擁抱變革的智慧新時(shí)代
——第八屆深圳國(guó)際智能交通展綜合報(bào)道

□ 文/本刊記者 羅超

這又是屬于全體交通人的集體記憶！

萬(wàn)眾矚目、翹首以待的2019第八屆深圳國(guó)際智能交通與衛(wèi)星導(dǎo)航位置服務(wù)展覽會(huì)如約而至，于6月20—22日在深圳會(huì)展中心盛大舉行。據(jù)了解，本屆展覽會(huì)由中國(guó)道路交通安全協(xié)會(huì)、中國(guó)衛(wèi)星導(dǎo)航定位協(xié)會(huì)支持，深圳市交通運(yùn)輸局、深圳市公安交警局指導(dǎo)，深圳市智能交通行業(yè)協(xié)會(huì)主辦。展會(huì)展覽面積15000平方米，展會(huì)吸引了來(lái)自全球多個(gè)國(guó)家的300余家參展商參展，包括高新興、千方科技、科達(dá)、安居寶、科美、碧虎、金溢科技、銳明等行業(yè)知名企業(yè)。來(lái)自全球多個(gè)國(guó)家近10000名專(zhuān)業(yè)觀眾蒞臨展會(huì)。同期還舉辦了第十六屆中國(guó)（國(guó)際）城市智能交通論壇、2019中國(guó)（深圳）道路交通安全論壇、第六屆中國(guó)云停車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展論壇、第十四屆中國(guó)衛(wèi)星導(dǎo)航與位置服務(wù)運(yùn)營(yíng)商大會(huì)四場(chǎng)大型論壇。

走過(guò)八年的深圳國(guó)際智能交通展，每每都是當(dāng)年關(guān)乎于智能交通技術(shù)的最前沿，在鱗次櫛比的展臺(tái)眾廠家們都不吝展示家底，如“八仙過(guò)海、各顯神通”。為此，結(jié)合高端論壇的精彩分享，我們一探2019關(guān)于智慧交通，哪些技術(shù)最流行。

握手5G，描繪未來(lái)大交通云錦藍(lán)圖

5G會(huì)帶來(lái)什么？這是留給我們這個(gè)時(shí)代探索與思考的主題，之于智能交通領(lǐng)域，亦如此。

在今年6月6日，在這個(gè)一年當(dāng)中日歷上最“順”的日子里，工信部向中國(guó)電信、中國(guó)移動(dòng)、中國(guó)聯(lián)通、中國(guó)廣電發(fā)放5G商用牌照，這意味著中國(guó)5G跨越預(yù)商用階段，正式進(jìn)入5G商用元年，這也是屬于智能交通的5G元年。在深圳新太開(kāi)發(fā)科技有限公司展臺(tái)總經(jīng)理鄭碧輝談及此話題時(shí)也掩飾不住興奮之情，他告訴記者從車(chē)載市場(chǎng)看，5G主要服務(wù)于智能駕駛和無(wú)人駕駛，讓傳感器相互之間的數(shù)據(jù)傳輸更為快捷有效，同時(shí)把車(chē)與車(chē)、車(chē)與路的連接傳輸更加徹底與實(shí)時(shí)。鄭碧輝也補(bǔ)充道，他們公司從2004年創(chuàng)業(yè)就專(zhuān)注于車(chē)載監(jiān)控領(lǐng)域，十多年只做一件事也讓公司產(chǎn)品有別于同行間的標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品，他們目前市場(chǎng)用戶集中在大型車(chē)廠，所以對(duì)5G也是保持觀望態(tài)度。對(duì)于今年他們將更加注重用戶體驗(yàn)和人性化，一些基于H.265的高端產(chǎn)品也將在不久后的深圳安博會(huì)問(wèn)世。

