基于“互聯(lián)網(wǎng)+末端高效配送”的校園快遞末端配送模式

董建強(qiáng) 劉鵬德

摘要：目前，基于“互聯(lián)網(wǎng)十末端高效配送”的校園快遞末端配送模式被廣泛應(yīng)用于校園快遞配送工作中，在一定程度上提高7配送效率。然而，縱觀整體，該配送模式依然須待完善，物流企業(yè)應(yīng)協(xié)助學(xué)校全面優(yōu)化基于“互聯(lián)網(wǎng)十末端高效配送”的校園快遞末端配送模式，搭建完善的配送平臺(tái)，做好配送信息跟蹤工作，構(gòu)建統(tǒng)一化信息庫(kù)。本文將簡(jiǎn)單分析基于“互聯(lián)網(wǎng)十末端高效配送”的校園快遞末端配送模式，希望能為校園快遞管理工作提供參考方案。

關(guān)鍵詞：“互聯(lián)網(wǎng)十末端高效配送”校園快遞末端配送模式

進(jìn)入21世紀(jì)以后，中國(guó)物流業(yè)發(fā)展極為迅速，信息化物流管理體系已經(jīng)取代了傳統(tǒng)物流管 理模式。目前，基于“互聯(lián)網(wǎng)+末端高效配送”的校園快遞末端配送模式已取代了傳統(tǒng)配送模式，該模式集成了互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與GPS技術(shù)的優(yōu)勢(shì)，覆蓋范圍極為廣泛，不僅可以對(duì)配送流程實(shí)施監(jiān)控，而且能輔助物流運(yùn)輸管理系統(tǒng)充分發(fā)揮內(nèi)在價(jià)值，實(shí)現(xiàn)資源整合，優(yōu)化物流信息管理，確保物品得以準(zhǔn)確配送，從而有效提升校園快遞配送效率。本文將簡(jiǎn)單介紹當(dāng)代校園快遞配送模式及其缺陷，分析基于“互聯(lián)網(wǎng)+末端高效配送”的校園快遞末端配送模式的基本概念，并舉例淺談如何完善基于“互聯(lián)網(wǎng)+末端高效配送”的校園快遞末端配送模式。

一、當(dāng)代校園快遞配送模式及其缺陷

從宏觀層次來(lái)看，當(dāng)代校園快遞配送模式主要包括以下四種：

第一，無(wú)固定代理點(diǎn)。該模式主要是指物流企業(yè)并未在校內(nèi)設(shè)置固定化代理點(diǎn)，由快遞員將快遞放置于校園某個(gè)地方或者車(chē)上，要求師生自己在某一時(shí)間來(lái)領(lǐng)取。顯然，這種配送模式有四大缺陷：其一，快遞被隨意放置，安全性偏低;其二，如果約定的取貨時(shí)間正處于上課期間，必然會(huì)導(dǎo)致快遞不能按時(shí)送達(dá)，嚴(yán)重影響工作實(shí)效性;其三，快遞車(chē)輛隨意停放，快遞包裹任意放置，很容易導(dǎo)致交通受阻，校園秩序也會(huì)受到負(fù)面影響;其四，這種配送模式很容易受到天氣的影響。

第二，分散化固定代理站。該模式特指物流企業(yè)在校園內(nèi)設(shè)置分散化固定代理站，大多是在校內(nèi)便利店，可是，代理點(diǎn)極為分散。該模式也有四種缺陷：其一，快遞包裹極為散亂，不容易被找到，實(shí)效性低;其二，如果校內(nèi)師生需要領(lǐng)取來(lái)自不同物流企業(yè)的快遞包裹，很有可能需要去不同代理站，浪費(fèi)了大量的時(shí)間與精力;其三，通常在分散的店鋪內(nèi)，工作人員較為混雜，不利于提高管理效率;其四，不同物流企業(yè)在校園設(shè)置的代理站不同，這樣很容易造成重復(fù)性浪費(fèi)。

