飛行淺疲勞動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)與干預(yù)技術(shù)的實(shí)證研究

□ 鄒琳（中國(guó)民用航空飛行學(xué)院體育部 四川 廣漢 618307）

1 、問題的提出

飛行技術(shù)是動(dòng)態(tài)變化的，它受到生理、心理和環(huán)境等各種因素的影響，飛行疲勞、不良生活習(xí)慣、時(shí)區(qū)變化、家庭因素等，都可導(dǎo)致飛行能力的下降，成為飛行安全的隱患。飛行疲勞是導(dǎo)致飛行作業(yè)能力下降的一個(gè)重要因素，對(duì)飛行疲勞的研究很多，但由于疲勞本身的不確定性和復(fù)雜性，仍然沒有明確的結(jié)果，對(duì)疲勞的直接檢測(cè)耗時(shí)長(zhǎng)、費(fèi)用高、設(shè)備復(fù)雜，難以在實(shí)際飛行任務(wù)中普及。目前國(guó)內(nèi)外尚無公認(rèn)、系統(tǒng)和全面的疲勞評(píng)定方法，各航空公司只能采取限制飛行時(shí)數(shù)作為預(yù)防飛行疲勞的措施，飛行院校也大多參照航空公司進(jìn)行。但是，時(shí)至今日國(guó)內(nèi)外尚未建立一套成熟完整的通過飛行能力的改變來監(jiān)測(cè)飛行人員心理狀態(tài)的動(dòng)態(tài)系統(tǒng)。因此，建立適應(yīng)現(xiàn)代航空工業(yè)發(fā)展需要的疲勞動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，完善現(xiàn)有飛行員的飛行品質(zhì)，對(duì)于提高現(xiàn)有飛行員的飛行能力，預(yù)防和克服因疲勞以及疾病造成失誤的發(fā)生率，進(jìn)一步促進(jìn)航空安全水平的提高，具有十分重要的現(xiàn)實(shí)意義。

2 、研究對(duì)象與方法

2.1、研究對(duì)象

本研究以民航飛行淺疲勞動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)與干預(yù)為研究對(duì)象。

2.2、研究方法

（1）文獻(xiàn)資料法。

通過學(xué)校圖書館、中國(guó)知網(wǎng)等查閱并收集相關(guān)文獻(xiàn)資源近百篇，為進(jìn)一步的研究奠定理論基礎(chǔ)。

（2）實(shí)驗(yàn)法。

①實(shí)驗(yàn)對(duì)象的選取

飛行訓(xùn)練始于20世紀(jì)初，與祖國(guó)同齡的中國(guó)民用航空飛行學(xué)院隸屬于中國(guó)民用航空局，有九個(gè)二級(jí)學(xué)院，在校生人數(shù)兩萬多名人，其中飛行學(xué)生約占總數(shù)的60%。學(xué)校在四川、河南省兩地共設(shè)有5所分院及所屬機(jī)場(chǎng)。截至2017年，中飛院共完成飛行訓(xùn)練380多萬小時(shí)，向國(guó)內(nèi)外民航輸送了20000多名飛行員，被譽(yù)為“民航飛行員搖籃”，飛行小時(shí)數(shù)占全國(guó)通航飛行小時(shí)總數(shù)40%以上。

按照中國(guó)民航局相關(guān)規(guī)定，飛行學(xué)生在校期間、正式入職航空公司前，飛行訓(xùn)練的小時(shí)數(shù)，含飛行模擬艙駕駛技術(shù)學(xué)習(xí)和實(shí)際飛行技術(shù)學(xué)習(xí)，約為兩百小時(shí)。且要通過各項(xiàng)嚴(yán)格的考試才能順利拿到飛行執(zhí)照。學(xué)生多、飛機(jī)相對(duì)較少，因此訓(xùn)練時(shí)間安排非常緊湊，此外民航局明確規(guī)定的不少于5%的停飛率更需要飛行學(xué)生在實(shí)際飛行學(xué)習(xí)中持續(xù)保持高度注意力和警覺性，心理上和生理上的負(fù)荷都較高，飛行疲勞更容易產(chǎn)生，增加了他們?cè)陲w行訓(xùn)練時(shí)產(chǎn)生飛行疲勞的可能性。因此，選取飛行技術(shù)專業(yè)一個(gè)行政班40名學(xué)生為實(shí)驗(yàn)對(duì)象，且飛行專業(yè)學(xué)生入校前經(jīng)過了嚴(yán)格的體檢和心理測(cè)試，因此初始數(shù)據(jù)較為真實(shí)。

②實(shí)驗(yàn)方案

理論基礎(chǔ)：第一，之前筆者已對(duì)飛行淺疲勞做了一系列研究；第二，連續(xù)、高壓高強(qiáng)度的飛行任務(wù)可能使飛行專業(yè)學(xué)生產(chǎn)生疲勞，并引發(fā)一些列消極的連鎖反應(yīng)；第三，通過積極地體育鍛煉或者靜態(tài)休息可以在一定程度上緩解疲勞。

測(cè)試準(zhǔn)備：需一個(gè)隔音較好的實(shí)驗(yàn)室，在電腦上編制好500道難易程度不同的算術(shù)基本運(yùn)算、圖片或文字處理，時(shí)間為一個(gè)小時(shí)。隨著時(shí)間的流逝，被測(cè)試者眼睛始終盯著屏幕，點(diǎn)擊鼠標(biāo)，精神高度集中，用腦過度，精神壓力隨之增加，極易產(chǎn)生疲勞。

