“山竹”臺(tái)風(fēng)后深圳前灣綠化受損情況及恢復(fù)措施

鄧鵬 戴偉，＊ 謝天壽

（1.廣州普邦園林股份有限公司，廣東 廣州 510600； 2.惠州市東江園林工程有限公司，廣東 惠州 516000）

深圳市位于廣東省南部，瀕臨珠江入?？冢靥巵啛釒ШＱ蠹撅L(fēng)氣候區(qū)，全年氣候溫和，年均氣溫為22.4℃，年降水量1 933.3 mm，降水充沛且多集中分布在5—9月[1]。深圳平均每年受熱帶氣旋影響4～5次，多發(fā)于 7—10月[2～3]。2018年 9月 16—17日，深圳市各地受第28號(hào)臺(tái)風(fēng)“山竹”（14級(jí)，風(fēng)速45 m/s）襲擊影響，城市園林綠化遭受嚴(yán)重破壞。據(jù)統(tǒng)計(jì)，該臺(tái)風(fēng)造成廣東、廣西等多地共471.3萬人受災(zāi)，直接經(jīng)濟(jì)損失142.3 億元[4]。

本文通過調(diào)研臺(tái)風(fēng)災(zāi)害后深圳前灣片區(qū)主要路段的行道樹種，統(tǒng)計(jì)其災(zāi)后倒伏和受損情況，并提出相應(yīng)災(zāi)后修復(fù)措施和建議，以期為常年受臺(tái)風(fēng)影響地區(qū)城市綠化的管理建設(shè)、提升改造及應(yīng)急搶救等提供參考。

1 研究范圍及方法

1.1 調(diào)研范圍

本文選取前灣片區(qū)內(nèi)的前灣一路、公館南街、夢(mèng)海大道、前灣二路、前灣三路、聽海大道、怡海大道、臨海大道8條主要道路的綠化和紫荊園、前海展廳廣場、中央公園、前海石公園4處公園綠地作為研究范圍（表1），著重對(duì)比分析各綠地中不同植物種類受“山竹”臺(tái)風(fēng)災(zāi)害的影響及恢復(fù)情況。調(diào)研綠地均于2017年5—7月基本完成喬灌木綠化種植工程，受災(zāi)前綠化苗木已進(jìn)入養(yǎng)護(hù)期。

1.2 研究方法

2018年9月18—23日，對(duì)12處不同道路附屬綠地及公園綠地分別進(jìn)行苗木受損情況統(tǒng)計(jì)，包括某一綠地內(nèi)受臺(tái)風(fēng)影響的不同植株受損等級(jí)劃分及其數(shù)理統(tǒng)計(jì)。根據(jù)對(duì)綠地內(nèi)植株受臺(tái)風(fēng)危害情況的分析，針對(duì)性地提出臺(tái)風(fēng)災(zāi)后喬灌木及時(shí)扶正復(fù)壯具體措施。

將綠地內(nèi)苗木的受損程度分為Ⅰ級(jí)、Ⅱ級(jí)和基本未受損共3個(gè)受損等級(jí)（表2）；對(duì)綠地中不同種類、位置的行道樹按上述受損等級(jí)進(jìn)行分類記錄，以此計(jì)算各級(jí)受損率并進(jìn)行比較分析。

2 “山竹”臺(tái)風(fēng)對(duì)深圳前灣綠化植物的影響

2.1 對(duì)不同類型綠地的影響情況

本次研究范圍內(nèi)共有喬灌木8 215株，分屬33科54屬74種；其中受臺(tái)風(fēng)損害喬灌木達(dá)3 066株，分屬31科45屬57種。受損苗木中，待換植的苗木有563株，待扶正復(fù)壯的苗木有2 503株，分別占種植喬灌木總數(shù)的6.85%和30.47%（表3）。

由統(tǒng)計(jì)結(jié)果可知，臺(tái)風(fēng)對(duì)不同綠地內(nèi)植物的影響情況存在一定差異。臺(tái)風(fēng)后12處綠地中換植占比較高的綠地為臨海大道、前灣二路、中央公園、夢(mèng)海大道和紫荊園。待復(fù)壯喬灌木占比較高的綠地依次為夢(mèng)海大道、前灣二路、中央公園、臨海大道、怡海大道和紫荊園。災(zāi)后原有苗木整體受損率約為37.32%，其中受損相對(duì)較大的綠地依次為臨海大道、夢(mèng)海大道、前灣二路、中央公園、紫荊園和怡海大道。

