我國物流運(yùn)輸管理提升措施探討

侯陽

【摘 要】隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展與互聯(lián)網(wǎng)貿(mào)易水平的提高，我國物流運(yùn)輸事業(yè)面臨極大的挑戰(zhàn)，面對(duì)快節(jié)奏的市場(chǎng)環(huán)境，傳統(tǒng)的物流運(yùn)輸管理模式已經(jīng)不能滿足時(shí)代發(fā)展需求，物理運(yùn)輸管理亟待創(chuàng)新。基于此文章對(duì)我國物流運(yùn)輸管理現(xiàn)狀進(jìn)行分析，并探討物理運(yùn)輸管理的提升措施。

【關(guān)鍵詞】物流運(yùn)輸；運(yùn)輸管理；管理措施；提升創(chuàng)新

1、物流運(yùn)輸管理的重要性

科技的不斷進(jìn)步，特別是計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)和各行業(yè)的結(jié)合，使居民的生活更加便利，現(xiàn)代物流的發(fā)展非常迅速?，F(xiàn)代物流的順利運(yùn)行需要倉儲(chǔ)、收發(fā)貨、配送等工作的成熟管理，需要更多的物流人才，提高物流的運(yùn)行效率和質(zhì)量。提高物流的管理核心是提高物流企業(yè)的核心競爭力，可以從減少配送成本、縮短配送時(shí)間等方面進(jìn)行改進(jìn)，可見現(xiàn)代化的管理在物流發(fā)展中是非常重要的。提高物流企業(yè)的競爭力，需要科學(xué)的現(xiàn)代化管理，借鑒成功的運(yùn)營案例，找到適合自己企業(yè)的運(yùn)營模式。擴(kuò)大企業(yè)規(guī)模，對(duì)企業(yè)員工進(jìn)行規(guī)范化管理，提高整個(gè)團(tuán)隊(duì)在客戶心中的形象。不斷探索新的運(yùn)營模式，降低貨物運(yùn)行的時(shí)間，降低物流成本，提高企業(yè)利潤率[1]。

2、我國物流運(yùn)輸管理存在的問題

2.1物流服務(wù)質(zhì)量薄弱

物流服務(wù)是衡量物流管理效能的重要指標(biāo)，雖然第三方物流企業(yè)不斷擴(kuò)大市場(chǎng)規(guī)模，但相應(yīng)的服務(wù)質(zhì)量并未深度開發(fā)，導(dǎo)致多數(shù)物流企業(yè)始終維系在特定發(fā)展空間內(nèi)，很難獲取更多的資源拓展空間。從消費(fèi)者滿意度來看，其物流服務(wù)的缺失與供應(yīng)鏈匹配度低存在一定的關(guān)聯(lián)性。上下游企業(yè)并非終端銷售服務(wù)，物流企業(yè)承擔(dān)了最終配送業(yè)務(wù)的服務(wù)輸出，與商品源頭并未產(chǎn)生合作關(guān)系的聯(lián)動(dòng)性。因此，物流企業(yè)并不重視上游廠家的商品質(zhì)量，以自身運(yùn)營成本為衡量單位，降低了可能為終端消費(fèi)者提供的服務(wù)保障成本。而當(dāng)服務(wù)成本縮減后短期利益均衡，但無法穩(wěn)步提升服務(wù)質(zhì)量，弱化了供應(yīng)鏈末端的服務(wù)效能。

2.2物流管理問題

第一，基礎(chǔ)設(shè)施薄弱。中國物流業(yè)的發(fā)展歷史已有數(shù)十年歷史。隨著現(xiàn)代社會(huì)科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步和互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)的發(fā)展，電子商務(wù)對(duì)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的影響越來越重要。網(wǎng)上購物已成為消費(fèi)者的主要消費(fèi)形式，這一發(fā)展趨勢(shì)促進(jìn)了物流業(yè)管理理念和管理技術(shù)的快速管理。然而，一些物流公司仍然使用傳統(tǒng)的設(shè)備，沒有升級(jí)基礎(chǔ)設(shè)施，使得許多設(shè)備無法支持現(xiàn)代技術(shù)的應(yīng)用，在包裝、運(yùn)輸和倉儲(chǔ)仍然采用人力的方式，這導(dǎo)致了物流管理中的各種瑣碎問題，不僅增加了物流管理的風(fēng)險(xiǎn)，而且影響了物流工作的效率。第二，管理系統(tǒng)落后。許多物流公司非常重視物流業(yè)的良好發(fā)展前景。由于中國物流市場(chǎng)管理體制落后，企業(yè)管理人員缺乏專業(yè)知識(shí)，市場(chǎng)缺乏統(tǒng)一協(xié)調(diào)的管理方式和新的管理模式，這將阻礙物流管理行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

