摘 要:從學(xué)術(shù)領(lǐng)域講,本課題的研究是將成熟的方法理論體系運用到新的領(lǐng)域?qū)用?,即采用系統(tǒng)動力學(xué)方法對網(wǎng)購快遞物流服務(wù)系統(tǒng)進行建模分析,這不僅拓寬了系統(tǒng)動力學(xué)理論的應(yīng)用范圍,而且促進了物流服務(wù)相關(guān)理論的進一步豐富和完善,也可以促進相關(guān)學(xué)科研究和發(fā)展。
關(guān)鍵詞:成本核算;TDABC;物流
一、構(gòu)建新物流成本核算體系----基于TDABC法
(1)順豐物流成本管理目標
TDABC在順豐應(yīng)用的目標可以設(shè)計為,基于TDABC的方法,對企業(yè)的相關(guān)成本進行歸類,使之更加科學(xué)有效,更精準地為企業(yè)成本的管控提供數(shù)據(jù)支持。
(2)明確成本核算要素
物流服務(wù)在客觀上并不能量化確認,而順豐的客戶有數(shù)量巨大且個人用戶居多的特點,因此我們需要對客戶做一個明細分類,比如以地區(qū)為分類標準,將一個省或者一個地區(qū)的總體客戶作為集合,并以他們?yōu)槌杀竞怂銓ο?。因為順豐的業(yè)務(wù)特性,其直接材料和直接人工費用相比之下是占比很小的一部分。在我們對成本進行科學(xué)有效的分類之后,根據(jù)TDABC的核算原理對成本展開進一步的細分核算,使之與具體部門得到相互印證,從而為企業(yè)的成本管控設(shè)計出合理有效的方案。
(3)確定涉及部門以及主要流程
1.客服部
在順豐客服部門的主要工作是處理和接受客戶咨詢情況,通常情況下,對客戶的咨詢有兩種方式:電話咨詢、網(wǎng)絡(luò)咨詢,大多數(shù)涉及的內(nèi)容也多為發(fā)貨及收貨、售后服務(wù)管理、售后理賠等。
2.倉儲部門
倉儲部門的作業(yè)大體分為貨物入庫作業(yè)和貨物出庫作業(yè)兩個流程。
3.運輸部門
運輸部門的主要物流作業(yè)是依據(jù)貨物信息和物流服務(wù)訂單上的運輸信息將已經(jīng)辦理出庫的指定貨物運輸?shù)街付ǖ攸c。
(4)對各部門子作業(yè)進行歸納劃分
1.客服部門
客服部門包含的作業(yè)主要為處理客戶咨詢作業(yè),具體包括四項子作業(yè):解答電話咨詢,處理舉報電話,回復(fù)在線咨詢以及處理線上舉報。
2.倉儲部門
順豐倉儲管理部門包含的物流成本核算作業(yè),主要涉及兩個方面:貨物的入庫以及出庫。貨物入庫包括五項子作業(yè):分別是驗收,卸載,搬運,貨物入庫以及辦理入庫手續(xù)。貨物出庫作業(yè)包括六項子作業(yè):打印發(fā)貨單,頂部分揀,托盤裝載,叉車搬運,裝載整理以及審核簽名。
3.運輸部門
順豐的運輸部門只包含貨物運輸作業(yè)環(huán)節(jié)。
(5)計算各部門產(chǎn)能成本率
在確定每個部門的主要物流作業(yè)和子作業(yè)后,需要進行各個作業(yè)中心的資源和成本的分配。我們選擇理論產(chǎn)能的70%至85%確定有效產(chǎn)能,具體比例視實際情況而定。在明確有效產(chǎn)能后,各個部門的成本與實際產(chǎn)能之間的比率就是各個部門的產(chǎn)能成本率。其公式為:
產(chǎn)能成本率=各部門總成本/實際產(chǎn)能
(6)構(gòu)建時間方程
1.客服部
根據(jù)當前客服部門工作流程,當客戶通過電話正常咨詢時,需要時間a分鐘,當通過網(wǎng)絡(luò)正常咨詢時,則需要時間b分鐘;而當客服人員處理客戶的投訴問題時,通過電話解決需要時間c分鐘,通過網(wǎng)絡(luò)解決需要時間d分鐘。所以,在客服部門的客戶咨詢環(huán)節(jié)的時間方程為T=aX1+bX2+cX3+dX4。其中X1為來電詢問次數(shù),X2為來電投訴次數(shù),X3為網(wǎng)絡(luò)咨詢次數(shù),X4為網(wǎng)絡(luò)投訴次數(shù)。
2.倉儲部
第一,入庫驗收作業(yè)。
當貨物為正常品時,假設(shè)驗收入庫會耗時a1分鐘/件,如果貨物為易碎品,驗收耗時b1分鐘/件,若是貨物在數(shù)量和質(zhì)量上發(fā)生異常,在進行相關(guān)的處理時需要花費c1分鐘/件。所以,入庫驗收作業(yè)的時間方程為T=a1X1+b1X2+c1X3,其中,X1為非易碎品件數(shù),X2為易碎品件數(shù),X3為有問題需要退回的貨物件數(shù)。
第二,卸貨搬運作業(yè)。
