唐冠軍：以綠色發(fā)展為導(dǎo)向推動(dòng)長(zhǎng)江航運(yùn)高質(zhì)量發(fā)展

張毓書

交通運(yùn)輸部長(zhǎng)江航務(wù)管理局黨委書記、局長(zhǎng)唐冠軍

長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶國(guó)家戰(zhàn)略實(shí)施以來(lái)，習(xí)近平總書記多次強(qiáng)調(diào)要堅(jiān)持把修復(fù)長(zhǎng)江生態(tài)環(huán)境擺在推動(dòng)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展工作的壓倒性位置，共抓大保護(hù)，不搞大開發(fā)，走生態(tài)優(yōu)先、綠色發(fā)展之路。長(zhǎng)航局作為長(zhǎng)江航運(yùn)的行業(yè)主管部門，近年來(lái)，堅(jiān)持保護(hù)和修復(fù)長(zhǎng)江生態(tài)環(huán)境，推動(dòng)長(zhǎng)江航運(yùn)綠色發(fā)展、高質(zhì)量發(fā)展進(jìn)行了-一系列謀劃、舉措并取得重大進(jìn)展和成效。日前，交通運(yùn)輸部長(zhǎng)江航務(wù)管理局黨委書記、局長(zhǎng)唐冠軍圍繞“長(zhǎng)航高質(zhì)發(fā)展”問題進(jìn)行了簡(jiǎn)要介紹。

推進(jìn)綠色長(zhǎng)江航運(yùn)體系“四大抓手”——謀劃

依托黃金水道推動(dòng)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)發(fā)展，這是黨和國(guó)家著眼中華民族長(zhǎng)遠(yuǎn)利益而作出的一項(xiàng)重大戰(zhàn)略決策。習(xí)近平總書記曾多次到長(zhǎng)江視察，強(qiáng)調(diào)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)發(fā)展要把共抓大保護(hù)、不搞大開發(fā)放在壓倒性位置，正確處理好五種關(guān)系，努力把長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)成為生態(tài)更優(yōu)美、交通更暢順暢、經(jīng)濟(jì)更協(xié)調(diào)、市場(chǎng)更統(tǒng)一、機(jī)制更科學(xué)的黃金經(jīng)濟(jì)帶，探索出一條生態(tài)優(yōu)先、綠色發(fā)展的新路子。

近年來(lái)，長(zhǎng)航局深入學(xué)習(xí)貫徹習(xí)近平總書記關(guān)于推動(dòng)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展的系列重要論述和指示精神，貫徹落實(shí)交通運(yùn)輸部關(guān)于綠色交通發(fā)展的決策部署，以綠色發(fā)展為導(dǎo)向，推動(dòng)長(zhǎng)江航運(yùn)高質(zhì)量發(fā)展。

第一，提高政治站位，深刻認(rèn)識(shí)共抓大保護(hù)、不搞大開發(fā)的重大意義。我們將“生態(tài)優(yōu)先、綠色發(fā)展”理念融人長(zhǎng)江航運(yùn)發(fā)展的血脈，切實(shí)增強(qiáng)共抓大保護(hù)的思想自覺和行動(dòng)自覺。

第二，根據(jù)新時(shí)期長(zhǎng)江航運(yùn)面臨的新形勢(shì)，提出了新時(shí)期“一條主線四個(gè)長(zhǎng)江”的發(fā)展戰(zhàn)略，將其中“和諧長(zhǎng)江”的內(nèi)涵定義為“生態(tài)、綠色、美麗、共生”，形成了長(zhǎng)江航運(yùn)踐行生態(tài)優(yōu)先、綠色發(fā)展的基本理念。

第三，先后制定印發(fā)了《長(zhǎng)航局關(guān)于加快長(zhǎng)江航運(yùn)建設(shè)發(fā)展提升長(zhǎng)江黃金水道功能的實(shí)施方案》《長(zhǎng)航局貫徹落實(shí)習(xí)近平總書記推動(dòng)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展重要戰(zhàn)略思想的實(shí)施方案》《長(zhǎng)航局關(guān)于全面加強(qiáng)長(zhǎng)江生態(tài)環(huán)境保護(hù)堅(jiān)決打好污染防治攻堅(jiān)戰(zhàn)的實(shí)施方案》等一系列工作方案，為全面推進(jìn)長(zhǎng)江航運(yùn)高質(zhì)量發(fā)展制定了詳細(xì)的“任務(wù)單…‘時(shí)間表”和“路線圖”。

