(jī)，信息技術(shù)的發(fā)展為智慧機(jī)場(chǎng)的建設(shè)提供了可能，不僅帶動(dòng)7航空設(shè)備的技術(shù)水平的提升，也促進(jìn)了航空服務(wù)水平的提升。故此，本文將從智慧機(jī)場(chǎng)概述與發(fā)展技術(shù)探索應(yīng)用兩個(gè)方面詳細(xì)探究智慧機(jī)場(chǎng)的發(fā)展技術(shù)以及相關(guān)的應(yīng)用，旨在推動(dòng)我國(guó)航空事業(yè)智能化、信息化的發(fā)展。

關(guān)鍵詞：智慧機(jī)場(chǎng)信息技術(shù)航空事業(yè)

在信息時(shí)代，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、信息技術(shù)、人工智能、大數(shù)據(jù)、即時(shí)通信技術(shù)促進(jìn)了我國(guó)航空事業(yè)的發(fā)展，推動(dòng)了現(xiàn)代機(jī)場(chǎng)的發(fā)展，為了能夠更好地服務(wù)于旅客需求，提高機(jī)場(chǎng)管理效率，智能時(shí)代下的智慧機(jī)場(chǎng)應(yīng)運(yùn)而生。智慧機(jī)場(chǎng)更符合現(xiàn)代人的出行習(xí)慣，更能促進(jìn)機(jī)場(chǎng)的現(xiàn)代化管理與信息化建設(shè)。因此，探究智慧機(jī)場(chǎng)發(fā)展技術(shù)與相關(guān)應(yīng)用是十分必要的。

一、智慧機(jī)場(chǎng)概述

（一）定義

智慧機(jī)場(chǎng)，是指以智能化、信息化、科技化為主要運(yùn)行模式的機(jī)場(chǎng)形態(tài)，也是未來(lái)機(jī)場(chǎng)發(fā)展的智能化必然趨勢(shì)。智慧機(jī)場(chǎng)的建設(shè)極大的提高了信息管理的時(shí)效性、準(zhǔn)確性、交互性，整合了管理流程，確保信息管理命令能夠在短時(shí)間內(nèi)迅速下達(dá)。智慧機(jī)場(chǎng)的建設(shè)提高了機(jī)場(chǎng)自身的運(yùn)行效率，優(yōu)化了服務(wù)質(zhì)量，同時(shí)聯(lián)動(dòng)機(jī)場(chǎng)的商務(wù)合作伙伴，提升與完善旅客服務(wù)價(jià)值鏈，增強(qiáng)機(jī)場(chǎng)效益，實(shí)現(xiàn)多方共贏。

（二）智慧機(jī)場(chǎng)重點(diǎn)建設(shè)四大方面

1.安保層面

智慧機(jī)場(chǎng)本身搭載智能監(jiān)控系統(tǒng)，機(jī)場(chǎng)工作人員可以通過閉路電視系統(tǒng)收集機(jī)場(chǎng)各個(gè)部分的信息，同時(shí)借助視頻感知、人臉識(shí)別等技術(shù)對(duì)機(jī)場(chǎng)工作人員進(jìn)行全方位、立體式的監(jiān)控，極大地提升了管理的有效性，并通過身份識(shí)別等技術(shù)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)因素進(jìn)行判斷，以此降低機(jī)場(chǎng)安全管理風(fēng)險(xiǎn)。

2.運(yùn)行層面

機(jī)場(chǎng)管理與一般企業(yè)管理內(nèi)容重點(diǎn)不同信息數(shù)據(jù)的收集分析、優(yōu)化、使用占據(jù)了機(jī)場(chǎng)的核心管理位置，需要機(jī)場(chǎng)在運(yùn)行管理中建立完善、立體、及時(shí)的信息反饋系統(tǒng)。智慧機(jī)場(chǎng)的建設(shè)利用大數(shù)據(jù)將信息的處理智能化、及時(shí)化、規(guī)?；⒄细黜?xiàng)信息管理資源，構(gòu)建“感知收集分析反饋處理”的智能化信息運(yùn)行系統(tǒng)，讓機(jī)場(chǎng)的各個(gè)部門處于同一信息平臺(tái)處理業(yè)務(wù)，加強(qiáng)了各個(gè)部門工作的協(xié)同性，促進(jìn)機(jī)場(chǎng)扁平化的管理，提高管理有效性。

3.服務(wù)層面

即時(shí)通訊技術(shù)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)GPS定位技術(shù)優(yōu)化了機(jī)場(chǎng)服務(wù)層面。旅客可以使用智能手機(jī)，登錄機(jī)場(chǎng)APP界面主動(dòng)對(duì)接到機(jī)場(chǎng)服務(wù)系統(tǒng)當(dāng)中，并通過APP直接獲取航班變化的信息，引導(dǎo)旅客進(jìn)行自主服務(wù)，完成自主繳費(fèi)購(gòu)票、行李托運(yùn)、快速安檢以及自助登機(jī)服務(wù)。同時(shí)機(jī)場(chǎng)也可以利用大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等相關(guān)技術(shù)通過APP反向收集相關(guān)信息，精準(zhǔn)分析旅客需求，從而實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)與個(gè)性化的服務(wù)。