深圳保實(shí)安科技有限公司也以車(chē)載產(chǎn)品滿足用戶所需，在此次展臺(tái)展示了多種新品，而他們推出的4G/5G車(chē)聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)吸引了記者的關(guān)注，他們技術(shù)人員介紹，2018年國(guó)內(nèi)開(kāi)放自動(dòng)駕駛道路測(cè)試，自動(dòng)駕駛零部件和方案量產(chǎn)，自動(dòng)駕駛公司選擇跨界自研芯片，整車(chē)廠與國(guó)內(nèi)供應(yīng)商合作加深，V2X進(jìn)入測(cè)試階段。隨著車(chē)聯(lián)網(wǎng)相關(guān)技術(shù)的逐漸成熟，4G/5G、互聯(lián)網(wǎng)+、云平臺(tái)、語(yǔ)音識(shí)別技術(shù)等均已開(kāi)始與車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)深度融合，步伐明顯加快，5G+車(chē)聯(lián)網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)即將落地，車(chē)聯(lián)網(wǎng)將萬(wàn)事俱備，有望迎來(lái)爆發(fā)式增長(zhǎng)，所以他們的4G/5G車(chē)聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)就是基于這樣的市場(chǎng)需求應(yīng)運(yùn)而生。

高新興首席方案架構(gòu)師、戰(zhàn)略&品牌總經(jīng)理吳冬升博士在城市智能交通論壇上發(fā)表了《5G車(chē)聯(lián)網(wǎng)賦能智能交通》主題演講，其核心觀點(diǎn)是5G車(chē)聯(lián)網(wǎng)商用蓄勢(shì)待發(fā)，能賦能智能交通的鏈接、感知、決策和控制。如此一來(lái)，形成自由的“人”、聰明的“車(chē)”、智慧的“路”、靈活的“網(wǎng)”、強(qiáng)大的“云”的，讓自動(dòng)駕駛和自主交通這個(gè)車(chē)聯(lián)網(wǎng)終極發(fā)展目標(biāo)得以實(shí)現(xiàn)。

深圳星聯(lián)天通科技有限公司屬于高新興集團(tuán)旗下，在高新興展臺(tái)記者看到關(guān)于衛(wèi)星通信的新品，好奇心所致，于是在星聯(lián)天通市場(chǎng)總經(jīng)理李楊在論壇演講后，記者對(duì)她進(jìn)行了專(zhuān)訪。期間也談到5G話題，李楊認(rèn)為由于工信部的定調(diào)，今年也是5G通信元年，而在智能交通領(lǐng)域現(xiàn)在是公路網(wǎng)與衛(wèi)星通信雙網(wǎng)并行，5G對(duì)于未來(lái)公路網(wǎng)的建設(shè)，在數(shù)據(jù)路徑方面進(jìn)行極大提速，而衛(wèi)星通信要與公路網(wǎng)的5G規(guī)劃并行而驅(qū)，也在緊鑼密鼓的布局5G。

可以看出，在智能交通領(lǐng)域，關(guān)乎5G目前在智慧停車(chē)和車(chē)聯(lián)網(wǎng)方面將有更為寬廣的市場(chǎng)。當(dāng)然，這還只是一條前無(wú)古人的探索之路，摸著石頭過(guò)河是目前大多數(shù)智能交通企業(yè)的探索路徑。不管怎么，5G與智能交通的宏偉建設(shè)藍(lán)圖即將開(kāi)啟，你準(zhǔn)備好了沒(méi)？

AI搶占智能交通技術(shù)C位

智能交通相較于記者熟知的安防行業(yè)而言，是個(gè)較為封閉且技術(shù)迭代較為滯后的市場(chǎng)，但因?yàn)锳I出現(xiàn)，這一切將大為不同。

