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    中東鐵路在馬克思主義中國(guó)化進(jìn)程中發(fā)揮的重要作用

    2019-08-14 05:50贠占軍
    世紀(jì)橋 2019年11期
    關(guān)鍵詞:共產(chǎn)國(guó)際馬克思主義中國(guó)化

    贠占軍

    【摘 要】中東鐵路建成通車(chē)后,馬克思主義和十月革命的火種隨著鐵路線(xiàn)的延伸播撒到中國(guó)大地,大批對(duì)馬克思主義充滿(mǎn)憧憬與渴望的中國(guó)青年也通過(guò)這條“紅色之路”踏上了尋求救國(guó)真理的道路。中東鐵路在為共產(chǎn)國(guó)際指導(dǎo)東北亞各國(guó)共產(chǎn)主義組織開(kāi)展工作提供了便利的同時(shí),也對(duì)加速中國(guó)共產(chǎn)黨的創(chuàng)建進(jìn)程發(fā)揮了重要作用。

    【關(guān)鍵詞】中東鐵路;紅色之路;馬克思主義中國(guó)化;共產(chǎn)國(guó)際;中國(guó)共產(chǎn)黨成立

    【中圖分類(lèi)號(hào)】D23? ? ? ? ? ? ? 【文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼】A? ? ? ? ? ? ? ? 【文章編號(hào)】1001-0475(2019)011-0020-06

    中東鐵路于1898年8月開(kāi)始修建,1903年7月全線(xiàn)通車(chē),是沙俄為了與日本爭(zhēng)奪對(duì)遠(yuǎn)東地區(qū)的控制權(quán),進(jìn)一步掠奪中國(guó)東北的經(jīng)濟(jì)資源而修建的。這條鐵路經(jīng)清政府力爭(zhēng)取名“大清東省鐵路”,1920年進(jìn)入民國(guó)時(shí)期后更名為“中國(guó)東省鐵路”,簡(jiǎn)稱(chēng)“中東鐵路”,一直沿襲下來(lái)。

    哈爾濱作為這條鐵路線(xiàn)上最重要的交通中轉(zhuǎn)站,很快成為中國(guó)經(jīng)由滿(mǎn)洲里或綏芬河出境前往歐洲的交通樞紐。大批歐洲移民,尤其是建筑工程技術(shù)人員的集中涌入,讓哈爾濱在短時(shí)間內(nèi)迅速成為遠(yuǎn)東地區(qū)最著名的大城市之一,被譽(yù)為“東方莫斯科”。

    不可否認(rèn),這是一條見(jiàn)證了晚清政府喪權(quán)辱國(guó)的鐵路。中東鐵路建成后,沙俄和日本對(duì)中國(guó)東北霸權(quán)的爭(zhēng)奪達(dá)到白熱化,雙方甚至在中國(guó)領(lǐng)土上兵戎相見(jiàn)(日俄戰(zhàn)爭(zhēng)于1904年2月8日爆發(fā),1905年1月2日俄方在投降書(shū)上簽字標(biāo)志著戰(zhàn)爭(zhēng)結(jié)束)。

    但令侵略者們始料未及的是,他們企圖依托其掠奪更多財(cái)富的運(yùn)輸線(xiàn),最終成為一條傳播馬克思主義的“紅色之路”。

    中東鐵路不但為中國(guó)帶來(lái)了馬列主義的成功實(shí)踐經(jīng)驗(yàn),更對(duì)中國(guó)共產(chǎn)黨的建立起到了十分重要的作用,這是它被稱(chēng)為“紅色之路”的主要原因。處于幼年時(shí)期的中國(guó)共產(chǎn)黨,在共產(chǎn)國(guó)際的支持與指導(dǎo)下,在探索中前行并不斷發(fā)展壯大,大批共產(chǎn)主義者通過(guò)這條鐵路往返于中俄(蘇)之間。從某種意義上說(shuō),這條“紅色之路”為中國(guó)共產(chǎn)黨的誕生、成長(zhǎng)和壯大做出了重要的歷史貢獻(xiàn)。

