京東無人機(jī)物流發(fā)展現(xiàn)狀與對(duì)策

【摘要】目前，京東努力打造依靠無人機(jī)的現(xiàn)代化創(chuàng)新物流體系。利用不斷提升的無人機(jī)技術(shù)加上不斷開拓的無人機(jī)使用場景，京東無人機(jī)的目標(biāo)是不斷提高物流配送的準(zhǔn)確性和最終速度，實(shí)現(xiàn)偏遠(yuǎn)農(nóng)村地區(qū)、道路不便地區(qū)、各種場景的無人機(jī)物流配送。

【關(guān)鍵詞】京東 物流 發(fā)展

引言：京東現(xiàn)在的無人機(jī)分別是垂直起降固定翼無人機(jī)和三軸六旋翼無人機(jī)。垂直起降固定翼這款無人機(jī)對(duì)環(huán)境的調(diào)節(jié)能力更強(qiáng)勁，并且具有穩(wěn)定、快速、遠(yuǎn)距離的優(yōu)勢(shì)，如圖1所示，而三軸六旋翼無人機(jī)具有機(jī)身輕巧、速度更快、更利于裝載貨物的優(yōu)勢(shì)，如圖2所示。在四川將選擇使用油動(dòng)類型的無人機(jī)，這種類型的無人機(jī)載重能達(dá)到一噸，具有飛行平穩(wěn)、飛行時(shí)間長的優(yōu)勢(shì)，如圖3所示。

1無人機(jī)物流的相關(guān)含義

無人機(jī)是由控制站管理（包括遠(yuǎn)程操縱或自主飛行）的控制器，也稱遠(yuǎn)程駕駛航空器，其中控制站（也稱遙控站、地面站）是無人機(jī)系統(tǒng)的組成部分，包括用于操作無人機(jī)的設(shè)備。美國聯(lián)邦航空總署（FAA）2016年在《Small Unmanned Aircraft Systems》定義無人機(jī)為無人在飛行器內(nèi)直接操作的飛行器（An aircraft operated without the possibility of direct human intervention from within or on the aircraft）。在民間主流的定義中，無人機(jī)是指具有動(dòng)力系統(tǒng)能攜帶一定任務(wù)設(shè)備，可執(zhí)行多種任務(wù)并能重復(fù)使用的由無線電遙控設(shè)備或自身程序控制的不載人飛行器。

無人機(jī)物流是指使用無線電遙控設(shè)備和獨(dú)立的程序控制裝置來操縱無人駕駛的低空飛機(jī)運(yùn)送包裹并自動(dòng)向目的地的物流活動(dòng)。

無人機(jī)物流的配送流程是指如何利用無人機(jī)代替?zhèn)鹘y(tǒng)汽車來進(jìn)行貨物的配送需要的基本步驟。無人機(jī)物流的配送流程可以大致劃分為兩個(gè)大的范圍，區(qū)域內(nèi)和區(qū)域之間。由于不同的無人機(jī)適用范圍、電池能力、裝載大小不同，將整個(gè)無人機(jī)配送系統(tǒng)劃分區(qū)域內(nèi)的快遞配送和區(qū)域間的快遞配送。

2京東無人機(jī)物流試點(diǎn)情況及應(yīng)用前景

京東在2018年初已經(jīng)開始了無人機(jī)物流的試點(diǎn)，目前主要包括在中國民用航空局和民航西北地區(qū)管理局批準(zhǔn)了京東開展的“無人機(jī)物流配送作業(yè)試點(diǎn)工作”;在平石頭村京東無人機(jī)載貨配送測(cè)試;海南省無人機(jī)配送站試運(yùn)營。從京東近期的無人機(jī)試點(diǎn)情況可以看出，利用無人機(jī)配送的效果顯著，可以有效的加強(qiáng)京東的配送效率，京東將進(jìn)一步推廣無人機(jī)物流。

