簡(jiǎn)論體育產(chǎn)業(yè)立體化下區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展策略研究
——以北海道火腿斗士隊(duì)主場(chǎng)搬遷為例

王佳敏

（北京體育大學(xué)商學(xué)院，北京 100084）

體育產(chǎn)業(yè)在改革開放以來(lái)取得了一日千里的發(fā)展，2016年中國(guó)體育產(chǎn)業(yè)的規(guī)模達(dá)到1.9萬(wàn)億，產(chǎn)業(yè)增加值占到同年GDP的0.9% ，對(duì)于一個(gè)主要以服務(wù)產(chǎn)業(yè)兼顧部分制造產(chǎn)業(yè)的行業(yè)來(lái)說(shuō)，這份答卷不可謂不滿意。但是當(dāng)我們把目光放到以歐美為首的發(fā)達(dá)國(guó)家來(lái)看，我國(guó)體育產(chǎn)業(yè)還略顯稚嫩。特別是根據(jù)第六次全國(guó)人口普查的統(tǒng)計(jì)結(jié)果分析，我國(guó)將在2030年最遲于2050年達(dá)到人口拐點(diǎn)，具備成為老齡社會(huì)的客觀條件?，F(xiàn)階段我國(guó)的體育產(chǎn)業(yè)尚處在產(chǎn)業(yè)鏈下游，產(chǎn)業(yè)布局單一，增長(zhǎng)動(dòng)力過分依賴以馬拉松、自行車等群眾性賽事，職業(yè)賽事發(fā)展遇到瓶頸?，F(xiàn)有發(fā)展模式難以實(shí)現(xiàn)單純二維上的放大復(fù)制，人口增長(zhǎng)的制約使得體育產(chǎn)業(yè)迫切需要進(jìn)行變革。另一方面，作為發(fā)達(dá)國(guó)家的日本和我國(guó)在文化經(jīng)濟(jì)以及人種等方面具有一定的相似程度。在廣場(chǎng)協(xié)議簽訂之后，日本經(jīng)濟(jì)進(jìn)入了“失落的三十年”，加上少子高齡化的加劇，除“東名阪”三大都市圈之外的地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展緩慢。體育產(chǎn)業(yè)作為穩(wěn)定常住人口，吸引流動(dòng)人口和游客訪問的黃金招牌越來(lái)越受到地方政府的青睞 。在這一點(diǎn)上，2018年10月制定下主場(chǎng)搬遷方案的日本棒球職業(yè)機(jī)構(gòu)北海道火腿斗士隊(duì)走在了職業(yè)體育立體化潮流的前列。

1 有關(guān)概念的簡(jiǎn)介

1.1 日本職業(yè)棒球機(jī)構(gòu)（NPB）

其包含日本職業(yè)棒球中央聯(lián)盟和太平洋聯(lián)盟的一般社團(tuán)法人。前身日本棒球聯(lián)盟屬于文部科學(xué)省體育.青少年局，是日本最大的棒球社團(tuán)法人。

1.2 北海道火腿斗士隊(duì)（Hokkaido Nippon-Ham Fighters）

日本職業(yè)棒球機(jī)構(gòu)太平洋聯(lián)盟所屬、以札幌巨蛋為主場(chǎng)的球隊(duì)。前身可追溯到二次大戰(zhàn)前的參議院隊(duì)，后母公司幾經(jīng)輾轉(zhuǎn)，花落日本火腿株式會(huì)社。2004年將主場(chǎng)從東京巨蛋搬遷到札幌巨蛋。