此次參展企業(yè)絕大多數(shù)都與AI有關(guān)，記者在深圳市銳明技術(shù)股份有限公司展臺(tái)了解到，關(guān)于AI如何提升運(yùn)輸安全，該企業(yè)做了很多思考與布局。此次展示的AI主動(dòng)安全解決方案，其建設(shè)目標(biāo)就是明顯降低交通事故率。因?yàn)樵斐山煌ㄊ鹿拾l(fā)生，超載、超速、疲勞駕駛成為運(yùn)營(yíng)車(chē)輛事故發(fā)生最為關(guān)鍵的因素，這種危險(xiǎn)駕駛行為或其他不文明駕駛行為導(dǎo)致了80%的交通事故，因此銳明發(fā)力AI，其主攻方向依然是他們熟知的車(chē)載領(lǐng)域，用AI的主動(dòng)安全解決方案解決機(jī)動(dòng)車(chē)輛、駕駛員安全管理，生產(chǎn)安全評(píng)測(cè)考核，大數(shù)據(jù)分析、提供決策依據(jù)，信息化系統(tǒng)與管理人員融合等甲方需求。

道路運(yùn)輸企業(yè)安全水平普遍較低，前來(lái)參展的深圳前海米樂(lè)視科技有限公司客戶經(jīng)理梁承斌也持同樣觀點(diǎn)。他們希望以AI賦能，讓駕駛安全更給力。在展臺(tái)記者看到了他們的主動(dòng)安全產(chǎn)品，在采訪中得知，米樂(lè)視駕駛安全預(yù)警系統(tǒng)分為以傳感感知的攝像頭為最核心部件，分別針對(duì)車(chē)、人進(jìn)行安全預(yù)警。安裝在汽車(chē)擋風(fēng)玻璃針對(duì)車(chē)的安全預(yù)警部分又細(xì)分為三大功能設(shè)定。其一，前碰撞預(yù)警。當(dāng)與前車(chē)即將發(fā)生碰撞時(shí)，系統(tǒng)會(huì)立即發(fā)出警報(bào)，提醒駕駛員及時(shí)作出響應(yīng)，避免追尾事故發(fā)生；安全車(chē)距預(yù)警功能可以實(shí)時(shí)監(jiān)控與前車(chē)的車(chē)距，駕駛員車(chē)距設(shè)定時(shí)間可為0.6—2.0S，一旦在這個(gè)區(qū)間內(nèi)系統(tǒng)及時(shí)提醒與前方車(chē)輛保持安全距離，這尤其適用于高速公路的車(chē)輛駕駛；車(chē)道偏離預(yù)警功能是在汽車(chē)偏離車(chē)道線時(shí)發(fā)出報(bào)警信號(hào)預(yù)警，當(dāng)然如果是換道時(shí)使用轉(zhuǎn)向燈，系統(tǒng)則不會(huì)發(fā)出報(bào)警以免誤報(bào)。前兩者功能的開(kāi)始工作速度均為30Km/h，而后者為45Km/h,?？梢钥闯觯鳛楹诵脑O(shè)備的攝像頭主要是做圖像處理，將圖片轉(zhuǎn)換為二維數(shù)據(jù)，通過(guò)圖像匹配如車(chē)輛、車(chē)道線等，利用物體運(yùn)動(dòng)模式估算目標(biāo)與本車(chē)相對(duì)距離以及相對(duì)速度。

在深圳市威富視界有限公司展臺(tái)大客戶總監(jiān)張德平接受了記者的采訪，據(jù)了解該企業(yè)的愿景是形象認(rèn)知探索“視界”，智慧感知賦能未來(lái)，用人工智能創(chuàng)造美好生活。張德平介紹說(shuō)很多觀眾對(duì)于他們的智慧道閘極為感興趣，這得益于威富在AI算法方面強(qiáng)大研發(fā)能力；深圳市卓煒視訊科技有限公司專(zhuān)注于移動(dòng)執(zhí)法領(lǐng)域，此次展示的智能偵查識(shí)別一體機(jī)引得眾多觀眾駐足停留，類(lèi)似于一個(gè)運(yùn)動(dòng)DV的外型，卻能對(duì)于城市交通中的人臉和車(chē)臉進(jìn)行精準(zhǔn)識(shí)別，小機(jī)器也有大智慧。

