大數(shù)據(jù)在鐵路車(chē)務(wù)系統(tǒng)安全管理中的應(yīng)用

王世澤

摘 要：隨著科學(xué)技術(shù)以及網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展，越來(lái)越多的行業(yè)與新潮流接軌，將先進(jìn)的科技運(yùn)用到實(shí)際的工作操作中。鐵路運(yùn)輸是我國(guó)主要的交通運(yùn)輸方式之一，而且現(xiàn)代技術(shù)在鐵路管理中也發(fā)揮了重要作用，鐵路車(chē)務(wù)系統(tǒng)安全管理的手段越來(lái)越簡(jiǎn)便化、多樣化，對(duì)于數(shù)據(jù)的處理也越來(lái)越有大數(shù)據(jù)的時(shí)代特征。通過(guò)對(duì)鐵路車(chē)務(wù)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，可以發(fā)現(xiàn)安全隱患的規(guī)律，提早發(fā)現(xiàn)安全隱患。基于此，本文從大數(shù)據(jù)的時(shí)代背景出發(fā)，分析了鐵路車(chē)務(wù)系統(tǒng)安全管理中大數(shù)據(jù)的應(yīng)用，以期為鐵路車(chē)務(wù)系統(tǒng)安全管理的發(fā)展盡一份綿薄之力。

關(guān)鍵詞：大數(shù)據(jù);鐵路車(chē)務(wù)系統(tǒng);安全管理;應(yīng)用

中圖分類(lèi)號(hào)：U216.2 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1671-2064（2019）12-0021-02

0 引言

如今這個(gè)時(shí)代已是大數(shù)據(jù)的時(shí)代，數(shù)據(jù)庫(kù)資源的共享為社會(huì)中的各個(gè)行業(yè)帶重要影響，大數(shù)據(jù)已經(jīng)滲透到了經(jīng)濟(jì)生活的各個(gè)層面，它是互聯(lián)網(wǎng)世界中炙手可熱的新鮮事物，大數(shù)據(jù)的分析已經(jīng)是眾多領(lǐng)域研究的重要方向，它的相關(guān)應(yīng)用已經(jīng)涵蓋了各行各業(yè)，大數(shù)據(jù)在給人們生活帶來(lái)便利，提高生活效率的同時(shí)也帶來(lái)了諸多隱患。大數(shù)據(jù)在鐵路車(chē)務(wù)系統(tǒng)安全管理中的應(yīng)用已經(jīng)十分普遍，它使得鐵路車(chē)務(wù)系統(tǒng)的安全管理更加的智能化、便捷化，但是其中蘊(yùn)含的一些風(fēng)險(xiǎn)也是不容忽視的，因此，解決好其中的矛盾之處是鐵路車(chē)務(wù)系統(tǒng)安全管理的重要方面。

1 大數(shù)據(jù)概述

什么是大數(shù)據(jù)？從字面上講，它是指數(shù)據(jù)量很大的數(shù)據(jù)集?！皵?shù)據(jù)量大”是大數(shù)據(jù)最基本的特征之一，但是對(duì)于大數(shù)據(jù)來(lái)說(shuō)這還只冰山一角。相比于“數(shù)據(jù)量大”這個(gè)特征來(lái)說(shuō)，埋藏在海里的剩下的冰川——后續(xù)的數(shù)據(jù)處理以及應(yīng)用才是大數(shù)據(jù)的重中之重。首先從數(shù)據(jù)的種類(lèi)上來(lái)看，大數(shù)據(jù)不但是包含數(shù)字的集合體，同時(shí)它也包含圖片、視頻等非數(shù)字形式的內(nèi)容，而這些也是構(gòu)成大數(shù)據(jù)重要部分;然后對(duì)于大數(shù)據(jù)的獲取和應(yīng)用來(lái)說(shuō)，要使用多種分析方式，構(gòu)建數(shù)據(jù)模型，使得能夠找到數(shù)據(jù)分子內(nèi)在的聯(lián)系，為后續(xù)的工作打下基礎(chǔ);最后對(duì)于大數(shù)據(jù)分析的場(chǎng)景運(yùn)用是大數(shù)據(jù)的目的。

