市政道路橋梁橋梁工程施工質(zhì)量管理要點(diǎn)論述

摘? ? 要：隨著現(xiàn)代化城市建設(shè)不斷發(fā)展，市政道路橋梁作為基礎(chǔ)保障性工程，其建設(shè)數(shù)量及規(guī)模不斷擴(kuò)張，同時(shí)，人們對工程建設(shè)質(zhì)量也提出了更高的要求。在市政道路橋梁施工進(jìn)程中，積極落實(shí)施工質(zhì)量管理工作，有助于強(qiáng)化工程建設(shè)質(zhì)量，保障交通運(yùn)輸?shù)陌踩?/p>

關(guān)鍵詞：市政道路橋梁橋梁工程;施工質(zhì)量管理;要點(diǎn)

1? 前言

城市道路橋梁建設(shè)是城市更新中的重要組成，其質(zhì)量好壞直接決定了其他工作進(jìn)展，而且對城市居民生產(chǎn)生活產(chǎn)生影響。另外良好的城市道路橋梁反應(yīng)一個(gè)城市的人文水平，這些決定了道路橋梁建設(shè)的重要性。然而現(xiàn)實(shí)中的道路橋梁施工存在不少問題，總結(jié)這些問題，并尋找質(zhì)量管理要點(diǎn)對于該項(xiàng)工作水平提升有著積極意義。

2? 質(zhì)量管理要點(diǎn)源于全過程質(zhì)量管理理念

市政道路橋梁施工質(zhì)量管理要點(diǎn)的尋找和把握，取決于政府和施工單位能夠建立全過程質(zhì)量把控體系。只有建立該體系，才能抓住每一環(huán)的關(guān)鍵點(diǎn)，從而形成整個(gè)工程質(zhì)量把控節(jié)點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)，提升道路橋梁施工質(zhì)量。筆者認(rèn)為，全過程質(zhì)量管理指的全員參與、全公司范圍、全過程控制。下面對每一環(huán)的要點(diǎn)予以介紹。

2.1? 工程勘察

市政道路橋梁施工是要考慮綜合因素的，比如地下管線、管道等附屬建設(shè)，地下砂土性質(zhì)等等。如果存在管線管道，而施工對其產(chǎn)生影響，需要和這些附屬建設(shè)的所屬單位建立溝通，避免二者間產(chǎn)生矛盾：即道路橋梁修好后其他部門因?yàn)榫S修再挖掘，而挖掘后破損路面無人管理。公司對中標(biāo)的所有工程都會(huì)派專人前往勘察，對影響施工的因素進(jìn)行總結(jié)分析，形成現(xiàn)場平面圖和設(shè)計(jì)圖比對，多方探討形成具體的施工方案，降低后期工程變更可能性，確保工程質(zhì)量得到最大保證。另外，在所進(jìn)行的道路橋梁工程中，該企業(yè)更會(huì)觀察周邊環(huán)境，將施工影響降低到最小范圍，實(shí)現(xiàn)了高安全高質(zhì)量施工環(huán)境。

2.2? 技術(shù)交底

在施工之前，項(xiàng)目經(jīng)理要及時(shí)現(xiàn)場勘察，盡可能發(fā)現(xiàn)影響工程的因素，并積極應(yīng)對形成預(yù)案，要對施工現(xiàn)場情況予以把控，要確保設(shè)計(jì)方案涉及到的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)組成、資金投入等符合目標(biāo)工程預(yù)算標(biāo)準(zhǔn)。這一環(huán)工作還能有效避免后期工程變更，有效降低工程成本。為了保證道路橋梁質(zhì)量，在施工前要進(jìn)行技術(shù)交底，確保工人按照施工圖紙施工。不過，有很多項(xiàng)目經(jīng)理以及工程監(jiān)理對技術(shù)交底重視度不夠，在技術(shù)交底現(xiàn)場“照圖宣科”，不能對具體技術(shù)進(jìn)行講解分析，使得后續(xù)施工人員因?yàn)槔斫獠町悓?dǎo)致施工質(zhì)量發(fā)生改變。