第三，電商主導(dǎo)模式。該模式類(lèi)似于天貓、淘寶在校內(nèi)所建立的提供快遞收發(fā)服務(wù)的菜鳥(niǎo)驛站和京東所設(shè)置的“京東派”等服務(wù)機(jī)構(gòu)。從辨析視角來(lái)看，電商主導(dǎo)模式有三大缺陷：其一，所有營(yíng)業(yè)商的主營(yíng)業(yè)務(wù)并不在服務(wù)機(jī)構(gòu)內(nèi)，因此，所有服務(wù)活動(dòng)受到了限制;其二，在校內(nèi)設(shè)置物流服務(wù)營(yíng)業(yè)廳需要耗費(fèi)大量的時(shí)間資源、人力資源、物力資源和財(cái)力資源;其三，該模式無(wú)法提供全天候服務(wù)。

第四，自動(dòng)化快遞提取柜。該模式屬于智能化快遞配送存儲(chǔ)模式，兼具集中化存取、24小時(shí)服務(wù)、固定地點(diǎn)存儲(chǔ)、遠(yuǎn)程監(jiān)控與自動(dòng)發(fā)布信息的功能。然而，該模式有三種不可忽視的缺陷：其一，自動(dòng)化快遞提取柜占地面積較為廣泛，浪費(fèi)的空間資源較多;其二，無(wú)法收取快件;其三，不能適應(yīng)各種差異性快遞形狀體積。

二、分析基于“互聯(lián)網(wǎng)+末端高效配送”的校園快遞末端配送模式的基本概念

基于“互聯(lián)網(wǎng)+末端高效配送”的校園快遞末端配送模式是網(wǎng)絡(luò)時(shí)代的產(chǎn)物，該模式具有信息化、集約化、高效化等特征，能夠滿(mǎn)足校內(nèi)師生的個(gè)性化與差異性需求[2]。而且，基于“互聯(lián)網(wǎng)+末端高效配送”的校園快遞末端配送模式以校方為主導(dǎo)實(shí)施快遞配送管理，進(jìn)而促進(jìn)了“互聯(lián)網(wǎng)+末端高效配送”的有效結(jié)合。其次，基于“互聯(lián)網(wǎng)+末端高效配送”的校園快遞末端配送模式運(yùn)用信息化技術(shù)搭建了信息化服務(wù)平臺(tái)，使移動(dòng)信息設(shè)備與互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)相結(jié)合，以便于校內(nèi)師生在同一網(wǎng)站上查看物流信息，申請(qǐng)支付、選擇、退訂等各種物流服務(wù)，從而全面優(yōu)化物流資源配置，實(shí)現(xiàn)物流信息管理一體化，構(gòu)建校內(nèi)快遞末端配送模式一站化服務(wù)。

三、如何完善基于“互聯(lián)網(wǎng)+末端高效配送”的校園快遞末端配送模式

（一）搭建完善的配送平臺(tái)

全面優(yōu)化基于“互聯(lián)網(wǎng)+末端高效配送”的校園快遞末端配送模式，提升配送效率，首先要搭建完善的配送平臺(tái)，同時(shí)，要注意實(shí)現(xiàn)配送平臺(tái)的共享化與標(biāo)準(zhǔn)化。校內(nèi)師生可以運(yùn)用電腦或者移動(dòng)設(shè)備下載APP和登錄配送平臺(tái)，進(jìn)而查詢(xún)物流信息，或者申請(qǐng)送貨上門(mén)、付款、代收與退貨等服務(wù)。在取件時(shí)，可以運(yùn)用移動(dòng)客戶(hù)端認(rèn)證或者刷校園卡進(jìn)行簽收。

