橋梁伸縮縫的維修更換施工技術(shù)探討

趙煜東

(貴州高速黔通建設(shè)工程有限公司)

1 伸縮縫損壞原因分析

1.1 疲勞破壞

隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，交通運(yùn)輸業(yè)得到了快速的發(fā)展，大型的運(yùn)輸車輛的數(shù)目也與日俱增，加上私家車數(shù)量的增加，將大大增加橋梁的負(fù)荷量，這樣將大大增加橋梁梁體在荷載沖擊作用下的撓度變形量，進(jìn)而會(huì)增加伸縮縫破損的發(fā)生率。

1.2 設(shè)計(jì)不當(dāng)

目前，我國橋梁工程施工過程中，關(guān)于伸縮縫位移控制箱的間距設(shè)置通常為1.5 m，但在在安裝完成后大部分的行車輪都會(huì)恰好至于相鄰兩個(gè)控制箱箱體之間，在荷載作用下變形箱構(gòu)件會(huì)恰逢位于最不利的部位(即剪力和彎矩最大的部位)，該結(jié)構(gòu)如果長時(shí)間處于疲勞狀態(tài)，則很容易導(dǎo)致橋梁的梁體出現(xiàn)斷裂或者下沉等問題。

1.3 安裝不到位

在橋梁伸縮縫施工的過程中，安裝不當(dāng)問題具體表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面:如果定位角鋼被提前拆除，則由其固定的構(gòu)件會(huì)很容易出現(xiàn)變形;伸縮縫的高程沒有測量準(zhǔn)確，致使伸縮縫與周邊結(jié)構(gòu)間出現(xiàn)錯(cuò)臺(tái)問題;預(yù)埋筋數(shù)量不足，致使支撐不牢固，進(jìn)而導(dǎo)致伸縮縫出現(xiàn)破壞。

1.4 養(yǎng)護(hù)質(zhì)量差

在橋梁伸縮縫施工的過程中，養(yǎng)護(hù)不當(dāng)問題具體表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面:沒有對(duì)伸縮縫膠帶內(nèi)的沙石和垃圾進(jìn)行徹底的清理，致使伸縮縫縫隙被堵死而影響伸縮縫的伸縮性能;伸縮縫在長時(shí)間的使用后，其內(nèi)部的橡膠體會(huì)逐漸老化，會(huì)很容易被硬物割損;在對(duì)橋梁表面進(jìn)行施工作業(yè)的時(shí)候，沒有將掉落入伸縮縫內(nèi)的混合料進(jìn)行及時(shí)的清除，或?qū)⒃谏炜s縫兩側(cè)的混凝土上直接鋪設(shè)罩面而與伸縮縫產(chǎn)生高差。

2 伸縮縫維修更換技術(shù)

2.1 清理、開槽

(1)在開始對(duì)伸縮縫進(jìn)行維修更換施工之前，要依據(jù)設(shè)計(jì)要求來對(duì)開槽的深度進(jìn)行確定，待開槽深度進(jìn)行確定后要進(jìn)行精確的放樣操作，并用切割機(jī)按照放樣的尺寸進(jìn)行切割施工，但是為了避免開槽過程中縫隙外側(cè)的混凝土出現(xiàn)松動(dòng)，要在切割的過程中將橋梁的瀝青面層切透，同時(shí)也要確?？p隙切割的整齊性和順直性性;(2)在切割作業(yè)完畢后，需要用風(fēng)鎬來進(jìn)行開槽施工作業(yè)，開槽的深度要不小于25 cm，為了確保新舊混凝土之間緊密的結(jié)合性，要將開槽后所產(chǎn)生的水泥混凝土和松動(dòng)的瀝青鑿除;(3)將伸縮縫橋內(nèi)自梁底部以上的所有雜物進(jìn)行徹底的清理，然后用與縫等寬的泡沫板來填充縫隙，但是要確保臺(tái)背頂面與泡沫板頂部的平齊性;(4)整理縫隙內(nèi)的錨固筋，使其保持順直，對(duì)于整理過程中發(fā)現(xiàn)的損壞錨固筋要在新的伸縮縫安裝之前進(jìn)行及時(shí)的更換處理。

