論汽車(chē)駕駛與節(jié)油

【摘要】近年來(lái)隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，汽車(chē)的使用量呈現(xiàn)幾何數(shù)量快速增長(zhǎng)，但隨著國(guó)際油價(jià)的逐步走高，國(guó)內(nèi)成品油的價(jià)格也隨之調(diào)高，汽車(chē)的使用成本正在快速上升。因此如何更好的保養(yǎng)車(chē)輛，克服不良的駕駛習(xí)慣，使汽車(chē)能在最節(jié)油的狀態(tài)下行駛，就成了一個(gè)十分有意義的課題。

【關(guān)鍵詞】油耗;汽車(chē)駕駛;節(jié)油措施

由于世界范圍內(nèi)石油資源的短缺，節(jié)約使用石油產(chǎn)品，已成為人類的共識(shí)。目前，節(jié)油技術(shù)在汽油設(shè)計(jì)、制造以及使用方面已得到了廣泛的應(yīng)用，并朝著多元化的趨勢(shì)發(fā)展。其實(shí)只要我們對(duì)車(chē)輛做一些簡(jiǎn)單的維護(hù)保養(yǎng)工作，提高駕駛技術(shù)，汽車(chē)的油耗完全可以降低，長(zhǎng)期下來(lái)將節(jié)約一筆可觀的費(fèi)用。下面分析了影響汽車(chē)油耗的主要因素，并提出如何進(jìn)一步加強(qiáng)節(jié)油效果，降低油耗。

一、影響汽車(chē)油耗的主要因素

（一）加速時(shí)踩油門(mén)過(guò)重

發(fā)動(dòng)機(jī)的節(jié)氣門(mén)開(kāi)度過(guò)大，造成油量浪費(fèi)。平時(shí)開(kāi)車(chē)，并不是賽車(chē)，沒(méi)必要大腳油門(mén)提速，應(yīng)當(dāng)適時(shí)而可，讓車(chē)速穩(wěn)步上升，一方面可以省油，另一方面保持駕駛的舒適性，更重要的是路況復(fù)雜情況下比較安全。

（二）頻繁加速和剎車(chē)

對(duì)電噴車(chē)來(lái)說(shuō)，在安全行駛的前提下，盡量少剎車(chē)，用檔位滑行，讓車(chē)輛自然減速，既可以起到輔助剎車(chē)的作用，又可以降低油耗。還有速度不穩(wěn)定問(wèn)題，在較好的平直或爬坡路面上行駛，應(yīng)該盡量保持車(chē)輛速度穩(wěn)定，維持速度行駛的油耗要比速度降下來(lái)后再加速行駛的油耗要低很多。

（三）路況

1.城市路況。城市路況復(fù)雜，各種信息繁多，起步、加減速頻繁。市區(qū)路況是油耗消耗和變化最大的狀況。油耗的高低在市區(qū)路況下差別最大，同一輛車(chē)，不同人的油耗可以差2倍左右。市區(qū)行駛，要做到緩加速，多滑行，多根據(jù)路況和速度切換檔位。2.臨時(shí)停車(chē)。在等有計(jì)數(shù)的紅綠燈或臨時(shí)性停車(chē)時(shí)，超過(guò)2分鐘最好熄火。3.高速路況。同一路面情況下，速度越快，所受風(fēng)阻越高，據(jù)測(cè)試80km/h的情況下車(chē)輛克服空氣阻力消耗的功率占發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率的60%，170km/h下將達(dá)到85%。因此車(chē)速越高，耗油量越高，以安全時(shí)速駕駛不但省油，而且安全性更高。

（四）輪胎型號(hào)

很多朋友喜歡用寬胎，這樣能夠帶來(lái)行駛的穩(wěn)定性，但會(huì)增加油耗。一般來(lái)說(shuō)，型號(hào)越大的輪胎越費(fèi)油，因此換輪胎一定要綜合考慮。

（五）駕駛風(fēng)格

其實(shí)主觀上的原因最為顯見(jiàn)，也最有改進(jìn)的余地。有些駕駛員能把很省油的車(chē)開(kāi)得很費(fèi)油，而有些則能把很費(fèi)油的車(chē)開(kāi)得很省油，所以，人的駕駛習(xí)慣和風(fēng)格在很大程度上決定著車(chē)的油耗。一般來(lái)說(shuō)，喜歡激烈駕駛風(fēng)格的人不管開(kāi)什么車(chē)都不會(huì)省油，而駕駛風(fēng)格溫和的人不管開(kāi)什么車(chē)都不會(huì)太費(fèi)油。

節(jié)約燃油是一個(gè)很大的話題，往往牽涉的因素也很多。因此車(chē)輛如何節(jié)約燃油最好不要局限在某一點(diǎn)或某一方面。從以上分析可以讓我們了解到車(chē)輛的節(jié)油主要和“人”有直接關(guān)系。

二、汽車(chē)駕駛節(jié)油的措施

（一）汽車(chē)保養(yǎng)