第四，按照有關(guān)工作部署，通過(guò)綠色航道、綠色港口、綠色船舶、綠色運(yùn)輸組織方式“四大抓手”，積極推進(jìn)綠色長(zhǎng)江航運(yùn)體系建設(shè)，各個(gè)方面都取得了令人矚目的階段性成果。

“可以說(shuō)，保護(hù)和修復(fù)長(zhǎng)江生態(tài)，推進(jìn)長(zhǎng)江航運(yùn)綠色發(fā)展，長(zhǎng)航局既有清晰的頂層設(shè)計(jì)，又有切實(shí)可行的具體措施，并取得了諸多實(shí)質(zhì)性進(jìn)展，已經(jīng)成為全行業(yè)的思想共識(shí)和一致行動(dòng)?！本G色理念—一措施和取得成效

2018年，習(xí)近平總書記視察長(zhǎng)江時(shí)強(qiáng)調(diào)，共抓大保護(hù)，不搞大開發(fā)，不是不要開發(fā)，而是不要搞破壞性開發(fā)。長(zhǎng)航局堅(jiān)持新發(fā)展理念，以綠色發(fā)展為導(dǎo)向推進(jìn)長(zhǎng)江航運(yùn)高質(zhì)量發(fā)展，首先就是以綠色航道建設(shè)為抓手，在高度重視航道的自然生態(tài)屬性、生態(tài)承載能力和區(qū)段標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一的前提下，將生態(tài)環(huán)保理念貫穿于航道規(guī)劃、設(shè)計(jì)、施工、養(yǎng)護(hù)全過(guò)程。

一是積極開展航道規(guī)劃環(huán)評(píng)工作。通過(guò)詳細(xì)的生態(tài)調(diào)查和科學(xué)的論證評(píng)估，深入論證規(guī)劃布局和規(guī)模的合理性、環(huán)境適應(yīng)性，制定適應(yīng)長(zhǎng)江生態(tài)環(huán)境的航道規(guī)劃。科學(xué)做好項(xiàng)目環(huán)評(píng)，提出全面生態(tài)工程、生態(tài)措施和生態(tài)補(bǔ)償方案，變被動(dòng)生態(tài)補(bǔ)償為主動(dòng)生態(tài)保護(hù)及修復(fù)。

二是積極推進(jìn)生態(tài)航道建設(shè)。深化生態(tài)航道設(shè)計(jì)，推廣應(yīng)用新材料、新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)、新工藝，實(shí)施生態(tài)護(hù)岸、生態(tài)護(hù)灘、人工魚巢等修復(fù)措施，強(qiáng)化施工現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境監(jiān)測(cè)，建設(shè)生態(tài)涵養(yǎng)區(qū)，形成了生態(tài)修復(fù)和生態(tài)補(bǔ)償相結(jié)合的新機(jī)制。比如已經(jīng)建成的荊江航道整治一期工程共修復(fù)陸生、水生環(huán)境218萬(wàn)平方米，該河段分布的3個(gè)國(guó)家級(jí)保護(hù)區(qū)內(nèi)的一級(jí)保護(hù)動(dòng)物江豚、麇鹿等數(shù)量都有上升，“四大家魚”產(chǎn)卵場(chǎng)穩(wěn)定。該工程被評(píng)為“全國(guó)內(nèi)河航道生態(tài)環(huán)保示范工程”。

此外，長(zhǎng)航局按照“取之于長(zhǎng)江，用之于長(zhǎng)江”的理念，在航道整治建設(shè)中積極推廣疏浚棄土生態(tài)化綜合利用，上海橫沙島灘涂整治工程疏浚棄土吹填持續(xù)推進(jìn)，僅去年累計(jì)吹填疏浚棄土達(dá)3407萬(wàn)方，利用率達(dá)到57.4%。同時(shí)，在荊州、鄂州、九江等多地開展試點(diǎn)，與地方政府合作，將疏浚產(chǎn)生的棄土轉(zhuǎn)運(yùn)到岸上，用于當(dāng)?shù)貫I江綠化景觀帶、市政公益項(xiàng)目和荊江大堤維護(hù)等建設(shè)，取得了顯著的綜合效益。

