淺談民航企業(yè)數(shù)據(jù)中心運行維護(hù)管理

摘要：民航企業(yè)數(shù)據(jù)中心是承載各類信息系統(tǒng)的載體，數(shù)據(jù)中心基礎(chǔ)環(huán)境安全穩(wěn)定運行是民航企業(yè)日常生產(chǎn)運行的基礎(chǔ)也是民航企業(yè)信息化建設(shè)和發(fā)展的基礎(chǔ)，保障數(shù)據(jù)中心基礎(chǔ)環(huán)境安全穩(wěn)定運行至關(guān)重要。本文簡單分析和描述了民航企業(yè)數(shù)據(jù)中心基礎(chǔ)環(huán)境運行維護(hù)管理的特點、目標(biāo)并探討了相關(guān)管理方法。

關(guān)鍵詞：民航企業(yè)數(shù)據(jù)中心;數(shù)據(jù)中心基礎(chǔ)環(huán)境運行維護(hù)管理;設(shè)備設(shè)施管理;數(shù)據(jù)中心新技術(shù)應(yīng)用

一、背景

民航企業(yè)數(shù)據(jù)中心主要為民航企業(yè)信息化建設(shè)與發(fā)展提供各類IT設(shè)備安裝部署的環(huán)境，數(shù)據(jù)中心部署的IT系統(tǒng)一般包括生產(chǎn)運行類系統(tǒng)比如系統(tǒng)運行控制系統(tǒng)（SOC系統(tǒng)）、航班地面運營指揮系統(tǒng)（FGOS系統(tǒng)），商務(wù)營銷類系統(tǒng)比如電子商務(wù)系統(tǒng)、企業(yè)管理系統(tǒng)及云計算、網(wǎng)絡(luò)安全、系統(tǒng)存儲等IT基礎(chǔ)系統(tǒng)。民航企業(yè)數(shù)據(jù)中心將這些先進(jìn)專業(yè)的軟硬件系統(tǒng)集中到一起，通過合理配置UPS系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)、機柜空間等基礎(chǔ)環(huán)境，采集、分析和處理各類數(shù)據(jù)信息，從而為民航企業(yè)的各業(yè)務(wù)工作提供信息化支持。

二、數(shù)據(jù)中心運行維護(hù)管理的基礎(chǔ)與核心價值

數(shù)據(jù)中心的管理主要包括以下幾方面內(nèi)容：第一，對于分散部署在各地的數(shù)據(jù)中心要有統(tǒng)一的管控。第二，保障數(shù)據(jù)中心長期安全穩(wěn)定運行，滿足民航企業(yè)各信息系統(tǒng)對于高可靠運行環(huán)境的要求;第三，數(shù)據(jù)中心應(yīng)適應(yīng)民航企業(yè)信息系統(tǒng)設(shè)備的靈活部署，為上層IT架構(gòu)提供永不斷供的基礎(chǔ)環(huán)境資源。第四，進(jìn)行數(shù)據(jù)中心的持續(xù)優(yōu)化與提升，提供具有高性價比的數(shù)據(jù)中心基礎(chǔ)資源。這四方面內(nèi)容可細(xì)化為14個具體的管理項，通過對每個管理項的研究管理與實踐，全面加強對民航企業(yè)數(shù)據(jù)中心的運行維護(hù)管理能力及水平。

三、數(shù)據(jù)中心的統(tǒng)一管控

鑒于民航企業(yè)數(shù)據(jù)中心分散布局的特點，為保證各數(shù)據(jù)中心安全穩(wěn)定運行以及數(shù)據(jù)中心設(shè)計、建設(shè)、運維的一致性，需要由一支專業(yè)的團(tuán)隊對企業(yè)各數(shù)據(jù)中心進(jìn)行統(tǒng)一的管控，具體可以從人員組織、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范、及管理工具三個方面著手進(jìn)行管理。