保持進(jìn)氣系統(tǒng)清潔，暢通無(wú)阻?？諝鉃V芯必須經(jīng)常吹，輪胎氣壓不能過(guò)低，蹄片的間隙也要經(jīng)常調(diào)整、不要帶摩擦。

（二）起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)

常溫冷車(chē)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，要注意化油器充滿汽油，關(guān)閉百葉窗，不關(guān)阻風(fēng)門(mén)，輕踩油門(mén)，盡量做到起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)一次成功。三次仍不能起動(dòng)，應(yīng)進(jìn)行檢查，排除故障。每次起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)不得超過(guò)5秒鐘，連續(xù)使用每次應(yīng)間隔10秒鐘。起動(dòng)后以低速運(yùn)轉(zhuǎn)，并盡快進(jìn)入怠速。不要重踩油門(mén)和煽動(dòng)油門(mén)。

（三）車(chē)輛起步和加速

在車(chē)輛起步時(shí)應(yīng)選擇抵擋，應(yīng)平穩(wěn)加油。不要亂踏油門(mén)，以免造成燃料空耗，離合器要配合得相當(dāng)準(zhǔn)確，油門(mén)控制適度，作到起步平穩(wěn)自然，加速均勻，這樣既可以節(jié)油，又可以減輕機(jī)件磨損。

（四）換檔變速

檔位的選擇與換擋動(dòng)作都對(duì)燃油的消耗影響很大。起步后，應(yīng)根據(jù)不同的道路和交通流量等變化，及時(shí)換檔變速。并根據(jù)最佳換檔時(shí)機(jī)進(jìn)行換檔變速。汽車(chē)上坡不能用高速檔勉強(qiáng)行駛，也不能延長(zhǎng)低檔使用時(shí)間，應(yīng)按當(dāng)時(shí)路況及時(shí)變換檔位，使汽車(chē)保持充分的爬坡力量。

（五）車(chē)速控制

經(jīng)濟(jì)車(chē)速是汽車(chē)以直接檔或超速檔行駛時(shí)燃油消耗量最低車(chē)速。汽車(chē)在良好的公路上行駛時(shí)，應(yīng)盡早換入高速檔，保持直線行駛，并根據(jù)當(dāng)時(shí)道路、交通流量速、氣候風(fēng)向等因素，靈活掌握車(chē)速。條件好時(shí)車(chē)速可以高些，但應(yīng)盡量控制在經(jīng)濟(jì)車(chē)速范圍之內(nèi)，以確保行車(chē)安全，避免高速油耗劇增。

（六）油門(mén)控制

在平路高檔行駛時(shí)，節(jié)氣門(mén)開(kāi)度不宜超過(guò)50°，以免增加油耗。爬長(zhǎng)坡或陡坡用低檔時(shí)，油門(mén)小些可以節(jié)油。在正常行駛過(guò)程中，油門(mén)控制要柔和，加速平穩(wěn)均勻，防止加速泵和省油器額外供油。另外，加速時(shí)應(yīng)緩踏加速踏板，節(jié)氣門(mén)開(kāi)度不超過(guò)三分之二。利用坡道滑行，即在坡度不大，安全有保證的條件下，可以利用坡道作適當(dāng)滑行，這樣也可以節(jié)約油料。自動(dòng)檔汽車(chē)禁止空檔滑行。

（七）水溫控制

發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度與油料的節(jié)約有直接關(guān)系，溫度過(guò)高或過(guò)低都將導(dǎo)致油料消耗的增加。汽車(chē)行駛中，發(fā)動(dòng)機(jī)水溫應(yīng)保持在80～90℃。冬季和寒冷地區(qū)的汽車(chē)，車(chē)頭應(yīng)裝保溫罩，避免行車(chē)中發(fā)動(dòng)機(jī)在低溫狀態(tài)下工作而增加油耗。中途臨時(shí)停車(chē)時(shí)，應(yīng)關(guān)閉百葉窗。夏季高溫或汽車(chē)負(fù)荷過(guò)大發(fā)動(dòng)機(jī)水溫過(guò)高時(shí)，不要勉強(qiáng)行駛，必須停車(chē)降溫。

三、結(jié)語(yǔ)

當(dāng)前大力推廣低碳節(jié)能這一理念是全世界范圍一致的觀點(diǎn)，我們應(yīng)該從自身做起，從一點(diǎn)一滴做起，積極執(zhí)行各種節(jié)油的措施，在不必要的時(shí)候盡量減少駕駛汽車(chē)出行，換乘公共交通或者騎自行車(chē)等等，積極實(shí)踐綠色環(huán)保這一共同目標(biāo)，只有這樣我們才能更好的維護(hù)我們共同的生存環(huán)境，為后代留下更多的綠色。

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作者簡(jiǎn)介：

秦相勝（1971-），男，江蘇鎮(zhèn)江人，大專，句容經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)管理委員會(huì)。