英雄城的“航空夢(mèng)”

姜浩峰

南昌，英雄城。這一稱呼，來源于1927年8月1日的南昌起義。

南昌起義，國(guó)人皆知，但南昌還有一個(gè)第一，知曉率就不那么高了——這座城市，還是中華人民共和國(guó)歷史上第一個(gè)生產(chǎn)出飛機(jī)的地方。

如今，以中航工業(yè)洪都為代表的航空企業(yè)，已成為南昌的名片。我們有理由相信，隨著南昌航空城建設(shè)的推進(jìn)、洪都的搬遷、中國(guó)商飛江西生產(chǎn)試飛中心的奠基，英雄城的“航空夢(mèng)”將取得更大的成就。

艱難起步

中華人民共和國(guó)歷史上的第一架飛機(jī)，是在南昌誕生的。

1954年7月3日下午3點(diǎn)15分，一架活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)飛機(jī)從南昌飛機(jī)制造廠（國(guó)營(yíng)三二〇廠）的試飛跑道上騰空而起。

從蘇聯(lián)取得資料送到南昌飛機(jī)制造廠，到飛機(jī)騰空而起，一共只用了133天！從零件開始試制到整機(jī)交付試飛，更是只有短短的57天！在南昌起義27周年的日子——1954年8月1日，毛澤東主席親筆簽署了給南昌飛機(jī)廠的嘉勉信。

嘉勉信寫道：“祝賀你們?cè)囍频谝患苎趴耸诵惋w機(jī)成功的勝利，這在建立我國(guó)的飛機(jī)制造業(yè)和增強(qiáng)國(guó)防力量上都是一個(gè)良好的開端?！?/p>

雅克-18型飛機(jī)的國(guó)產(chǎn)型，名稱是初教5。蘇聯(lián)研制此型飛機(jī)的時(shí)間是1945年，1946年研制成功并開始服役。而中國(guó)能夠在1954年仿制出雅克-18，殊為不易。畢竟，舊中國(guó)的工業(yè)基礎(chǔ)相當(dāng)薄弱，加之戰(zhàn)爭(zhēng)過程中，國(guó)民黨軍隊(duì)在敗逃前刻意破壞，留給新中國(guó)的可用之物相當(dāng)貧乏。

以南昌為例，解放前，南昌確實(shí)曾經(jīng)有過航空工業(yè)的布局。早在1935年，當(dāng)時(shí)的國(guó)民政府曾經(jīng)和意大利簽訂合同，在南昌創(chuàng)建飛機(jī)修配廠，全名為航空委員會(huì)下屬的“中央南昌飛機(jī)廠”，又稱“中意飛機(jī)制造廠”。全面抗戰(zhàn)爆發(fā)后，南昌飛機(jī)廠遷往重慶?？箲?zhàn)勝利后，1947年底又遷回南昌，改稱“中央南昌飛機(jī)制造廠”。

但這次回遷真是來也匆匆，去也匆匆。還沒等在南昌扎下腳跟，工廠又得執(zhí)行蔣介石的遷臺(tái)命令。等到南昌解放，人民解放軍接管到的家底，只有30多臺(tái)舊設(shè)備、4萬多平方米的廠房和辦公樓，以及一條1500米長(zhǎng)的碎石跑道與指揮塔臺(tái)。

面對(duì)主要設(shè)備、人員都搬空的情況，1951年5月13日，中國(guó)人民航空事業(yè)的第一批建設(shè)者到達(dá)南昌，開始重建工廠。說是重建工廠，可這里沒有水，沒有電，沒有路，到處是殘?jiān)珨啾冢s草叢生。一條1500米的碎石跑道殘骸般躺在雜草叢中，一座孤獨(dú)頹廢的廠房對(duì)視著7座舊機(jī)棚，那剩下的30多臺(tái)舊設(shè)備，更是銹跡斑斑。