（一）人員組織

為做好企業(yè)數(shù)據(jù)中心的管理，需要成立一支專業(yè)的數(shù)據(jù)中心運行維護(hù)團(tuán)隊，負(fù)責(zé)數(shù)據(jù)中心的架構(gòu)規(guī)劃，編制數(shù)據(jù)中心技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及管理規(guī)范;負(fù)責(zé)數(shù)據(jù)中心基礎(chǔ)設(shè)備、設(shè)施的運行保障;負(fù)責(zé)數(shù)據(jù)中心全生命周期的設(shè)計、建設(shè)與改造;組織數(shù)據(jù)中心容量管理;組織數(shù)據(jù)中心投資及預(yù)算管理;負(fù)責(zé)為企業(yè)培養(yǎng)輸送數(shù)據(jù)中心人才。

（二）發(fā)布統(tǒng)一技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及管理規(guī)范

為規(guī)范企業(yè)數(shù)據(jù)中心設(shè)計、建設(shè)、改造，以及后續(xù)運行維護(hù)管理，保障數(shù)據(jù)中心安全、穩(wěn)定、高效運行，需要制定發(fā)布統(tǒng)一的數(shù)據(jù)中心建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)及數(shù)據(jù)中心運行管理規(guī)范。制定數(shù)據(jù)中心建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)主要圍繞數(shù)據(jù)中心設(shè)計、建設(shè)、改造過程中的各項技術(shù)指標(biāo)及各相關(guān)子系統(tǒng)的具體要求，在符合國家相關(guān)的法律法規(guī)及相關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的同時統(tǒng)籌兼顧民航企業(yè)自有數(shù)據(jù)中心的基礎(chǔ)資源及特點。建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)可根據(jù)數(shù)據(jù)中心的重要性級別及影響范圍對各數(shù)據(jù)中心進(jìn)行分類，不同級別的數(shù)據(jù)中心根據(jù)實際情況制定分級的具體建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)。除了制定數(shù)據(jù)中心建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，為了規(guī)范數(shù)據(jù)中心生產(chǎn)運行及管理，還需要一套數(shù)據(jù)中心運行管理規(guī)范。數(shù)據(jù)中心運行管理規(guī)范建議包括：數(shù)據(jù)中心門禁管理、人員進(jìn)出管理、設(shè)備進(jìn)出管理、監(jiān)控管理、日常值班要求、各類工作表單等內(nèi)容。

（三）平臺工具的支持

為實現(xiàn)數(shù)據(jù)中心的整體管控，及時掌握各個數(shù)據(jù)中心的運行狀態(tài)，應(yīng)建立一套覆蓋企業(yè)各個數(shù)據(jù)中心的基礎(chǔ)設(shè)施管理系統(tǒng)。數(shù)據(jù)中心基礎(chǔ)設(shè)施管理系統(tǒng)至少要包括機房基礎(chǔ)設(shè)施環(huán)境數(shù)據(jù)的監(jiān)控、數(shù)據(jù)中心設(shè)備資產(chǎn)管理，容量管理等，并可通過統(tǒng)計自動生成各類監(jiān)控數(shù)據(jù)報表、資產(chǎn)統(tǒng)計報表、事件問題報表等，還可以通過電話、短信、郵件、聲光報警等方式進(jìn)行信息的通知與發(fā)布。用好數(shù)據(jù)中心基礎(chǔ)設(shè)施管理系統(tǒng)的重點是做好基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的錄入，而難點是基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的更新，要不斷通過對數(shù)據(jù)中心管理及運行維護(hù)人員的監(jiān)督管理形成系統(tǒng)應(yīng)用的習(xí)慣。

四、保障數(shù)據(jù)中心長期安全穩(wěn)定運行

保障數(shù)據(jù)中心長期安全穩(wěn)定運行是民航企業(yè)信息化發(fā)展的基礎(chǔ)，也是民航企業(yè)日益賴以進(jìn)行正常生產(chǎn)與運行的基礎(chǔ)，因此公司數(shù)據(jù)中心的安全穩(wěn)定運行至關(guān)重要。保障好數(shù)據(jù)中心長期安全穩(wěn)定運行可從數(shù)據(jù)中心的前期規(guī)劃設(shè)計、施工建設(shè)，設(shè)備設(shè)施管理，機房現(xiàn)場運行維護(hù)，安防與監(jiān)控管理，應(yīng)急管理及供應(yīng)商管理等幾個方面進(jìn)行管理。

（一）數(shù)據(jù)中心的規(guī)劃設(shè)計與施工建設(shè)