假設(shè)在卸貨搬運正常包裹時需要花費a2分鐘/件,易碎品需要搬運正常包裹基礎(chǔ)上加b2分鐘(即a2+b2分鐘),而在進行超重貨物的卸貨搬運時需要c2分鐘/件。在搬運結(jié)束后,貨物經(jīng)手人員要在入庫單據(jù)上簽字,此時要花費d2分鐘。因此卸貨搬運作業(yè)的時間方程為T=a2X1+(a2+b2)X2+c2X3+d2(X1+X2+X3),其中,X1為易碎包裹的件數(shù),X2為正常包裹的數(shù)量,X3為超重貨物件數(shù)。
3.出庫作業(yè)
根據(jù)出庫作業(yè)的六個階段,分別假設(shè)不同的耗費時間,打印出庫發(fā)貨單需要a3分鐘/次,分揀線的作業(yè)需要b3分鐘/件,托盤裝載作業(yè)需要c3分鐘/件,叉車搬運d3分鐘/托盤,最后進行裝車整理e3分鐘,最后審核簽字f3分鐘/次,所以,出庫作業(yè)的時間方程為T=(a3+b3+e3)X1+(c3+d3)X2+f3X3,其中,X1為發(fā)貨產(chǎn)品數(shù)量,X2為托盤數(shù),X3為貨車的數(shù)量。
4.運輸部門
運輸部門的時間使用核算是根據(jù)其實際耗費的時間來進行核算的,因此并不需要構(gòu)建時間方程來進行核算。
二、進行客戶集合的盈利分析
當運用傳統(tǒng)成本核算概念時,其實分攤至各個客戶的成本都在一定程度上有所低估。這是由于在客服過程中發(fā)生的費用僅僅是計入期間費用賬戶,而不會作為成本入賬。以此類推,客戶盈利也出現(xiàn)了低估。而在TDABC法之下,可能與傳統(tǒng)成本核算出現(xiàn)相反的結(jié)果,因此,客戶價值計算會影響順豐客戶選擇,從而影響順豐的總體戰(zhàn)略。
(1)根據(jù)客戶集合是否盈利進行分類
根據(jù)客戶集合的實際盈利情況進行分類,分為盈利性的客戶集合與虧損性的客戶集合。
(2)根據(jù)客戶的累積利潤率進行分類
首先,按利潤由大到小的客戶集合排序,然后根據(jù)公式來計算客戶集合的累計利潤率,最后分析出順豐的正核心客戶集合與負核心客戶集合。
客戶的累積利潤率是指一定數(shù)量的客戶的利潤總額占所有客戶利潤總和的百分比。那假如計算客戶A、B、C的累積利潤率,首先應(yīng)按照利潤從大到小的順序?qū)⒖蛻暨M行排序,其次假設(shè)Qt(t=1,2,…m)表示前t個客戶的總利潤Qt1表示前t個客戶的累計利潤率,最后利用Qt=Σ-(i=1)^tPi,Qt1=Qt/Qm進行計算。
(3)根據(jù)客戶銷售額和利潤率分類
第一步,計算出各客戶集合平均銷售額s和平均利潤率p;第二步,在此基礎(chǔ)上比較每個客戶的銷售額和利潤率與s和p的大小,從而繪制出客戶結(jié)構(gòu)矩陣。將銷售額定為縱軸,客戶集合利潤率定為橫軸,分別處于如圖所示的四個象限內(nèi):象限A,B,C,D分別為黃金顧客,風險客戶,劣質(zhì)客戶以及忠實客戶。
三、客戶集合的管理策略
分類一:順豐應(yīng)盡可能的爭取這些類別的客戶,盡量避免流失此類客戶。當然自身服務(wù)質(zhì)量有保證才能想方設(shè)法讓這類顧客提升對順豐的認可、滿意程度。接著,與這類客戶合作一段時間后,適當提供一些優(yōu)惠活動來抓住客戶。
分類二:這類客戶的典型特點是不僅不能為順豐創(chuàng)造價值,而且還會影響其他給順豐創(chuàng)造利潤的客戶。因此,對于這類客戶的措施是順豐首當其沖應(yīng)去除快遞服務(wù)中一些非必要環(huán)節(jié),以此進一步降低成本。根據(jù)作業(yè)成本法有針對性的重新定價,并且順豐應(yīng)長遠考慮放棄這部分業(yè)務(wù)。
分類三:這類客戶的特點是介于第一、第二種分類之間的客戶,對于順豐的態(tài)度還處于不穩(wěn)定階段。因此,對于這類客戶,順豐應(yīng)采取相性的營銷手段來提升這類客戶對順豐的忠誠度,盡量迎合這類客戶的服務(wù)需求,從而將這類客戶盡量轉(zhuǎn)變?yōu)榈谝活惪蛻艏稀?/p>
四、總結(jié)
本章在基于TDABC法的基礎(chǔ)上為順豐重新開發(fā)出了一套物流成本核算體系,主要通過產(chǎn)能成本率的計算以及各部門作業(yè)耗時的計算來進行物流成本的核算,在新的核算體系下,順豐的物流成本核算方式更加符合當前的趨勢,同時針對新成本核算方法下各客戶集合的盈利情況,將各客戶集合進行分類,然后從維護客戶集群關(guān)系的角度來對順豐面對各種類型的客戶集群選擇。
參考文獻
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[2]鄭爾璇,王敏.例解估時作業(yè)成本法在第三方物流企業(yè)成本控制中的應(yīng)用[J].財會月刊,2017(4):52-57.
作者簡介:陳天(1996年5月),男,漢族,湖北省荊門市,研究生,湖北經(jīng)濟學(xué)院。