（二）做好配送信息跟蹤工作

完善基于“互聯(lián)網(wǎng)+末端高效配送”的校園快遞末端配送模式，提升快遞配送效率，規(guī)范配送秩序，必須做好配送信息跟蹤工作。物流企業(yè)可以將互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與GPS技術(shù)相融合，以此實(shí)現(xiàn)對(duì)快遞車(chē)輛的監(jiān)控與跟蹤。從技術(shù)原理來(lái)看，基于“互聯(lián)網(wǎng)+末端高效配送”的校園快遞末端配送模式可以在任意時(shí)刻獲取地球上任意目標(biāo)的三維坐標(biāo)、時(shí)間與三維速度，因而，只要在物流運(yùn)輸車(chē)輛上組裝GPS信號(hào)接收機(jī)，就能準(zhǔn)確了解車(chē)輛的運(yùn)輸速度、位置與方向等運(yùn)輸信息，并借助傳感器將這些信息傳輸給通信控制中心，這樣就能在控制中心的電子地圖上清晰顯示車(chē)輛的運(yùn)行軌跡，進(jìn)一步了解運(yùn)輸車(chē)輛的運(yùn)行狀況，并根據(jù)具體情況發(fā)出配送指令，從而全面實(shí)現(xiàn)對(duì)物流運(yùn)輸車(chē)輛的集中性控制，規(guī)范車(chē)輛的運(yùn)輸行為，避免校內(nèi)秩序受阻。此外，物流企業(yè)應(yīng)聯(lián)合學(xué)校構(gòu)建統(tǒng)一化物流跟蹤系統(tǒng)，對(duì)不同快遞公司的物流信息進(jìn)行整合，并在平臺(tái)上實(shí)施更新與分享。

（三）構(gòu)建統(tǒng)一化信息庫(kù)

基于“互聯(lián)網(wǎng)+末端高效配送”的校園快遞末端配送模式，必須構(gòu)建統(tǒng)一化信息庫(kù)，對(duì)空間資源、設(shè)備資源、人力資源、信息資源進(jìn)行整合，設(shè)置統(tǒng)一化快遞管理站，對(duì)原來(lái)的配送設(shè)備實(shí)施整合，改善物流管理中心。與此同時(shí)，要構(gòu)建統(tǒng)一化寄件與取件信息管理庫(kù)、統(tǒng)一反饋信息庫(kù)、配送快遞員信息庫(kù)和在庫(kù)物品管理信息庫(kù)。其中，統(tǒng)一化寄件與取件信息管理庫(kù)能夠運(yùn)用物流信息共享平臺(tái)發(fā)布寄件信息表，然后，該平臺(tái)會(huì)根據(jù)信息表的內(nèi)容選出最經(jīng)濟(jì)、最迅速、最安全的快遞配送途徑。 處理完信息錄入數(shù)據(jù)庫(kù)后，接著按照快遞公司和寄件日期實(shí)施分組配送.等到各物流企業(yè)將快遞件配送至學(xué)校后，快遞件信息會(huì)被自動(dòng)錄入取件信息登記庫(kù)，并以樓號(hào)或者宿舍號(hào)為分組依據(jù)，交由各樓配送員上門(mén)配送。統(tǒng)一反饋信息庫(kù)會(huì)將各集散的快件信息統(tǒng)一收錄在信息庫(kù)當(dāng)中，然后，針對(duì)反饋信息幫助物流公司做出顧客滿(mǎn)意度的調(diào)查分析報(bào)告，并依據(jù)大數(shù)據(jù)分析幫助顧客選擇物流企業(yè)。建立配送快遞員信息庫(kù)的目的是提配送高安全性，實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)化管理，以便于調(diào)度和確立配送員的責(zé)任確立。在庫(kù)物品管理信息庫(kù)主要用于記錄未能及時(shí)配送的快遞件，通常會(huì)將快遞件到店的日期與收件人聯(lián)系方式收錄入庫(kù)，然后，等收件人收取該快遞件之后實(shí)施轉(zhuǎn)存處理。

四、結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，全面優(yōu)化基于“互聯(lián)網(wǎng)+末端高效配送”的校園快遞末端配送模式，提升配送效率，必須搭建完善的配送平臺(tái)，做好配送信息管理工作，構(gòu)建統(tǒng)一化信息庫(kù)。

參考文獻(xiàn)

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