李雷 李良
摘 要:近些年人們高度重視能源危機(jī)與環(huán)境污染問題,有力推動“清潔能源”車輛發(fā)展,并在城市交通中得到廣泛應(yīng)用。目前我國很多城市出現(xiàn)LNG汽車加氣難的情況,最主要的原因之一就是加氣站選址不當(dāng),直接影響到加氣網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)建,阻礙加氣站經(jīng)濟(jì)效益提升。文中分析LNG加氣站的優(yōu)點(diǎn),給出做好加氣站選址的措施。
關(guān)鍵詞:LNG加氣站;優(yōu)勢分析;選址措施
DOI:10.16640/j.cnki.37-1222/t.2019.23.049
推廣LNG應(yīng)用的基礎(chǔ)措施就是建設(shè)液化天然氣加氣站,但就目前情況來說,大部分國內(nèi)城市LNG加氣站建設(shè)時(shí)并未提前進(jìn)行規(guī)劃,造成加氣站建設(shè)時(shí)出現(xiàn)選址不當(dāng)?shù)那闆r,投入使用后無法達(dá)到預(yù)期目標(biāo),又會對客戶體驗(yàn)產(chǎn)生不利影響,直接阻礙LNG汽車推廣與行業(yè)發(fā)展,本文就此展開論述。
1 LNG加氣站建設(shè)的優(yōu)勢分析
LNG加氣站迅速發(fā)展離不開自身優(yōu)勢,其優(yōu)勢表現(xiàn)在很多方面,筆者將其總結(jié)歸納如下。
加氣站建設(shè)比較靈活,與其他能源相比,液化天然氣本身不受管道運(yùn)輸范圍的限制,整體運(yùn)輸方便,使得加氣站輻射能力增強(qiáng);加氣站建設(shè)時(shí)占地面積較小,LNG加氣站安全距離僅為CNG加氣站的三分之一,整體占地面積較小;建設(shè)成本低。加氣站經(jīng)營相對方便,本身不需要大型動力設(shè)備,可以大幅度降低土地成本與設(shè)備成本;同時(shí),加氣站建設(shè)時(shí)安全系數(shù)較高,工作時(shí)壓力不超過1.6Mpa,壓縮天然氣工作壓力則高達(dá)25Mpa,兩者相比較,可以發(fā)現(xiàn)LNG安全性較高,只需要較低壓力便可以完成運(yùn)行。
2 LNG加氣站建設(shè)現(xiàn)狀分析
隨著我國政府與石油企業(yè)高度重視建設(shè)LNG加氣站項(xiàng)目,有力推動各地加氣站數(shù)量的增加。但部分城市依然存在突出的加氣難的問題,最大的原因就是加氣站選址不當(dāng),主要問題體現(xiàn)在以下幾點(diǎn)。
(1)供求兩者不協(xié)。部分城市LNG加氣站建設(shè)速度與規(guī)模無法滿足城市需求,存在一個(gè)顯著問題,那就是內(nèi)部天然氣的數(shù)量嚴(yán)重不足,甚至不足以支撐現(xiàn)有LNG汽車運(yùn)行需求,汽車加氣時(shí)需要長時(shí)間等待,不利于城市內(nèi)推廣LNG汽車。此外,如果大量汽車等待加氣,直接阻礙周邊交通,降低城市網(wǎng)絡(luò)使用質(zhì)量,影響到城市居民出行。
(2)建設(shè)布局問題。部分城市內(nèi)加氣站數(shù)量與供氣量可以滿足城市發(fā)展需求,但隨著城市快速發(fā)展與建筑物增加,城市管理層并未做好加氣站規(guī)劃,建設(shè)時(shí)主要考慮城市現(xiàn)有空地、公家場站附屬建設(shè)等,造成城市內(nèi)部出現(xiàn)加氣站分布不均的情況,甚至出現(xiàn)同一區(qū)域出現(xiàn)兩家或三家重復(fù)建設(shè)的情況,影響到加氣站經(jīng)濟(jì)效益提升,不利于用戶加氣需求提升。
(3)安全因素問題。液化天然氣本身屬于易燃易爆的化學(xué)品,加氣站選址時(shí)要全面考慮安全問題。目前加氣站安全性主要考慮國家標(biāo)準(zhǔn),并未建立單獨(dú)的安全評價(jià)模型,造成部分加氣站建設(shè)后存在安全隱患,不利于LNG行業(yè)的發(fā)展。此外,如選在居民區(qū)、鬧市區(qū)等,均存在安全隱患。
3 影響LNG加氣站站址選擇的因素及控制方法