無人機(jī)由于其受道路、天氣的影響較小，節(jié)約了人力配送的成本，利用無人機(jī)進(jìn)行快遞配送，優(yōu)勢(shì)顯著，京東可以將無人機(jī)物流應(yīng)用于偏遠(yuǎn)農(nóng)村和道路不便地區(qū)，應(yīng)用于海島和牧區(qū)的環(huán)境下，應(yīng)用于緊急救援的情況下，大力的發(fā)揮無人機(jī)配送的優(yōu)勢(shì)。

3京東無人機(jī)物流存在的主要問題

通過對(duì)比分析和查閱文獻(xiàn)，京東無人機(jī)還存在著物流成本過高、無人機(jī)安全和面臨的法律障礙等問題。

3.1京東無人機(jī)物流發(fā)展存在的成本過高問題

（1）前期研發(fā)成本較高

將無人機(jī)應(yīng)用于物流配送領(lǐng)域首先是需要研發(fā)適合的無人機(jī)及配套的管理信息系統(tǒng)來保障無人機(jī)順利的將貨物配送出去，首先就涉及到了無人機(jī)的研發(fā)費(fèi)用，京東的無人機(jī)都是自行研發(fā)，沒有和其他無人機(jī)企業(yè)合作，京東專門成立的X事業(yè)部來負(fù)責(zé)無人機(jī)物流的項(xiàng)目進(jìn)展，由于沒有前期對(duì)無人機(jī)的相關(guān)技術(shù)，京東自行研發(fā)的費(fèi)用，在項(xiàng)目前期來看是比較高的。

（2）經(jīng)營成本較高

如果將無人機(jī)應(yīng)用于物流領(lǐng)域，不是簡單的只涉及物流無人機(jī)，還需要培訓(xùn)專門的無人機(jī)技術(shù)人員對(duì)無人機(jī)進(jìn)行操作，由于無人機(jī)物流屬于比較新的模式，對(duì)操作人員的要求較高，人才成本偏高。除開人員費(fèi)用，還需要對(duì)無人機(jī)及無人機(jī)管理信息系統(tǒng)進(jìn)行定期維護(hù)和不斷研發(fā)創(chuàng)新，維護(hù)與創(chuàng)新費(fèi)用也比較高。

3.2京東無人機(jī)物流發(fā)展面臨的安全問題

（1）無人機(jī)運(yùn)送的貨物是否安全

由于無人機(jī)是由系統(tǒng)控制，在運(yùn)輸貨物的途中是有可能被黑客用技術(shù)攔截，使無人機(jī)飛向另一個(gè)目的地的，這樣對(duì)貨物的安全性保障不夠。此外，由于天氣，氣候的原因，可能出現(xiàn)無人機(jī)失靈造成貨物掉落的情況。

（2）無人機(jī)對(duì)行人的安全問題

無人機(jī)在天上飛行，假如發(fā)生掉落的情況，在人口密集地區(qū)，極有可能對(duì)過往行人造成傷害，并且無人機(jī)重量大，掉落造成的傷害無法估計(jì)。

（3）無人機(jī)飛行對(duì)飛機(jī)飛行構(gòu)成威脅

2017年多起無人機(jī)黑飛事件造成飛機(jī)晚點(diǎn)，沒有規(guī)劃的無人機(jī)對(duì)飛機(jī)飛行造成的影響是很大的，因此用無人機(jī)來進(jìn)行物流配送，還應(yīng)考慮飛行路線，減少對(duì)飛機(jī)飛行的影響。

3.3京東無人機(jī)物流發(fā)展面臨的法律障礙

（1）物流業(yè)無人機(jī)缺乏運(yùn)營許可制度

無人機(jī)運(yùn)行許可是指民航管理部門頒發(fā)給無人機(jī)運(yùn)行商，允許其操控?zé)o人機(jī)的行政許可。物流業(yè)采用無人機(jī)進(jìn)行物流活動(dòng)需要的無人機(jī)通常在重量、飛行范圍、相對(duì)高度等方面都會(huì)超出飛行許可豁免的范圍。而且為了實(shí)現(xiàn)無人機(jī)物流的商業(yè)價(jià)值，物流企業(yè)必然會(huì)申請(qǐng)大量航線。對(duì)這種商業(yè)運(yùn)用的無人機(jī)使用，相關(guān)法律沒有建立起完整的行政許可制度。

