高速公路瀝青路面現(xiàn)場(chǎng)施工質(zhì)量控制

涂勇

摘 要：隨著時(shí)代的進(jìn)步和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我國(guó)基礎(chǔ)交通工程建設(shè)取得了突破性的發(fā)展。高速公路是我國(guó)基礎(chǔ)交通工程中的重要組成部分，并對(duì)我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展起著強(qiáng)大的支撐作用。在高速公路的施工過(guò)程中，工作人員要進(jìn)行高速公路瀝青路面現(xiàn)場(chǎng)施工的質(zhì)量控制，此外還要避免一些工程質(zhì)量問(wèn)題，只有這樣才能夠有利于保證高速公路工程的整體施工質(zhì)量并充分延長(zhǎng)高速公路工程的使用時(shí)間。本文旨在分析高速公路瀝青路面質(zhì)量問(wèn)題產(chǎn)生的原因并針對(duì)這些原因提出建設(shè)性的解決方案。

關(guān)鍵詞：高速公路;瀝青;路面;現(xiàn)場(chǎng)施工;質(zhì)量控制

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2019.23.065

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我國(guó)各區(qū)域的聯(lián)系也愈來(lái)愈密切，所以需要建設(shè)越來(lái)越多的基礎(chǔ)交通工程來(lái)加強(qiáng)各地區(qū)之間的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系，從而進(jìn)一步助推經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。在此背景下，高速公路作為我國(guó)基礎(chǔ)交通工程的重要組成部分，其建設(shè)的速度和鋪設(shè)的里程已經(jīng)取得了很快的發(fā)展，高速公路建設(shè)的相關(guān)施工技術(shù)也取得了飛速的進(jìn)步?，F(xiàn)階段，我國(guó)高速公路的路面主要是以瀝青作為主要施工材料進(jìn)行鋪設(shè)的，而且施工人員需要采用先進(jìn)的施工技術(shù)才能夠進(jìn)一步提高高速公路的施工質(zhì)量。但是在現(xiàn)實(shí)的施工過(guò)程中，高速公路的施工團(tuán)隊(duì)針對(duì)瀝青路面的施工質(zhì)量控制不到位，這就導(dǎo)致了一系列質(zhì)量問(wèn)題的產(chǎn)生，所以施工單位工作人員針對(duì)高速公路的瀝青路面進(jìn)行全面的施工質(zhì)量控制以便不斷延長(zhǎng)高速公路的使用時(shí)間，最終獲得可觀的使用效益和社會(huì)效益。

1 高速公路瀝青路面施工質(zhì)量問(wèn)題

1.1 瀝青原材料缺乏一定的遴選

工程材料是高速公路工程的重要客體，所以材料的遴選是至關(guān)重要的環(huán)節(jié)。但是在現(xiàn)實(shí)的施工過(guò)程中，由于過(guò)分追趕工期，有些工程單位直接簡(jiǎn)略甚至忽略該步驟，這樣容易導(dǎo)致一些不符合工程施工標(biāo)準(zhǔn)的瀝青混凝土材料進(jìn)入到施工場(chǎng)地并采用到施工中去。此外，一些施工單位設(shè)計(jì)人員忽視了對(duì)于工程材料進(jìn)行實(shí)地調(diào)研的作用，比如以級(jí)配碎石為例，部分施工設(shè)計(jì)人員沒(méi)有到材料收購(gòu)市場(chǎng)或該材料出產(chǎn)地進(jìn)行實(shí)地調(diào)研，也沒(méi)有對(duì)于其質(zhì)量、硬度和顆粒碎石比進(jìn)行實(shí)驗(yàn)性的測(cè)量，這樣容易導(dǎo)致所采購(gòu)的級(jí)配碎石規(guī)格不符合施工現(xiàn)場(chǎng)的要求，最終影響了高速公路工程的整體質(zhì)量。

1.2 瀝青材料缺乏嚴(yán)格的配比和攪拌

瀝青各種原材料的配比和攪拌決定了瀝青材料的承載強(qiáng)度和穩(wěn)定性能，所以堅(jiān)持科學(xué)、合理的配比和攪拌對(duì)于高速公路路面施工質(zhì)量具有決定性的作用。而在現(xiàn)實(shí)的施工過(guò)程中，施工工作人員沒(méi)有實(shí)地考察施工地段的土壤含水量等因素，這就導(dǎo)致了在各種瀝青原材料進(jìn)行配比的過(guò)程中沒(méi)有達(dá)到要求的標(biāo)準(zhǔn)，從而進(jìn)一步影響了瀝青材料的承載強(qiáng)度和穩(wěn)定性能，最終會(huì)影響高速公路工程的施工質(zhì)量。

1.3 瀝青材料在運(yùn)存過(guò)程中缺乏保護(hù)