大數(shù)據(jù)的包含的數(shù)據(jù)量大，處理的規(guī)模大，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，未來(lái)全世界的大數(shù)據(jù)的數(shù)量會(huì)以快速走高的趨勢(shì)呈現(xiàn)出來(lái)。數(shù)據(jù)的來(lái)源廣泛，種類(lèi)繁多，除了結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)以外還包括了半結(jié)構(gòu)化以及非結(jié)構(gòu)化的數(shù)據(jù)。大數(shù)據(jù)的出現(xiàn)在很大程度上改變了傳統(tǒng)的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)和處理的方式，數(shù)據(jù)能夠以很快的速度生成，同時(shí)可實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)處理，再對(duì)數(shù)據(jù)源進(jìn)行科學(xué)分析，進(jìn)而提供更為科學(xué)和全面的決策信息，并且由于容量以及變化速度的影響，大數(shù)據(jù)處理的時(shí)間相對(duì)較短。大數(shù)據(jù)雖然容量較大，但是很有價(jià)值的信息并不是很多，同時(shí)能夠投入利用的信息也相對(duì)較少，這也在一定程度上影響著大數(shù)據(jù)技術(shù)的投入和使用，如果要讓大數(shù)據(jù)充分發(fā)揮作用，必須要深度挖掘大數(shù)據(jù)在管理方面的技術(shù)[1]。

2 大數(shù)據(jù)在鐵路交通中的特征

（1）規(guī)模大。交通系統(tǒng)涉及的內(nèi)容多，方面廣，是一個(gè)極為復(fù)雜的系統(tǒng)，數(shù)據(jù)的脈絡(luò)十分龐大，涉及的數(shù)據(jù)的數(shù)量也十分巨大，例如GPS、天氣狀況、道路的擁堵情況等等。（2）種類(lèi)多。交通數(shù)據(jù)既包括如GPS、天氣狀況、道路的擁堵情況等等這些物理數(shù)據(jù);也包括一些與人們生活息息相關(guān)的一些生活數(shù)據(jù)，包括手機(jī)基站數(shù)據(jù)、交通智能卡數(shù)據(jù)、括網(wǎng)絡(luò)空間數(shù)據(jù)，比如論壇、新聞、微博及微信等眾包數(shù)據(jù)。（3）價(jià)值密度低。大數(shù)據(jù)的信息涵蓋量大，但是因?yàn)轶w系龐大，對(duì)于一些具體的應(yīng)用來(lái)說(shuō)，尋找一些有價(jià)值的信息就變得很難，信息量過(guò)大使得工作人員無(wú)法及時(shí)的找到價(jià)值高的信息，因此，大數(shù)據(jù)有著價(jià)值密度低的特點(diǎn)。（4）高速化。交通數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)性強(qiáng)。無(wú)論是交通設(shè)施、道路的運(yùn)行情況、運(yùn)輸工具等等，這些數(shù)據(jù)是隨著實(shí)際情況而不斷變化的，因此就需要對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行快速的分析處理，并且及時(shí)的做出反饋。

