探究市政道路瀝青路面工程的檢測(cè)要點(diǎn)

岑建國(guó)

摘? ? 要：瀝青路面公路項(xiàng)目試驗(yàn)檢測(cè)是公路項(xiàng)目質(zhì)量把控中最為關(guān)鍵的內(nèi)容。為提升瀝青路面項(xiàng)目建設(shè)質(zhì)量，延長(zhǎng)瀝青路面壽命，須選取相應(yīng)試驗(yàn)指標(biāo)和合理科學(xué)的試驗(yàn)措施獲取客觀精準(zhǔn)的檢測(cè)信息，指導(dǎo)瀝青路面管養(yǎng)工作科學(xué)實(shí)施。

關(guān)鍵詞：市政道路;瀝青路面工程;檢測(cè)要點(diǎn)

1? 引言

當(dāng)前，我國(guó)的城市化速度日益加快，城市中的車流量日益增大，這就給城市的道路路面工程造成巨大荷載壓力，許多路面出現(xiàn)不同程度的破壞，影響了城市的交通安全。在這種情況下，對(duì)瀝青路面工程的檢測(cè)就顯得尤為關(guān)鍵。而要做好瀝青路面檢測(cè)，就需要我們充分掌握檢測(cè)要點(diǎn)。因此，本文就瀝青路面工程的檢測(cè)要點(diǎn)進(jìn)行了初淺的探究。

2? 瀝青路面公路質(zhì)量要求

檢測(cè)瀝青路面公路工程時(shí)，應(yīng)明確通車狀況，對(duì)瀝青路面中各個(gè)性能實(shí)施檢測(cè)。瀝青路面公路應(yīng)有良好的荷載水平，其結(jié)構(gòu)層可承擔(dān)一定通車壓力，避免交通荷載破壞瀝青路面中的結(jié)構(gòu)層。瀝青的路面應(yīng)有一定的抗疲勞能力，在設(shè)計(jì)使用年限內(nèi)可承受交通荷載所產(chǎn)生的反復(fù)力，避免路面層因?yàn)槌休d疲勞而產(chǎn)生道路破損。此外，瀝青路面運(yùn)用瀝青混凝土應(yīng)當(dāng)具有抗高溫性及穩(wěn)定性?；旌狭细邷胤€(wěn)定性能需具有抵制側(cè)向流動(dòng)以及車輛反復(fù)壓縮導(dǎo)致變形的功能。瀝青混合料質(zhì)量與結(jié)合料的性質(zhì)、施工時(shí)路面的壓實(shí)程度都會(huì)對(duì)瀝青路面高溫穩(wěn)定性能造成直接影響。瀝青路面公路還應(yīng)當(dāng)具有抗滑性能和低溫抗裂性。低溫抗裂與瀝青混合料抗拉強(qiáng)度系數(shù)、低溫收縮系數(shù)以及低溫拉伸的變形水平等相關(guān)，低溫條件下，會(huì)破壞瀝青路面。瀝青路面抗滑性受空隙率、路面平整度及表層構(gòu)造等因素影響，為保證通車安全，避免陰雨條件下路面產(chǎn)生積水發(fā)生交通安全問題。

3? 市政道路瀝青路面工程出現(xiàn)問題的原因分析

了解市政道路瀝青路面工程出現(xiàn)問題的原因，有助于我們?cè)跈z測(cè)時(shí)有針對(duì)性的對(duì)路面進(jìn)行檢測(cè)，保證檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)更具科學(xué)合理性。目前，瀝青路面工程出現(xiàn)問題的原因有以下幾方面：第一，瀝青路面使用時(shí)間過長(zhǎng)。瀝青路面雖然具有諸多優(yōu)點(diǎn)，但受限于其本身材料屬性，長(zhǎng)時(shí)間使用后或多或少會(huì)出現(xiàn)一些問題，遭受一定破壞，這就需要定期對(duì)瀝青路面進(jìn)行檢測(cè)，收集相關(guān)數(shù)據(jù)，從而為道路路面的養(yǎng)護(hù)提供數(shù)據(jù)支持。第二，機(jī)動(dòng)車數(shù)量劇增。隨著人民經(jīng)濟(jì)水平的提升，城市化進(jìn)程不斷加快，城市中的機(jī)動(dòng)車數(shù)量與日劇增，車輛超載現(xiàn)象頻出，加之城市建設(shè)過程中需要用到大量重型車輛，極大的增加了交通負(fù)載量，這就給城市瀝青路面造成更多破壞。第三，施工技術(shù)不符合標(biāo)準(zhǔn)。在市政道路瀝青路面的建設(shè)過程中，如果相關(guān)技術(shù)無法達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，也會(huì)對(duì)瀝青路面的質(zhì)量造成嚴(yán)重影響。目前，能夠進(jìn)行瀝青路面施工的企業(yè)和團(tuán)隊(duì)很多，但其技術(shù)參差不齊，這就使許多瀝青路面由于施工技術(shù)不達(dá)標(biāo)，在實(shí)際使用中產(chǎn)生諸多問題。

