《清明上河圖》里的宋人智慧

張立峰

《清明上河圖》是我國十大傳世名畫之一，在中國乃至世界繪畫史上具有獨一無二的價值。在這幅長528.7厘米、寬24.8厘米的畫卷中，畫家張擇端生動地再現(xiàn)了12世紀初期北宋都城汴京（今河南開封）繁華熱鬧的市井生活景象。據(jù)考證，《清明上河圖》描繪的是汴京東角子門內(nèi)外和汴河兩岸的景象。整幅畫卷大體分為3段：首段描繪市郊景色;中段描繪以“虹橋”為中心的汴河兩岸風(fēng)光;后段描繪城市街道的繁忙景象。

畫家采用了傳統(tǒng)的手卷形式，以“散點透視法”組織畫面， 形成鳥瞰式全景構(gòu)圖，繁而不亂、嚴密緊湊、一氣呵成。與一般的“界畫”作品不同，《清明上河圖》用筆兼工帶寫，城樓、街道、橋梁、房屋等均極為寫實，為后世了解北宋的城市空間、建筑形式、橋梁工藝等提供了珍貴的歷史圖景資料，堪稱宋代版的“超級城市巡禮”。

綠柳婆娑汴水邊

北宋時期，汴水呈東西向橫穿汴京城，屬于南北大運河中段的一部分。據(jù)《宋史·河渠志》記載：“汴河，自隋大業(yè)初，疏通濟渠，引黃河通淮……每歲漕江、淮、湖、浙米數(shù)百萬，及至東南之產(chǎn)，百物眾寶，不可勝計?！庇纱丝梢?，汴河是當時北宋都城城市供給、商貿(mào)經(jīng)濟往來的交通命脈。

我們已經(jīng)無從考證當年張擇端到底用了多長時間繪制《清明上河圖》，但他一定在汴河邊進行了無數(shù)次觀察、寫生，積累了豐富的素材。

“碧玉妝成一樹高，萬條垂下綠絲絳?！薄肚迕魃虾訄D》中的汴河岸邊生長著大量柳樹。從粗壯、癭結(jié)斑斑的樹干可看出柳樹的樹齡，但在清明節(jié)前后的季節(jié)里，它們依然抽枝吐綠，生機勃勃。汴河邊這些婆娑起舞的綠柳不僅可以供河工、纖夫等勞動者乘涼休憩，更因“隋堤煙柳”的景觀而成為汴京百姓游春賞景的絕佳去處。

北宋·張擇端《清明上河圖》（局部），畫中木柱頂端可能是測風(fēng)儀，現(xiàn)藏北京故宮博物院

《清明上河圖》中共繪有樹木170余棵，大部分是在汴河河岸邊。從畫中的柳樹形態(tài)推測，當時一定有專人在這些護堤柳長到一定粗細和高度以后進行過專業(yè)修剪——截去樹冠，僅留主干，以便使柔細的枝條從主干中重新長出。這種柳樹修剪法一直沿續(xù)至今。如此修剪的原因，是為了防止強風(fēng)搖動樹冠，使堤土松動破碎，破壞堤岸。修剪下來的柳枝也有用處，它們可以用來捆“?！薄脴渲?、秫秸等捆扎而成的治河器具，供河堤潰決時堵口之用。

我國自古就有種柳護堤的傳統(tǒng)。隋煬帝開鑿大運河、疏浚通濟渠時，就曾在河堤兩岸種植柳樹。北宋初年，宋太祖趙匡胤還專門下詔書，要求“緣汴河州縣長吏，常以春首課民，夾岸植榆柳，以固堤防?！贝撕?，在汴河兩岸種植榆柳便成了慣例。

東南財利走舟船

“楚柂吳檣萬里舡，橋南橋北好風(fēng)煙?！痹阢旰拥乃嫔?，畫家還為我們形象地展現(xiàn)了各種視角下運行的24艘船舶，其中貨船14艘、客船10艘，為后世留下了反映宋代古船型制、結(jié)構(gòu)、布置、屬具、操駕等諸多船舶的科普圖樣。

汴河上的客船總體布置精當合用，兩舷均有通風(fēng)采光的方窗，頂棚建筑寬敞輕便，全船遍設(shè)客艙，尾部向后延伸的“虛梢”，增加了甲板和艙室的使用面積。貨船的貨艙則貫通整船，頂部的拱棚用木板釘成，可遮風(fēng)避雨且堅固耐用，船身兩舷開有貨艙口，搭上艞板就能方便地裝卸貨物。按照畫中人物的身高、肩寬等同比例還原計算，汴河貨船大約長25米、寬5米，吃水深度約1.2米，排水量約為86噸，載重量可達50余噸。

除了船體結(jié)構(gòu)，畫家還詳細地描繪了船上的各種屬具，包括供拉纖用的“人字”桅桿、牽繩，作為推進工具的竹篙，需要6～8人操作的大櫓，安裝在船尾的平衡舵以及舵的升降絞車等。

在《清明上河圖》中，無論是貨船還是客船，都裝有龐大而突出的懸吊式平衡舵。這種船舵葉大多以堅木拼接、木桁條縱向加固而成，盡管它的面積很大，但在升降絞車的輔助下依然具有良好的操縱性：淺水水域，船工們把舵升起，用櫓操縱航向;深水水域，再把舵降到船底之下，從而提高舵效和航向的穩(wěn)定性。

1124年，北宋使臣徐兢曾出使高麗，時間與張擇端創(chuàng)作《清明上河圖》幾乎完全相同。徐兢在《宣和奉使高麗圖經(jīng)》中記載：“（船舶）后有正柂，大小二等，隨水淺深更易?！边@表明，北宋的船舵還分為大小兩種，可以根據(jù)水深的不同更換使用。這個繪畫與文獻相互印證的案例表明，北宋時期我國的船舵技術(shù)，已達到了相當高的水平。