2.3物流管理缺乏專業(yè)的信息化人才

在傳統(tǒng)觀念下，大部分人都認(rèn)為物流行業(yè)只是簡單的貨物運(yùn)輸，對(duì)于物流的理解還停留在快遞這一方面。思想上的不重視直接或間接的影響了有關(guān)物流方面的教育，進(jìn)而導(dǎo)致物流管理專業(yè)化人才缺乏。另一方面，企業(yè)中的物流管理人員并未接受系統(tǒng)的教育，缺乏物流管理信息化的專業(yè)知識(shí)。企業(yè)要推進(jìn)物流管理信息化建設(shè)，就要充分發(fā)揮人的主觀能動(dòng)作用。現(xiàn)如今各個(gè)物流企業(yè)缺乏專業(yè)的物流管理信息化人才，嚴(yán)重制約著企業(yè)信息化建設(shè)的發(fā)展[2]。

2.4供應(yīng)鏈管理問題

當(dāng)前發(fā)展階段，國際經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的交流更加密切，國際企業(yè)也逐漸將產(chǎn)品的物流外包，全球供應(yīng)鏈也在逐漸形成，企業(yè)對(duì)安全和系統(tǒng)化的外包服務(wù)的需求增多，這也給我國的物流業(yè)帶來了很大的挑戰(zhàn)，并且隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的深入發(fā)展，企業(yè)的規(guī)模進(jìn)一步擴(kuò)大，物流外包的需求更加凸顯，對(duì)倉儲(chǔ)、運(yùn)輸和維修回收等供應(yīng)商的要求不斷增加，物流企業(yè)的供應(yīng)商管理也影響到整個(gè)企業(yè)的科學(xué)發(fā)展，同時(shí)重視對(duì)供應(yīng)鏈的管理也反過來為物流業(yè)企業(yè)的發(fā)展提供了更好的支持。

3、我國物流運(yùn)輸管理提升措施

3.1精準(zhǔn)分析終端市場(chǎng)服務(wù)需求

物流企業(yè)縱深觀察了商品交易的全產(chǎn)業(yè)鏈維度，即從貨物出廠到終端銷售的供應(yīng)鏈配套服務(wù)區(qū)間。分析終端市場(chǎng)的服務(wù)需求，需要全面衡量供應(yīng)鏈本身的契合度與適應(yīng)性，而單純分析終端客戶需求，既需要保障配送時(shí)間的精準(zhǔn)無誤，也需要降低貨物中轉(zhuǎn)過程中的破損率。對(duì)于上游企業(yè)而言，降低物流配送成本的需求比重更高。因此，權(quán)衡上游廠家與下游終端消費(fèi)市場(chǎng)的利益關(guān)系后，則需要服務(wù)雙向客戶的需求類型，才能在全供應(yīng)鏈維度中建立服務(wù)信譽(yù)。在此方面，唯一能夠催發(fā)物流管理流程優(yōu)化的先決條件便是企業(yè)文化，需要以文化導(dǎo)向?yàn)橐劳?，滿足上下游合作客戶的所有需求，并以中間物流資源調(diào)節(jié)身份配合上下游客戶的資源互補(bǔ)，形成服務(wù)質(zhì)量的可控性條件后，精準(zhǔn)對(duì)接終端市場(chǎng)加強(qiáng)服務(wù)質(zhì)量。

3.2提高物流管理的現(xiàn)代化、信息化

收集信息是物流管理的重要工作之一，工作人員要每天及時(shí)處理收集的信息，做好信息的存儲(chǔ)和整理，以便于日后的分析等相關(guān)工作?，F(xiàn)代化物流管理水平有很多因素影響，包含供應(yīng)價(jià)格、稅務(wù)成本、倉儲(chǔ)成本、車輛成本、貨物數(shù)量、貨物價(jià)格等，任何信息的疏漏都會(huì)對(duì)企業(yè)造成不可估量的損失。在日常工作注重物流信息的收集，運(yùn)用現(xiàn)代化手段提高工作效率。