三是利用信息化手段提升航道通過(guò)能力。充分利用長(zhǎng)江干線數(shù)字航道建設(shè)成果，積極推廣應(yīng)用長(zhǎng)江電子航道圖，通過(guò)信息化手段，提高航道養(yǎng)護(hù)效率，挖掘現(xiàn)有航道潛能，多次提高航道最小維護(hù)水深，提升航道通過(guò)能力。

四是積極開展生態(tài)航道科技攻關(guān)。聯(lián)合北京大學(xué)、武漢大學(xué)、河海大學(xué)、南科院、長(zhǎng)科院等國(guó)內(nèi)知名院校和科研院所開展了“長(zhǎng)江黃金水道整治技術(shù)研究”課題研究，已列入國(guó)家重大科技專項(xiàng)，相關(guān)成果將更好地指導(dǎo)長(zhǎng)江生態(tài)航道建設(shè)與發(fā)展。為一站式服務(wù)——探索

近年來(lái)，長(zhǎng)航局以綠色港口建設(shè)為抓手，積極推進(jìn)長(zhǎng)江港口的綠色發(fā)展。一是推進(jìn)長(zhǎng)江港口岸線節(jié)約集約化利用。認(rèn)真貫徹落實(shí)交通運(yùn)輸部《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)長(zhǎng)江港口岸線管理的意見》要求，依法依規(guī)嚴(yán)格審查，合理安排岸線利用建設(shè)項(xiàng)目。開展了《長(zhǎng)江干線港口岸線使用評(píng)估研究》，建立了長(zhǎng)江干線港口岸線使用評(píng)估指標(biāo)體系，并對(duì)九江港和宜昌港港口岸線使用情況進(jìn)行了評(píng)估。

二是推進(jìn)港口岸電建設(shè)。會(huì)同國(guó)家能源局、國(guó)家電網(wǎng)等部門實(shí)施三峽壩區(qū)岸電實(shí)驗(yàn)區(qū)研究建設(shè)，形成了一整套先進(jìn)適用的岸電技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)。在此基礎(chǔ)上，長(zhǎng)江沿線按照“先易后難、先客后貨、分類分級(jí)”的原則，啟動(dòng)岸電全覆蓋，計(jì)劃今年實(shí)現(xiàn)三峽核心壩區(qū)岸電全覆蓋，2020年底實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)江沿線岸電全覆蓋。此外，長(zhǎng)江三峽通航綜合服務(wù)區(qū)已于4月16日投入使用，這是長(zhǎng)江流域首個(gè)一體化綜合服務(wù)區(qū)，有效破解了三峽壩區(qū)水域待閘船舶集中靠泊安全隱患和污染困擾大等難題，也為下一步長(zhǎng)江干線全面開展水上綠色綜合服務(wù)區(qū)建設(shè)提供了樣板。

三是配合開展非法碼頭、非法采砂等專項(xiàng)治理。配合地方政府完成了非法碼頭專項(xiàng)治理，共拆除、改造非法碼頭1361座。同時(shí)強(qiáng)化巡查，防止死灰復(fù)燃，并積極參與碼頭規(guī)范、提升工作。積極開展非法采砂專項(xiàng)治理，推進(jìn)非法采砂入刑實(shí)踐。2018年，長(zhǎng)航公安部門破獲涉砂案件1163起，抓獲犯罪嫌疑人465人，扣押涉案江砂13萬(wàn)余噸，涉案金額近億元，有力的震懾和遏制了涉砂違法犯罪行為。

“綠意”漸濃——工作與發(fā)展

以綠色船舶建設(shè)為抓手，大力推動(dòng)長(zhǎng)江船舶綠色發(fā)展，主要從兩個(gè)方面著手：—方面，積極推進(jìn)船型標(biāo)準(zhǔn)化工作。組織完成《長(zhǎng)江水系過(guò)閘運(yùn)輸船舶標(biāo)準(zhǔn)船型主尺度系列》《京杭運(yùn)河、淮河水系過(guò)閘運(yùn)輸船舶標(biāo)準(zhǔn)船型主尺度系列》（修訂稿）報(bào)部，配合部推進(jìn)國(guó)家強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)制定工作。目前，建造并投入營(yíng)運(yùn)近200艘大長(zhǎng)寬比三峽船型，這種船型較以往的閘室利用率提高30%以上，一次過(guò)閘船舶噸位提高60%以上，已成為三峽過(guò)壩主力船型。同時(shí)，大力改造或淘汰排放高、能耗大、效率低的落后老舊船舶，推進(jìn)長(zhǎng)江船舶升級(jí)換代。目前，長(zhǎng)江水系累計(jì)拆解、改造老舊運(yùn)輸船舶5萬(wàn)多艘，接近長(zhǎng)江水系內(nèi)河運(yùn)輸船舶總數(shù)的一半。長(zhǎng)江干線貨船噸位增長(zhǎng)了近2倍，而長(zhǎng)江干線船舶的單位能耗則下降了20%。2018年，長(zhǎng)江干線貨運(yùn)船舶平均噸位達(dá)1780載重噸，居世界先進(jìn)水平。

