大塊頭，有大智慧

Clemens Hirschfeld

車型對(duì)比

BMW X5 xDRIVE 40i：

340馬力，450?！っ?，受測(cè)車型售價(jià)70 700歐元起，基礎(chǔ)車型售價(jià)65 900歐元

梅賽德斯-奔馳GLE 450 4MATIC：

367馬力，500?！っ祝軠y(cè)車型售價(jià)72 650歐元起，基礎(chǔ)車型售價(jià)65 807歐元

保時(shí)捷 卡宴：

340馬力，450?！っ?，受測(cè)車型售價(jià)76 690歐元起，基礎(chǔ)車型售價(jià)76 690歐元

大眾汽車 途銳V6 TSI 4MOTION：

340馬力，450?！っ?，受測(cè)車型售價(jià)61 950歐元起，基礎(chǔ)車型售價(jià)58 615歐元

我天，這車可真大??！請(qǐng)不要誤解，這并不是奔馳GLE的廣告詞?！靶乃?，馳以恒”（das Beste oder nichts）才是施瓦本汽車制造商一以貫之的品牌基因。當(dāng)來到車庫看見這輛GLE時(shí)，我不禁發(fā)出了這樣的感慨。不同于其他幾輛規(guī)規(guī)矩矩地停在泊車區(qū)內(nèi)的待測(cè)車輛，奔馳SUV的315毫米寬后輪不得不壓在停車位的側(cè)邊線上。然而，在這片停車場(chǎng)上，車寬為1.95米（當(dāng)然未包括后視鏡）的GLE卻是身材最苗條的一位——畢竟，和奔馳SUV一同登場(chǎng)的還有車身更寬的BMW X5、保時(shí)捷卡宴和大眾途銳。

除了大，還是大

近一段時(shí)間來，奔馳GLE備受關(guān)注，但大尺寸車身并不是唯一的原因：奔馳成功地將GLE打造成了一款擁有均衡表現(xiàn)的座駕。作為奔馳重點(diǎn)關(guān)注的領(lǐng)域之一，GLE領(lǐng)跑安全性評(píng)分就不足為奇了。就駕駛輔助系統(tǒng)而言，GLE和X5均為駕駛者提供了豐富的功能。其中，全新?lián)矶陆煌ㄖ种档靡惶幔涸摴δ芸梢暂o助車主駕駛車輛向道路旁移動(dòng)，從而為救援車輛留出通道。然而，包含該功能的選裝包價(jià)格高達(dá)2892歐元，而指導(dǎo)價(jià)為72 650歐元的450 4Matic基礎(chǔ)款車型僅標(biāo)配主動(dòng)緊急制動(dòng)和車道偏離警告功能。另一個(gè)讓我們眼前一亮的表現(xiàn)在于GLE出色的制動(dòng)系統(tǒng)：在以100公里/小時(shí)為初始速度的未預(yù)熱制動(dòng)測(cè)試中，這輛重達(dá)2343千克的SUV以33.9米的成績(jī)位列本場(chǎng)對(duì)比測(cè)試的第一名。

當(dāng)行駛在鄉(xiāng)間公路上時(shí)，由于搭載了選裝空氣懸掛系統(tǒng)，四款車均擁有非常不錯(cuò)的動(dòng)力響應(yīng)、轉(zhuǎn)向操控和避震效果。美中不足的是，GLE是四款車中唯一一輛在中度顛簸的瀝青路段上略顯失衡的SUV。盡管價(jià)格為7735歐元的E-Active車身控制可以有效抵消車輛的晃動(dòng)趨勢(shì)，但彎道模式（Curve Mode）卻是給我們留下最深刻印象的功能。在該模式下，GLE既能為駕駛者帶來運(yùn)動(dòng)模式中力量感十足的聽覺享受，又能在48伏電氣系統(tǒng)的支持下對(duì)轉(zhuǎn)彎過程中的離心力實(shí)現(xiàn)毫秒級(jí)響應(yīng)。得益于這套系統(tǒng)，奔馳GLE的操控感直接而精準(zhǔn)，在蜿蜒道路上跟隨駕駛者心中的路線迅速駛過。