3.3加大投入，提高物流管理技術(shù)水平

首先，物流管理部門應(yīng)引入大量具有物流管理技能的人才，改變管理不善所帶來的物流管理問題。并及時(shí)對(duì)物流部門的員工進(jìn)行定期培訓(xùn)，以便為他們提供節(jié)省成本的意識(shí)和高效率的意識(shí)。其次，政府和企業(yè)有必要制定物流管理發(fā)展規(guī)劃，使物流管理機(jī)制更加完善，提高物流管理各方面的效率。最后，引進(jìn)先進(jìn)的管理技術(shù)，形成運(yùn)輸、包裝、配送、信息處理的一體化。

3.4培養(yǎng)足夠的物流管理人才

企業(yè)的競爭歸根結(jié)底是人才的競爭。物流企業(yè)要想快速發(fā)展，離不開培養(yǎng)和吸納相關(guān)人才。能對(duì)智慧物流進(jìn)行熟練操控的技術(shù)人才，對(duì)物流管理具有高屋建瓴思維、可以提綱挈領(lǐng)統(tǒng)籌管理的人員，能讓物品流動(dòng)更加合理，更加便捷地送到客戶手中，從而更好地帶動(dòng)物流企業(yè)的發(fā)展。因此，一方面國家應(yīng)該大力發(fā)展物流職業(yè)技術(shù)教育。另一方面，物流企業(yè)應(yīng)善于吸納精通物流管理，具有新時(shí)代物流理念，能站在時(shí)代技術(shù)前沿接受新事物，能將客戶需求放在首要位置，能熟練地使用新的信息技術(shù)的人才，讓其更好地為物流企業(yè)服務(wù)[3]。

3.5革新理念，加強(qiáng)物流單位內(nèi)部優(yōu)化

物流業(yè)的發(fā)展中，因行業(yè)自身的特點(diǎn)，會(huì)受到很多因素的影響，如運(yùn)輸?shù)呐位蛘呤蔷€路的設(shè)計(jì)上如果不科學(xué)，則會(huì)帶來資源和時(shí)間的浪費(fèi)，也影響客戶的體驗(yàn)；同時(shí)，外界市場(chǎng)環(huán)境的變化對(duì)物流運(yùn)輸業(yè)的影響也比較大，難以同時(shí)滿足貨主和用戶雙方面的需求；此外，物流單位如果掌握的信息不準(zhǔn)確，出現(xiàn)資源配置不合理的問題，也會(huì)影響到企業(yè)的效益。因此，在現(xiàn)代供應(yīng)鏈管理模式下，要強(qiáng)化集成化思想理念，以客戶為導(dǎo)向，從物流企業(yè)自身發(fā)展的實(shí)際出發(fā)，重視對(duì)物流單位服務(wù)質(zhì)量的提升，并將具體的業(yè)務(wù)實(shí)行管理，不斷豐富內(nèi)容，提升物流單位的實(shí)際效益。

4、結(jié)語

綜上所述，在當(dāng)前的時(shí)代發(fā)展中，新技術(shù)與現(xiàn)代物流管理之間存在緊密的關(guān)系，物流管理可以以新媒體、新網(wǎng)絡(luò)的方式開展工作。為此，創(chuàng)新物流管理的方式，提高管理工作的質(zhì)量、效率，能夠推動(dòng)物流企業(yè)更加穩(wěn)定的發(fā)展，是新時(shí)期物流運(yùn)輸管理的重要方向，有助于我國運(yùn)輸事業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展。

【參考文獻(xiàn)】

[1]宋小磊，李洪晨，滕達(dá)等.中國智慧物流發(fā)展現(xiàn)狀存在的問題研究[J].商情，2018（03）：69.

[2]徐濤.現(xiàn)代物流運(yùn)輸管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)[D].電子科技大學(xué)，2013.

[3]王德方.基于供應(yīng)鏈管理環(huán)境的物流管理策略研究[J].價(jià)值工程，2018，37（10）.