2.2 伸縮縫安裝

(1)伸縮縫安裝過程中所用的鋼材和橡膠等材料的質(zhì)量要合格，施工所用的混凝土強(qiáng)度及坍落度也要與設(shè)計(jì)要求相吻合，為了減少水灰比，可以適當(dāng)?shù)募右恍┩饧觿?(2)施工所用的伸縮裝置大都需要在工廠提前組裝好，然后再運(yùn)輸?shù)绞┕龅亍榱吮阌诎惭b作業(yè)，在伸縮裝置出廠前，需要對(duì)于其質(zhì)量和吊點(diǎn)位置等信息進(jìn)行標(biāo)注，如果伸縮縫過長，則可以采用分段運(yùn)輸?shù)姆绞?。此外，在?duì)伸縮裝置進(jìn)行存放的時(shí)候，要保證其距離地面的距離不小于30 cm，切不可進(jìn)行露天存放;(3)伸縮縫安裝適宜在年平均氣溫條件下進(jìn)行，假如溫度與年平均溫度相差過大，為了正常安裝伸縮縫，則需要先將夾具卸除，并用千斤頂來調(diào)正縫隙，待其符合安裝要求后再重新固定好夾具，然后才可進(jìn)行安裝作業(yè);(4)為了避免預(yù)埋筋對(duì)施工造成影響，需要對(duì)其進(jìn)行切斷作業(yè)，且預(yù)埋筋的切斷需要根據(jù)伸縮裝置位移箱的位置來確定，但是為了方便后期的搭接作業(yè)，不能采取齊根切斷的方式;(5)安裝過程中要確保伸縮裝置的中心與梁端中心線相重合，如果采取的是分段運(yùn)輸裝置的方式，裝置對(duì)接的時(shí)候要確保兩段伸縮裝置處于同一水平面，并將接口部位緊密的接觸在一起，待找平之后方可進(jìn)行焊接操作，對(duì)于焊接過程中所產(chǎn)生的焊渣也要及時(shí)進(jìn)行清除;(6)伸縮裝置的標(biāo)高要以伸縮縫兩側(cè)的混凝土標(biāo)高為基準(zhǔn)，待調(diào)整完畢后方可進(jìn)行固定操作，然后為了確保伸縮裝置在超平后不會(huì)發(fā)生變形，需要在伸縮縫的兩側(cè)實(shí)施對(duì)稱施焊。

2.3 伸縮縫兩側(cè)混凝土澆筑

(1)為了避免伸縮縫因車行荷載出現(xiàn)變形，在伸縮縫安置完成后要及時(shí)進(jìn)行混凝土澆筑，但是在澆筑之前，需要用高壓水槍將槽內(nèi)雜物進(jìn)行徹底的清理，并應(yīng)對(duì)槽面進(jìn)行鑿毛處理，確保槽口的平順性和垂直性，如果發(fā)現(xiàn)存在“啃邊”，需要及時(shí)用瀝青混合料將其修平;(2)為了避免梁端口混凝土澆筑過程中出現(xiàn)漏漿問題，需要在橋梁端口用塑料片作端模，并要確保塑料片安裝的緊密性;(3)要嚴(yán)格控制施工混凝土所用的配合比和水灰比，為了加快混凝土凝固，可以適當(dāng)加入一些早強(qiáng)劑;(4)需要選用專業(yè)人員本著快插慢拔的原則來進(jìn)行混凝土的振搗施工，要盡量選用大型號(hào)的振搗棒，振搗半徑宜控制在20 cm 左右，最終振搗效果要以表面水泥漿不再出現(xiàn)氣泡為止;(5)混凝土振搗完畢后，需要將混凝土的表面用木銼板來進(jìn)行搓除，確?；炷帘砻媾c伸縮裝置的頂面處于同一水平面。

2.4 養(yǎng)護(hù)

(1)在混凝土初凝之前，需要采取草氈覆蓋或麻袋覆蓋的方式來對(duì)混凝土進(jìn)行養(yǎng)護(hù)處理，切不可采取灑水養(yǎng)護(hù)的辦法;(2)待養(yǎng)護(hù)達(dá)到齡期后，用水磨機(jī)對(duì)伸縮縫槽的表面進(jìn)行磨光、磨平，確保表面的平整性和光滑性;(3)當(dāng)混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度50%以上后，可以清除異型鋼內(nèi)埋設(shè)的隔離物，然后用安裝橡膠止水密封帶，安裝的時(shí)候?qū)⑵淦巾樦列弯摽p隙內(nèi)，再借助撬杠波動(dòng)橡膠密封帶頂端將其嵌入凹槽內(nèi)，為了降低施工難度，可以先用少量肥皂水進(jìn)行潤滑后再進(jìn)行施工。

總之，伸縮縫作為橋梁構(gòu)件中一個(gè)重要的組成部分，在使用中由于需要經(jīng)常受到較大的沖擊荷載，所以很容易出現(xiàn)損壞的問題，進(jìn)而導(dǎo)致橋梁頂面出現(xiàn)“跳車”現(xiàn)象，嚴(yán)重的甚至?xí)?duì)橋梁的整體結(jié)構(gòu)產(chǎn)生不利的影響。因此，對(duì)于發(fā)生損壞的伸縮縫進(jìn)行及時(shí)的修復(fù)和更換，對(duì)于確保橋梁的正常運(yùn)行具有重要的作用。只有這樣，才可以充分伸縮縫在保證結(jié)構(gòu)的耐久性方面的作用。

［1］郭登科.高速公路橋梁伸縮縫維修更換施工技術(shù)［J］.黑龍江交通科技.2012，16(3):108－110.

［2］楊興潮.更換橋梁伸縮縫施工技術(shù)［J］.交通世界，2009，24(11):82－83.

［3］趙鐵源.公路橋梁伸縮縫施工技術(shù)探討［J］.價(jià)值工程，2013，18(34):111－112.