公路工程中填石路基施工技術(shù)的應(yīng)用淺析

摘? ? 要：填石路基的基本架構(gòu)較為完善，并且有較強(qiáng)的穩(wěn)定性，而且有較強(qiáng)的地基承載能力，在我國(guó)大多數(shù)公路工程施工中可以廣泛使用，是我國(guó)公路工程建設(shè)中的重要應(yīng)用方式。在進(jìn)行填石路基控制時(shí)需要正確選擇材料，嚴(yán)格控制石料晶粒的大小、硬度與總體性能。本文從填石路基工程的基本特點(diǎn)出發(fā)，研究公路施工中填石路基的施工技術(shù)，總結(jié)填石路基工程施工的關(guān)鍵點(diǎn)，從而達(dá)到有效控制填石路基工程施工質(zhì)量，全面提高填石路基工程施工科學(xué)性和有效性的目標(biāo)。

關(guān)鍵詞：填石路基;施工方法;管理措施

1? 引文

在公路工程中，填石路基施工這種施工技術(shù)經(jīng)常使用，其在各種施工環(huán)境普遍應(yīng)用，尤其在地勢(shì)較為陡峭的地帶，這項(xiàng)施工技術(shù)的優(yōu)勢(shì)則能夠表現(xiàn)得更加明顯。在工程正式開工之前，需要做好各項(xiàng)前期準(zhǔn)備工作，為后續(xù)的路基施工創(chuàng)造有利條件。在施工的過程中，要重點(diǎn)把握好各環(huán)節(jié)的關(guān)鍵施工技術(shù)，為公路工程的整體質(zhì)量提供強(qiáng)有力的保障。

2? 填石路基施工的現(xiàn)狀分析

2.1? 技術(shù)概況

填石路基是公路工程中使用較廣的工程技術(shù)手段，它可以用于各種復(fù)雜地理環(huán)境的公路工程施工。該技術(shù)可以全面提高公路工程的整體穩(wěn)定性，相較于傳統(tǒng)公路工程施工手段的穩(wěn)定性、全面性與科學(xué)性俱佳。

2.2? 施工特點(diǎn)

填石路基工程施工的結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，需要采用綜合全面的施工管理體系與技術(shù)方法。填石路基施工的主要特點(diǎn)在于有效控制路基填石的密度，填石料不能由一種石料組成，不同級(jí)別公路的填石料是不同的。即使石料顆粒的直徑相同，石料的巖性、強(qiáng)度、吸水性也是不相同的。填石石料的密實(shí)性與填石料的結(jié)構(gòu)有直接關(guān)系，通常大料徑料起到的是骨架支撐的作用，間隙部分由細(xì)料來填補(bǔ)。軟巖石的破碎率較高，可以產(chǎn)出較多的小粒徑材料。

2.3? 施工要求

填石路基施工技術(shù)較為復(fù)雜，在施工過程中對(duì)各道工序流程有一定的技術(shù)要求。具體要保證石料合格，不能采用被風(fēng)化或者有易溶性或膨脹性的填充石料。還要強(qiáng)化使用機(jī)械設(shè)備，工程施工過程中可以使用重型壓實(shí)機(jī)和推土機(jī)，從而保障工程的整體施工質(zhì)量。施工時(shí)還要優(yōu)化工程設(shè)計(jì)，在工程初期應(yīng)當(dāng)根據(jù)工程地質(zhì)條件、施工環(huán)境優(yōu)化施工方案，從而保證路基的強(qiáng)度、穩(wěn)定性。

2.4? 主要問題

填石路基工程施工技術(shù)較為復(fù)雜，對(duì)材料、施工措施與承載力等有較高的要求，如果填石路基施工不規(guī)范會(huì)嚴(yán)重的影響公路工程的整體質(zhì)量。有時(shí)存在填充石料不達(dá)料的問題，例如存在粒徑不符合填充標(biāo)準(zhǔn)要求問題，還有的材料選購(gòu)存在問題，材料的強(qiáng)度與抗風(fēng)化能力不符合要求等。公路工程填石路基施工對(duì)機(jī)械設(shè)備的較要求較高，各種機(jī)械推土機(jī)、壓實(shí)機(jī)都有各自規(guī)格，不同工程項(xiàng)目對(duì)機(jī)械設(shè)備的要求不同。

