論公路施工的路面墊層施工技術(shù)

安志軍　徐墨林　郭美麗

【摘要】縱觀當(dāng)下公路工程施工來講，雖然近年來路面墊層施工技術(shù)的應(yīng)用范圍有了明顯地拓寬，但是由于對施工認(rèn)識不全面，因此，公路的穩(wěn)定性和安全性也無法得到保障。在此背景下，本文主要就公路施工的路面墊層技術(shù)予以討論，首先對墊層進行了簡要的闡述，之后詳細介紹了公路施工的路面墊層施工技術(shù)，以期能夠給施工人員帶來一定的幫助，進而帶動施工質(zhì)量的提升。

【關(guān)鍵詞】公路施工 路面 墊層施工技術(shù)

路面墊層施工是公路施工中的重要環(huán)節(jié)，對整個公路施工工程有著支撐作用，對保障公路的穩(wěn)定性至關(guān)重要。通常而言，以施工材料為依據(jù)可將路面墊層施工分為以下兩種，即碎石墊層和砂礫墊層。同時，還要始終保持施工材料和公路基層材料的一致性，從而有效防止道路變形和坑槽的現(xiàn)象。

一、墊層的簡要闡述

路面墊層是構(gòu)成公路的重要組成部分，可以說，公路是否具有穩(wěn)定性和實用性與其有著直接關(guān)系。以混凝土公路路面為例來講，其主要構(gòu)造如圖1所示。其在墊層過程中根據(jù)材料運用不同主要分為碎石墊層和砂礫墊層。其中，碎石墊層以設(shè)計級配為分類依據(jù)又可細分為級配碎石墊層和非級配碎石墊層兩種。級配碎石墊層具有顆粒排列緊致、質(zhì)量高等特征，因此在高級公路建造過程中較常采用。反觀非級配碎石墊層可以發(fā)現(xiàn)，其穩(wěn)定性要明顯低于級配碎石墊層，因此在一般公路墊層建造過程中應(yīng)用較多。通常而言，無論是在挑選路面墊層原料時還是底層原料時其原理并無明顯的差異，也就是說在對上述兩種材料挑選時，都要對其彈性模量是否充足予以重視，這樣才能保證在受到外界壓力時能夠保持原本的形態(tài)，并將內(nèi)部受力更好地分散出來。除此之外，路面墊層過程中對其抗剪力性能也有著較高的要求，可以以車輛帶來的負載為主體，以路面為傳送載體，從而實現(xiàn)向墊層位置的傳送，從而有效防止凹槽等情況的出現(xiàn)。路面墊層還要具有良好的透水性特征，這樣即便在后續(xù)遇到積水的情況，也能將其快速排出，這樣也能提升公路的穩(wěn)定性。

二、公路施工中的墊層技術(shù)分析

（一）路面墊層的具體施工標(biāo)準(zhǔn)分析

首先，要以原材料為對象，對其進行詳細且嚴(yán)格的篩選，以成本預(yù)算為限定來進行合理、科學(xué)的規(guī)劃，從而有效保證砂礫或碎石的質(zhì)量。在此過程中要注意規(guī)避粉塵量過高的原料，在選擇碎石材料過程中，要加大對碎石材料表面的清理力度，防止其對環(huán)境帶來的污染;其次，骨料的選擇也是值得重視的一個環(huán)節(jié)，要確保其強度與相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)相契合，從而保證后續(xù)公路墊層建設(shè)的順利進行;最后，原材料顆粒直徑也要予以合理控制，必須以國家相關(guān)規(guī)定為參考來進行篩選，必要情況下可以選擇級配碎石和顆粒，以此來確保墊層的穩(wěn)定性，為后續(xù)公路的穩(wěn)定性奠定良好的基礎(chǔ)。

（二）路面墊層的施工方法

據(jù)了解，路面墊層施工方法主要可以細分為以下幾個步驟：第一，對路床和路基進行整理;第二，對混合材料質(zhì)量予以檢驗;第三，運料入場并進行攤鋪;第四，對材料含水量進行檢測;第五，對已經(jīng)攤鋪的材料實施壓實處理;第六，檢驗材料的密實度。

對路面墊層施工過程予以審視可以看出，其需要著重做好以下幾方面工作：第一，是清理方面的工作，此階段主要側(cè)重于路基和路橋兩部分的清理工作。在開展此階段工作時，負責(zé)管理的人員要充分發(fā)揮自身的監(jiān)督作用，保證相關(guān)人員按照具體標(biāo)準(zhǔn)或流程來進行。第二，對施工驗收時，需要在施工達標(biāo)的基礎(chǔ)上來進行，在上述工作內(nèi)容完成后，即可實施混合材料鋪設(shè)工作。值得注意的是，無論是上述哪個施工環(huán)節(jié)，其都是借助的人機交替施工的方式，在以標(biāo)準(zhǔn)比例為參照對材料混合均勻并入場后，就需要借助裝載機的作用，對施工現(xiàn)場的材料予以平鋪和加工處理，之后在以人工修繕為載體完成最后的環(huán)境處理工作。第三，不斷提升放樣和掛線處理工作的完善性，對于施工過程中出現(xiàn)在路基和路面的各類雜物也要進行及時的清理，之后在向其進行灑水，從而使路基和路面保持濕潤。第四，要充分發(fā)揮壓路機的作用對已經(jīng)鋪設(shè)的材料進行壓實處理，并以工程方案各項指標(biāo)為參照，保證墊層壓實度符合具體標(biāo)準(zhǔn)。第五，壓實機和夯實機也要予以合理化應(yīng)用，這也是規(guī)避因機器使用不當(dāng)二導(dǎo)致路面出現(xiàn)損壞的有效措施。

（三）路面墊層技術(shù)施工過程控制

以公路路面墊層施工為主體來講，其脫離機械或人工而使一方單獨進行施工的方式是不可取的，而是要將機械和人力結(jié)合起來。以碎石鋪設(shè)階段為例，借助壓路機保障路面的平整性是首要任務(wù)，之后在借助人力施工來解決小范圍的問題。然而，在該工序準(zhǔn)備過程中，除了要對壓路機范圍內(nèi)產(chǎn)生的各類廢棄物進行清理外，還要注重路面的保濕工作。同時，在進行路面鋪設(shè)的過程中，還要確保材料的均勻性。尤其對于平地機和推土機共同施工過程來講，要注重機器施工的先后順序，通常平地機使路面平整這一施工過程需要在推土機工作保證路面整潔的基礎(chǔ)上來進行，最后，則是墊層的碾壓工作。

結(jié)束語

綜上所述，路面墊層施工技術(shù)的受重視程度逐漸加大，其中關(guān)鍵技術(shù)的應(yīng)用也使得公路施工收獲到了明顯的效果。在此背景下，路面墊層施工人員要繼續(xù)加大對關(guān)鍵技術(shù)的理解與掌握，并始終以工程施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)為導(dǎo)向開展路面墊層施工工作，從而為我國路面墊層施工整體水平的提升做出巨大貢獻。

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