（2）缺乏物流企業(yè)無人機(jī)監(jiān)管制度

第一，缺乏相應(yīng)的監(jiān)管主體，實(shí)踐中，能夠采用無人機(jī)進(jìn)行物流活動(dòng)的企業(yè)通常規(guī)模較大，其營業(yè)范圍也必然是跨區(qū)域的，對(duì)這種跨區(qū)域的無人機(jī)使用應(yīng)該由哪個(gè)部門承擔(dān)監(jiān)管職責(zé)，具體的監(jiān)管手段、措施和程序，都沒有相關(guān)法律規(guī)定。

第二，缺乏相應(yīng)的物流業(yè)無人機(jī)標(biāo)準(zhǔn)體系，2015年8月27日，中國無人機(jī)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟在新疆國際會(huì)展中心召開“中國無人機(jī)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟會(huì)議”，并且發(fā)布了三個(gè)無人機(jī)標(biāo)準(zhǔn)。但是這僅僅是不正式的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，不具有大家普遍接受的執(zhí)行力與強(qiáng)制力。物流業(yè)無人機(jī)應(yīng)該遵循的基本標(biāo)準(zhǔn)沒有相關(guān)規(guī)定，例如對(duì)以幾方面都沒有清楚的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，包括無人機(jī)的質(zhì)量、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、飛行的高度和無人機(jī)飛行的范圍。在軍用無人機(jī)方面有多達(dá)40余項(xiàng)的標(biāo)準(zhǔn)，但是民用無人機(jī)卻沒有適用的標(biāo)準(zhǔn)。

（3）現(xiàn)有法律法規(guī)明確的禁飛區(qū)域阻礙無人機(jī)物流業(yè)的發(fā)展

我國現(xiàn)有的空域管理采用的方法是航路內(nèi)外空域由民航和軍航分別負(fù)責(zé)管制指揮。也就是說如果無人機(jī)物流需要使用空域，考慮實(shí)際使用的具體空域，需要經(jīng)過不同部門的審批。有些地方正在立法制定無人機(jī)限制和禁飛區(qū)域。無人機(jī)的使用范圍受到空域的嚴(yán)格管理，使無人機(jī)物流的發(fā)展或?qū)⒚媾R巨大的障礙。

（4）物流業(yè)使用無人機(jī)的法律責(zé)任不明確

無人機(jī)使用中可能出現(xiàn)的安全問題包括無人機(jī)空中墜物以及無人機(jī)整機(jī)或旋翼等部件脫落造成地面第三人人身和財(cái)產(chǎn)損害的問題，這些問題只要遵循一般侵權(quán)法和其他相關(guān)特別法，如侵權(quán)責(zé)任法、產(chǎn)品質(zhì)量法、反不正當(dāng)競爭法等法律進(jìn)行調(diào)整即可。

4京東無人機(jī)物流的改進(jìn)對(duì)策及政策建議

針對(duì)京東無人機(jī)出現(xiàn)的三個(gè)主要問題提出改進(jìn)對(duì)策如下：降低無人機(jī)物流的成本，解決無人機(jī)物流的安全問題，結(jié)合相關(guān)法律法規(guī)和政策調(diào)整無人機(jī)物流的發(fā)展策略。

4.1降低無人機(jī)物流的成本

（1）降低物流無人機(jī)的研發(fā)費(fèi)用

由于京東本身是國內(nèi)的電商巨頭，對(duì)無人機(jī)的研發(fā)是跨入了一個(gè)新領(lǐng)域，為了京東在研發(fā)物流無人機(jī)上少走彎路，可以多和專注研發(fā)無人機(jī)的企業(yè)尋求合作，優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，利用京東的人力財(cái)力和無人機(jī)企業(yè)的技術(shù)，研發(fā)出成本更低、更適合京東運(yùn)輸貨物的無人機(jī)。