奔馳：舒適性之王

就舒適性而言，沒有任何一輛SUV能夠比得上奔馳GLE。367馬力6缸發(fā)動(dòng)機(jī)平順而安靜，平均百公里測(cè)試油耗僅為11.7升，低于同場(chǎng)測(cè)試的其他3款SUV。該車標(biāo)配22馬力起動(dòng)發(fā)電機(jī)作為渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的輔助，能夠在交通擁堵路況下實(shí)現(xiàn)內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的快速關(guān)閉，進(jìn)而在純電動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)下滑行。

奔馳的領(lǐng)先技術(shù)更多地是為了駕駛者的駕駛樂趣而存在，而坐在副駕駛的乘客則可以享受到多功能座椅帶來的舒適體驗(yàn)——這套配有高品質(zhì)扶手的座椅舒適性極佳，是這款車的亮點(diǎn)之一。除此之外，實(shí)用性較強(qiáng)的觸摸板和屏幕組合同樣為駕乘者提供了豐富的功能。置身于后排，寬敞的腿部空間和頭部空間使乘客能夠免受長(zhǎng)途奔波之苦而得以盡情享受GLE的舒適質(zhì)感，而高達(dá)2055升的儲(chǔ)物空間更是免除了車主的后顧之憂。后排座椅采用三段式折疊設(shè)計(jì)，在折疊狀態(tài)下可提供更大的載物空間。然而，遮物簾會(huì)在收回至車底的過程中產(chǎn)生噪音，是GLE美中不足的一點(diǎn)。奔馳GLE全系標(biāo)配MBUX車載娛樂系統(tǒng)，為用戶提供豐富的車聯(lián)網(wǎng)功能和出色的易用性。此外，用戶可額外支付1723歐元選裝增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)套件，在AR的輔助下實(shí)現(xiàn)路線規(guī)劃優(yōu)化。然而在實(shí)際操作中，這套系統(tǒng)的作用并不如想象中那樣明顯：大尺寸HUD抬頭顯示中的彩色畫面時(shí)常會(huì)引起駕駛者注意力的轉(zhuǎn)移。

善解人意的寶馬

在人機(jī)交互方面，BMW X5更勝一籌：OS7系統(tǒng)搭載的語音識(shí)別功能非常出色，絲毫不遜色于奔馳的MBUX系統(tǒng)。駕駛者可通過語音實(shí)現(xiàn)對(duì)音響和HUD抬頭顯示系統(tǒng)等原本設(shè)置在較深菜單層級(jí)的功能的控制。然而，穩(wěn)定的網(wǎng)絡(luò)連接是完成這種便捷操作的前提——否則，當(dāng)網(wǎng)絡(luò)情況不理想時(shí)，系統(tǒng)會(huì)連續(xù)向駕駛者發(fā)出提示音。即便如此，不管用怎樣的言語去贊美巴伐利亞廠商的這套車載娛樂系統(tǒng)都不為過：無論是聲控，還是觸控，亦或是手勢(shì)調(diào)節(jié)，駕駛者均能得到令人滿意的使用體驗(yàn)。就車載配置而言，數(shù)字化轉(zhuǎn)速表的顯示效果是唯一美中不足之處：重要的駕駛信息通常位于屏幕邊緣，易讀性有待提高。

除了屏幕包裹質(zhì)感外，寶馬在其他部件的高品質(zhì)感與奔馳處在相同水準(zhǔn)。換言之，奔馳和寶馬在這一點(diǎn)上較保時(shí)捷高出一個(gè)等級(jí)，進(jìn)而比大眾SUV高出兩個(gè)等級(jí)。在參加本輪測(cè)試的幾款SUV中，盡管X5在車內(nèi)空間方面位居末位，但其空間仍然非常寬敞。在上下車過程中，乘客不得不克服寬大的門檻。