另一方面，大力發(fā)展LNG等清潔能源動(dòng)力船舶。目前，長(zhǎng)江上已有200余艘LNG動(dòng)力船投入運(yùn)營(yíng)。為進(jìn)一步創(chuàng)造LNG動(dòng)力船舶發(fā)展的優(yōu)良環(huán)境，局開展了長(zhǎng)江LNG水上加注站建設(shè)管理相關(guān)研究，編制了LNG動(dòng)力船舶安全操作指南及培訓(xùn)教材。計(jì)到2021年，僅江蘇省將有超過(guò)2000艘船舶用LNG。同時(shí)，按照部推進(jìn)LNG在長(zhǎng)江航運(yùn)應(yīng)用的關(guān)要求，開展了LNG動(dòng)力船通過(guò)三峽船閘安全性估，制定了過(guò)閘工作方案，今年6月1日起，LNG動(dòng)船通過(guò)三峽船閘將進(jìn)行試運(yùn)行。此外，還積極開電池動(dòng)力公務(wù)船舶示范應(yīng)用，三峽壩區(qū)已率先投使用了一艘全電力推動(dòng)的公務(wù)船。

此前，提到過(guò)的第四個(gè)抓手是綠色運(yùn)輸組織式，長(zhǎng)航局在推進(jìn)長(zhǎng)江綠色運(yùn)輸發(fā)展上也取得了多進(jìn)展。一是推進(jìn)鐵水、公水等多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展。集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)為重點(diǎn)，以多式聯(lián)運(yùn)示范工程為手，鼓勵(lì)物流企業(yè)探索“水運(yùn)+冷藏班列”等鐵水運(yùn)新模式，促進(jìn)形成與國(guó)際海運(yùn)、陸海聯(lián)運(yùn)、國(guó)際列等有機(jī)結(jié)合的聯(lián)運(yùn)服務(wù)模式，持續(xù)提升集裝箱大宗貨物鐵水聯(lián)運(yùn)比重。目前，公水聯(lián)運(yùn)占到港口裝箱運(yùn)輸總量80%以上，集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)量年均速保持在10%以上。聯(lián)運(yùn)設(shè)施設(shè)備不斷完善，聯(lián)線路不斷延伸，重慶港已經(jīng)基本實(shí)現(xiàn)港鐵之間的

“在強(qiáng)化長(zhǎng)江干線船舶污染防控上，主要是念好“加減乘除”四字經(jīng)。在船舶污染總量風(fēng)險(xiǎn)防控上做減法。禁止長(zhǎng)江上所有的單殼?；反约?00總噸以上的單殼油船進(jìn)入長(zhǎng)江干線，研究強(qiáng)化600總噸以下的單殼油船航行管理的措施。”縫銜接，瀘州、重慶、武漢、南京等主要港口開行的中歐（亞）國(guó)際班列不斷拓展。

二是大力提升運(yùn)輸組織效率。優(yōu)先發(fā)展干散貨、集裝箱江海直達(dá)運(yùn)輸，鼓勵(lì)沿江內(nèi)貿(mào)適箱貨物集裝箱化，促進(jìn)干支直達(dá)、江海聯(lián)運(yùn)和水水中轉(zhuǎn)。去年4月，國(guó)內(nèi)首艘江海直達(dá)干散貨船一一“江海直達(dá)1”號(hào)完成首航。隨后，湖北打造的兩艘1140江海聯(lián)運(yùn)集裝箱船“漢海1號(hào)”“漢海2號(hào)”也相繼投入運(yùn)營(yíng)。1140船型在大大提升運(yùn)輸效率的同時(shí)，耗能污染大幅降低，單箱平均日油耗降低20%以上，同時(shí)還具有占用航道省、占用碼頭少等特點(diǎn)，入選了“2018年全球明星船舶”榜單。今年內(nèi)還將陸續(xù)有4艘同級(jí)別船舶投入使用，屆時(shí)將形成武漢至上海的江出海千箱級(jí)大型江海直達(dá)船隊(duì)。