然而，共和國(guó)第一代航空人不分晝夜，奮力拼搏，修廠房、鋪鐵路、埋電線，一邊建廠，一邊生產(chǎn)。不到5個(gè)月，南昌飛機(jī)制造廠就開始修理從朝鮮戰(zhàn)場(chǎng)上轉(zhuǎn)運(yùn)下來的飛機(jī)。到1951年底，就修理了38架“雅克-18”型飛機(jī)。這為之后的仿制工作打下了良好的基礎(chǔ)。

“作為20世紀(jì)50年代蘇聯(lián)援建的156個(gè)項(xiàng)目之一，南昌飛機(jī)制造廠能迅速生產(chǎn)出初教5型飛機(jī)，相當(dāng)不容易?！痹文喜w機(jī)制造廠總工藝師、副總工程師的吳俊鋒對(duì)筆者如是說。

隨著初教5的投產(chǎn)，南昌飛機(jī)廠終于從一家飛機(jī)修理工廠轉(zhuǎn)變成整機(jī)制造廠。初教5盡管是仿制蘇聯(lián)雅克-18，但確實(shí)大大拉近了中國(guó)在飛機(jī)制造領(lǐng)域與國(guó)際先進(jìn)水平的差距。

從試制成功新中國(guó)第一架飛機(jī)初教5開始，南昌一氣兒拿下了新中國(guó)航空事業(yè)的十個(gè)“第一”——初教6、K8、L15等一代代飛機(jī)從這里飛上祖國(guó)的藍(lán)天，有的甚至飛出了國(guó)門。

為運(yùn)10做貢獻(xiàn)

到了20世紀(jì)70年代中后期，隨著國(guó)際環(huán)境的改善，中國(guó)的商用飛機(jī)產(chǎn)業(yè)也迎來了新的發(fā)展。

就南昌飛機(jī)制造廠來說，將自家于20世紀(jì)50年代脫胎于蘇聯(lián)安-2運(yùn)輸機(jī)的運(yùn)5飛機(jī)加以改進(jìn)、改型，成了那時(shí)候的工作成果之一?！耙恍┩ㄓ蔑w機(jī)，譬如用于噴灑農(nóng)藥的農(nóng)運(yùn)5型飛機(jī)等，都是那時(shí)候南昌飛機(jī)制造廠的緊俏貨。”吳俊鋒說。

另一方面，1970年代，國(guó)家決定在上海進(jìn)行大型客機(jī)運(yùn)10的研發(fā)，南昌也有不少同志到上海支援?！皬哪喜缴虾⑴c運(yùn)10項(xiàng)目的，既有工程技術(shù)人員，也有很多技術(shù)工人?！眳强′h說。

在運(yùn)10項(xiàng)目中，南昌飛機(jī)制造廠的貢獻(xiàn)遠(yuǎn)不止這些。在《上海工業(yè)志》中，筆者查閱到，1979年，運(yùn)10項(xiàng)目的風(fēng)擋玻璃被運(yùn)到江西，在南昌飛機(jī)制造廠進(jìn)行了鳥撞試驗(yàn)。這些玻璃，本是由上海耀華玻璃廠研制，面積為0.6平方米，厚度55毫米，由五層組成：第一、三層為半鋼化、鋼化硅玻璃，第二、四層為PVB膠，第五層為有機(jī)玻璃。按當(dāng)時(shí)的適航規(guī)定要求，應(yīng)在飛機(jī)時(shí)速達(dá)到640公里時(shí)，能承受4磅飛鳥的撞擊，內(nèi)側(cè)第五層玻璃不破裂。

1980年9月26日，是中國(guó)航空工業(yè)史上具有特殊意義的一天。這一天，運(yùn)10飛機(jī)在上海大場(chǎng)機(jī)場(chǎng)首次試飛成功。此后，運(yùn)10開始研制試飛和轉(zhuǎn)場(chǎng)試飛，先后飛抵北京、哈爾濱、烏魯木齊、鄭州、合肥、廣州、昆明、成都等國(guó)內(nèi)主要城市，并七次飛抵拉薩。試飛證明運(yùn)10飛機(jī)的性能符合設(shè)計(jì)要求。但是由于各種原因，1982年起運(yùn)10的研制基本停頓。

