商業(yè)中心區(qū)域停車(chē)現(xiàn)狀評(píng)價(jià)及規(guī)劃設(shè)計(jì)

楊晶茹　曲大義

摘 要：本文針對(duì)現(xiàn)存停車(chē)問(wèn)題對(duì)停車(chē)場(chǎng)進(jìn)行規(guī)劃，從布置位置、布置形式、泊位總數(shù)、出入口及通道形式等多個(gè)方面考慮進(jìn)行設(shè)計(jì)，引入智能收費(fèi)系統(tǒng)和停車(chē)誘導(dǎo)系統(tǒng)，提高停車(chē)場(chǎng)的服務(wù)水平。

關(guān)鍵詞：商業(yè)中心區(qū);停車(chē)布局規(guī)劃;智能管理系統(tǒng)

1 緒論

針對(duì)停車(chē)難，就中心區(qū)域（如圖1）停車(chē)現(xiàn)狀進(jìn)行人工調(diào)查，并對(duì)未來(lái)泊位需求進(jìn)行適應(yīng)性預(yù)測(cè)，合理規(guī)劃商業(yè)中心區(qū)的停車(chē)場(chǎng)形式、停車(chē)泊位數(shù)、管理方式等。

圖1 商業(yè)中心區(qū)范圍示意圖

2 停車(chē)場(chǎng)規(guī)劃設(shè)計(jì)方案

2.1 停車(chē)場(chǎng)布置設(shè)計(jì)方案

（1）確定車(chē)型：五種車(chē)型分別是微型、小型、中型、大型和鉸接車(chē)。在設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)充分考慮不同車(chē)型并進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化換算。本區(qū)域內(nèi)，主要為微型車(chē)、小型車(chē)為主。

（2）停車(chē)場(chǎng)泊位數(shù)設(shè)計(jì)：由機(jī)動(dòng)車(chē) OD 預(yù)測(cè)模型所推算的需求量可知，預(yù)測(cè)需求與現(xiàn)狀泊位數(shù)相差較大，根據(jù)增長(zhǎng)情況，確定布置位置如下圖 2，其中網(wǎng)格區(qū)域?yàn)樾略鐾＼?chē)場(chǎng)區(qū)域，而斜線(xiàn)陰影部分則為原有停車(chē)區(qū)域：

圖2 地面停車(chē)場(chǎng)布置方位

（3）停放方式和停發(fā)方式：根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，設(shè)計(jì)出佳世客、家佳源、世紀(jì)商城、麥凱樂(lè)、利群（垂直、水平停放，三種停發(fā)）。

（4）進(jìn)出口設(shè)計(jì)：根據(jù)實(shí)際情況，參考出入口的設(shè)計(jì)應(yīng)滿(mǎn)足條件[1]：①出入口應(yīng)符合行車(chē)視距的要求。②少于 50 個(gè)泊位數(shù)可設(shè)一個(gè)出入口，采用雙車(chē)道;50～300 個(gè)之間的應(yīng)設(shè)兩個(gè)出入口;超過(guò) 300 時(shí)出入口分開(kāi)設(shè)置，且之間的距離應(yīng)大于 20m。

（5）停車(chē)場(chǎng)內(nèi)交通組織設(shè)計(jì)：交通組織設(shè)計(jì)主要遵循以下原則：人車(chē)隔離，保障安全;交通線(xiàn)路應(yīng)該和停車(chē)線(xiàn)路以及行人線(xiàn)路進(jìn)行配合。較好的交通流向應(yīng)為右轉(zhuǎn)駛?cè)氩⒂肄D(zhuǎn)駛出，且進(jìn)口處應(yīng)設(shè)置易于觀(guān)察的指向標(biāo)線(xiàn)以及停車(chē)指示牌。

（6）立體停車(chē)樓設(shè)計(jì)：針對(duì)區(qū)域內(nèi)用地現(xiàn)狀，在家佳源和利群中間設(shè)置，不僅可以緩解周邊停車(chē)難問(wèn)題，且距離適中，而且毗鄰地鐵站，為停車(chē)換乘（P&R）提供便利。根據(jù)實(shí)際用地情況，規(guī)劃面積約為 17250m2。采用垂直升降形式，每層約 850 個(gè)停車(chē)位。內(nèi)部設(shè)計(jì)，一層設(shè)有三個(gè)停車(chē)口（ 5m×2m），同停車(chē)場(chǎng)內(nèi)部托運(yùn)汽車(chē)的載板尺寸[2]相同。

2.2 停車(chē)場(chǎng)管理設(shè)計(jì)方案

區(qū)域內(nèi)停車(chē)管理手段多為人工管理較為落后，針對(duì)以下兩個(gè)方面進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)。①智能停車(chē)場(chǎng)收費(fèi)設(shè)計(jì)：通過(guò)計(jì)算機(jī)等電子設(shè)備與車(chē)內(nèi)的系統(tǒng)進(jìn)行交互，實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)和靜態(tài)的綜合管理，提供車(chē)位余額提示。②智能誘導(dǎo)系統(tǒng)設(shè)計(jì)：城市停車(chē)誘導(dǎo)系統(tǒng)是指通過(guò)智能探測(cè)技術(shù)，與分散在各處的停車(chē)場(chǎng)實(shí)現(xiàn)智能聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)上傳，實(shí)現(xiàn)對(duì)各個(gè)停車(chē)場(chǎng)停車(chē)數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)時(shí)發(fā)布，引導(dǎo)停車(chē)。

3 結(jié)論與展望

本文得到的成果可以為城市中心區(qū)停車(chē)場(chǎng)的建設(shè)帶來(lái)一定的借鑒參考，并在智能停車(chē)管理系統(tǒng)處提出了新的思路，以便下一步的深化研究，但存在一定的問(wèn)題。

參考文獻(xiàn)：

[1]GA-T850-2009，城市道路路內(nèi)停車(chē)泊位設(shè)置規(guī)范[S].

[2]劉保亮，于士軍.垂直升降式立體停車(chē)庫(kù)設(shè)計(jì)[J].河北農(nóng)機(jī)，2016（12）：31-33.