    中東鐵路在馬克思主義中國(guó)化進(jìn)程中發(fā)揮的作用,重點(diǎn)體現(xiàn)在兩個(gè)方面:一是加速了馬克思主義在中國(guó)的傳播進(jìn)程,將馬克思主義思想和俄國(guó)十月革命的火種沿著這條鐵路播撒到中國(guó)大地;二是作為共產(chǎn)國(guó)際指導(dǎo)東北亞各國(guó)共產(chǎn)主義組織的重要橋梁,對(duì)加速中國(guó)共產(chǎn)黨的創(chuàng)建進(jìn)程發(fā)揮了重要作用。

    一、中東鐵路在客觀上加速了馬克思主義在中國(guó)的傳播進(jìn)程

    隨著中東鐵路的延伸,馬克思主義和俄國(guó)十月革命的火炬很快傳入中國(guó)東北,在以哈爾濱中東鐵路總工廠(chǎng)工人為代表的工人階級(jí)隊(duì)伍中埋下了革命的種子。

    日俄戰(zhàn)爭(zhēng)結(jié)束不久,俄國(guó)鐵路工人大罷工迅速席卷全國(guó),這種影響也延伸到哈爾濱,中東鐵路總工廠(chǎng)的中俄工人也隨之舉行了罷工。沙俄控制的中東鐵路當(dāng)局強(qiáng)令工人復(fù)工,引發(fā)強(qiáng)烈反抗。在當(dāng)年年底的一個(gè)多月時(shí)間里,鐵路工人數(shù)次火燒鐵路局和總工廠(chǎng),影響深遠(yuǎn)。1907年5月14日(俄歷5月1日),數(shù)千名中俄工人在江心島(今太陽(yáng)島)集會(huì),紀(jì)念“五一”國(guó)際勞動(dòng)節(jié),這也是中國(guó)工人階級(jí)最早舉行的紀(jì)念“五一”國(guó)際勞動(dòng)節(jié)活動(dòng)。

    特別是俄國(guó)十月革命成功的消息沿著中東鐵路傳到哈爾濱后,更加堅(jiān)定了廣大無(wú)產(chǎn)者追求馬克思主義的信念和決心。以三十六棚為中心的中東鐵路工人,先后發(fā)動(dòng)了四次全路工人大罷工,成為中國(guó)人民反帝反封建斗爭(zhēng)的重要力量。

    1919年列寧領(lǐng)導(dǎo)創(chuàng)建的共產(chǎn)國(guó)際成立后,中東鐵路迅速成為馬克思主義向東北亞各國(guó)傳播的大動(dòng)脈。共產(chǎn)國(guó)際歷史上一些大名鼎鼎的人物如維經(jīng)斯基、優(yōu)林、尼克爾斯基、李德、加倫、鮑羅廷、崔可夫等人都曾通過(guò)中東鐵路來(lái)到中國(guó)。

    這是一條令廣大中國(guó)青年充滿(mǎn)憧憬與渴望的馬克思主義傳播通道。瞿秋白是通過(guò)這條“紅色之路”對(duì)馬克思主義產(chǎn)生信仰,進(jìn)而成為一名堅(jiān)定的共產(chǎn)主義戰(zhàn)士的典型代表。

    1920年春,瞿秋白參加了李大釗組織的馬克思學(xué)說(shuō)研究會(huì)。10月初,在外交部辦的俄文專(zhuān)修館上學(xué)的瞿秋白接到通知,與兩名同學(xué)李宗武、俞頌華以北京《晨報(bào)》特派記者身份赴蘇俄考察采訪(fǎng)。

    瞿秋白的蘇俄之行讓他的好朋友們感到十分高興,鄭振鐸等人特意為瞿秋白寫(xiě)了送別詩(shī):“汽笛一聲聲催著,車(chē)輪慢慢地轉(zhuǎn)著。你們走了——走向紅光里去了!新世界的生活,我們羨慕你們受著。”[1](P.25)