(1)政策因素與控制方法。LNG加氣站選擇站址時(shí),需要提前了解城市發(fā)展規(guī)劃、交通規(guī)劃及交通流布局等,這些城市規(guī)劃因素都會影響到加氣需求。了解城市是否規(guī)劃燃?xì)馄?,也會影響到加氣站分布。此外,城市發(fā)展規(guī)劃還涉及到其他諸多因素,主要包括居民區(qū)、水電規(guī)劃等。因此加氣站選址時(shí),了解站址附近是否存在同類規(guī)劃,避免加氣站重復(fù)建設(shè)情況的出現(xiàn),提升加氣站的利用率;加氣站的位置應(yīng)該遠(yuǎn)離城區(qū)、鬧市區(qū)、庫房等,避免建成后出現(xiàn)安全隱患;同時(shí),選址時(shí)要考慮區(qū)域內(nèi)的水電等方面的需求。
(2)成本因素及控制措施。LNG加氣站選址時(shí)要實(shí)現(xiàn)成本最小化,將成本費(fèi)用降到最低,這里的成本費(fèi)用主要有運(yùn)輸、勞動力、投資成本等。1)運(yùn)輸成本。LNG加氣站站址的選擇,直接決定運(yùn)輸費(fèi)用的高低。在選擇站址的時(shí)候,需要綜合考慮各方面因素,如顧客加氣、運(yùn)氣成本等因素,在其他條件相同的前提下優(yōu)先選擇距離近的地方。2)人力成本。加氣站投入運(yùn)行后,人力成本是日常運(yùn)用費(fèi)用的主要組成部分。加氣站順利運(yùn)營的前提就是數(shù)量充足、素質(zhì)高的勞動力,因此要全面考慮當(dāng)?shù)貏趧恿Φ臈l件,滿足基本供應(yīng)時(shí)選擇勞動力成本較低的區(qū)域。3)投資成本。加氣站選址時(shí)要考慮投資成本費(fèi)用,建設(shè)工程是一項(xiàng)投資巨大的項(xiàng)目,直接影響到投資成本。投資規(guī)模受到當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展水平的影響,選址時(shí)要考慮經(jīng)濟(jì)情況,滿足各項(xiàng)指標(biāo)時(shí)優(yōu)先選擇投資成本低的方案。
(3)效益因素及控制方法。LNG加氣站市場效益可以從兩方面進(jìn)行分析,即人員加氣成本與加氣站經(jīng)濟(jì)效益。前者內(nèi)容主要包括加氣時(shí)空駛里程、排隊(duì)加氣的等待時(shí)間。加氣站負(fù)荷率,即便售氣量與供氣能力的比值,這個(gè)比值也是衡量加氣站運(yùn)營情況的主要質(zhì)保,當(dāng)負(fù)荷率越來越高時(shí),表明加氣站的經(jīng)濟(jì)效益不斷提升。加氣站經(jīng)濟(jì)效益則受到所在區(qū)域內(nèi)LNG汽車數(shù)量、同類型氣站數(shù)量、建設(shè)成本等因素的影響。
(4)設(shè)施影響與控制方法。LNG加氣站要選擇居于良好交通條件的區(qū)域,選擇站址時(shí),要對現(xiàn)如今交通條件與未來交通規(guī)劃進(jìn)行綜合考慮,避免盲目選擇站址。通常情況下選擇接近主干道、十字路口等具有便利交通的區(qū)域,方便加氣車輛的出入,縮短汽車加氣等待時(shí)間,緩解等待期間交通擁堵,促進(jìn)加氣效率的提升。同時(shí),選擇具有良好基礎(chǔ)條件的地址建設(shè)加氣站,保證后期投入運(yùn)營后不會產(chǎn)生環(huán)境污染或其他問題,提高加氣站運(yùn)行效率。
(5)自然因素及控制方法。選擇加氣站站址時(shí)要考慮自然因素,這也是重要的一點(diǎn)因素,避免后期使用時(shí)出現(xiàn)問題。如,當(dāng)重型卡車經(jīng)過時(shí)會對地面產(chǎn)生巨大荷載,如果站址地基下面存在松土層或淤泥層,會出現(xiàn)不同程度的地面塌陷情況。同時(shí),為了方便LNG汽車行駛,不能將站址選擇在斜坡或盆底等不易掉頭的地方,影響到車輛行駛安全。同時(shí),避免選擇地下水位過高的地方、古河道、洪水泛濫區(qū)等,這些都會影響到加氣站的正常運(yùn)行。
4 結(jié)語
總之,LNG加氣站選址時(shí),要綜合考慮各方面因素,選擇合適的設(shè)計(jì)方式與方法,改善傳統(tǒng)設(shè)計(jì)方法的不足,提高加氣站設(shè)計(jì)的性能。同時(shí)發(fā)揮LNG加氣站推動社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的作用,實(shí)現(xiàn)構(gòu)建和諧社會的目的,為類似研究提供經(jīng)驗(yàn)借鑒與參考。
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