3 鐵路車(chē)務(wù)系統(tǒng)安全管理常見(jiàn)的問(wèn)題

（1）管理體制落后，沒(méi)有與時(shí)俱進(jìn)緊隨時(shí)代潮流。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的快速發(fā)展，各行各業(yè)也都在持續(xù)地發(fā)生著變化，鐵路的設(shè)備也在持續(xù)變化升級(jí)的行列中，因此，為適應(yīng)這種潮流的趨勢(shì)，鐵路車(chē)務(wù)系統(tǒng)安全管理體系也應(yīng)當(dāng)進(jìn)行相應(yīng)的改變。但是，實(shí)際情況卻不是這樣，管理體制并沒(méi)有得到實(shí)時(shí)的更新，因?yàn)橹贫鹊娜狈Χ鴮?dǎo)致安全事故的發(fā)生埋下隱患。（2）與其他運(yùn)輸方式的差別較大。鐵路運(yùn)輸與其他的運(yùn)輸方式不同，它在規(guī)定的運(yùn)營(yíng)線上運(yùn)行，而且具有時(shí)間性和空間性，鐵路的生產(chǎn)系統(tǒng)的各種環(huán)節(jié)的關(guān)聯(lián)度高，結(jié)合的方面多，種類(lèi)繁多;而且，鐵路相關(guān)設(shè)備的布局以及操作人員之間也十分的分散，彼此影響不大。因此，這些因素也是鐵路安全觀路極為特殊的重要一部分。（3）系統(tǒng)地進(jìn)行安全管理。鐵路的安全管理與運(yùn)輸、生產(chǎn)等等各個(gè)環(huán)節(jié)息息相關(guān)，這一管理還涉及到鐵路技術(shù)系統(tǒng)，包括工作人員、基礎(chǔ)設(shè)備、運(yùn)輸環(huán)境、安全管理等等方面，因此，要從整體的角度對(duì)鐵路車(chē)務(wù)系統(tǒng)安全管理進(jìn)行分析。（4）管理的安全動(dòng)態(tài)性。鐵路在運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中，位置、路程等等是實(shí)時(shí)變化的，因此一些意外的情況發(fā)生的概率很大，因此，這些都會(huì)給鐵路車(chē)務(wù)系統(tǒng)的安全管理帶來(lái)一定的影響。（5）管理的安全復(fù)雜性。鐵路運(yùn)輸有著全天候和對(duì)外開(kāi)放的特點(diǎn)，因此，這也就導(dǎo)致了鐵路車(chē)務(wù)系統(tǒng)的安全問(wèn)題變得復(fù)雜，它不僅受到內(nèi)部管理的影響，也受到天氣變化、地勢(shì)特點(diǎn)等自然因素、社會(huì)因素的影響。（6）管理的安全伴隨性。隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，鐵路市場(chǎng)也面臨著巨大的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)壓力，鐵路因市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)引起的安全問(wèn)題也因此有著一定程度增加?？萍嫉倪M(jìn)步也使得一些先進(jìn)技術(shù)引進(jìn)鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)的領(lǐng)域中，新興的科技也存在著一定的使用風(fēng)險(xiǎn)，加上事故的風(fēng)險(xiǎn)性，鐵路的車(chē)務(wù)系統(tǒng)安全管理的難度也在逐步增加[2]。