振翼白鶴汴京風(fēng)

在創(chuàng)作《清明上河圖》時，張擇端對畫面的處理可謂不厭其煩，把細枝末節(jié)都表現(xiàn)得淋漓盡致，著名的中國科技史專家李約瑟博士曾說：“好像這位好心的畫家，為將來研究技術(shù)史的學(xué)者們作了周詳?shù)目紤]?！?/p>

順著穿梭于汴河的船只，我們將目光投向全畫的中心——虹橋。橋上行人熙熙攘攘，橋下船只穿梭不息。橋兩端立有木柱4根，其中有兩根木柱的頂端較完整，其上有木雕白鶴振翼欲飛，有研究認為這是宋代的測風(fēng)儀。

宋代船運以風(fēng)帆為主要動力，因此人們對風(fēng)力風(fēng)向變化十分關(guān)注。北宋李廌《師友談記》記載過一個事例，講了一位負責(zé)漕運事物的官員蔣穎叔曾在辦公場所立了一個測風(fēng)旗，并命人每天觀測、記錄風(fēng)的變化情況。同時，他還要求具體負責(zé)漕運的人員也要做類似的觀測和記錄，并作為考核漕船是否按期抵達的依據(jù)之一。可見測風(fēng)與當時的漕運有著密切關(guān)系。

徐兢在《宣和奉使高麗圖經(jīng)》中也曾寫道：“風(fēng)有八面，唯當頭不可行”，除此以外，皆可駛風(fēng)航行。為掌握風(fēng)的變化，船舶還“立竿以鳥羽候風(fēng)所向，謂之五兩”。這種鳥羽候風(fēng)器重約250克，它除可以觀測風(fēng)向外，還可以憑羽片平飄的狀態(tài)來測定風(fēng)力大小。汴河在北宋是漕運的主通道。虹橋橫跨汴河，毗鄰汴京碼頭，兩岸空闊平敞，在虹橋兩邊立木柱置白鶴測風(fēng)儀，正有利于測風(fēng)，為航行者指明風(fēng)向。

畫橋虹臥真堪傳

虹橋是一種木拱橋，因宛如飛虹而得名。這座規(guī)模宏敞的橋梁正名為“上土橋”，是汴京城外水陸交通要沖?！昂鐦驌岆U”是張擇端在畫卷中刻意安排的一處情節(jié)。一艘緊急調(diào)頭的大船欲穿虹橋橋洞，畫中眾人撥篙弄桿、拋繩扳舵，驚慌緊張的氣氛，險象環(huán)生的場景栩栩如生，令人拍案叫絕。

史料記載，中國第一座木拱橋就起源于北宋?！独m(xù)資治通鑒長編》記載：“汴水悍激，多因橋柱壞舟，遂獻無腳橋式，編木為之，釘貫其中”。宋人王辟之的《澠水燕談錄》則詳細記載了虹橋的發(fā)明建造過程。據(jù)文中介紹，青州城外的洋水河中本有帶橋墩的橋梁，但每當秋水暴漲，橋墩常被沖毀，危及橋梁。歷任官員常為此擔憂。北宋明道年間（1032-1033年），某退休的監(jiān)獄看守用巨石堆砌堅固的橋臺，再把數(shù)十根大梁連在一起，不用橋墩而以“飛橋”方式越過河上。沒想到該橋使用了50余年，從未受損。到慶歷年間（1041-1048年），官員陳希亮注意到汴河上的一些橋梁經(jīng)常失修倒壞，毀壞官船，傷及行人。于是命人仿照青州的飛橋重新修建，后來所有汾河和汴河間的橋都是這種造型，人稱“虹橋”。

畫卷里的虹橋，橋面寬闊堅固，能容幾輛裝滿貨物的畜力車并排行駛;橋身高大，能使汴河上很高的船順利通過，被后世稱為“世界橋梁史中絕無僅有的木拱橋”。

現(xiàn)代建筑、橋梁學(xué)家研究發(fā)現(xiàn)，汴河虹橋的設(shè)計結(jié)構(gòu)精密，營造技藝巧妙科學(xué)。從《清明上河圖》來看，虹橋是多角聳立、懸臂型式的貫?zāi)竟皹?，其主拱由兩個系統(tǒng)組成。第一個系統(tǒng)為大約以40度從兩端橋臺挑出的約10根大梁，以此負載一系列中央水平構(gòu)建;第二個系統(tǒng)為大約以55度從兩端橋臺挑出的約10根大梁，兩個系統(tǒng)的大梁相互交叉，在橋拱的冠頂相連接，形成較大跨度的拱形結(jié)構(gòu)。為增強橋梁的整體穩(wěn)定性，兩個系統(tǒng)之間還設(shè)有5處橫梁，以此加強其橫向連接，共同承擔拱上橋面建筑與行人車馬傳遞下來的沉重荷載。

歷史上，虹橋之所以受人贊譽，一方面是它無需橋墩，避免了洪水破壞和妨礙航運;另一方面橋型輕盈飄逸，橋身漆以朱紅色，既美觀醒目，又可防腐防蟲，實用與美學(xué)得到完美融合，體現(xiàn)出我國古代橋梁建筑技術(shù)的高超水平。

“繁華夢斷畫橋空，唯有悠悠汴水東。”在橋下船舶的往來穿梭中，在橋上車馬的擁擠喧囂里，光陰流逝而去?！罢l識當年圖畫日，萬家簾幕翠煙中?！睆摹肚迕魃虾訄D》中，我們不僅看到了歷史的興亡輪替，也重新認識了宋人那燦爛的文明與智慧。