三是推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+”水運(yùn)融合發(fā)展。通過(guò)數(shù)字化、智能化建設(shè)，如利用電子航道圖等技術(shù)引導(dǎo)船舶科學(xué)配載、合理選擇航線和最大限度利用自然水深，減少燃料消耗與排放。通過(guò)優(yōu)化三峽樞紐通航調(diào)度、提高船閘快速檢修能力、推廣三峽船型、協(xié)調(diào)優(yōu)化水庫(kù)調(diào)度方式等措施，提高船舶過(guò)閘效率。

為2020夯實(shí)基i-“加減乘除”

推動(dòng)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室印發(fā)《關(guān)于加強(qiáng)長(zhǎng)江船舶污染治理工作的指導(dǎo)意見》，要求到2020年，長(zhǎng)江船舶污染治理工作取得明顯成效。長(zhǎng)航局在開展船舶污染防治工作上采取了一系列措施。

在強(qiáng)化長(zhǎng)江干線船舶污染防控上，主要是念好“加減乘除”四字經(jīng)。在船舶污染總量風(fēng)險(xiǎn)防控上做減法。禁止長(zhǎng)江上所有的單殼危化品船，以及600總噸以上的單殼油船進(jìn)入長(zhǎng)江干線，研究強(qiáng)化600總噸以下的單殼油船航行管理的措施。規(guī)定長(zhǎng)江上所有船舶的生活污水都必須處理達(dá)標(biāo)之后才能排放。嚴(yán)厲打擊危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸船舶的違法違規(guī)行為和非法洗艙作業(yè)，并配合部制定了《長(zhǎng)江干線水上洗艙站布局方案》，對(duì)?；反岢隽藦?qiáng)制洗艙要求。嚴(yán)格落實(shí)《船舶水污染排放控制標(biāo)準(zhǔn)》，強(qiáng)化到港船舶污染物去向監(jiān)督檢查，推動(dòng)沿江地方政府加快船舶污染物接收設(shè)施建設(shè)，引導(dǎo)轄區(qū)船舶污染物接收隊(duì)伍建設(shè)，逐步實(shí)現(xiàn)“船上儲(chǔ)存交岸處置”為主的“零排放”模式。去年io月i日起，上海市在內(nèi)河水域階段性開展船舶污染物（生活垃圾、生活污水、油污水）免費(fèi)接收服務(wù)工作。長(zhǎng)江干線沿江省市已經(jīng)普遍建立了船舶污染物接收、轉(zhuǎn)運(yùn)、處置監(jiān)管聯(lián)單制度及聯(lián)合監(jiān)管制度，各相關(guān)部門通過(guò)一式五聯(lián)單，建立污染物接收、轉(zhuǎn)運(yùn)、處置的全鏈條閉環(huán)管理機(jī)制。

在監(jiān)管與應(yīng)急處置能力上做加法。充分利用VTS、AIS、GPS等現(xiàn)代化手段，實(shí)現(xiàn)了運(yùn)輸船舶流動(dòng)污染源控制和?；愤\(yùn)輸動(dòng)態(tài)監(jiān)管。組織編制了《長(zhǎng)江區(qū)域溢油應(yīng)急計(jì)劃》等，協(xié)助湖北、重慶、安徽等省市編制地方應(yīng)急預(yù)案。強(qiáng)化國(guó)家船舶溢油應(yīng)急設(shè)備庫(kù)建設(shè)，建成14個(gè)溢油應(yīng)急設(shè)備庫(kù)（點(diǎn)），初步形成了南京以下部分重點(diǎn)水域500噸、其他重點(diǎn)水域200噸、一般水域50噸的溢油處置能力。加強(qiáng)防污染專項(xiàng)演練，切實(shí)提高溢油應(yīng)急處置實(shí)戰(zhàn)能力。創(chuàng)新?；反氨O(jiān)管模式，推進(jìn)危險(xiǎn)品船舶差異化管理，依托電子巡航等監(jiān)管手段，對(duì)危險(xiǎn)品船舶實(shí)行分類管理。推進(jìn)危險(xiǎn)品船舶誠(chéng)信管理，與轄區(qū)83%的貨主單位簽訂《安全合作備忘錄》，推動(dòng)保險(xiǎn)公司建立與安全誠(chéng)信掛鉤的優(yōu)惠保險(xiǎn)政策。