4 制約大數(shù)據(jù)在鐵路車(chē)務(wù)系統(tǒng)安全管理應(yīng)用的因素

（1）數(shù)據(jù)的運(yùn)用缺乏統(tǒng)籌的安排。鐵路車(chē)務(wù)系統(tǒng)的運(yùn)行時(shí)間并不長(zhǎng)，對(duì)它的認(rèn)識(shí)處在初級(jí)階段，認(rèn)識(shí)并不充分，大多數(shù)的管理人員缺乏大數(shù)據(jù)相應(yīng)的應(yīng)用理念，大數(shù)據(jù)的規(guī)范也并不科學(xué)合理，相應(yīng)的管理標(biāo)準(zhǔn)不夠精準(zhǔn)、專(zhuān)業(yè)。各個(gè)部門(mén)之間缺乏統(tǒng)籌的安排，信息的傳達(dá)也不盡靈活，信息系統(tǒng)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)因?yàn)楣芾淼牟怀墒煲膊唤y(tǒng)一。（2）數(shù)據(jù)源頭的質(zhì)量參差不齊。鐵路車(chē)務(wù)系統(tǒng)安全管理沒(méi)有形成一個(gè)完整的數(shù)據(jù)鏈。因?yàn)殍F路車(chē)務(wù)系統(tǒng)安全管理具有特殊性，它的安全管理建設(shè)并不成熟，還沒(méi)有形成覆蓋面涵蓋全部作業(yè)以及流程的鐵路車(chē)務(wù)信息系統(tǒng)，數(shù)據(jù)不完整，不健全。其次是鐵路車(chē)務(wù)系統(tǒng)安全管理數(shù)據(jù)并沒(méi)有一個(gè)統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，因此導(dǎo)致了數(shù)據(jù)源的質(zhì)量參差不齊，在很大程度上影響鐵路車(chē)務(wù)系統(tǒng)安全管理進(jìn)行。（3）不充分的數(shù)據(jù)集成共享。因?yàn)殍F路管理有著一定的局限性，各部門(mén)之間的溝通交流較少，數(shù)據(jù)的集成、共享還存在著一定的阻隔，使得大量的數(shù)據(jù)信息過(guò)于分散，整理分析的難度大，很難實(shí)現(xiàn)鐵路車(chē)務(wù)系統(tǒng)安全管理各個(gè)部門(mén)之間的互通有無(wú)、資源共享。（4）沒(méi)有深入挖掘數(shù)據(jù)應(yīng)用。這一問(wèn)題的突出表現(xiàn)是單體數(shù)據(jù)縱向挖深的深度不夠?，F(xiàn)在的大數(shù)據(jù)因?yàn)榇鎯?chǔ)和設(shè)計(jì)的問(wèn)題，只能被用來(lái)進(jìn)行簡(jiǎn)單的應(yīng)用分析，不能充分發(fā)揮它的價(jià)值，也沒(méi)有實(shí)現(xiàn)二次利用，數(shù)據(jù)的真正價(jià)值遭到埋沒(méi)，而且由于互聯(lián)網(wǎng)信息集成共享在這一方面還不發(fā)達(dá)，因此鐵路車(chē)務(wù)系統(tǒng)安全管理的數(shù)據(jù)不成體系，嚴(yán)重制約著數(shù)據(jù)向縱深方向發(fā)展，綜合利用水平低。（5）數(shù)據(jù)的應(yīng)用效率低。在大數(shù)據(jù)的背景下，鐵路車(chē)務(wù)系統(tǒng)安全管理改變了原有的傳統(tǒng)的數(shù)據(jù)處理的范圍，多媒體信息中的聲音、圖像、視頻等等車(chē)務(wù)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)也煥然一新，還包含設(shè)備臺(tái)賬、技術(shù)圖紙、規(guī)章制度、作業(yè)環(huán)境、流程組織、人工檢查記錄等管理數(shù)據(jù)信息，同時(shí)應(yīng)用過(guò)程中還存在與時(shí)間、天氣、季節(jié)及作業(yè)人員年齡、學(xué)歷、工作經(jīng)歷、身體素質(zhì)、業(yè)務(wù)素質(zhì)等多類(lèi)型數(shù)據(jù)的關(guān)聯(lián)分析。但是，大數(shù)據(jù)是一個(gè)新鮮事物，鐵路工作人員并沒(méi)有具備完善的大數(shù)據(jù)信息處理的能力和水平，一些鐵路車(chē)務(wù)系統(tǒng)安全管理的系統(tǒng)以及制度尚不成熟，無(wú)法進(jìn)行有效的數(shù)據(jù)處理。（6）對(duì)數(shù)據(jù)安全的重視程度不夠。大數(shù)據(jù)的數(shù)據(jù)量大，數(shù)據(jù)存在著不確定性和不安全性，數(shù)據(jù)安全是大數(shù)據(jù)應(yīng)用的前提，但是，大數(shù)據(jù)的發(fā)展歷程并不長(zhǎng)久，數(shù)據(jù)的丟失、損壞時(shí)有發(fā)生，甚至?xí)霈F(xiàn)數(shù)據(jù)被盜用的不安全風(fēng)險(xiǎn)，鐵路車(chē)務(wù)系統(tǒng)安全管理在數(shù)據(jù)的安全性上并沒(méi)有給予足夠多的重視，大數(shù)據(jù)的安全保障體系尚不健全，數(shù)據(jù)丟失、泄漏、被盜用的風(fēng)險(xiǎn)依然很大[3]。