4? 檢測(cè)要點(diǎn)分析

4.1? 路面彎沉度檢測(cè)

（1）激光彎沉測(cè)定儀法在汽車的后輪隙中安裝測(cè)定儀，并將其固定，利用汽車駛離被測(cè)點(diǎn)時(shí)路面回彈，以此來促使硅光電池的側(cè)頭提升，從而將激光器發(fā)出的激光束照射到硅光電池上產(chǎn)生電流。此時(shí)，所產(chǎn)生電流的大小直接反映著路面回彈變形的數(shù)值，也就是路面彎沉度。這種測(cè)定儀結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，體積輕便，操作容易，檢測(cè)準(zhǔn)確而且造價(jià)低廉，最適合用于檢測(cè)剛性路面的彎沉度。（2）落錘式彎沉儀檢測(cè)法這種檢測(cè)方法指的是液壓系統(tǒng)在計(jì)算機(jī)的控制下啟動(dòng)落錘裝置，讓一定質(zhì)量的重錘從高處做自由落體運(yùn)動(dòng)，在沖擊承載板的同時(shí)將沖擊力傳到路面，傳感器則在路面彎沉的瞬間檢測(cè)路面結(jié)構(gòu)層表面的變形情況，并將相關(guān)數(shù)據(jù)信息輸入到計(jì)算機(jī)內(nèi)，隨即通過分析和計(jì)算得到路面測(cè)點(diǎn)彎沉值。這種檢測(cè)方法速度快、精讀高，而且可以實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)無損檢測(cè)，具有明顯優(yōu)勢(shì)。

4.2? 無損檢測(cè)方法

目前，應(yīng)用于瀝青路面質(zhì)量檢測(cè)中的技術(shù)類型不斷增加，技術(shù)水平持續(xù)提升，涌現(xiàn)了較多的無損檢測(cè)方法。常用的技術(shù)方法如下：（1）超聲波檢測(cè)法。對(duì)路面內(nèi)部結(jié)構(gòu)進(jìn)行檢測(cè)，多采用超聲波法。通過檢測(cè)材料是否存在內(nèi)部缺陷，判斷其對(duì)瀝青混凝土路面使用性能的影響。技術(shù)優(yōu)勢(shì)為對(duì)人體的傷害小而且靈敏度以及準(zhǔn)確性較高。（2）紅外線成像技術(shù)。借助此技術(shù)，能夠檢測(cè)出內(nèi)部結(jié)構(gòu)的熱隱患。其原理為，依據(jù)材料的熱傳導(dǎo)，檢測(cè)瀝青路面內(nèi)部問題。在路面強(qiáng)度和防水質(zhì)量等的檢測(cè)中，利用此技術(shù)，能夠獲得不錯(cuò)的效果。（3）沖擊反射檢測(cè)法。在瀝青混凝土路面施工中，對(duì)材料質(zhì)量和路面結(jié)構(gòu)開展檢測(cè)，為保證檢測(cè)結(jié)果的真實(shí)性和有效性，要做好技術(shù)應(yīng)用的把控。依據(jù)檢測(cè)結(jié)果，計(jì)算以及分析墻體的預(yù)應(yīng)力范圍以及厚度。（4）雷達(dá)檢測(cè)技術(shù)。利用檢測(cè)設(shè)備，向被檢測(cè)瀝青混凝土路面發(fā)射一定的射頻電磁波，利用接收設(shè)備，接收反射信號(hào)，最后使用顯示設(shè)備或者其他硬件，使得結(jié)果圖像化，以便于進(jìn)行結(jié)果分析。此技術(shù)具有較強(qiáng)的穿透性能，能夠高效檢測(cè)路面內(nèi)部結(jié)構(gòu)情況以及裂縫情況。