瀝青材料在進(jìn)行運(yùn)輸和存放過(guò)程中出現(xiàn)了一系列的問(wèn)題。首先，在運(yùn)輸過(guò)程中，施工工作人員缺乏對(duì)于瀝青材料的保護(hù)，于是就導(dǎo)致了瀝青材料在運(yùn)輸過(guò)程中出現(xiàn)了遺失或總量出現(xiàn)誤差的現(xiàn)象，這直接影響了施工單位的施工效率;其次，在進(jìn)行存放的過(guò)程中，施工管理人員沒(méi)有針對(duì)瀝青各種原材料的性質(zhì)特點(diǎn)進(jìn)行分類存放，比如某些比較貴重的集料和纖維材料被散放在外面、水泥等易受潮濕影響的材料沒(méi)有鋪墊隔離膜或防雨罩、缺乏一定的排水或通風(fēng)等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè);最后，部分施工單位管理人員沒(méi)有控制好瀝青儲(chǔ)存罐的溫度，這樣容易導(dǎo)致瀝青在使用過(guò)程中容易出現(xiàn)不符合使用要求的問(wèn)題。

1.4 瀝青材料在使用中缺乏技術(shù)支持

瀝青材料的施工過(guò)程需要一定的技術(shù)支持，但是在現(xiàn)實(shí)的施工過(guò)程中卻缺乏相關(guān)的技術(shù)支持。比如就攤鋪和碾壓環(huán)節(jié)來(lái)說(shuō)，部分施工單位缺乏一定的儀器和設(shè)備支持，只依照施工經(jīng)驗(yàn)來(lái)進(jìn)行攤鋪和碾壓，這就導(dǎo)致了攤鋪不均和碾壓不到位的情況產(chǎn)生。此外，施工單位在進(jìn)行碾壓過(guò)程中沒(méi)有合理地的安排碾壓次數(shù)也沒(méi)有按照標(biāo)準(zhǔn)的碾壓工藝步驟來(lái)進(jìn)行施工，這樣就會(huì)導(dǎo)致碾壓車輛在進(jìn)行作業(yè)的過(guò)程中出現(xiàn)多次停車的現(xiàn)象，最終會(huì)直接影響路面的平整程度。

2 高速公路瀝青路面施工質(zhì)量控制

2.1 瀝青原材料要進(jìn)行充分地遴選

高速工程公路的施工單位首先不應(yīng)該過(guò)分地追趕工期，而應(yīng)該制定周密、有序的施工計(jì)劃還進(jìn)行瀝青材料的加工和使用;其次，施工單位還要加強(qiáng)對(duì)于建筑材料的監(jiān)管，從而避免一些不符合工程施工標(biāo)準(zhǔn)的瀝青混凝土材料進(jìn)入到施工場(chǎng)地之中;此外，施工單位設(shè)計(jì)人員要加強(qiáng)對(duì)于實(shí)地調(diào)研，并對(duì)所要采購(gòu)的原材料進(jìn)行實(shí)驗(yàn)性的品質(zhì)測(cè)定。

2.2 瀝青材料要進(jìn)行合理運(yùn)輸和存放

高速公路的施工單位要在瀝青材料的運(yùn)輸過(guò)程重點(diǎn)把握對(duì)于瀝青材料的保護(hù)，這樣可以有效避免瀝青材料在運(yùn)輸過(guò)程中出現(xiàn)了遺失的問(wèn)題;其次，在進(jìn)行存放的過(guò)程中，施工管理人員要根據(jù)瀝青各種原材料的性質(zhì)特點(diǎn)進(jìn)行分類存放，比如某些比較貴重的集料和纖維材料碼放在專門的室內(nèi)、水泥等易受潮濕影響的材料要在其底部鋪墊隔離膜或防雨罩等;最后，施工單位管理人員還要控制好瀝青儲(chǔ)存罐的溫度，確保瀝青材料的使用效能。

2.3 在施工時(shí)加強(qiáng)質(zhì)量控制

首先，在瀝青材料的攪拌過(guò)程中，施工工作人員一定要堅(jiān)持科學(xué)、合理的配比和攪拌;其次，在進(jìn)行攤鋪的過(guò)程中，施工工作人員一定要采用合適的機(jī)械和施工工藝來(lái)進(jìn)行施工操作;最后在進(jìn)行碾壓的環(huán)節(jié)時(shí)，施工工作人員要合理地安排碾壓次數(shù)并要按照標(biāo)準(zhǔn)的碾壓工藝步驟來(lái)進(jìn)行施工。

3 小結(jié)

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和時(shí)代的進(jìn)步，高速公路越來(lái)越發(fā)揮著重要的作用。但是在高速公路瀝青路面施工過(guò)程中還存在著瀝青原材料缺乏一定的遴選、瀝青材料缺乏嚴(yán)格的配比和攪拌、瀝青材料在運(yùn)存過(guò)程中缺乏保護(hù)、瀝青材料在使用中缺乏技術(shù)支持等問(wèn)題，所以施工人員要對(duì)瀝青原材料要進(jìn)行充分地遴選，還要對(duì)瀝青材料要進(jìn)行合理運(yùn)輸和存放，最后還要在施工過(guò)程中加強(qiáng)質(zhì)量控制。

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