（2）降低無人機(jī)的經(jīng)營成本

盡量攤薄經(jīng)營成本，以獲取收益。為了解決成本的制約，京東完成了無人機(jī)及無人機(jī)相關(guān)系統(tǒng)的建設(shè)。京東關(guān)于無人機(jī)的一系列設(shè)施的安排，目的就是為了攤薄無人機(jī)配送的成本。除此之外，京東研發(fā)出來的無人機(jī)運(yùn)用到物流之外的其他領(lǐng)域，如農(nóng)業(yè)植保，從中獲得收益，達(dá)到降低無人機(jī)成本的目的。

借鑒京東目前自身的倉儲(chǔ)物流的運(yùn)營模式，將京東自身的倉儲(chǔ)和物流向其他電商伙伴出租，在物流無人機(jī)上，也是同理，京東的物流無人機(jī)穩(wěn)定運(yùn)營之后，將物流無人機(jī)租借給其他需要的電商平臺(tái)，通過這種方式來攤薄成本。如物流行業(yè)有淡旺季之分，在旺季時(shí)需要大量的無人機(jī)來運(yùn)輸貨物，在淡季時(shí)則需求減少，所以對(duì)于小型的物流企業(yè)來說，選擇租賃無人機(jī)來適應(yīng)其對(duì)貨物的運(yùn)輸，成本較低，所以京東還可以效仿其他無人機(jī)租賃企業(yè)，將京東研發(fā)出來的無人機(jī)出租給其他有需要的物流企業(yè)，這樣吸引更多物流企業(yè)來使用物流無人機(jī)，以推廣無人機(jī)在物流方面的應(yīng)用。

考慮到無人機(jī)配送商品范圍涉及的成本問題，應(yīng)該在前期階段將無人機(jī)應(yīng)用到緊急，重要的物品配送，例如緊急藥品的物流配送中，在前期最大限度的發(fā)揮無人機(jī)物流的效用。

4.2解決無人機(jī)物流的安全問題

（1）改進(jìn)無人機(jī)的智能躲避障礙物技術(shù)

以現(xiàn)有民航客機(jī)為例，物流無人機(jī)可以裝備TCAS或ADS-B系統(tǒng)。TCAS是一種反應(yīng)型機(jī)載避障系統(tǒng)。詢問器發(fā)送詢問信號(hào)，周圍的民用客機(jī)接收到相關(guān)的詢問信號(hào)并通過應(yīng)答器通知當(dāng)?shù)氐奈恢眯畔?。因此，發(fā)送詢問信號(hào)的民用飛機(jī)就知道周圍的民航客機(jī)的位置。目前主流的第二代TCAS在計(jì)算民航客機(jī)碰撞危險(xiǎn)時(shí)，可以提供相應(yīng)的避障操作指令，即民航客機(jī)需要立即爬升或下降。ADS-B自發(fā)地向鄰近的民航客機(jī)和地面控制站廣播自己的位置信息。配備有ADS-B系統(tǒng)信號(hào)接收設(shè)備的民用客機(jī)可以在不發(fā)出位置查詢的情況下接收周圍民用客機(jī)的位置。該信號(hào)可以讓飛行員更快地了解周圍民用客機(jī)的情況。借助民用航空公司的做法，京東也可以開發(fā)這樣的系統(tǒng)，在接收周邊無人機(jī)位置時(shí)，物流無人機(jī)可以在運(yùn)行時(shí)自發(fā)地向鄰近的無人機(jī)和民用航空客機(jī)播送自己的位置。當(dāng)發(fā)現(xiàn)存在碰撞風(fēng)險(xiǎn)時(shí)，該系統(tǒng)可以通知物流無人機(jī)上升或下降，然后物流無人機(jī)自動(dòng)執(zhí)行該指令達(dá)到避障的目的。