1.3 札幌巨蛋（Sapporo Dome）

位于日本北海道札幌市豐平區(qū)的穹頂球場(chǎng)。札幌市擁有所有權(quán)，股份公司札幌巨蛋具有管理權(quán)。

1.4 北海道球場(chǎng)公園（HBP）

尚處在建設(shè)中的北海道火腿斗士隊(duì)新主場(chǎng)，暫定于北廣島市。

2 職業(yè)體育的商業(yè)構(gòu)造和區(qū)域的關(guān)系

2.1 北海道火腿斗士隊(duì)對(duì)主場(chǎng)館的使用模式

構(gòu)成職業(yè)體育的各大賽事俱樂部的主要收入來(lái)自于門票收入和直播權(quán)收入，在動(dòng)輒千萬(wàn)級(jí)別的球員年薪面前越來(lái)越顯得杯水車薪，俱樂部的財(cái)務(wù)情況不容樂觀。伴隨著球場(chǎng)商業(yè)運(yùn)營(yíng)的廣告收入、餐飲收入還有周邊商品的販賣收入本應(yīng)歸屬于俱樂部所有 ?？墒羌词乖诎l(fā)達(dá)資本主義國(guó)家，也不是所有俱樂部都能擁有一所屬于自己的球場(chǎng)，因此上述球場(chǎng)內(nèi)的收入往往歸于地方或者地方出資成立的運(yùn)營(yíng)公司所有 。北海道火腿斗士隊(duì)（以下簡(jiǎn)稱的“斗士隊(duì)”）的主場(chǎng)便是所有權(quán)在札幌市，俱樂部以每年支付一定數(shù)額的使用費(fèi)來(lái)?yè)Q取對(duì)球場(chǎng)的使用權(quán)。俱樂部經(jīng)營(yíng)和球場(chǎng)經(jīng)營(yíng)的分離使得雙方難以在共同經(jīng)營(yíng)創(chuàng)造最大利潤(rùn)上形成合力，各賺各的錢，導(dǎo)致職業(yè)體育難以營(yíng)利，往往需要俱樂部背后的老板慷慨解囊。

2.2 公共交通對(duì)于體育產(chǎn)業(yè)的影響

公共交通作為區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的另一極，對(duì)職業(yè)賽事產(chǎn)生了巨大的影響。良好的交通環(huán)境和便利的交通手段使職業(yè)體育的潛在觀眾數(shù)量得到提升，地面交通和軌道交通的立體構(gòu)筑緩解了因體育賽事造成的交通擁堵，使得職業(yè)體育帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)收益在區(qū)域范圍內(nèi)良好循環(huán)，交通部門和職業(yè)體育的聯(lián)動(dòng)使得雙方共贏。

長(zhǎng)期以來(lái)，我國(guó)的職業(yè)體育處在與國(guó)有企事業(yè)部門單線連接的位置上（圖1），尤其在創(chuàng)造社會(huì)財(cái)富的領(lǐng)域，更是難以憑借民間身份整合各方資源，實(shí)現(xiàn)收益最大化。在體育產(chǎn)業(yè)不斷做大做強(qiáng)的今天，作為中流砥柱的職業(yè)俱樂部需要一套統(tǒng)籌協(xié)調(diào)政府職能部門和市場(chǎng)的處理辦法，在不斷擴(kuò)大俱樂部影響力、做強(qiáng)俱樂部商業(yè)價(jià)值的基礎(chǔ)上，使運(yùn)動(dòng)場(chǎng)館周圍區(qū)域成為商業(yè)設(shè)施和公共服務(wù)有機(jī)結(jié)合的舞臺(tái)；在對(duì)球迷和粉絲提供服務(wù)的同時(shí)擔(dān)負(fù)起更多社會(huì)責(zé)任，促進(jìn)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展，保障改善民生，維護(hù)社會(huì)穩(wěn)定，緩解社會(huì)矛盾。下文著重分析的北海道火腿斗士隊(duì)主場(chǎng)搬遷案例，為我們提供了“俱樂部—公共交通—區(qū)域”三方有機(jī)互補(bǔ)共同促進(jìn)本地經(jīng)濟(jì)健康向上發(fā)展的參考（圖2）。

3 北海道日本火腿斗士隊(duì)的“棒球公園”構(gòu)想和立項(xiàng)

3.1 北海道日本火腿斗士隊(duì)更換主場(chǎng)球館的起因

札幌巨蛋在使用過程中出現(xiàn)的反復(fù)更換人工草坪（札幌巨蛋也是日本職業(yè)足球聯(lián)賽札幌岡薩多隊(duì)的主場(chǎng)）可能導(dǎo)致選手受傷的問題，訓(xùn)練器械因?yàn)楣灿玫木壒市枰磸?fù)搬入搬出影響球隊(duì)日程，以及札幌巨蛋只有體育職能無(wú)法承接商業(yè)職能的隱患，使得北海道日本火腿斗士隊(duì)（以下簡(jiǎn)稱“斗士隊(duì)”）最終選擇離開札幌巨蛋。斗士隊(duì)以2023年搬遷完畢為目標(biāo)，提出了建設(shè)新球場(chǎng)、溫泉酒店和一般商業(yè)設(shè)施的綜合商業(yè)中心“棒球公園”構(gòu)想，擬實(shí)現(xiàn)“一賽季觀賽人數(shù)超過200萬(wàn)人次”的目標(biāo)。建成后的新球場(chǎng)將成為東京以東最大的綜合體育商業(yè)中心，預(yù)計(jì)投資600億日元。