回看歷史，南昌的航空人也對(duì)運(yùn)10的研發(fā)作出了應(yīng)有的貢獻(xiàn)。這還不算，即便在運(yùn)10下馬以后，南昌航空人與上海航空人的交流仍持續(xù)不斷。

新世紀(jì)再出發(fā)

2008年5月11日，中國(guó)商飛公司在黃浦江畔正式成立，中國(guó)再次吹響了進(jìn)軍大飛機(jī)的號(hào)角，上海與南昌的聯(lián)系再次緊密起來，不僅又有部分南昌航空人前往上海，加盟中國(guó)商飛，而且以洪都為代表的江西航空工業(yè)企業(yè)也紛紛加入到大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈之中。

2010年，江西洪都商用飛機(jī)股份有限公司在江西省工商行政管理局完成工商注冊(cè)?！拔覀冎袠?biāo)了前機(jī)身、中后機(jī)身的制造，占整個(gè)機(jī)體的四分之一?！眳强′h說。

在國(guó)產(chǎn)大型客機(jī)項(xiàng)目的帶動(dòng)下，江西省和南昌市規(guī)劃在南昌五大組團(tuán)之一的瑤湖組團(tuán)建設(shè)航空城。相關(guān)規(guī)劃提出，力爭(zhēng)通過5到8年時(shí)間，將航空城建設(shè)成為一個(gè)以航空工業(yè)為主體，相關(guān)產(chǎn)業(yè)為依托，集航空工業(yè)產(chǎn)品研發(fā)與制造、航空通用運(yùn)營(yíng)與服務(wù)、航空博覽會(huì)為一體的新型現(xiàn)代化衛(wèi)星城。而作為航空城核心項(xiàng)目之一的瑤湖機(jī)場(chǎng)，已于2018年8月正式啟用。之后，C919和ARJ21聯(lián)袂前來進(jìn)行了試飛。

2019年4月26日，中國(guó)商飛江西生產(chǎn)試飛中心在南昌正式開工奠基。建成后，將主要承擔(dān)ARJ21新支線飛機(jī)內(nèi)飾安裝、噴漆、生產(chǎn)試飛支持、客戶交付支持、維修維護(hù)、運(yùn)營(yíng)保障等工作，以推動(dòng)和提升中國(guó)商飛公司異地生產(chǎn)試飛能力，并對(duì)江西省開拓民用航空產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生積極影響。

當(dāng)然，南昌航空城的主角還是洪都集團(tuán)。洪都商飛股份公司將在這6萬平方米的廠房里，完成C919的配套項(xiàng)目——前機(jī)身和中后機(jī)身，這些部件涉及的7000多項(xiàng)零件全部是由洪都自主制造的。

當(dāng)中航工業(yè)洪都公司整體搬遷到瑤湖之畔的時(shí)候，除了C919機(jī)身從這里交付以外，繼北京、上海、沈陽(yáng)、西安之后設(shè)立的全國(guó)第5家適航審定中心在南昌揭牌，眾多相關(guān)企業(yè)相繼落戶……

“重塑航空制造江西榮光”，這是誕生過新中國(guó)第一架自行制造的飛機(jī)的南昌，給自己提出的更高要求。目前，以南昌航空城為依托，江西正在進(jìn)一步加快推動(dòng)CR929寬體飛機(jī)復(fù)材機(jī)身制造項(xiàng)目在此落戶，以形成更大的航空制造產(chǎn)業(yè)規(guī)模優(yōu)勢(shì)。

這是一個(gè)新的起點(diǎn)。未來，一定更美好。