    10月20日晚上八九點(diǎn)鐘,瞿秋白一行抵達(dá)哈爾濱(中東鐵路經(jīng)滿(mǎn)洲里進(jìn)入俄國(guó)的各種手續(xù)都要在此辦理)。本以為在哈爾濱中轉(zhuǎn)一下就可以經(jīng)由滿(mǎn)洲里奔赴蘇俄,不料,此時(shí)正趕上蘇俄紅軍和謝米諾夫白匪軍發(fā)生激戰(zhàn),滿(mǎn)洲里至赤塔一段鐵路交通臨時(shí)中斷。這個(gè)原因?qū)е脉那锇滓恍性诠枮I停留了五十余天。

    哈爾濱作為中東鐵路的樞紐和中轉(zhuǎn)站,所有赴俄旅客必須在此停留,但一般就是幾天時(shí)間,瞿秋白等人在哈爾濱停留這么久純屬特殊情況。

    在哈爾濱停留期間,飄蕩在哈爾濱這座城市上空的共產(chǎn)主義氣息給瞿秋白留下深刻印象,“自從到哈爾濱一個(gè)半月,先得共產(chǎn)黨的空氣……”[1](P.51)

    他在參加哈爾濱工黨聯(lián)合會(huì)慶祝十月革命紀(jì)念會(huì)時(shí),在哈爾濱第一次聽(tīng)到《國(guó)際歌》,精神為之一振。在《餓鄉(xiāng)紀(jì)程》中,他詳細(xì)記述了當(dāng)時(shí)的經(jīng)過(guò):“我當(dāng)時(shí)還在行止未定,得一俄國(guó)友人的介紹去參觀他們的慶祝會(huì)。會(huì)場(chǎng)是哈爾濱工黨聯(lián)合會(huì)預(yù)備開(kāi)勞工大學(xué)的新房子,那天居然得中國(guó)警察廳的許可,召集大會(huì)。會(huì)場(chǎng)里擁擠得不得了,走不進(jìn)去。我們就同會(huì)長(zhǎng)商量,到演說(shuō)壇上坐下。看壇下擠滿(mǎn)了的人,宣布開(kāi)會(huì)時(shí)大家都高呼‘萬(wàn)歲,轟然起立唱《國(guó)際歌》(International),聲調(diào)雄壯得很。這是我第一次聽(tīng)見(jiàn)《國(guó)際歌》,到俄國(guó)之后差不多隨處隨時(shí)聽(tīng)見(jiàn),蘇維埃俄國(guó)就以這歌為國(guó)歌……”[1](P.45-46)

    在哈爾濱第一次聽(tīng)見(jiàn)的《國(guó)際歌》對(duì)瞿秋白影響非常大,加之他在蘇俄期間的耳濡目染,更觸動(dòng)了他將《國(guó)際歌》譯成中文的熱情。1923年初回國(guó)后,他很快就將譯成中文并配有簡(jiǎn)譜的《國(guó)際歌》發(fā)表在當(dāng)年的《新青年》第一期,成為中國(guó)第一位將《國(guó)際歌》的曲譜與中文歌詞完美結(jié)合的翻譯者。

    中東鐵路哈滿(mǎn)段交通恢復(fù)通行后,瞿秋白一行于12月10日啟程奔赴莫斯科。他激動(dòng)地在報(bào)告文學(xué)中寫(xiě)道:“啟程了,啟程了!向著紅光里去……快走了!快走了!快到目的地了!蘇維埃制度,——無(wú)產(chǎn)階級(jí)獨(dú)裁機(jī)關(guān),——共產(chǎn)主義——馬克思經(jīng)濟(jì)學(xué)的社會(huì)主義,可以有研究的機(jī)會(huì)了!而還沒(méi)有研究。請(qǐng)先得共產(chǎn)黨一點(diǎn)空氣(atmosphere)……”[1](P.45)