3.2 各個(gè)競(jìng)標(biāo)單位的回應(yīng)

圍繞著棒球公園球場(chǎng)的選址，北海道首府札幌市和小城北廣島市展開了激烈的爭(zhēng)奪。

札幌市于21世紀(jì)初吸引斗士隊(duì)搬遷北海道而建設(shè)的札幌巨蛋服役尚不到20年，對(duì)于斗士隊(duì)提出想要搬遷新球場(chǎng)雖然積極申請(qǐng)，但是在項(xiàng)目落實(shí)上顯得有些不實(shí)。接連提出在道立產(chǎn)業(yè)共進(jìn)會(huì)場(chǎng)和北海道大學(xué)校區(qū)周邊修建新球場(chǎng)都被斗士隊(duì)以選址所在區(qū)域面積狹小不利于商業(yè)設(shè)施展開而駁回。在道立真駒內(nèi)公園申請(qǐng)修建未來(lái)冬奧會(huì)速滑比賽場(chǎng)館未果之后，又轉(zhuǎn)而正式向斗士隊(duì)提交在同公園修建新棒球場(chǎng)館的計(jì)劃書。另一方面，北廣島市早就在多年前提出了“自然和創(chuàng)造和諧共處的富饒城市”的城市建設(shè)方針，根據(jù)斗士隊(duì)“棒球公園”的設(shè)定，量身定做了“北海道地標(biāo)的棒球公園”和“Sports Community共創(chuàng)”的兩大基本理念。經(jīng)過北廣島市政府和斗士隊(duì)相關(guān)部門的磋商，確定選址所在的北廣島綜合運(yùn)動(dòng)公園基本具備了俱樂部方所要求的一切條件。但是北廣島綜合運(yùn)動(dòng)公園的劣勢(shì)在于距離車站距離過遠(yuǎn)（步行至北廣島站需20min），斗士隊(duì)事業(yè)統(tǒng)轄本部長(zhǎng)前澤賢表示“要把新站設(shè)置工作放在球場(chǎng)建設(shè)的重要位置”。

事實(shí)上，雖然北廣島綜合運(yùn)動(dòng)公園具備了展開多種商業(yè)設(shè)施的用地，但是最大的交通運(yùn)力問題難以一時(shí)解決。北廣島綜合運(yùn)動(dòng)公園站（暫定名）位于北海道旅客鐵道（以下簡(jiǎn)稱“JR北海道”）千歲本線，平均1小時(shí)發(fā)車5對(duì)。按照每趟列車載客800人的計(jì)算，要想將“棒球公園”觀賽完畢的35 000名觀眾全部運(yùn)送到其他地區(qū)需要4個(gè)多小時(shí)?？紤]到家用車和公交巴士的運(yùn)力，全部將觀眾運(yùn)送完畢也需要至少2個(gè)小時(shí)。因此新站需要配合棒球公園的客流量，在比賽日加開臨時(shí)班次甚至進(jìn)行復(fù)線化處理，保證運(yùn)力。甚至新站就可以建設(shè)在棒球公園內(nèi)，作為棒球公園的一分子參與整體運(yùn)營(yíng)。

圖1 原有職業(yè)體育與企事業(yè)部門的關(guān)系

圖2 職業(yè)體育立體化后與區(qū)域經(jīng)濟(jì)的關(guān)系

3.3 日本國(guó)內(nèi)優(yōu)秀運(yùn)動(dòng)場(chǎng)館及商業(yè)設(shè)施案例

以棒球球場(chǎng)為核心的綜合商業(yè)設(shè)施，最為成功的當(dāng)屬位于東京都文京區(qū)的“東京巨蛋city”，除了球場(chǎng)周圍的棒球主題公園，尤其是一體式商業(yè)樞紐LaQua，不僅僅是上班族和下課的學(xué)生黨，連家庭主婦都養(yǎng)成了來(lái)這里聚會(huì)餐飲和購(gòu)物的生活習(xí)慣，不管東京巨蛋是否有比賽和活動(dòng)舉辦，都是一副熙熙攘攘的熱鬧景象 。在公共交通方面，東日本旅客鐵道（JR東日本）公司的總武線水道橋站、都營(yíng)地下鐵三田線水道橋還有站東京地鐵丸之內(nèi)線后樂園站為造訪東京巨蛋city的球迷及游客提供了便捷優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。東京巨蛋的運(yùn)營(yíng)方株式會(huì)社東京巨蛋依靠著交通布局和自身不斷挖掘場(chǎng)館周邊商業(yè)潛力，已經(jīng)擺脫了對(duì)于賽事收入的依賴，基本實(shí)現(xiàn)了區(qū)域產(chǎn)業(yè)立體化。