4.市場(chǎng)層面

智慧機(jī)場(chǎng)的建設(shè)整合了各項(xiàng)信息，并通過大數(shù)據(jù)收集商業(yè)信息，挖掘潛在的客戶，滿足旅客需求，開發(fā)新的商業(yè)項(xiàng)目，增加機(jī)場(chǎng)的其它收入在實(shí)際建設(shè)過程中智慧機(jī)場(chǎng)可以通過人口處的APP推薦、官方網(wǎng)站等為旅客詳細(xì)介紹機(jī)場(chǎng)的構(gòu)造以及內(nèi)部的服務(wù)情況，挖掘與刺激旅客的消費(fèi)欲望。智慧機(jī)場(chǎng)的建設(shè)將機(jī)場(chǎng)的運(yùn)行模式由傳統(tǒng)的航站樓線下運(yùn)行模式轉(zhuǎn)化為線上運(yùn)行模式，商業(yè)宣傳信息覆蓋面更廣，將被動(dòng)的靜態(tài)廣告宣傳模式轉(zhuǎn)化為動(dòng)態(tài)的分享式廣告體驗(yàn)，讓新型媒體滲透到基層的信息管理系統(tǒng)當(dāng)中，由被動(dòng)式的服務(wù)轉(zhuǎn)化為主動(dòng)的智慧服務(wù)。

二、智慧機(jī)場(chǎng)的發(fā)展技術(shù)應(yīng)用探索

（一）GIS系統(tǒng)

GIS系統(tǒng)是智能化四維地理信息系統(tǒng)，主要服務(wù)對(duì)象為人流、車輛流、貨物流以及航空器四大業(yè)務(wù)的主要實(shí)體對(duì)象，覆蓋開間范圍為室內(nèi)、室外、空中、地上、地下等機(jī)場(chǎng)空間。GIS系統(tǒng)將空間覆蓋中涉及的數(shù)據(jù)與多源業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)進(jìn)行完美的融合，即使在復(fù)雜的環(huán)境下也能夠?qū)崿F(xiàn)全機(jī)場(chǎng)范圍內(nèi)的精準(zhǔn)定位[2]。例如：在機(jī)場(chǎng)實(shí)際運(yùn)行管理過程中，飛行區(qū)的道路資源十分豐富，管轄區(qū)域數(shù)量眾多，進(jìn)行破損修復(fù)管理十分不便。構(gòu)建智慧機(jī)場(chǎng)，機(jī)場(chǎng)巡查人員僅需要利用移動(dòng)終端設(shè)備將破損處進(jìn)行拍照，并借助即時(shí)通訊技術(shù)，將破損照片進(jìn)行回傳。信息處理人員可以借助GIS系統(tǒng)直接定位照片所在位置，并整合多個(gè)區(qū)域內(nèi)的破損狀況與破損地點(diǎn)，制定最優(yōu)的機(jī)場(chǎng)修復(fù)計(jì)劃，降低了機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)的道路維護(hù)成本。

GIS系統(tǒng)也能夠?yàn)槁每蛡€(gè)人提供精準(zhǔn)的定位服務(wù)。智能手機(jī)已經(jīng)成為了人們通訊的重要工具，在智慧機(jī)場(chǎng)中旅客可以通過手機(jī)APP接入機(jī)場(chǎng)管理系統(tǒng)，享受機(jī)場(chǎng)提供的GIS系統(tǒng)服務(wù)，定位個(gè)人位置。GIS系統(tǒng)在定位過程中能夠達(dá)到三米的精確范圍，并能夠進(jìn)行垂直樓層區(qū)分，為旅客提供管家服務(wù)于求助功能，旅客也可以借助此系統(tǒng)查看附近的人，滿足旅客的社交需求。

GIS系統(tǒng)發(fā)展?jié)摿薮?，能夠搭載眾多的信息軟件。在未來(lái)的發(fā)展中，隨著信息技術(shù)的不斷發(fā)展，可以在GIS信息平臺(tái)中融入更多的尖端技術(shù)，豐富其應(yīng)用功能。

（二）A-CDM系統(tǒng)