5 完善大數(shù)據(jù)在鐵路車(chē)務(wù)系統(tǒng)安全管理中的建議

（1）進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)劃。嚴(yán)格按照“統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)一管理”的原則來(lái)進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)劃，對(duì)鐵路運(yùn)輸?shù)脑O(shè)備、路程、安全管理等信息進(jìn)行全方位的統(tǒng)一管理，健全和完善鐵路車(chē)務(wù)系統(tǒng)安全管理制度，落實(shí)各個(gè)部門(mén)的職責(zé)，各個(gè)部門(mén)應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格遵照統(tǒng)一制定的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)金子那個(gè)作業(yè)模式新資源的共享、信息的整合、數(shù)據(jù)的深度挖掘，從而提高鐵路車(chē)務(wù)系統(tǒng)安全管理的水平以及大數(shù)據(jù)整體的開(kāi)發(fā)和利用。（2）嚴(yán)格規(guī)范數(shù)據(jù)的質(zhì)量。將已經(jīng)存在的原有的信息包括聲音、圖片、視頻等等進(jìn)行整理，規(guī)范數(shù)據(jù)的質(zhì)量，與此同時(shí)，建設(shè)鐵路車(chē)務(wù)系統(tǒng)安全管理的信息系統(tǒng)，實(shí)時(shí)收集鐵路信息，保證信息的及時(shí)有效傳遞，為數(shù)據(jù)的采集和傳輸提供一種思諾思渠道，同時(shí)，要對(duì)鐵路車(chē)務(wù)系統(tǒng)安全管理的數(shù)據(jù)進(jìn)行一個(gè)痛的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，反映鐵路運(yùn)行的真實(shí)情況，實(shí)現(xiàn)對(duì)數(shù)據(jù)的有效整合與分析。（3）實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)資源的共享。數(shù)據(jù)信息如果不能實(shí)現(xiàn)各部門(mén)、各行業(yè)之間的互通有無(wú)，就好像島與島之間沒(méi)有溝通的橋梁，就會(huì)使得行業(yè)不能長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展。因此，鐵路車(chē)務(wù)系統(tǒng)安全管理要打造一個(gè)智能化、標(biāo)準(zhǔn)化的服務(wù)系統(tǒng)，根據(jù)鐵路運(yùn)行的需要實(shí)現(xiàn)跨系統(tǒng)、跨專(zhuān)業(yè)、跨部門(mén)、跨領(lǐng)域的信息的整合、分子，實(shí)現(xiàn)資源的共享。（4）大數(shù)據(jù)系統(tǒng)的完善。大數(shù)據(jù)系統(tǒng)的建立主要是為鐵路車(chē)務(wù)系統(tǒng)安全管理展開(kāi)深入的信息處理工作，將其中含有的有效數(shù)據(jù)進(jìn)行提取，并剔除其中的虛假數(shù)據(jù)，以此加快管理工作的效率。同時(shí)大數(shù)據(jù)系統(tǒng)的建立不僅可以實(shí)現(xiàn)信息數(shù)據(jù)的處理和整合，還可以發(fā)現(xiàn)鐵路車(chē)務(wù)系統(tǒng)運(yùn)行中存在的問(wèn)題和風(fēng)險(xiǎn)，從而制定合理的解決措施，保證系統(tǒng)發(fā)展目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)[4]。

6 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，大數(shù)據(jù)在鐵路車(chē)務(wù)系統(tǒng)安全管理中的應(yīng)用還是比較廣泛的，它在帶來(lái)便利的同時(shí)，也帶了一定的風(fēng)險(xiǎn)?；ヂ?lián)網(wǎng)的安全性一直是一個(gè)尚未解決的重要問(wèn)題，大數(shù)據(jù)在互聯(lián)網(wǎng)的涵蓋范圍之中也就有著相應(yīng)的安全風(fēng)險(xiǎn)問(wèn)題，因此，要建立大數(shù)據(jù)安全管理制度，對(duì)設(shè)備安全、網(wǎng)絡(luò)安全、系統(tǒng)安全等等進(jìn)行安全措施的保護(hù)，盡可能地實(shí)現(xiàn)鐵路車(chē)務(wù)系統(tǒng)安全管理數(shù)據(jù)的安全性。

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