城市綠化中，喬灌木在臺(tái)風(fēng)災(zāi)害中的受損程度受多方面因素的綜合影響，包括綠地周邊環(huán)境、綠化帶寬度以及綠地走向等。其中，前灣三路Ⅰ級(jí)、Ⅱ級(jí)受損喬灌木占比約為18.33%，因其部分路段附屬綠地位于高架橋下，受臺(tái)風(fēng)災(zāi)害影響相對(duì)較小。而臨海大道、夢(mèng)海大道等道路綠地受損苗木數(shù)量明顯高于前海石公園等公園綠地，一方面是由于行道樹綠化帶土層相對(duì)較薄，根系生長分布較淺；另一方面是市政道路預(yù)留綠化帶寬度較窄，種植穴槽規(guī)格較小，可能會(huì)導(dǎo)致窩根現(xiàn)象的出現(xiàn)，對(duì)植物根系的生長存在不利影響[5～6]，且限制了較大規(guī)格苗木的支撐架搭設(shè)角度。而不同道路綠地中，夢(mèng)海大道、臨海大道等東北—西南走向的道路綠化苗木受損率高于前灣一路、公館南街等西北—東南走向的道路綠地，因?yàn)閴?mèng)海大道等道路綠地與調(diào)研區(qū)域的海岸線相互垂直，基本呈東南—西北走向的海風(fēng)對(duì)與之垂直的道路綠化損害更大[7]。而與風(fēng)向垂直的道路綠地，其迎風(fēng)或背風(fēng)面支撐可利用空間相對(duì)較小，不利于苗木支撐的四角加固。其中夢(mèng)海大道側(cè)分帶部分路段綠化種植槽寬度不足1 m，不利于此中扁桃Mangifera persiciformis、鳳凰木Delonix regia等喬木的移植后恢復(fù)。

表1 主要研究綠地的基本情況

表2 植株受害分級(jí)評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)

表3 不同綠地受損喬灌木數(shù)量統(tǒng)計(jì)

由此可知，不同綠地類型以及同一綠地類型的不同位置及其分布情況，都可能直接影響到綠地苗木的臺(tái)風(fēng)災(zāi)后受損程度及恢復(fù)效果。近年來城市建設(shè)用地日益緊張，而道路綠地因前期城市規(guī)劃等原因，預(yù)留面積相對(duì)較小，十分不利于大規(guī)格喬木的移植生長[8]，這更需要從樹種選擇以及種養(yǎng)技術(shù)等多方面提出綜合的防臺(tái)風(fēng)應(yīng)對(duì)措施，苗木種植時(shí)可適當(dāng)加深種植土層厚度，多選用直根系樹種，加強(qiáng)苗木的支撐、透風(fēng)修剪等養(yǎng)護(hù)管理。

2.2 對(duì)不同種類植物的影響情況

調(diào)研綠地內(nèi)原有喬灌木以適宜華南地區(qū)生長的棕櫚科Palmae等常綠喬灌木為主，該類植物對(duì)華南濱海地區(qū)臺(tái)風(fēng)頻發(fā)的自然生境具有一定的適應(yīng)性。災(zāi)后統(tǒng)計(jì)基本未受臺(tái)風(fēng)損害的喬灌木種類包括加那利海棗Phoenix canariensis、黃皮Clausena lansium、垂枝紅千層（ 串 錢柳）Callistemon viminalis、水杉Metasequoia glyptostroboides、樸樹Celtis sinensis、翅莢決明Senna alata、紫薇Lagerstroemia indica、霸王棕、對(duì)葉榕Ficus hispida、半楓荷Semiliquidambar cathayensis、金蒲桃Xanthostemon chrysanthus等植物。該類植物或根系發(fā)達(dá)，或株型較為疏朗通透，對(duì)強(qiáng)風(fēng)具有較好的耐受性[9]，且具備較為完善的防風(fēng)支護(hù)措施等技術(shù)保障，值得在今后的濱海地區(qū)作為抗風(fēng)樹種進(jìn)行綠化推廣使用。

統(tǒng)計(jì)災(zāi)后不同植物的受災(zāi)情況（表4），可知植株災(zāi)后具有較高Ⅰ級(jí)受損率的喬灌木包括龍牙花、黃花風(fēng)鈴木、洋紫荊、云南羊蹄甲、南洋楹、人面子、藍(lán)花楹和美麗異木棉等，可見該類植物在強(qiáng)風(fēng)中易枝干折斷，單棵植株受損較大。其中美麗異木棉、藍(lán)花楹、南洋楹等喬木由于植株株型較大、枝干較脆且枝條伸展，植株易受強(qiáng)風(fēng)損害[10]；洋紫荊、云南羊蹄甲等植物屬于淺根性樹種，不宜用于行道樹綠化中[11]。Ⅰ級(jí) 、Ⅱ級(jí)綜合受損率較高的喬灌木有美麗異木棉、麻楝、扁桃、洋紫荊、中國無憂花、藍(lán)花楹、火焰木、黃花風(fēng)鈴木、云南羊蹄甲、南洋楹、卵果欖仁、人面子、非洲楝、垂葉榕等，其綜合受損率達(dá)57%以上，表明其在臺(tái)風(fēng)災(zāi)害中倒伏率較高，抗風(fēng)性能較差[12]，不宜作為臺(tái)風(fēng)頻發(fā)地區(qū)的綠化樹種。