數(shù)據(jù)中心的可靠性主要是通過前期的規(guī)劃設(shè)計和施工建設(shè)實現(xiàn)的。數(shù)據(jù)中心的使用部門要通過需求分析確定數(shù)據(jù)中心的設(shè)計建設(shè)等級，并根據(jù)數(shù)據(jù)中心建設(shè)等級，向數(shù)據(jù)中心設(shè)計單位提出盡量具體的技術(shù)要求。為保障數(shù)據(jù)中心高質(zhì)量建設(shè)，數(shù)據(jù)中心后期運行維護(hù)團(tuán)隊人員可在施工階段密切跟蹤施工情況，重點設(shè)備設(shè)施安裝調(diào)試可進(jìn)行現(xiàn)場旁站。

（二）設(shè)備設(shè)施管理

數(shù)據(jù)中心設(shè)備、設(shè)施一般主要包括變壓器、柴油發(fā)電機組、高低壓配電柜、UPS系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)、綜合布線、照明系統(tǒng)、消防系統(tǒng)等。做好設(shè)備、設(shè)施的管理首先要做好管理分工，明確好管理職責(zé)。

1.設(shè)備、設(shè)施運行維護(hù)人員分級管理。針對UPS系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)，柴油發(fā)電機組、低壓配電、消防系統(tǒng)、照明系統(tǒng)的運行維護(hù)管理，一般情況下可采用分級運行維護(hù)管理，具體可以分三個等級管理。第一級運行維護(hù)管理為7*24小時值守人員，其主要職責(zé)為根據(jù)數(shù)據(jù)中心運行管理規(guī)范進(jìn)行日常巡檢、設(shè)備監(jiān)控以及信息傳遞。第二級運行維護(hù)管理人員為UPS系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)等相關(guān)專業(yè)子系統(tǒng)的專業(yè)技術(shù)人員。第三級運行維護(hù)管理人員一般為設(shè)備、設(shè)施原廠的技術(shù)工程師，其負(fù)責(zé)本廠設(shè)備、設(shè)施的深度檢測維修及返廠維修。

2.備品備件管理。數(shù)據(jù)中心基礎(chǔ)設(shè)備、設(shè)施的備品備件管理是數(shù)據(jù)中心安全穩(wěn)定運行的重要保障，也是數(shù)據(jù)中心應(yīng)急維修的前提，備品備件管理至關(guān)重要。建議根據(jù)數(shù)據(jù)中心基礎(chǔ)設(shè)備設(shè)施的運行特點梳理出容易出現(xiàn)故障的備品備件目錄，設(shè)立存放備品備件的專用庫房，確保出現(xiàn)硬件故障時能通過更換備品備件使設(shè)備快速恢復(fù)運行。

（三）機房現(xiàn)場運行維護(hù)

機房現(xiàn)場運行維護(hù)內(nèi)容主要包括機房分區(qū)管理、綜合布線管理、標(biāo)識標(biāo)簽管理、設(shè)備上下架管理等內(nèi)容。數(shù)據(jù)中心結(jié)構(gòu)和布局需要有整體的設(shè)計理念，要考慮實際使用情況也需要考慮操作管理的便利。機房分區(qū)以安全性、使用便利性和可維護(hù)性為主要區(qū)分原則，機房進(jìn)出口應(yīng)單獨設(shè)置，做到人流、物流、維修流和參觀流分開布置，盡量避免交叉。綜合布線管理包括強電布線及弱電綜合布線。強電布線要與弱電綜合布線分開鋪設(shè)。強電布線一般可采用配電列頭柜或?qū)Ｓ门潆娔妇€。數(shù)據(jù)中心的標(biāo)識標(biāo)簽主要應(yīng)用于硬件設(shè)備和綜合布線的管理。標(biāo)識標(biāo)簽管理可提高對硬件設(shè)備和綜合布線的高效管理及靈活運用，并對系統(tǒng)的使用調(diào)度和故障的快速查找定位提供便利與支持。