蘇州科達(dá)科技股份有限公司范昌華在城市智能交通論壇作了技術(shù)分享，他認(rèn)為現(xiàn)在交通行業(yè)的人工智能，仍然是“人工”的智能。記者在該企業(yè)展臺(tái)看到了全能電警和AI智慧檢查站的產(chǎn)品及方案展示。記者現(xiàn)場(chǎng)了解到，該電警產(chǎn)品具有深度學(xué)習(xí)、一體化設(shè)計(jì)與深度免費(fèi)為三大特性，有效解決智能交通建設(shè)中智能應(yīng)用單一、場(chǎng)景適用性不強(qiáng)的痛點(diǎn)。何謂全能，該產(chǎn)品識(shí)別種類(lèi)極多，有違章掉頭、非機(jī)動(dòng)車(chē)逆行、闖紅燈、行人闖紅燈、不安規(guī)定車(chē)道行駛、右轉(zhuǎn)不讓直行非機(jī)動(dòng)車(chē)、跨線變道、壓線、逆行、違反禁令標(biāo)識(shí)指令等二十多種交通違法行為，再配合科達(dá)極負(fù)盛名的海燕系統(tǒng)，形成全棧智能體系。

一個(gè)城市的文明水準(zhǔn)，站在路口就能一目了然。城市文明交通將是各個(gè)城市日夜閃耀的名片。AI在智能交通，尤其是城市交通中，提供的是一種新治理、新服務(wù)的全新方式；當(dāng)然，對(duì)于交通運(yùn)輸部門(mén)來(lái)看，AI讓車(chē)輛出行，更智慧、更安全。

智慧停車(chē)，風(fēng)景這邊獨(dú)好

其實(shí)此屆展會(huì)參展的智慧停車(chē)企業(yè)并不多見(jiàn)，但每一處都有獨(dú)好的風(fēng)景。偏愛(ài)橙與白的廣東安居寶數(shù)碼科技股份有限公司展臺(tái)風(fēng)格極為小清新，開(kāi)放式的展臺(tái)設(shè)計(jì)也惹人愛(ài)。其市場(chǎng)總監(jiān)劉麗輝是記者多年好友，無(wú)需客套我們就開(kāi)門(mén)見(jiàn)山展開(kāi)了采訪環(huán)節(jié)。經(jīng)介紹得知，安居寶今年十分關(guān)注云停車(chē)市場(chǎng)，推出了別開(kāi)生面且極具競(jìng)爭(zhēng)力的AI無(wú)人化停車(chē)+充電位管理系統(tǒng)。經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的市場(chǎng)潛心調(diào)研，安居寶看到新能源汽車(chē)取代燃油汽車(chē)是大勢(shì)所趨，乘勢(shì)而為才是可取之道。與此同時(shí)，市場(chǎng)存在燃油車(chē)占用充電車(chē)位、電動(dòng)汽車(chē)占用且不充電、電動(dòng)汽車(chē)充滿不挪位等現(xiàn)象，如果設(shè)立人員看管的非無(wú)人化方案，人員以及運(yùn)營(yíng)成本較高；設(shè)立車(chē)位地鎖方案其工作流程復(fù)雜，運(yùn)營(yíng)成本也不低還帶來(lái)諸多管理不便，為此，安居寶此方案一針見(jiàn)血直擊市場(chǎng)痛點(diǎn)，利用視頻監(jiān)控，對(duì)占用充電車(chē)位不充電車(chē)輛進(jìn)行車(chē)牌識(shí)別，系統(tǒng)自動(dòng)記錄占用時(shí)長(zhǎng)，同時(shí)充電收費(fèi)與停車(chē)收費(fèi)打通，根據(jù)占用車(chē)輛的占用時(shí)長(zhǎng)，在停車(chē)收費(fèi)中加收資源占用費(fèi)，為業(yè)界帶來(lái)一個(gè)多場(chǎng)景覆蓋、多功能停車(chē)+充電的智能管理產(chǎn)品方案。