2.3? 材料檢驗(yàn)批

任何工程質(zhì)量影響因素主要是人和物兩種因素。人指的是項(xiàng)目技術(shù)管理人員，負(fù)責(zé)的是技術(shù)以及施工質(zhì)量，而物指的是建筑材料。材料檢驗(yàn)工作關(guān)乎到了人和物兩個(gè)因素。在檢驗(yàn)中需要結(jié)合工程標(biāo)準(zhǔn)，對同一批材料的質(zhì)量、批次、性能等行程記錄，對于不合格材料堅(jiān)決退回，杜絕其進(jìn)入工程影響工程質(zhì)量。在道路橋梁工程中，偶有因?yàn)椴牧蠙z驗(yàn)不充分，使得后期工程投產(chǎn)出現(xiàn)塌陷、翻漿等情況。

2.4? 部門溝通

在施工中要積極地和其他社會(huì)組織溝通，包括燃?xì)夤?、自來水公司、市政平行部門等等，避免溝通不到位導(dǎo)致后期二次返修。在這個(gè)過程中，如果是政府和開發(fā)商為主導(dǎo)，則需要二者共同來協(xié)調(diào)。如果是政府主導(dǎo)則需要政府提供政策以及協(xié)調(diào)機(jī)制，確保工程有條不紊進(jìn)行。另外，因?yàn)閳?zhí)行的是全過程質(zhì)量管理，需要面對施工單位全體部門建立溝通機(jī)制，降低信息不對稱導(dǎo)致的各種風(fēng)險(xiǎn)。

2.5? 整體竣工驗(yàn)收

最后工程全部完成要進(jìn)行整體驗(yàn)收，該環(huán)節(jié)是建設(shè)項(xiàng)目轉(zhuǎn)變?yōu)橥懂a(chǎn)項(xiàng)目的關(guān)鍵。在驗(yàn)收中發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)整改，確保工程質(zhì)量符合要求。在驗(yàn)收中需要手工單位項(xiàng)目經(jīng)理、監(jiān)理單位監(jiān)理工程師、建設(shè)單位代表同時(shí)對工程質(zhì)量進(jìn)行把關(guān)。為了順利通過驗(yàn)收，施工單位在之前對所有文件進(jìn)行管理，避免遺失，否則會(huì)因?yàn)橘Y料不全而無法通過驗(yàn)收。

3? 提升市政道路橋梁施工質(zhì)量水平的其他建議

3.1? 積極進(jìn)行崗前培訓(xùn)

現(xiàn)如今的城市更新建設(shè)的主體是農(nóng)民工以及其他技術(shù)工人。農(nóng)民工存在流動(dòng)性強(qiáng)，技術(shù)水平低等特點(diǎn)，如果不進(jìn)行相關(guān)培訓(xùn)，不僅不能提高其安全施工的意識，也會(huì)使其不能掌握具體技術(shù)而導(dǎo)致施工質(zhì)量差。比如路基填筑等等，技術(shù)工人雖然水平高，但是因?yàn)閭€(gè)體對質(zhì)量安全理解不同，也會(huì)導(dǎo)致工程產(chǎn)生不同程度質(zhì)量問題。因此進(jìn)行積極的崗前培訓(xùn)是有必要的，安全意識以及施工技術(shù)都在此環(huán)節(jié)得到灌輸，可以提升農(nóng)民工安全質(zhì)量意識，使得技術(shù)工人按照要求施工。另外需要培訓(xùn)的是質(zhì)量安全管理人員，要充分地調(diào)動(dòng)這些人員的積極性，使其能夠參與到培訓(xùn)中，并將所學(xué)內(nèi)容用在工作中，發(fā)揮監(jiān)督管理作用，切實(shí)保障施工質(zhì)量和安全。

3.2? 建立部門協(xié)調(diào)機(jī)制

為了實(shí)現(xiàn)和其他部門有效溝通，實(shí)現(xiàn)施工組織內(nèi)部交流，需要政府、開發(fā)商和社會(huì)形成具體的溝通平臺，然后施工單位內(nèi)部要建立高效的溝通機(jī)制，實(shí)現(xiàn)各工種、各施工部門的有效對接?？梢酝ㄟ^通訊技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、微信平臺來保證溝通的多樣性，使得信息能夠?qū)ΨQ流通。并且利用這些平臺積極地輸出和工程質(zhì)量有關(guān)的知識，確保全員碎片化學(xué)習(xí)，從而提升質(zhì)量安全管理能力。更可以通過平臺互動(dòng)，通過討論形式引起大家對某類問題的關(guān)注，形成規(guī)模化學(xué)習(xí)。