航班管理是機(jī)場(chǎng)管理的重中之重，航班在非正常狀態(tài)下難以進(jìn)行信息溝通容易引發(fā)事故問題。為此機(jī)場(chǎng)可以構(gòu)建A- CDM協(xié)調(diào)管理平臺(tái)，聯(lián)合各大航空公司、空管以及機(jī)場(chǎng)運(yùn)行委員會(huì)進(jìn)行針對(duì)性的管理。A-CDM系統(tǒng)整合了運(yùn)行資源數(shù)據(jù)、保障數(shù)據(jù)、預(yù)測(cè)決策數(shù)據(jù)、動(dòng)態(tài)計(jì)劃數(shù)據(jù)等多項(xiàng)內(nèi)容，通過數(shù)據(jù)科學(xué)分析與預(yù)測(cè)航班是否發(fā)生故障問題。當(dāng)航班發(fā)生故障時(shí)無(wú)法按時(shí)到達(dá)機(jī)場(chǎng)，該系統(tǒng)能夠自動(dòng)進(jìn)行預(yù)警。

A- CDM系統(tǒng)與CCTV技術(shù)協(xié)同使用可以將信息融合與交互，并通過監(jiān)控系統(tǒng)直接對(duì)機(jī)場(chǎng)現(xiàn)場(chǎng)管理。例如：當(dāng)遇到惡劣天氣時(shí)，機(jī)場(chǎng)工作人員可以通過可視化的平臺(tái)直接監(jiān)管飛行區(qū)的雨雪狀況，實(shí)時(shí)掌控飛行區(qū)飛機(jī)的飛行狀況以及運(yùn)行軌跡，觀測(cè)天氣變化對(duì)飛機(jī)與航班的影響。

（三）CCTV系統(tǒng)

隨著經(jīng)濟(jì)水平的不斷地提升，人們通過飛機(jī)出行的次數(shù)與頻率加大，面對(duì)的旅客數(shù)量也呈現(xiàn)出幾何倍的增長(zhǎng)，機(jī)場(chǎng)的旅客吞吐量不斷加大，機(jī)場(chǎng)的管理責(zé)任也十分艱巨，尤其是機(jī)坪的檢測(cè)，直接關(guān)系到航班飛行的安全。智慧機(jī)場(chǎng)在飛行區(qū)的管理中，可以借助CCTV系統(tǒng)改變傳統(tǒng)的以現(xiàn)場(chǎng)為主的監(jiān)管模式，構(gòu)建“后臺(tái)為主，現(xiàn)場(chǎng)為輔”的智能化、現(xiàn)代化監(jiān)管模式，確保機(jī)場(chǎng)航班飛行的安全。

CCTV系統(tǒng)還可以進(jìn)行機(jī)號(hào)識(shí)別，工作人員直接通過CCTV系統(tǒng)讀取相關(guān)的機(jī)號(hào)信息，機(jī)場(chǎng)工作人員可以直接指揮飛機(jī)進(jìn)行?？?。此外，CCTV與GIS系統(tǒng)可以為智慧機(jī)場(chǎng)的數(shù)據(jù)平臺(tái)建設(shè)提供最原始的資料積累，為數(shù)據(jù)平臺(tái)的處理提供可靠的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)，提高智慧機(jī)場(chǎng)的管理效率。

（四）APP系統(tǒng)

智慧機(jī)場(chǎng)的建設(shè)與發(fā)展離不開APP系統(tǒng)的產(chǎn)生與發(fā)展。智能手機(jī)搭載機(jī)場(chǎng)APP促進(jìn)了機(jī)場(chǎng)由內(nèi)部智慧建設(shè)擴(kuò)展為全方位智能建設(shè)，將旅客體驗(yàn)?zāi)依ㄆ渲?，為旅客提供移?dòng)機(jī)場(chǎng)終端服務(wù)。旅客借助APP可以融入機(jī)場(chǎng)服務(wù)建設(shè)當(dāng)中，機(jī)場(chǎng)也可以借助APP為旅客提供主動(dòng)服務(wù)。例如：在首都智慧機(jī)場(chǎng)建設(shè)過程中，已經(jīng)可以通過APP為旅客提供乘機(jī)、送機(jī)、接機(jī)過程中的相關(guān)服務(wù)，滿足其個(gè)性化的服務(wù)需求。旅客可以通過APP獲取機(jī)場(chǎng)的安檢、通關(guān)、乘機(jī)指南，了解關(guān)注的航班信息，APP也能夠?yàn)闄C(jī)場(chǎng)旅客提供各類線上服務(wù)。

三、結(jié)語(yǔ)

智慧機(jī)場(chǎng)的功能是多樣化的，能夠?yàn)槁每吞峁└颖憬?、安全、舒適的服務(wù)。智慧機(jī)場(chǎng)構(gòu)建過程中并沒有特定的標(biāo)準(zhǔn)，但總體而言智慧機(jī)場(chǎng)的建設(shè)是將信息技術(shù)融入其中，以服務(wù)旅客為宗旨，提高機(jī)場(chǎng)管理有效性。鑒于此，加強(qiáng)智慧機(jī)場(chǎng)研究，能更好地推動(dòng)我國(guó)航空事業(yè)的發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

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