（四）安防與監(jiān)控管理

民航企業(yè)的重要數(shù)據(jù)中心需要部署7x24機房安保人員;機房安保人員需要對進(jìn)出機房的人員、設(shè)備、工具、配件及進(jìn)出機房的證件、手續(xù)進(jìn)行嚴(yán)格的檢查。數(shù)據(jù)中心環(huán)境監(jiān)控功能一般通過數(shù)據(jù)中心基礎(chǔ)設(shè)施管理系統(tǒng)加以實現(xiàn)。數(shù)據(jù)中心信息管理系統(tǒng)至少要包括機房溫濕度、UPS系統(tǒng)、UPS電池、空調(diào)系統(tǒng)、門禁系統(tǒng)、配電柜電量儀等機房動力環(huán)境數(shù)據(jù)的實時監(jiān)控、統(tǒng)計、報表、通知報警，數(shù)據(jù)中心設(shè)備資產(chǎn)動態(tài)管理，數(shù)據(jù)中心的配電、空調(diào)系統(tǒng)、設(shè)備安裝空間等內(nèi)容的容量管理等內(nèi)容。

（五）應(yīng)急管理

應(yīng)急管理是數(shù)據(jù)中心安全穩(wěn)定運行的有力保障之一。數(shù)據(jù)中心應(yīng)急預(yù)案一般包括：人員組織、應(yīng)急的啟用與關(guān)閉、應(yīng)急處理流程、應(yīng)急恢復(fù)流程等內(nèi)容。應(yīng)急處理流程應(yīng)盡量做到覆蓋全面，流程清晰。應(yīng)急演練是應(yīng)急管理的重要組成部分，民航企業(yè)需制定詳細(xì)的年度演練計劃，演練力求真實有效，部分重大應(yīng)急演練建議多部門、多專業(yè)統(tǒng)一聯(lián)動。

（六）供應(yīng)商管理

數(shù)據(jù)中心的安全穩(wěn)定運行離不開各類供應(yīng)商的支持，作為民航企業(yè)，在數(shù)據(jù)中心運行維護(hù)方面往往并不專業(yè)，為保障數(shù)據(jù)中心的日常運行需要各類供應(yīng)商的支持，對于一些自身數(shù)據(jù)中心運行維護(hù)團(tuán)隊力量不足的民航企業(yè)，還需要聘請數(shù)據(jù)中心設(shè)備、設(shè)施的運行維護(hù)服務(wù)團(tuán)隊。在供應(yīng)商的選擇時，要制定好供應(yīng)商選擇標(biāo)準(zhǔn)，注重供應(yīng)商提供服務(wù)的能力與資質(zhì)，并做好供應(yīng)商合同管理和服務(wù)過程管理與評價。

五、做好數(shù)據(jù)中心的產(chǎn)能管理

數(shù)據(jù)中心的產(chǎn)能資源包括機房及機柜空間、承重、電力、制冷、綜合布線等內(nèi)容。民航企業(yè)數(shù)據(jù)中心的產(chǎn)能管理是為適應(yīng)企業(yè)信息系統(tǒng)設(shè)備的靈活部署，綜合成本因素，為上層IT架構(gòu)提供永不斷供的基礎(chǔ)環(huán)境資源。數(shù)據(jù)中心的產(chǎn)能管理主要體現(xiàn)在產(chǎn)能保障、容量優(yōu)化和IT設(shè)備部署三個方面。

（一）產(chǎn)能保障

首先，制定詳細(xì)的數(shù)據(jù)中心容量管理計劃，并進(jìn)行定期更新。做到盡早了解服務(wù)器、存儲、網(wǎng)絡(luò)等IT設(shè)備進(jìn)機房的近期上線計劃及中遠(yuǎn)期規(guī)劃。如果需求部門不能及時地提供IT設(shè)備上線計劃，數(shù)據(jù)中心運行管理工程師可以通過科學(xué)的容量預(yù)測手段，構(gòu)建容量評估模型，對使用需求及數(shù)據(jù)中心基礎(chǔ)環(huán)境容量進(jìn)行分析與預(yù)測。其次，根據(jù)容量管理計劃，配置合適的機房基礎(chǔ)環(huán)境資源。在進(jìn)行數(shù)據(jù)中心資源配置時，可根據(jù)空間、電力、制冷、綜合布線等方面性能，為計劃外的IT設(shè)備上線預(yù)留一定的容量資源。