3? 填石路基施工的技術(shù)分析

3.1? 基底處理技術(shù)

路基基底處理水平直接影響到公路后續(xù)工程施工，如果基底填筑不均會(huì)導(dǎo)致路面沉降等嚴(yán)重問題。由于路基填石的填料重量較大，因此在施工前做好填石路基的處理工作。在施工前應(yīng)當(dāng)對(duì)路基的承載力進(jìn)行綜合測(cè)評(píng)，切實(shí)保證路基的穩(wěn)定性，做到對(duì)路基承載力的嚴(yán)格控制，具體可以根據(jù)路基的填筑高度確定填石高度。在路基填石處理前還要清理表面雜物，應(yīng)當(dāng)控制好清除深度，并且按照操作規(guī)范對(duì)坑洼處進(jìn)行回填，而且還要控制好路基底的松散土，做好基底的壓實(shí)工作，應(yīng)當(dāng)保證壓實(shí)度達(dá)到95%以上，對(duì)于黃泥土質(zhì)還要進(jìn)行特殊的回固處理，具體可以采用排水固結(jié)法、換填法等。為了避免填料發(fā)生遷移的現(xiàn)象，還要設(shè)置一定的過濾層，過渡層的通過率應(yīng)當(dāng)保持在15%左右。

3.2? 填料攤鋪技術(shù)

填料攤鋪水平直接影響公路工程的使用質(zhì)量，在攤鋪?zhàn)鳂I(yè)前應(yīng)當(dāng)對(duì)攤鋪材料質(zhì)量進(jìn)行充分的檢查，防止因此攤鋪材料中存在膨脹性巖石造成路面問題。應(yīng)當(dāng)對(duì)石料的強(qiáng)度、吸水性等進(jìn)行分析，保證攤鋪材料符合公路工程的要求。為了保證公路的平整度，有效的改善公路的受力情況，還要在填筑過程中滿足路床的施工需要，做到分層壓實(shí)處理，在填石路基施中時(shí)，當(dāng)路床小于0.8m時(shí)應(yīng)當(dāng)保證填石材料的最大粒徑不大于0.15m，路床在5m以下時(shí)應(yīng)當(dāng)保證填石料的粒徑處在0.35m以內(nèi)。

3.3? 壓實(shí)控制技術(shù)

填石路基的壓實(shí)控制主要目標(biāo)在于提高路基的承載力，從而直接提高路基的安全性和穩(wěn)定性。進(jìn)行壓實(shí)控制的因素較多，不僅要運(yùn)用壓路基進(jìn)行反復(fù)的循環(huán)工作，還要對(duì)碾壓后的厚度與填料中的水分等因素進(jìn)行分析，路基壓實(shí)操作前應(yīng)當(dāng)進(jìn)行工程整體規(guī)劃。為了控制好壓實(shí)質(zhì)量，還要對(duì)壓路機(jī)的速度進(jìn)行科學(xué)的控制，通常速度可以控制在1.5km/h～2.5km/h，這樣的速范圍內(nèi)進(jìn)行反復(fù)5次碾壓，在碾壓過程中施工人員還要對(duì)填石路基的填料水分進(jìn)行控制，從而最大提升壓實(shí)的施工質(zhì)量，以保證達(dá)到高質(zhì)量的壓實(shí)效果。