測(cè)試指標(biāo)的選擇：第一，反應(yīng)時(shí)：在專業(yè)儀器上進(jìn)行，當(dāng)儀器上任意一個(gè)信號(hào)點(diǎn)出現(xiàn)亮光時(shí)，迅速用食指進(jìn)行按鍵并等待下一次信號(hào)的出現(xiàn)，和生活中玩的游戲“打地鼠”有些許相似之處。測(cè)試學(xué)生連續(xù)進(jìn)行10次測(cè)試，做好數(shù)據(jù)記錄；第二，數(shù)字搜索：儀器屏幕上隨機(jī)呈現(xiàn)一組連續(xù)數(shù)字，并缺少一個(gè)數(shù)字，如1-9、1-15、10-25等，測(cè)試者規(guī)定時(shí)間內(nèi)迅速找出缺失數(shù)字并記錄。

（3）數(shù)理統(tǒng)計(jì)法。

對(duì)調(diào)查所獲得的相關(guān)數(shù)據(jù)，采用SPSS進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析并得出數(shù)據(jù)。

3 、結(jié)果與分析

（1）將40名學(xué)生平均分為兩組，實(shí)驗(yàn)組20個(gè)人依次按照1、2、3、4……10進(jìn)行編號(hào)，對(duì)照組20人依次按照31、32、33……40進(jìn)行編號(hào)。被測(cè)試者測(cè)試前5天睡眠、飲食均正常，無劇烈體育活動(dòng)等。實(shí)驗(yàn)組、對(duì)照組分別進(jìn)行電腦操作，然后進(jìn)行反應(yīng)時(shí)間測(cè)試和數(shù)字搜索測(cè)試。

表1 實(shí)驗(yàn)組電腦操作后測(cè)試結(jié)果（N=20）

表2 對(duì)照組電腦操作后測(cè)試結(jié)果（N=20）

由表1、表2可知，實(shí)驗(yàn)組反應(yīng)時(shí)平均值為0.318秒，數(shù)字搜索正確率為82%；實(shí)驗(yàn)組反應(yīng)時(shí)平均值為0.317秒，數(shù)字搜索正確率為81%。反應(yīng)時(shí)和數(shù)字搜索兩項(xiàng)測(cè)試，實(shí)驗(yàn)組、對(duì)照組測(cè)試結(jié)果相近，在一定程度上表明，兩組都有受到靜態(tài)電腦操作后產(chǎn)生的疲勞的影響。電腦作業(yè)干擾為實(shí)驗(yàn)的下一步驟奠定了一定基礎(chǔ)。

表3 實(shí)驗(yàn)組體育活動(dòng)后測(cè)試結(jié)果（N=20）

（2）疲勞產(chǎn)生后的恢復(fù)方式：根據(jù)一般學(xué)生經(jīng)歷長(zhǎng)時(shí)間學(xué)習(xí)后的恢復(fù)，在實(shí)驗(yàn)設(shè)計(jì)過程中，擬定實(shí)驗(yàn)組、對(duì)照組學(xué)生在進(jìn)行1小時(shí)電腦作業(yè)后，進(jìn)行恢復(fù)、休息，時(shí)間為15分鐘。對(duì)照組恢復(fù)的場(chǎng)地依然為實(shí)驗(yàn)室，主要方式主要以靜態(tài)休息為主，可以聊天、聽音樂、睡覺等。實(shí)驗(yàn)組釆取體育活動(dòng)方式，在實(shí)驗(yàn)室外空曠場(chǎng)地上，跟隨KEEP軟件，選擇15分鐘的初級(jí)有氧操練習(xí)，心率控制在120次/分左右。

表4 對(duì)照組靜態(tài)休息后測(cè)試結(jié)果（N=20）

由表3、表4可知，對(duì)照組反應(yīng)時(shí)平均值為0.310秒，數(shù)字搜索正確率為86%；實(shí)驗(yàn)組反應(yīng)時(shí)平均值為0.305秒，數(shù)字搜索正確率為90%。通過體育運(yùn)動(dòng)的恢復(fù)，反應(yīng)時(shí)測(cè)試的平均值比對(duì)照組快了0.005秒，數(shù)字搜索測(cè)試，實(shí)驗(yàn)組的正確率比對(duì)照組高4%。由此可知，靜態(tài)休息和有氧體育活動(dòng)都能在一定程度上緩解疲勞，有氧體育活動(dòng)的效果優(yōu)于靜態(tài)休息。

4 、結(jié)論與建議

飛行專業(yè)學(xué)生課程較多，負(fù)擔(dān)重，心理壓力大等問題普通存在，長(zhǎng)時(shí)間的腦力工作勢(shì)必增加腦力負(fù)荷，進(jìn)而產(chǎn)生疲勞。本研究在以往研究的基礎(chǔ)上，將計(jì)算機(jī)操作技術(shù)與心理測(cè)量的相關(guān)理論結(jié)合，在被測(cè)試者反應(yīng)時(shí)與數(shù)字搜索方面進(jìn)行實(shí)驗(yàn)，將兩種干預(yù)方式結(jié)果進(jìn)行了對(duì)比，有氧體育活動(dòng)對(duì)飛行腦力疲勞的恢復(fù)有明顯作用，初步探討了飛行疲勞的動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)與干預(yù)研究。但如何制定合理的體育活動(dòng)方式，以及疲勞是否有一定規(guī)律可循仍是需要探討的問題。