（二）容量優(yōu)化

容量優(yōu)化是數(shù)據(jù)中心容量管理的重要內(nèi)容。為提高數(shù)據(jù)中心容量利用率需要進(jìn)行有效的容量優(yōu)化。首先，建議對數(shù)據(jù)中心進(jìn)行專業(yè)分區(qū)。建議綜合考慮機房及機柜空間、承重、電力、制冷、綜合布線等資源的規(guī)劃，將數(shù)據(jù)中心劃分為常規(guī)服務(wù)器區(qū)、網(wǎng)絡(luò)區(qū)、存儲區(qū)、小型機區(qū)等專業(yè)區(qū)域。比如在存儲區(qū)及小型機區(qū)要配置更多的配電及制冷資源，在網(wǎng)絡(luò)區(qū)及存儲區(qū)配置更多的光纖網(wǎng)絡(luò)綜合布線資源。其次，盡量減少數(shù)據(jù)中心的碎片化容量。建議有條件的數(shù)據(jù)中心可通過容量管理系統(tǒng)（模塊）實時掌握詳細(xì)容量信息及碎片化容量資源的分布情況。

（三）IT設(shè)備部署

數(shù)據(jù)中心IT設(shè)備上線部署應(yīng)滿足標(biāo)準(zhǔn)化、靈活性、高可維護(hù)性等基本原則。IT設(shè)備上線部署應(yīng)規(guī)范、整齊、美觀，保證IT設(shè)備充足的安裝空間，滿足一定的靈活性、可維護(hù)性及系統(tǒng)監(jiān)控要求。

六、數(shù)據(jù)中心持續(xù)優(yōu)化提升與運營管理

數(shù)據(jù)中心的可持續(xù)運營始終受到成本和業(yè)務(wù)需求的雙重約束，需要通過科學(xué)合理的運行維護(hù)管理做好數(shù)據(jù)中心的持續(xù)優(yōu)化與提升;同時還要做好成本管控、節(jié)能減排，密切跟蹤應(yīng)用新技術(shù)，為民航企業(yè)提供安全穩(wěn)定的具有高性價比的數(shù)據(jù)中心基礎(chǔ)資源。

（一）數(shù)據(jù)中心成本管理

隨著民航企業(yè)信息化建設(shè)與發(fā)展，數(shù)據(jù)中心規(guī)模越來越大，基礎(chǔ)環(huán)境系統(tǒng)復(fù)雜，運營成本高漲。通過對數(shù)據(jù)中心設(shè)備、設(shè)施的優(yōu)化管理，可以提升效率降低維護(hù)成本。很多數(shù)據(jù)中心在建成之初使用率并不高，首先建議通過整合IT設(shè)備上線資源分批啟用機房模塊，在不影響整體數(shù)據(jù)中心冗余配置級別的前提下，把IT設(shè)備集中在有限的幾個機房中，關(guān)閉閑置配電、暖通設(shè)備。第二，提升數(shù)據(jù)中心UPS、空調(diào)等基礎(chǔ)環(huán)境設(shè)備、設(shè)施的使用率。通過數(shù)據(jù)中心環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng)，梳理各個基礎(chǔ)環(huán)境設(shè)備、設(shè)施的運行狀態(tài)，對于使用效率低下的設(shè)備制定有針對性的措施。第三，提升數(shù)據(jù)中心的IT設(shè)備的使用效率，如通過云計算及虛擬化等技術(shù)實現(xiàn)以最小的軟件代價，將所有硬件資源都利用起來，達(dá)到降低成本的目的。

（二）數(shù)據(jù)中心的綠色節(jié)能

數(shù)據(jù)中心的綠色節(jié)能管理是數(shù)據(jù)中心運營管理的重要組成部分。數(shù)據(jù)中心綠色節(jié)能管理目的有三個：一是通過選用綠色環(huán)保的數(shù)據(jù)中心設(shè)備設(shè)施、裝飾裝修材料，保障人員身體安全與健康;二是通過提高能源效率，減低能源成本;三是降低二氧化碳排放量，為社會可持續(xù)發(fā)展作貢獻(xiàn)。解決方案如下：