今年5月5日，國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)主持召開(kāi)國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議，明確政策舉措力爭(zhēng)今年底前基本取消全國(guó)高速公路省界收費(fèi)站，便利群眾出行，提高物流效率；今年4月，公安局交管局在西安召開(kāi)全國(guó)城市停車(chē)治理工作現(xiàn)場(chǎng)會(huì)，會(huì)議主旨直指停車(chē)難問(wèn)題。金溢科技獨(dú)占ETC市場(chǎng)鰲頭，旗下子公司偉龍金溢科技（深圳）有限公司在此屆論壇上發(fā)表了《ETC停車(chē)的未來(lái)——靜態(tài)交通管理進(jìn)階之道探討》，引得現(xiàn)場(chǎng)陣陣掌聲。針對(duì)停車(chē)難問(wèn)題，偉龍金溢希望建立無(wú)人化、智能化、更安全、更集中、更高效、更滿意的靜態(tài)交通管理新生態(tài)。為此，該企業(yè)以ETC聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營(yíng)服務(wù)為基礎(chǔ)，以開(kāi)放的ETC+互聯(lián)網(wǎng)為手段，雙輪驅(qū)動(dòng)、協(xié)同發(fā)展、增加場(chǎng)景、擴(kuò)大發(fā)卡，來(lái)打通政府、車(chē)主、物業(yè)、電信服務(wù)商、設(shè)備商、銀行多個(gè)生態(tài)鏈，形成基于ETC的新閉環(huán)，以此來(lái)共建這個(gè)生態(tài)指數(shù)級(jí)的大繁榮。

其實(shí)，智慧停車(chē)原本就是對(duì)傳統(tǒng)停車(chē)方式的顛覆性變革，不管廠商的路徑如何，都需要基于企業(yè)最為核心的技術(shù)或市場(chǎng)來(lái)創(chuàng)建一個(gè)新生態(tài)。只不過(guò)生態(tài)建設(shè)非一朝一夕之功，路漫漫其修遠(yuǎn)兮。

車(chē)路協(xié)同，讓車(chē)與路共享智慧

2018年9月14日，阿里巴巴宣布將與英特爾、大唐電信集團(tuán)展開(kāi)智能交通中車(chē)路協(xié)同領(lǐng)域的戰(zhàn)略合作。根據(jù)協(xié)議，基于英特爾處理器的邊緣計(jì)算平臺(tái)在V2X上的應(yīng)用，阿里巴巴將與其共同探索5G通信技術(shù)，大唐電信集團(tuán)則會(huì)為阿里巴巴提供LTE-V2X通信技術(shù)。未來(lái)，他們將全面布局智能道路交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，打造數(shù)字化和智能化的交通體系，實(shí)現(xiàn)車(chē)路協(xié)同。從那一刻起，車(chē)路協(xié)同就成為智慧交通熱門(mén)詞匯。此次展會(huì)，不管是參展商還是在論壇中，均一致認(rèn)為車(chē)路協(xié)同是當(dāng)下安全出行的新業(yè)態(tài)。交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院汪林發(fā)表了《智慧公路發(fā)展與思考》，他認(rèn)為交通運(yùn)輸系統(tǒng)是人類(lèi)社會(huì)進(jìn)步的先行官，認(rèn)為智慧公路包括智慧出行、智慧感知、智慧決策和智慧管控。并舉例說(shuō)明，在廣東智慧公路試點(diǎn)項(xiàng)目建設(shè)中，廣東以車(chē)路協(xié)同車(chē)載終端、“互聯(lián)網(wǎng)+”服務(wù)系統(tǒng)為抓手，打通高速公路出行與管控壁壘，構(gòu)建了人車(chē)路協(xié)同交互的路運(yùn)一體化新體系。實(shí)現(xiàn)高速公路運(yùn)營(yíng)、營(yíng)運(yùn)車(chē)輛管理、應(yīng)急救援、精細(xì)化服務(wù)等一站式全鏈條管控與服務(wù)，形成滿足出行需求的大交通生態(tài)鏈。中汽中心工程院無(wú)人駕駛高級(jí)工程師、博士后華一丁在論壇也發(fā)表了《車(chē)聯(lián)網(wǎng)通信及V2X測(cè)試驗(yàn)證技術(shù)》主題演講，認(rèn)為作為下一代的車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，應(yīng)該是以車(chē)內(nèi)網(wǎng)、車(chē)際網(wǎng)和車(chē)載移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)為基礎(chǔ)，按照約定的通信協(xié)議和數(shù)據(jù)交互標(biāo)準(zhǔn)，在車(chē)與X之間（V2X），進(jìn)行無(wú)線通訊和信息交換的大系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)。