（2）給無人機(jī)配備降落傘

由于無人機(jī)飛行時(shí)很容易受到影響，如果發(fā)生墜落，不僅會(huì)對(duì)無人機(jī)上裝載的貨物造成威脅，而且對(duì)過往行人造成的傷害更是不可預(yù)估，所以給無人機(jī)配備一個(gè)降落傘是十分必要的，把降落傘裝在無人機(jī)頂部，通過無人機(jī)內(nèi)置的芯片，在察覺到無人機(jī)突然自動(dòng)下降時(shí)，無人機(jī)會(huì)自動(dòng)展開配備的降落傘，這樣一來對(duì)無人機(jī)的安全有了多一層保障。

4.3無人機(jī)物流的政策建議

完善無人機(jī)物流的法律法規(guī)，建立起適用于無人機(jī)物流的法律法規(guī)體系，指導(dǎo)無人機(jī)物流的正確發(fā)展。法律法規(guī)除了要作出物流無人機(jī)使用的相關(guān)規(guī)定，還要明確規(guī)定法定監(jiān)管機(jī)構(gòu)及其監(jiān)管行為和物流無人機(jī)的生產(chǎn)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、物流無人機(jī)的銷售者和使用者的行為，為物流無人機(jī)建立低空空域、物流無人機(jī)飛行計(jì)劃和物流無人機(jī)飛行管理規(guī)則。政府可以合理劃分空域和航道，設(shè)置合適的飛行高度，并根據(jù)城市規(guī)劃和居民的需求設(shè)置禁飛區(qū)。最后還應(yīng)要求物流無人機(jī)企業(yè)購買保險(xiǎn)，在無人機(jī)發(fā)生意外時(shí)，有能力承擔(dān)無人機(jī)意外造成的后果。

5結(jié)束語

無人機(jī)作為物流業(yè)的新型運(yùn)輸方式，其發(fā)展對(duì)京東物流的推進(jìn)具有重要意義。通過京東無人機(jī)物流的研究，發(fā)現(xiàn)其主要存在京東無人機(jī)物流發(fā)展成本過高、無人機(jī)在配送時(shí)面臨的安全以及京東無人機(jī)物流法律障礙的問題。針對(duì)這些問題，本文提出了通過研發(fā)和經(jīng)營來降低京東無人機(jī)物流的成本、改進(jìn)無人機(jī)的避障技術(shù)和改進(jìn)無人機(jī)系統(tǒng)來提高無人機(jī)的安全性、結(jié)合相關(guān)的法律法規(guī)政策調(diào)整無人機(jī)物流的發(fā)展策略改進(jìn)建議，從而推動(dòng)京東無人機(jī)物流更好地發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1]京東曝光垂直起降送貨，無人機(jī)瞄準(zhǔn)農(nóng)村配送[J].中國儲(chǔ)運(yùn)，2016（7）：91.

[2]吳永鑫.物流無人機(jī)在中國農(nóng)村電商物流市場應(yīng)用研究[D].深圳大學(xué)，2017.

[3]亞馬遜無人機(jī)獲批進(jìn)行創(chuàng)新[J].中國物流與采購，2016（16）：18.

[4]京東獲批首個(gè)國家級(jí)無人機(jī)物流配送試點(diǎn)企業(yè)[J].空運(yùn)商務(wù)，2018（02）：8-9.

[5]鄭翔.無人機(jī)物流業(yè)發(fā)展的法律障礙和立法思考[J].北京交通大學(xué)學(xué)報(bào)（社會(huì)科學(xué)版）， 2018， 17（1）：136-142.

[6]周路菡.無人機(jī)物流時(shí)代漸行漸近[J].新經(jīng)濟(jì)導(dǎo)刊，2014（4）：51-54.

[7]吳永鑫.物流無人機(jī)在中國農(nóng)村電商物流市場應(yīng)用研究[D].深圳大學(xué)，2017.

[8]孟麗敏.我國民用無人機(jī)法律問題研究[J].法制博覽，2017（20）：184-185.

作者簡介：段佳麗（1996-）女，籍貫：四川遂寧人，單位：西南石油大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院，學(xué)歷：2018級(jí)在讀碩士研究生，研究方向：物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)。