    瞿秋白到達(dá)莫斯科后,他多次目睹列寧演講的風(fēng)采,對(duì)馬克思主義也有了更加深刻的認(rèn)識(shí)。

    1921年6月22日,共產(chǎn)國(guó)際第三次代表大會(huì)在莫斯科克里姆林宮舉行,瞿秋白以記者身份參加了大會(huì)。在這次大會(huì)上,他被蘇俄熱火朝天的革命氣氛深深感染?!傲袑幊鱿l(fā)言三四次,德法語(yǔ)非常流利,談吐沉著果斷,演說(shuō)時(shí)絕沒(méi)有大學(xué)教授的態(tài)度,而一種誠(chéng)執(zhí)果毅的政治家態(tài)度流露于自然之中……安德萊廳每逢列寧演說(shuō),臺(tái)前擁擠不堪,椅上、桌上都站堆著火山……列寧的演說(shuō),篇末數(shù)字往往為霹靂的鼓掌聲所吞沒(méi)。”[1](P.116)

    同年11月7日,瞿秋白參加了莫斯科第三電力勞工工廠(chǎng)舉行的十月革命勝利四周年慶祝大會(huì),列寧在大會(huì)上發(fā)表了演說(shuō)。瞿秋白以激動(dòng)的心情記述了當(dāng)時(shí)的場(chǎng)景:“集會(huì)的人,看來(lái)人人都異常興致勃發(fā)。無(wú)意之中,忽然見(jiàn)列寧立登演壇。全會(huì)場(chǎng)都擁擠簇動(dòng)。幾分鐘間,好像是奇愕不勝,寂然一晌,后來(lái)突然萬(wàn)歲聲,鼓掌聲,震天動(dòng)地……”[1](P.143)

    在蘇俄實(shí)地考察的實(shí)踐經(jīng)歷,給瞿秋白的思想帶來(lái)了巨大沖擊,他看到了蘇俄人民在列寧的領(lǐng)導(dǎo)下為擺脫貧困所表現(xiàn)出來(lái)的勇氣和智慧,進(jìn)而堅(jiān)定了自己的共產(chǎn)主義信仰。

    1922年2月,深受蘇俄巨大變化影響的瞿秋白經(jīng)張?zhí)捉榻B加入了中國(guó)共產(chǎn)黨,從一個(gè)激進(jìn)的民主主義者轉(zhuǎn)變?yōu)橐幻麍?jiān)定的共產(chǎn)主義戰(zhàn)士。

    同年11月5日,共產(chǎn)國(guó)際第四次代表大會(huì)在彼得堡(后移到莫斯科)舉行。瞿秋白與陳獨(dú)秀等共產(chǎn)黨人參加了這次代表大會(huì),瞿秋白擔(dān)任陳獨(dú)秀的翻譯。在聆聽(tīng)了列寧在大會(huì)上所作的報(bào)告后,他及時(shí)將其譯成中文,寄回國(guó)內(nèi)報(bào)社發(fā)表。

    瞿秋白在蘇俄考察期間,親眼目睹了蘇俄發(fā)生的巨大變化。這讓他逐漸認(rèn)識(shí)到,要想使中國(guó)獲得真正的解放,必須也要走共產(chǎn)主義道路。1923年1月,被共產(chǎn)主義思想武裝起來(lái)的瞿秋白回到國(guó)內(nèi),隨即投身到轟轟烈烈的無(wú)產(chǎn)階級(jí)革命之中。

    位于上海霞飛路漁陽(yáng)里6號(hào)的上海外國(guó)語(yǔ)學(xué)社是上海共產(chǎn)黨早期組織與共產(chǎn)國(guó)際合作培養(yǎng)中國(guó)革命者的搖籃,也是負(fù)責(zé)輸送革命青年赴莫斯科留學(xué)的基地。

    俞秀松是上海共產(chǎn)黨早期組織發(fā)起人之一,也是中國(guó)社會(huì)主義青年團(tuán)的主要?jiǎng)?chuàng)建者(中國(guó)社會(huì)主義青年團(tuán)成立后的第一任書(shū)記)。1921年初,黨組織委派他作為留學(xué)生代表先行赴蘇俄接洽相關(guān)工作,同時(shí)參加少共國(guó)際第二次代表大會(huì)。

    俞秀松赴俄的路線(xiàn)是:上?!本钐欤ㄉ蜿?yáng))—長(zhǎng)春—哈爾濱—滿(mǎn)洲里—莫斯科

    1921年3月29日,俞秀松從上海出發(fā),于次日晚抵達(dá)北京。在北京處理一些事情后,俞秀松從北京乘火車(chē)前往哈爾濱。4月4日,俞秀松到達(dá)哈爾濱,并在哈爾濱停留四天。

