專用車涂裝成本控制的探討

徐 敏

（中國(guó)重汽集團(tuán)柳州運(yùn)力專用汽車有限公司，廣西 柳州545112）

0 引言

面對(duì)日趨激烈競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)環(huán)境，任何一家企業(yè)想要獲得持續(xù)性的發(fā)展與盈利，必須要做好開源節(jié)流，即創(chuàng)新銷售模式開拓市場(chǎng)的同時(shí)，做好成本控制，優(yōu)化成本結(jié)構(gòu)。降本增效對(duì)于企業(yè)發(fā)展有著重要的戰(zhàn)略意義。根據(jù)油漆施工的現(xiàn)狀，開展了一次罐式專用車涂裝控成本的探討與行動(dòng)。

1 現(xiàn)狀分析

2017年，罐式專用車車產(chǎn)品涂裝存在諸多問題，從涂料的采購(gòu)計(jì)劃、領(lǐng)用、施工工藝、質(zhì)量控制等都存在著很多問題，導(dǎo)致成本不可控，對(duì)企業(yè)的生存發(fā)展來說弊大于利，具體表現(xiàn)如下：

（1）罐式專用車油漆生產(chǎn)線上沒有嚴(yán)格驗(yàn)證的油漆消耗定額進(jìn)行指導(dǎo)，操作人員僅憑經(jīng)驗(yàn)值進(jìn)行調(diào)漆，噴涂后漆膜厚度時(shí)而超標(biāo)嚴(yán)重，時(shí)而達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)。嚴(yán)重影響外觀質(zhì)量的同時(shí)，油漆消耗成本增加。

（2）操作人員流動(dòng)性較大，新員工對(duì)涂裝工藝不熟悉，無上崗前培訓(xùn)，憑習(xí)慣進(jìn)行施工。

（3）噴漆設(shè)備陳舊，噴涂效率不高，損耗率大；噴漆工具質(zhì)量不穩(wěn)定，更換頻次高，也是造成浪費(fèi)的一個(gè)主要原因。

（4）原材料的采購(gòu)控制不嚴(yán)格，無對(duì)標(biāo)產(chǎn)品，質(zhì)量不穩(wěn)定。送貨批次不同，產(chǎn)品質(zhì)量就不相同，且相差較大，造成消耗大，增加成本。

（5）工藝裝備欠缺，噴涂距離和噴涂角度無法滿足工藝要求。

2 解決措施

2017年，結(jié)合生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)管理實(shí)際，圍繞實(shí)施降本增效、提高產(chǎn)品質(zhì)量、提升內(nèi)部管理、提升贏利水準(zhǔn)為目的等方面，把“罐式車油漆質(zhì)量及領(lǐng)用控制管理”項(xiàng)目列為效能監(jiān)察對(duì)象，制定具體推進(jìn)實(shí)施方案，以明確項(xiàng)目實(shí)施組織機(jī)構(gòu)，落實(shí)實(shí)施步驟，確定完成期限及獎(jiǎng)懲措施，指導(dǎo)規(guī)范項(xiàng)目相關(guān)員工工作職責(zé)，保障各項(xiàng)工作計(jì)劃按進(jìn)度實(shí)施。

項(xiàng)目的開展必須從源頭抓起，從完善材料消耗定額、修訂工藝、人員培訓(xùn)、設(shè)備更新、過程檢驗(yàn)、數(shù)據(jù)分析以及日常的工藝檢查開始。

2.1 修訂油漆消耗定額

成本消耗的根源在于油漆消耗定額的不完善，根據(jù)噴涂工件實(shí)際噴涂面積、油漆固體份含量、噴涂工件表面的復(fù)雜程度以及噴漆過程的油漆損耗率進(jìn)行理論計(jì)算[1]。

目前，我公司油漆工藝的更改是對(duì)油漆消耗定額的影響最大的因素，原來的噴底漆+中涂+面漆三道主要工序更改為一道底漆+二道底漆+中涂漆+面漆四道主要工序。不僅增加一道底漆的用量，而且涂層總干膜厚度也相應(yīng)進(jìn)行了調(diào)整，單涂層比原工藝干膜厚度有所增加。通過以下公式計(jì)算：