4 職業(yè)體育立體化對(duì)我國(guó)相關(guān)部門的啟示

4.1 不斷擴(kuò)展市場(chǎng)提升周邊區(qū)域的商業(yè)潛力

除去少數(shù)自帶體育場(chǎng)的俱樂部，大多數(shù)職業(yè)體育的俱樂部都和斗士隊(duì)處在一個(gè)模式，即租借官方或第三方的場(chǎng)地，球場(chǎng)內(nèi)收益歸管理方。在這種模式下，俱樂部缺乏深度回報(bào)途徑，賽事場(chǎng)館難以借助俱樂部擴(kuò)大商業(yè)活動(dòng)，加上交通部門更多扮演一個(gè)擦屁股的角色，三方都處在熟悉的陌生人的關(guān)系之上，立體化發(fā)展更是無(wú)從談起。結(jié)合我國(guó)國(guó)情，體育設(shè)施的所有者和管理者99%都是各級(jí)政府機(jī)關(guān)，在政府不與民爭(zhēng)利的背景下，大型體育設(shè)施的管理部門傾向于擺著“寧肯無(wú)功但求無(wú)過”的態(tài)度，俱樂部雖然有心挖掘觀眾的消費(fèi)潛力，奈何沒有權(quán)利對(duì)體育設(shè)施周邊進(jìn)行開發(fā)，繞了一圈還是回歸提升俱樂部體育競(jìng)技實(shí)力的原點(diǎn)。在職業(yè)體育整體赤字不斷，仍需母公司不斷輸血的現(xiàn)狀下，積極地摸索改善經(jīng)營(yíng)水平的途徑是今后職業(yè)體育發(fā)展的重中之重。近年來(lái)大型體育設(shè)施周邊的商業(yè)潛力成了俱樂部生存發(fā)展的重要突破口，需要俱樂部聯(lián)合體育設(shè)施經(jīng)營(yíng)部門和公共交通部門努力實(shí)現(xiàn)一體化發(fā)展，共同提升區(qū)域內(nèi)經(jīng)濟(jì)活力。

4.2 聯(lián)合交通部門共創(chuàng)良好經(jīng)營(yíng)環(huán)境

公共交通作為公共體系服務(wù)的重要一環(huán)，不僅要做到保障服務(wù)，還要根據(jù)市場(chǎng)需求實(shí)現(xiàn)定制服務(wù)⑦，這就需要交通運(yùn)輸部門發(fā)揮主體作用，在提供公共交通服務(wù)的時(shí)候預(yù)留足夠的彈性，尤其是針對(duì)職業(yè)體育這種短期客流量高峰的現(xiàn)象做出更多預(yù)案，避免成為運(yùn)力的制約因素。以地鐵為主要交通手段的立體公共交通為突破平面交通運(yùn)輸?shù)蔫滂舫闪丝赡埽嗟墓步煌ǖ睦萌巳阂馕吨悎?chǎng)的上座率得到了保障，無(wú)論是以門票收入為主的俱樂部一側(cè)還是以賽場(chǎng)附加服務(wù)收入為主的運(yùn)營(yíng)方一側(cè)的收益都會(huì)得到明顯提升。交通部門、俱樂部以及賽事運(yùn)營(yíng)方的三贏局面是今后賽事舉辦所考慮的重中之重。為了更好優(yōu)化公共交通配置和促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，公共交通從業(yè)者和俱樂部實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略合作、優(yōu)化設(shè)置賽場(chǎng)周邊的地鐵站和公交車站，圍繞這些進(jìn)行的企業(yè)戰(zhàn)略變得更加富有意義。不僅如此，賽事結(jié)束后效率的將觀眾運(yùn)離賽場(chǎng)，在某種程度上也保障了城市道路的通暢、緩解了日益嚴(yán)重的交通堵塞⑧。在職業(yè)體育和公共服務(wù)立體發(fā)展的基礎(chǔ)上，體育獨(dú)有的魅力和高效便捷的公共服務(wù)將會(huì)防止本地人口流失、吸引外地人口就住，還可以吸引更多游客提升城市魅力。這就需要交通部門、俱樂部以及賽事運(yùn)營(yíng)方拿出更加平實(shí)的態(tài)度，加強(qiáng)部門間、政企間的交流，相信伴隨著職業(yè)體育立體化，三贏的局面將會(huì)是未來(lái)城市的“新常態(tài)”。