    在哈爾濱停留期間,俞秀松給家人寫(xiě)了一封信,他在信中除了向父母報(bào)平安外,也非常清晰地說(shuō)明了他此行的路線(xiàn):“我于三月廿九日從上海乘快車(chē)北上,卅日到北京,稍有些事,住了三天。四月二日夜八點(diǎn)半從北京乘京奉通車(chē)赴奉天,三日夜七點(diǎn)鐘在南滿(mǎn)站換乘日本人所管轄的南滿(mǎn)車(chē)赴長(zhǎng)春,四日早七點(diǎn)四十分到長(zhǎng)春,再換乘俄人所管轄的中東鐵路的車(chē),上午八點(diǎn)四十分從長(zhǎng)春開(kāi)車(chē),下午五點(diǎn)半到哈爾濱。我現(xiàn)在住在道里(中東鐵路直貫哈爾濱的腹部,鐵路之西北處叫做道里,外國(guó)人多在這區(qū)居住,空氣較為清潔;鐵路之東南處叫做道外,道路極不清潔,為南方所罕見(jiàn)的。)中國(guó)三道街中華棧,擬住一二天后,即行再進(jìn)……”[2](P.226)

    俞秀松在哈爾濱辦完出國(guó)手續(xù)后,經(jīng)中東鐵路從滿(mǎn)洲里出境赴蘇俄。

    俞秀松走后不到兩個(gè)月,受上海共產(chǎn)黨早期組織派遣,任弼時(shí)等在上海外國(guó)語(yǔ)學(xué)社培訓(xùn)的赴俄留學(xué)生們也開(kāi)始分批、陸續(xù)踏上了赴俄的行程。

    不過(guò),任弼時(shí)等人的赴俄路線(xiàn)與俞秀松并不相同。他們是“乘日本郵輪從上海取道日本長(zhǎng)崎到海參崴赴蘇俄留學(xué)。同一批赴俄的還有蕭勁光、任岳、周昭秋、胡士廉、陳啟沃、劉少奇、彭述之、羅亦農(nóng)(羅覺(jué))、卜士琦、吳芳、謝文錦、蔣光慈等”。[3](P.21)

    俞秀松作為“探路者”順利抵達(dá)蘇俄,為什么任弼時(shí)、劉少奇這批赴俄留學(xué)生卻改變路線(xiàn)了呢?

    原因是:“當(dāng)時(shí),從上海赴蘇俄,有三個(gè)途徑:一是走陸路,坐火車(chē)到哈爾濱,經(jīng)滿(mǎn)洲里改乘蘇俄列車(chē)到赤塔西行。這是一條捷徑。但是,在滿(mǎn)洲里外的十八里站,軍閥政府的邊防站盤(pán)查‘過(guò)激派很?chē)?yán),即使持有護(hù)照也很難通過(guò)。二是走水路,坐船到海參崴后,乘火車(chē)到伯力西行。當(dāng)時(shí),蘇俄的遠(yuǎn)東共和國(guó)管轄范圍只及于伯力,伯力以南的濱海省,被日本帝國(guó)主義占領(lǐng)著,赤白交界,雙方相持,旅途要冒一定風(fēng)險(xiǎn)。三是從黑龍江溯江而上到赤塔,盤(pán)查雖然較松,但河道冰封,要到五月中以后才能通航。赴蘇俄的留學(xué)生,第一批走的是陸路,到滿(mǎn)洲里以后,就被軍閥政府逮捕了。第二批十二人改走水路,四月十一日從上海坐船出發(fā),幸而成功,到達(dá)伯力后來(lái)電報(bào)告,并在伯力等候第三批留俄的同學(xué)們。第三批的任弼時(shí)、蕭勁光等便決定走海路?!盵4](P.33-34)