在防污體系、制度建設(shè)上做乘法。組織制訂了《長(zhǎng)江船舶污染物接收處理監(jiān)督管理辦法》《危險(xiǎn)貨物碼頭及船舶作業(yè)防污染評(píng)審制度》等一批規(guī)章制度，促使長(zhǎng)江海事船港危管防污長(zhǎng)效管理機(jī)制形成。加強(qiáng)長(zhǎng)江船舶排放控制管理，制定了船舶大氣排放控制區(qū)配套實(shí)施方案，發(fā)布了《關(guān)于嚴(yán)控長(zhǎng)江干線船舶污染物排放的通告》，要求船舶企業(yè)進(jìn)一步落實(shí)企業(yè)安全生產(chǎn)和污染防治主體責(zé)任，嚴(yán)格執(zhí)行《船舶污染物排放控制標(biāo)準(zhǔn)》《船舶大氣污染物排放控制區(qū)實(shí)施方案》要求。自2019年6月1日起，禁止不滿足船舶水污染物達(dá)標(biāo)排放標(biāo)準(zhǔn)或船上存儲(chǔ)交岸處置要求的船舶通過(guò)三峽船閘（三峽升船機(jī)）或葛洲壩船閘。自2019年9月1日起，海事管理機(jī)構(gòu)將對(duì)前款船舶依法采取責(zé)令臨時(shí)停航、停止作業(yè)、滯留等行政措施。

在綠色倒逼、排放懲罰上做除法。嚴(yán)把船載危險(xiǎn)貨物進(jìn)出港口審批關(guān)，嚴(yán)控船舶高污染高風(fēng)險(xiǎn)作業(yè)活動(dòng)。強(qiáng)化污染物排放監(jiān)測(cè)監(jiān)管，加大船舶污染物偷排漏排處罰力度，積極推進(jìn)船舶生活污水、油污水、廢氣等達(dá)標(biāo)排放。2018年開展船舶污水抽樣檢測(cè)475次，查處非法排放行為40件;2018年完成船舶燃油抽樣檢測(cè)9717艘次，查處相關(guān)違法行為166件。凝聚合力——清潔美麗萬(wàn)里長(zhǎng)江

共抓大保護(hù)，關(guān)鍵在“共”字。實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)江航運(yùn)綠色發(fā)展，需要長(zhǎng)江流域各相關(guān)方共同行動(dòng)。為此，局著力在“共”字上做文章：

首先，與沿江7?。ㄊ校┙煌ㄟ\(yùn)輸主管部門、長(zhǎng)江水利委員會(huì)、中國(guó)船級(jí)社等單位分別簽署印發(fā)了《保護(hù)長(zhǎng)江生態(tài)、發(fā)展綠色航運(yùn)共同行動(dòng)方案》。

其次，長(zhǎng)江水系各省市相繼印發(fā)了加強(qiáng)船舶污染防治、港口和船舶污染物接收轉(zhuǎn)運(yùn)處置等文件。如安徽省16個(gè)市《港口船舶污染物接受轉(zhuǎn)運(yùn)處置設(shè)施建設(shè)方案》已編制完成并組織實(shí)施;江蘇省印發(fā)《關(guān)于加強(qiáng)低硫燃油供應(yīng)保障和聯(lián)合監(jiān)管的通知》，制定《船舶大氣污染防治監(jiān)管指南（試行）》;上海市發(fā)布《關(guān)于上海港內(nèi)河水域船舶污染物實(shí)行免費(fèi)接收服務(wù)的通告》等等。

此外，在長(zhǎng)航局的積極推動(dòng)下，今年以來(lái)，包括招商局長(zhǎng)航集團(tuán)、中國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸集團(tuán)等450余家長(zhǎng)江港航企業(yè)聯(lián)合簽署了《保護(hù)長(zhǎng)江生態(tài)環(huán)境倡議書》，共同唱響保護(hù)長(zhǎng)江生態(tài)，推進(jìn)高質(zhì)量發(fā)展的綠色交響曲。

“我相信，只要我們共同肩負(fù)起保護(hù)長(zhǎng)江生態(tài)的責(zé)任，從我做起，從現(xiàn)在做起，我們的母親河—定能夠保持清潔、美麗、綠色，永遠(yuǎn)造福我們中華民族！”～