在此次展會(huì)采訪中記者也了解到，業(yè)界很多認(rèn)為車(chē)路協(xié)同就是當(dāng)下新一代的車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，不只是汽車(chē)要變得更聰明，也要讓路變得更加智慧，易于管理。無(wú)人駕駛還在理解階段，車(chē)路協(xié)同能讓無(wú)人駕駛進(jìn)入聰明的車(chē)與智能的路相互協(xié)同的新階段，全面構(gòu)筑人—車(chē)—路全域數(shù)據(jù)感知的智能路網(wǎng)，邁出無(wú)人駕駛的關(guān)鍵一步。

依托平臺(tái)提供新治理、新服務(wù)

交通大腦的構(gòu)建并非新奇，每家廠家的研發(fā)理念均不一，但總歸是解決用戶之難。北京千方科技股份有限公司展臺(tái)正對(duì)此次展會(huì)開(kāi)幕式入口，占得地利，引發(fā)眾多關(guān)注停留來(lái)一看究竟。此屆展會(huì)他們的城市交通大腦突出現(xiàn)代化、智能化、精細(xì)化，來(lái)提高城市治理能力。認(rèn)為作為智能交通建設(shè)方的交通運(yùn)輸和公安交管的建設(shè)宗旨就是為出行服務(wù)。千方科技構(gòu)建的城市交通大腦分為數(shù)據(jù)層、支撐層、應(yīng)用層和展示層，在展示層方面，他們對(duì)于交通態(tài)勢(shì)有精準(zhǔn)的管控性，包括：路網(wǎng)態(tài)勢(shì)、車(chē)流態(tài)勢(shì)、交通事件、交通特征、交通輿情等。在綜合應(yīng)用方面，態(tài)勢(shì)監(jiān)控能全域全實(shí)時(shí)掃描識(shí)別影響交通運(yùn)行的因素，實(shí)現(xiàn)對(duì)交通運(yùn)行和交通管理狀態(tài)的精準(zhǔn)描述，提供智能化的預(yù)警、預(yù)測(cè)和策略推薦。在北京深晶科技有限公司展臺(tái)接受采訪的華南區(qū)總監(jiān)王玉明也為記者介紹了他們展示的高點(diǎn)態(tài)勢(shì)分析產(chǎn)品，也在現(xiàn)場(chǎng)引人關(guān)注。

其實(shí)像科達(dá)展示的全域一體化管理平臺(tái)、廣東方緯科技有限公司一體化智慧交通管理方案都是在新平臺(tái)下提供的一種新治理和新服務(wù)，這是在城市交通產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、需求結(jié)構(gòu)和要素結(jié)構(gòu)都發(fā)生變化時(shí)，廠商們按需而動(dòng)推出的針對(duì)性產(chǎn)品及方案。

結(jié)束語(yǔ)

這是一年一度關(guān)乎于智能交通的風(fēng)云際會(huì)，2019年哪些技術(shù)最流行，從以上可管中窺豹現(xiàn)一斑。不難發(fā)現(xiàn)，當(dāng)下的交通，新舊交替，亟待變革，整個(gè)產(chǎn)業(yè)也處于大調(diào)整時(shí)期。與此同時(shí)，通過(guò)此屆展會(huì)及論壇，也可讀懂中國(guó)智能交通新時(shí)代下市場(chǎng)的現(xiàn)在和未來(lái)。畢竟，市場(chǎng)應(yīng)用是技術(shù)的催化劑，也是試金石。

總之，結(jié)束亦開(kāi)始！2020的展會(huì)及論壇又將奉獻(xiàn)哪些精彩，值得期待！