表4 前灣災(zāi)后受損喬灌木數(shù)量統(tǒng)計(jì)

表4 前灣災(zāi)后受損喬灌木數(shù)量統(tǒng)計(jì)(續(xù))

表4 前灣災(zāi)后受損喬灌木數(shù)量統(tǒng)計(jì)(續(xù))

表4 前灣災(zāi)后受損喬灌木數(shù)量統(tǒng)計(jì)(續(xù))

3 “山竹”臺(tái)風(fēng)災(zāi)后樹木快速扶正復(fù)壯技術(shù)

現(xiàn)今在臺(tái)風(fēng)災(zāi)害過后，對(duì)部分倒伏樹木進(jìn)行扶正時(shí)，存在對(duì)樹冠進(jìn)行過量修剪至樹樁的情況，樹木成活后需要2～3年甚至更長時(shí)間恢復(fù)樹冠。扶正過程中還會(huì)存在不注重對(duì)倒伏樹木根系的保護(hù)等問題，往往未對(duì)種植穴進(jìn)行處理，導(dǎo)致對(duì)樹木造成二次傷害，影響了之后的恢復(fù)效果。

應(yīng)根據(jù)植株在臺(tái)風(fēng)中受損程度的不同，有針對(duì)性地進(jìn)行扶正復(fù)壯處理。臺(tái)風(fēng)過境后，對(duì)稍有傾斜的苗木及時(shí)扶正、培土并加固即可，如少量災(zāi)后歪斜的秋楓、老人葵等。對(duì)大量的紫荊、美麗異木棉等樹身歪斜角度在40°以上的Ⅱ級(jí)受損喬灌木，應(yīng)建立臨時(shí)三角支撐架進(jìn)行支撐，以免災(zāi)后恢復(fù)時(shí)因植株搬運(yùn)晃動(dòng)對(duì)其根系造成二次損傷。支撐架與植株直接接觸部位用麻布片等軟質(zhì)材料綁縛，搭設(shè)支撐架時(shí)應(yīng)結(jié)合綠地的地形環(huán)境，注意與臺(tái)風(fēng)風(fēng)向或倒伏方向之間的關(guān)系，盡可能地利用好周邊地形、構(gòu)筑物等微環(huán)境的風(fēng)障作用，迎風(fēng)向可適當(dāng)增加支撐腳與樹干的距離。臨時(shí)支撐完成后，清挖迎風(fēng)面樹根下部積土，并注意對(duì)植株根系的保護(hù)。開挖深度較原樹穴深5～10 cm，寬度向迎風(fēng)側(cè)外擴(kuò)20～30 cm。對(duì)于折斷樹根或受損較輕的根系，清創(chuàng)后涂抹專用消毒保護(hù)劑；斷裂、劈裂根在斷裂口上方將斷口鋸平并涂抹保護(hù)劑。根系清創(chuàng)后按配比1:8～10回填腐熟有機(jī)肥與塘泥。

根系受損嚴(yán)重的植株，視冠幅大小對(duì)苗木進(jìn)行修剪，注意把握植株地上、地下部分的平衡，避免根系受損苗木的地上部分養(yǎng)分消耗過大。修剪完成后用小型吊車從迎風(fēng)面將樹木緩慢扶正并及時(shí)支撐，后澆灌生根水。

4 結(jié)語

園林綠化的抗風(fēng)能力是多方面因素綜合作用的體現(xiàn)，包括綠地的立地環(huán)境、綠化用苗種類的選擇以及栽培管養(yǎng)措施等等。深圳前灣片區(qū)的綠化建設(shè)作為前海景觀和環(huán)境“雙提升”工程的重要組成部分，其綠化苗木的種植管養(yǎng)應(yīng)在充分考慮原有城市規(guī)劃的基礎(chǔ)之上，盡可能地發(fā)揮好園林植物的景觀營造作用，構(gòu)建生態(tài)宜居的城市濱海景觀。華南濱海地區(qū)常年臺(tái)風(fēng)頻發(fā)，如何選用抗風(fēng)效果好、景觀價(jià)值高的園林植物，研發(fā)出系統(tǒng)的苗木防臺(tái)風(fēng)種養(yǎng)技術(shù)措施，一直是該地區(qū)綠化建設(shè)的一大難題。本文從城市綠地類型、綠化用地現(xiàn)狀條件以及植物種類選擇等角度，比較分析了臺(tái)風(fēng)對(duì)城市綠地植物的影響情況，并根據(jù)苗木受損程度的不同，針對(duì)性地提出一系列大樹臺(tái)風(fēng)災(zāi)后扶正及復(fù)壯措施，以期為城市濱海地區(qū)的綠化災(zāi)后搶救及恢復(fù)提供一定的技術(shù)參考。