相比之下，X5的乘坐位置更高，而由光滑皮革制成的后排座椅在支撐力和標(biāo)準(zhǔn)座椅空間方面難用出色來形容。就行李廂實(shí)用性而言，寶馬SUV達(dá)到與奔馳相同的水準(zhǔn)：X5配有電動(dòng)尾門，后排座椅支持遙控折疊，而行李廂地板可在氣動(dòng)彈簧的推動(dòng)下升至合適的位置。在駕駛感受方面，寶馬SUV表現(xiàn)出區(qū)別于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的特質(zhì)：X5采用12伏（非48伏）側(cè)傾穩(wěn)定系統(tǒng)。盡管擁有更加出色的運(yùn)動(dòng)性，但在路況不佳的道路和激烈的駕駛環(huán)境中，X5的不穩(wěn)定性更加明顯。即便是選裝了后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和運(yùn)動(dòng)差速鎖，這樣的表現(xiàn)依然不會(huì)得到明顯改善。

直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)的性能表現(xiàn)彌補(bǔ)了X5穩(wěn)定性不足的缺點(diǎn)：在本場(chǎng)對(duì)比測(cè)試中，寶馬X5 40i是唯一一輛能夠在6秒內(nèi)完成靜止至100公里/小時(shí)加速的座駕。這樣的卓越表現(xiàn)與選裝運(yùn)動(dòng)型排氣系統(tǒng)相得益彰。與奔馳搭載的3.0升發(fā)動(dòng)機(jī)一樣，寶馬的動(dòng)力系統(tǒng)同樣匹配自動(dòng)變速箱。兩者的區(qū)別在于，X5的自動(dòng)變速箱擁有8個(gè)擋位而非9擋。在高速公路和強(qiáng)力剎車等高載荷工況下，X5制動(dòng)系統(tǒng)的穩(wěn)定性優(yōu)于GLE。值得一提的是，為了實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn)，巴伐利亞制造商在70 700歐元價(jià)格中包含的額外選裝配置不可或缺：寶馬SUV能夠記錄最近50米行駛路線并支持自動(dòng)按原路倒車。

保時(shí)捷：彎道之王

保時(shí)捷為卡宴搭載多項(xiàng)技術(shù)，給駕駛者帶來全方位輔助：例如，由于后向視線不佳，卡宴的自動(dòng)泊車功能擁有非常不錯(cuò)的實(shí)用性。這一點(diǎn)同樣適用于中控區(qū)的12.3寸觸控屏——為了降低屏幕留下指紋對(duì)駕駛者操作效果帶來的影響，保時(shí)捷為車主提供了微纖維布，用于擦拭屏幕上的指紋。

后排座椅以靈活性見長(zhǎng)：與師出同門的大眾途銳一樣，卡宴車主可自由移動(dòng)獨(dú)立座椅的位置并在多個(gè)擋位下調(diào)節(jié)椅背的傾斜角度以實(shí)現(xiàn)高達(dá)707升的行李廂容積。值得一提的是，電動(dòng)尾門和行李廂卷簾均為標(biāo)配。深度集成式一體化座椅質(zhì)感出色，為駕乘者帶來置身于運(yùn)動(dòng)轎車之中的體驗(yàn)——事實(shí)上，卡宴的駕駛風(fēng)格的確與運(yùn)動(dòng)轎車別無二致。

在通過彎道時(shí)，保時(shí)捷如尖刀般直插彎心，敏捷而精準(zhǔn)。在18米蛇行繞樁和超車模擬測(cè)試環(huán)節(jié)中，卡宴的表現(xiàn)堪稱統(tǒng)治級(jí)，兼具敏捷的駕駛操控和舒適的乘坐體驗(yàn)。除了令人眼前一亮的舒適性外，駕駛者同樣可以按下方向盤上的Sport Response（運(yùn)動(dòng)響應(yīng)）按鈕，在20秒時(shí)間內(nèi)將轉(zhuǎn)速提升至更高區(qū)間，并在8擋自動(dòng)變速箱的迅捷配合下體驗(yàn)超車的快感。卡宴是一輛勢(shì)如閃電的速度座駕——這一點(diǎn)毋庸置疑——但也是一輛昂貴的SUV：在76 690歐元裸車售價(jià)的基礎(chǔ)上，選裝優(yōu)化動(dòng)力系統(tǒng)的價(jià)格高達(dá)1.8萬歐元。