3.3? 嚴(yán)格審核施工圖紙，確保萬無一失

對于市政道路橋梁施工規(guī)劃設(shè)計(jì)圖紙環(huán)節(jié)，設(shè)計(jì)單位履行政府規(guī)劃要求，遵照設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，根據(jù)建設(shè)單位提供的數(shù)據(jù)資料進(jìn)行設(shè)計(jì)。然而，市政道路橋梁施工極易受到施工現(xiàn)場環(huán)境因素的制約，且重難點(diǎn)工程處理方案多樣化，故而使得工程建設(shè)存在諸多不確定性與不可控性。因此，工程項(xiàng)目經(jīng)理要格外注重圖紙審核工作，深入施工現(xiàn)場進(jìn)行環(huán)境勘察，并綜合考量多方面數(shù)據(jù)資料，積極組織相關(guān)人員參與圖紙會(huì)審，爭取第一時(shí)間發(fā)現(xiàn)圖紙存在的問題，然后提出切實(shí)可行的改進(jìn)意見。此外，工程建設(shè)中還需嚴(yán)格履行相關(guān)規(guī)定辦理設(shè)計(jì)變更手續(xù)，積極引進(jìn)創(chuàng)新工藝、材料、機(jī)械設(shè)備，進(jìn)一步強(qiáng)化工程建設(shè)質(zhì)量。

3.4? 優(yōu)化工程資料管理工作

通常來說，市政道路橋梁工程會(huì)應(yīng)用大量的資料，而這些資源與整體工程建設(shè)質(zhì)量緊密相關(guān)。為此，在實(shí)際施工過程中，應(yīng)當(dāng)成立專業(yè)的資料小組，實(shí)現(xiàn)對數(shù)據(jù)資料的采集、整合與分析。另外，資料小組成員須仔細(xì)填寫各類單據(jù)，并將其分類保管，以保證資料的完整性與準(zhǔn)確性。

3.5? 重視交付竣工后的監(jiān)督管理工作

工程交付竣工后的監(jiān)督管理工作是衡量整體工程建設(shè)質(zhì)量的關(guān)鍵指標(biāo)。在此過程中，工程建設(shè)單位需積極開展竣工驗(yàn)收工作，確保環(huán)境勘察部門、工程規(guī)劃設(shè)計(jì)部門、施工監(jiān)理部門、質(zhì)量監(jiān)察部門與施工建設(shè)單位參與其中，讓工程建設(shè)質(zhì)量符合施工合同的基本要求。此外，工程管理者應(yīng)編寫完整的竣工驗(yàn)收報(bào)告，以便相關(guān)部門的檢查。在完成階段性工程項(xiàng)目后，質(zhì)量監(jiān)督管理部門要執(zhí)行人性化的獎(jiǎng)懲制度，一旦發(fā)現(xiàn)工程質(zhì)量存在缺陷，應(yīng)嚴(yán)格遵照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范進(jìn)行二次整改，經(jīng)檢測部門審核確認(rèn)后再遞交驗(yàn)收報(bào)告。

4? 總結(jié)

提出了城市道路橋梁施工質(zhì)量全過程管理理念，即全員參與、全公司范圍、全過程控制。全員參與是所有參與者必須擁有質(zhì)量意識，全公司范圍指的是部門間圍繞質(zhì)量產(chǎn)生協(xié)作，全過程控制指的是前后工序有效對接。由此可知該理念的核心問題是溝通機(jī)制的建立，只有如此才能實(shí)現(xiàn)工程勘察、技術(shù)交底、材料檢驗(yàn)、分部工程驗(yàn)收、整體驗(yàn)收的流暢對接。

參考文獻(xiàn)：

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[3] 周玉海.略論市政道路橋梁工程質(zhì)量管理要點(diǎn)[J].四川水泥，2015（3）：34.

作者簡介：

雷彥華（1985—）男，本科，研究方向：市政道橋。