1.數(shù)據(jù)中心室內(nèi)環(huán)境污染控制及裝飾裝修材料選擇應(yīng)嚴(yán)格按照現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《民用建筑工程室內(nèi)環(huán)境污染控制》GB50325的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行，設(shè)備設(shè)施、線纜、裝修選材應(yīng)選用綠色環(huán)保材料，保障在數(shù)據(jù)中心內(nèi)工作的人員身體安全與健康。

2.在設(shè)計階段盡量減小數(shù)據(jù)中心樓體與室外大氣接觸的外表面積A（m2）與其所包圍的體積V（m3）的比值（形體系數(shù)），以降低能耗指標(biāo)。

3.暖通系統(tǒng)約占整個數(shù)據(jù)中心能耗的30-45%。降低暖通系統(tǒng)的能耗是提高數(shù)據(jù)中心能源利用效率的最直接和最有效措施。解決方案如下：（1）應(yīng)根據(jù)數(shù)據(jù)中心的規(guī)模選擇與之匹配的暖通系統(tǒng)類型。一般來說，對于IT負(fù)荷小于1000KW的小型數(shù)據(jù)中心，推薦采用風(fēng)冷直接蒸發(fā)式精密空調(diào)系統(tǒng);對于制冷負(fù)荷在1000KW至3000KW的中型型數(shù)據(jù)中心，建議綜合考慮數(shù)據(jù)中心屋面承重、冷媒配管安裝距離等建筑特點選用風(fēng)冷直接蒸發(fā)式的精密空調(diào)系統(tǒng)或風(fēng)冷冷凍水空調(diào)系統(tǒng);對于制冷負(fù)荷在3000KW以上的大型數(shù)據(jù)中心，建議采用水冷冷凍水空調(diào)系統(tǒng)。（2）優(yōu)化暖通系統(tǒng)的溫濕度設(shè)置。如數(shù)據(jù)中心采用冷凍水型精密空調(diào)系統(tǒng)，可通過提高冷凍水供水溫度的方法節(jié)能降低PUE，一般來說冷凍水供水溫度不宜超過27℃。如數(shù)據(jù)中心采用直接蒸發(fā)式精密空調(diào)的系統(tǒng)，可適當(dāng)調(diào)高空調(diào)系統(tǒng)的出風(fēng)溫度，保障機柜進(jìn)風(fēng)口溫度不超過27℃。（3）封閉機柜間冷通道或者熱通道。根據(jù)數(shù)據(jù)中心實際情況可采用封閉機柜間的冷通道或熱通道，封堵泄露，密封地板孔洞，提升地板下靜壓箱的靜壓，機柜內(nèi)部安裝盲板的方式降低PUE。

（三）數(shù)據(jù)中心新技術(shù)應(yīng)用

做好民航企業(yè)數(shù)據(jù)中心基礎(chǔ)環(huán)境運行維護(hù)，要注重相關(guān)新技術(shù)與知識，跟蹤數(shù)據(jù)中心行業(yè)發(fā)展趨勢與應(yīng)用。目前數(shù)據(jù)中心行業(yè)新技術(shù)及發(fā)展趨勢包括自然冷卻技術(shù)、智能運維等。如數(shù)據(jù)中心智能運維機器人可參與到數(shù)據(jù)中心的日常巡檢中，以減輕人工巡檢的壓力。智能運維機器人可長時間不間斷地在數(shù)據(jù)中心巡邏，并能夠主動收集室內(nèi)環(huán)境影像、溫濕度、設(shè)備指示燈異常，極早期煙感探測，報警聲音，遠(yuǎn)程語音提示，自動報警等功能。合理化部署并應(yīng)用智能運維機器人可大幅提升巡檢的可靠性和規(guī)范性，降低人工勞動強度、提高巡檢質(zhì)量、降低運行維護(hù)成本。

作者單位：李晨輝? ? ?國航信息管理部

參? 考? 文? 獻(xiàn)

[1]數(shù)據(jù)中心設(shè)計規(guī)范 GB50174-2017 中國計劃出版社S/N155182.0147，2017年10月第一版.

[2]程應(yīng)軍.從建筑的角度打造節(jié)能云數(shù)據(jù)中心.TechTarget中國，2012.02.20 .