涂料實(shí)際用量（L）=面積*涂層干膜厚度*固體份含量*（1-損耗率%）

※根據(jù)我公司產(chǎn)品不同，損耗率也不同?；炷翑嚢柽\(yùn)輸車工件表面較復(fù)雜，死角較多，損耗率偏高，初步定為60%；其他產(chǎn)品相對(duì)油漆損耗率低些，初步定為40%。

重新核定罐式車各車型單臺(tái)油漆消耗定額。每臺(tái)車均嚴(yán)格按定額稱量、配比油漆用量。

2.2 統(tǒng)一發(fā)料領(lǐng)料記錄

嚴(yán)格按生產(chǎn)計(jì)劃及單臺(tái)定額發(fā)料，生產(chǎn)部門異常領(lǐng)料報(bào)備審批后發(fā)放。建立領(lǐng)用和發(fā)放的物料清單，以單臺(tái)油漆定額和容積為基數(shù)，臺(tái)量為變量進(jìn)行每日領(lǐng)料發(fā)料的統(tǒng)計(jì)。表1顯示某車型6方油漆當(dāng)日領(lǐng)用發(fā)放，倉管員只要填寫當(dāng)日領(lǐng)用臺(tái)量會(huì)自動(dòng)生成領(lǐng)用數(shù)量，然后鏈接匯總到當(dāng)日某車型油漆合計(jì)領(lǐng)用的表2中。按照表2進(jìn)行發(fā)料、領(lǐng)料即可。

表1 某車型6方油漆領(lǐng)用發(fā)放表

表2 當(dāng)日某車型油漆合計(jì)領(lǐng)用發(fā)放表

2.3 更換或增添輔助材料及工具

當(dāng)前，我公司在用的是虹吸式的噴槍，該結(jié)構(gòu)噴槍優(yōu)點(diǎn)在噴壺在噴槍的下方，油漆靠噴嘴處產(chǎn)生的吸力供應(yīng)的，槍壺大，適合大面積的噴涂作業(yè)；工作穩(wěn)定，便于向槍壺加油漆或變換顏色。缺點(diǎn)在于不同粘度的油漆影響吸送能力，從而產(chǎn)生不穩(wěn)定的噴涂效果；噴涂水平表面較困難；槍壺式結(jié)構(gòu)裝滿油漆重量達(dá)1 kg左右，較重，長(zhǎng)期噴涂操作者易疲勞，且頻繁的需要拆壺蓋、裝壺蓋補(bǔ)給油漆影響噴涂效率。

考慮到降低操作者的勞動(dòng)強(qiáng)度和提升工作效率，將原虹吸式噴槍更換為壓送式噴槍，每個(gè)噴漆房增加一個(gè)高壓泵。壓送式噴槍的優(yōu)點(diǎn)在于其容量大，適合做大面積的連續(xù)性施工；可用于高粘度油漆的噴涂。缺點(diǎn)在于噴槍清洗較困難，變換顏色需耗費(fèi)較多時(shí)間，而且油管里的涂料再變換顏色后需要全部清洗掉，大約會(huì)浪費(fèi)1 kg的涂料。如圖1、2所示。

圖1 虹吸式噴槍

圖2 壓送式噴槍

2.4 編制可視化工藝

對(duì)原工藝進(jìn)行細(xì)化，規(guī)范工件噴漆工序，增加噴涂順序的目視圖，讓操作者更直觀地了解工件噴涂走向，以避免雜亂無章的噴涂順序造成有漏噴涂、露底的現(xiàn)象，影響產(chǎn)品質(zhì)量。

2.5 檢驗(yàn)記錄

通過《油漆定額及膜厚控制卡》進(jìn)行涂裝過程的控制檢驗(yàn)和數(shù)據(jù)的收集，包括材料消耗定額、實(shí)際調(diào)漆用量，標(biāo)準(zhǔn)涂層干膜厚度要求以及最終噴涂后烘干進(jìn)行檢測(cè)記錄的涂層干膜厚度。通過這一控制卡，可以有效的對(duì)材料消耗定額進(jìn)行管控以及對(duì)涂層干膜厚度是否符合工藝要求，具備了數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。