4.3? 公路工程瀝青路面抗滑性檢測(cè)

在瀝青路面抗滑性檢測(cè)過程中，其主要檢測(cè)的內(nèi)容是車胎在制動(dòng)時(shí)與地面產(chǎn)生的摩擦力度，對(duì)于瀝青路面而言，它的抗滑性能質(zhì)量的高低直接和公路的安全行駛有著密切的聯(lián)系。而在瀝青路面抗滑檢測(cè)的階段中，主要是通過輪胎和路面摩擦產(chǎn)生的系數(shù)為數(shù)據(jù)起點(diǎn)，對(duì)路面的抗滑性能進(jìn)行判斷，同時(shí)，在檢測(cè)過程中還可以采用很想抗滑系數(shù)測(cè)試的方法結(jié)合激光紋理測(cè)試儀綜合性的對(duì)路面抗滑性能的內(nèi)容檢測(cè)檢測(cè)。該方法在實(shí)際的檢測(cè)過程中，它不會(huì)影響到交通的正常行駛，在我國(guó)頗受歡迎，它的操作方式主要是在測(cè)量車的上方安裝20°的測(cè)試輪，同時(shí)連接信息設(shè)備在車輛行駛中獲取路面抗滑數(shù)據(jù)。

4.4? 平整度試驗(yàn)檢測(cè)

（1）車載式顛簸累積儀主要應(yīng)用于道路路面的實(shí)際檢測(cè)和養(yǎng)護(hù)管理工作。整個(gè)路面檢測(cè)儀器系統(tǒng)對(duì)檢測(cè)道路面質(zhì)量和實(shí)際道路檢測(cè)數(shù)據(jù)具有重要作用。借助檢測(cè)儀器實(shí)現(xiàn)對(duì)路面平整度檢測(cè)，往往具備高效準(zhǔn)確的結(jié)果。通過路面顛簸累積儀實(shí)現(xiàn)對(duì)道路路面平整度的檢測(cè)。整個(gè)檢測(cè)工作主要是借助對(duì)車輛車后軸和車廂的單向位移累積值對(duì)道路平整狀況而進(jìn)行的綜合判定，整個(gè)檢測(cè)結(jié)果受到車輛的位移距離和顛簸累積儀的懸掛系統(tǒng)有關(guān)，在利用其進(jìn)行檢測(cè)中，需要對(duì)車內(nèi)安裝的累積儀器進(jìn)行校正，才能夠確保道路路面檢測(cè)工作有序進(jìn)行。（2）激光路面平整度測(cè)定儀在其應(yīng)用中與路面沒有直接接觸，整個(gè)測(cè)定儀是借助其系統(tǒng)本身的精確度來進(jìn)行檢測(cè)。激光路面平整度測(cè)定儀不僅對(duì)路面平整度有檢測(cè)效果，同時(shí)對(duì)路面的橫向坡度和實(shí)際車輛行駛都有檢測(cè)作用。主要是對(duì)路面縱向斷面信息進(jìn)行截取分析，然后結(jié)合輪軸位置的激光傳感而達(dá)到檢測(cè)路面平整度的效果。

5? 結(jié)束語

隨著我國(guó)交通事業(yè)的不斷發(fā)展，公路建設(shè)得以快速發(fā)展，在公路建設(shè)過程中瀝青路面項(xiàng)目施工質(zhì)量的高低直接影響到整體工程的質(zhì)量，施工時(shí)若未能嚴(yán)格的按照瀝青路面施工要求以及施工制度進(jìn)行作業(yè)，則會(huì)導(dǎo)致瀝青路面的平整度、壓實(shí)質(zhì)量等方面產(chǎn)生誤差，那么在受到外界荷載因素的影響就會(huì)大面積的出現(xiàn)裂縫問題，故而，在公路瀝青路面施工過程，必須要采取相關(guān)的路面試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)對(duì)路面結(jié)構(gòu)進(jìn)行檢測(cè)，排除存在的質(zhì)量隱患，保障項(xiàng)目使用周期。

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