3.4? 邊坡碼砌施工

填石路基施工中的邊坡碼砌技術(shù)主要分為臺(tái)階碼砌與單坡碼砌兩種。其中，臺(tái)階碼砌的厚度在很大程度上會(huì)受到填方高度的影響。具體要求為：當(dāng)填方高度不足5m時(shí)，邊坡碼砌的厚度需保持在1m以上;當(dāng)填方高度處于5m～12m之間時(shí)，邊坡碼砌的厚度應(yīng)大于1.5m;當(dāng)填方高度大于12m時(shí)，邊坡碼砌厚度要達(dá)到2m以上。此外，在邊坡碼砌施工中，所選用的石料強(qiáng)度應(yīng)在30MPa以上，還要具有不易分化的特性，粒徑控制在30cm以內(nèi)。只有這樣，才能使碼砌石料具有較高的密實(shí)度，避免施工結(jié)束后出現(xiàn)孔洞或者松散等質(zhì)量問題。

3.5? 壓實(shí)施工

在路基壓實(shí)過程中所用到的石渣質(zhì)量大，因此面對(duì)此種情況，可借用機(jī)械設(shè)備進(jìn)行碾壓，最好是功率大的壓路機(jī)。在壓實(shí)過程中，壓路機(jī)應(yīng)前后移動(dòng)，在前進(jìn)過程中可行振動(dòng)碾壓，后退時(shí)效果也較為顯著。如果壓路機(jī)持續(xù)進(jìn)行往返振動(dòng)，極易對(duì)路基填料結(jié)構(gòu)不力，無法達(dá)到預(yù)想的施工效果。若想避免此類問題發(fā)生，先對(duì)兩側(cè)路基碾壓，后碾壓中間路面，且每次碾壓重疊的寬度最好一致，控制在30cm寬度左右。

3.6? 路基清理

在公路工程填石路基施工的過程中，極易被忽略的一個(gè)環(huán)節(jié)就路基的清理工作，然而這項(xiàng)工作卻是極其必要的。在清理的過程中，要始終保持中線狀態(tài)，并保證清理厚度達(dá)35cm左右。此外，在清理的過程中，要對(duì)路基的壓實(shí)程度及平整程度進(jìn)行確認(rèn)。最后，將路基周圍的垃圾運(yùn)送至指定區(qū)域，避免對(duì)周邊環(huán)境造成污染，確保路基施工的圓滿完成。

4? 填石路基施工的注意事項(xiàng)

4.1? 科學(xué)測(cè)量承載力

提高填石路基施工有效性，應(yīng)當(dāng)建立在科學(xué)的測(cè)量承載力上，只有對(duì)路基的承載力進(jìn)行科學(xué)的測(cè)量，才能滿足施工要求，做到合理的進(jìn)行填石路基施工。

4.2? 嚴(yán)控施工流程

提高公路工程施工中填石路基質(zhì)量，還要保證路基施工質(zhì)量，應(yīng)當(dāng)根據(jù)沉壓值檢測(cè)施工的工藝管理水平，加強(qiáng)對(duì)施工過程進(jìn)行全面的質(zhì)量管理，嚴(yán)格的控制操作規(guī)范要求，做好施工過程的記錄，對(duì)每層石料的厚度、粒徑、碾壓的速度和次數(shù)進(jìn)行控制，對(duì)所有的數(shù)據(jù)信息進(jìn)行全面記載。

4.3? 強(qiáng)化技術(shù)交底

做好公路工程施工管理工作，還要根據(jù)公路工程的實(shí)際情況做好技術(shù)交底工作，應(yīng)當(dāng)對(duì)所有施工班組進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)，促進(jìn)施工技術(shù)人員明確公路工程的具體情況，及時(shí)的進(jìn)行技術(shù)分析，按照施工方案保證公路工程施工達(dá)到良好施工效果。

5? 結(jié)論

公路工程填石路基施工應(yīng)當(dāng)形成完善的技術(shù)體系，從公路工程的實(shí)際情況與施工環(huán)境出發(fā)，基于填石路基施工的技術(shù)流程與施工藝條件，采用專門性的施工方式，形成綜合性的施工體系，達(dá)到提高施工有效性目標(biāo)。

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作者簡(jiǎn)介：

周躍（1983—）男，本科，研究方向：公路工程。