大眾：兼顧豪華與性價(jià)比

搭載相同動(dòng)力系統(tǒng)硬件的大眾途銳售價(jià)為61 950歐元——對(duì)一輛大眾SUV來說，這無疑是個(gè)昂貴的價(jià)格。然而，大眾為途銳搭載托森（Torsen）四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，以配合340馬力功率和450?！っ着ぞ氐膭?dòng)力性優(yōu)化。就安全性而言，途銳搭載ESP系統(tǒng)的介入效果較為明顯，以抑制轉(zhuǎn)向不足趨勢(shì)。盡管測(cè)試車輛加裝了選裝懸掛系統(tǒng)，但在通過彎道的過程中，途銳依舊出現(xiàn)了顛簸和側(cè)傾，成為了這款車的一大劣勢(shì)。

途銳的另一個(gè)不足在于其日常駕駛的綜合表現(xiàn)：在舒適性上，大眾SUV不及保時(shí)捷卡宴;在制動(dòng)性能上，途銳在本次測(cè)試中排名墊底。

此外，途銳車內(nèi)的塑料內(nèi)飾同樣難以匹配這款車的定位。盡管價(jià)格為3500歐元的高分辨率大尺寸顯示屏在外觀上頗為亮眼，但觸摸區(qū)域過小和菜單結(jié)構(gòu)過于復(fù)雜（例如座椅側(cè)面支撐調(diào)節(jié)功能）等設(shè)計(jì)降低了途銳車載系統(tǒng)的易用性。作為該車的亮點(diǎn)，后排座椅遠(yuǎn)程折疊和輪椅安裝輔助等功能實(shí)用性出色。途銳的載重上限僅為556千克，在所有受測(cè)車型中排名墊底，但大眾SUV和卡宴憑借3.5噸拖車重量上限領(lǐng)跑本場(chǎng)對(duì)比測(cè)試。

最終，大眾集團(tuán)的兩款SUV分列本場(chǎng)對(duì)比測(cè)試的倒數(shù)第1位和倒數(shù)第2位。其中，途銳之所以能夠位列卡宴之前，是出于對(duì)價(jià)格的考量。奪得大尺寸SUV對(duì)比測(cè)試桂冠的是全新GLE——作為四款SUV中最重的一款，奔馳SUV的奪冠印證了那句話：大塊頭，有大智慧。

油耗測(cè)量結(jié)果

測(cè)試油耗

匯總：

70 % 工作-家庭往返：從住所到公司的常規(guī)駕駛（平均距離：21公里）

15 % 經(jīng)濟(jì)駕駛： 緩速駕駛（275公里）

15 % 運(yùn)動(dòng)方式： 偏向運(yùn)動(dòng)的駕駛風(fēng)格，經(jīng)常行駛在高速狀態(tài)

結(jié)論

奔馳

超大空間、堪稱頂級(jí)的安全配置、無與倫比的舒適性和精準(zhǔn)的傳動(dòng)系統(tǒng)幫助GLE成為本場(chǎng)對(duì)比測(cè)試的獲勝者。

寶馬

得益于操作易用性和制動(dòng)性能上非常出色的表現(xiàn)，X5在車型特性模塊的評(píng)分僅低于奔馳。

大眾

寬敞的空間、出色的靈活性和價(jià)格優(yōu)勢(shì)是大眾SUV的亮點(diǎn)，但在質(zhì)量、舒適性和制動(dòng)水準(zhǔn)方面，途銳仍有進(jìn)步空間。

保時(shí)捷

單單是統(tǒng)治級(jí)操控性這一點(diǎn)，便足以令消費(fèi)者為這輛高價(jià)保時(shí)捷卡宴買單。車價(jià)較高和駕駛輔助功能不足是保時(shí)捷SUV在本次對(duì)比測(cè)試中排名墊底的原因所在。