2.6 分析數(shù)據(jù)

依照理論油漆消耗定額進(jìn)行調(diào)漆噴涂后，烘干進(jìn)行檢測(cè)。每周定期對(duì)油漆用量及噴涂質(zhì)量檢測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，及時(shí)調(diào)整核定準(zhǔn)確油漆消耗定額。不滿足標(biāo)準(zhǔn)工序油漆用量的，低于膜厚標(biāo)準(zhǔn)的增加1 kg原漆用量；高于膜厚標(biāo)準(zhǔn)的減少1 kg原漆用量。以該原則進(jìn)行修改材料消耗定額，最終第三次制定的油漆消耗定額滿足了工藝標(biāo)準(zhǔn)要求，不僅保證了漆膜質(zhì)量，而且油漆用量得到有效控制。如圖3所示，經(jīng)過實(shí)踐與理論相結(jié)合得到的第三次油漆消耗定額用于指導(dǎo)某車型罐體第一底漆的噴涂，烘干后總漆膜厚度達(dá)標(biāo)，因此確定該定額是滿足降本及實(shí)際生產(chǎn)需求的油漆消耗定額。通過對(duì)2017年某車型前后三次油漆消耗定額的調(diào)整進(jìn)行對(duì)比分析，結(jié)果如圖4所示。

圖3 第三次油漆消耗定額噴涂某車型罐體一底漆膜厚度

圖4 2017年某車型油漆3次定額總價(jià)對(duì)比分析表

2.7 工藝紀(jì)律檢查

每月定期抽查現(xiàn)場(chǎng)施工工藝符合性；每月定期抽查按定額配比執(zhí)行情況；每月定期抽查油漆領(lǐng)用記錄是否規(guī)范。

3 效果檢查

3.1 第一次理論與實(shí)際相比較

根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)跟蹤調(diào)漆情況、噴涂漆管油漆的消耗以及操作者的操作習(xí)慣未能扭轉(zhuǎn)等因素得知，理論消耗定額與實(shí)際噴涂所需油漆相差較大，按理論定額基本需要額外添加2 kg左右的原漆。

3.2 第二次理論與實(shí)際相比較

在第一次理論定額的基礎(chǔ)上每道工序定額添加約2 kg的原漆后進(jìn)行再噴涂，操作者不變，我們發(fā)現(xiàn)調(diào)整后的油漆消耗定額噴涂，油漆烘干后干膜厚度超標(biāo)很多，如圖5所示。

（續(xù)下圖）

（接上圖）

圖5 某車型8方上裝第一道底漆定額與涂層達(dá)標(biāo)情況

3.3 第三次理論與實(shí)際相比較

在第二次理論定額的基礎(chǔ)上油漆干膜厚度超標(biāo)的工序，油漆消耗定額減少0.5～1 kg不等的原漆。調(diào)整后進(jìn)行再噴涂，操作者不變，我們發(fā)現(xiàn)油漆烘干后干膜厚度均勻且達(dá)標(biāo)，如圖6所示。

圖6 某車型8方上裝第一道底漆定額與涂層達(dá)標(biāo)情況

經(jīng)過調(diào)整后的油漆消耗定額，2017年6月開始截止至2017年12月31日某車型入庫臺(tái)量563臺(tái)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，2017年8月調(diào)整定稿的某車型油漆消耗定額費(fèi)用與2016年車間實(shí)際調(diào)漆油漆費(fèi)用相比，共節(jié)約了25.53%的原材料成本。

4 結(jié)束語

通過專用車油漆消耗成本控制項(xiàng)目的建立和完成，整個(gè)項(xiàng)目不僅實(shí)現(xiàn)了罐式專用汽車油漆工序有施工工藝、有材料消耗定額，按定額發(fā)放、按定額領(lǐng)用、按工藝要求施工，不僅達(dá)到工藝要求，而且提高了產(chǎn)品質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)了降低生產(chǎn)成本的目標(biāo)。經(jīng)驗(yàn)收，該項(xiàng)目?jī)H某車型油漆成本就增收節(jié)支約25.53%。