    任弼時(shí)在登船啟程當(dāng)天給父親的信中寫(xiě)道:“人生原出謀幸福,冒險(xiǎn)奮勇男兒事,況現(xiàn)今社會(huì)存亡生死,亦全賴(lài)我輩青年,將來(lái)造成大福家世界,同天共樂(lè),此亦我輩青年人的希望和責(zé)任,達(dá)此便算成功。惟禱雙親長(zhǎng)壽康,來(lái)日當(dāng)可得覽大同世界,兒在外面心亦稍安?!盵5](P.30)

    1921年初,維經(jīng)斯基在接到回國(guó)任職的指令后離開(kāi)廣州,踏上了返程列車(chē)。經(jīng)上海抵達(dá)北京后,維經(jīng)斯基與李大釗在北大“紅樓”再次聚首,兩人相互通報(bào)了上海、北京兩地黨組織的發(fā)展情況,此時(shí)他們已經(jīng)成為無(wú)話(huà)不談的老朋友。

    在北京停留期間,維經(jīng)斯基多次會(huì)見(jiàn)李大釗和其他北京黨組織成員,談到了共產(chǎn)黨的組織原則和共產(chǎn)黨的基本信念及中國(guó)革命運(yùn)動(dòng)的發(fā)展問(wèn)題。經(jīng)維經(jīng)斯基和陳獨(dú)秀、李大釗商議,決定派張?zhí)着c維經(jīng)斯基同行赴俄,到伊爾庫(kù)茨克工作。

    在度過(guò)中國(guó)最重要的傳統(tǒng)節(jié)日——春節(jié)后,維經(jīng)斯基一行從北京回到哈爾濱共產(chǎn)國(guó)際駐滿(mǎn)辦事處。休整幾天后,從哈爾濱出發(fā),經(jīng)中東鐵路由滿(mǎn)洲里出境到達(dá)伊爾庫(kù)茨克。

    在伊爾庫(kù)茨克,維經(jīng)斯基和張?zhí)滓黄饟?dān)任共產(chǎn)國(guó)際遠(yuǎn)東書(shū)記處書(shū)記,負(fù)責(zé)中國(guó)支部的工作。

    鑒于中國(guó)的革命形勢(shì)一片大好,共產(chǎn)國(guó)際很快又向中國(guó)派出另一位代表——共產(chǎn)國(guó)際“二大”被選為執(zhí)行委員的馬林。與維經(jīng)斯基不同的是,馬林是乘船走海路來(lái)中國(guó)的。

    馬林來(lái)華是列寧向共產(chǎn)國(guó)際推薦的,任務(wù)是繼續(xù)維經(jīng)斯基離開(kāi)中國(guó)之后尚未完成的工作。列寧在推薦書(shū)中寫(xiě)明了馬林來(lái)華的任務(wù):“斯內(nèi)夫利特作為共產(chǎn)國(guó)際代表去中國(guó),他的任務(wù)是查明是否需要在那里建立共產(chǎn)國(guó)際的辦事機(jī)構(gòu)。同時(shí),責(zé)成他與中國(guó)、日本、朝鮮、東印度、印度支那和菲律賓建立聯(lián)系,并報(bào)告它們的社會(huì)政治情況。”[8](P.225)

    1921年4月,肩負(fù)重要使命的馬林從奧地利維也納出發(fā),乘船經(jīng)地中海,通過(guò)蘇伊士運(yùn)河,經(jīng)紅海、印度洋,穿過(guò)馬六甲海峽,來(lái)到中國(guó)。

    盡管在途中遭到沿途各國(guó)警察的監(jiān)視、檢查,馬林還是歷盡艱險(xiǎn)從遙遠(yuǎn)的歐洲來(lái)到了中國(guó)。

    1921年6月3日,馬林乘“阿奎利亞號(hào)”抵達(dá)上海。因?yàn)樗恼鎸?shí)身份早已暴露,所以馬林在上海幾乎全程處于密探的監(jiān)視之中。這在1921年6月17日上海法租界工部局致荷蘭駐上??傤I(lǐng)事的信中有清晰記述:“斯內(nèi)夫利特乘意大利船阿奎利亞號(hào)到達(dá)上海,住在南京路東方飯店,化名安德烈森。”[10]

    在馬林抵達(dá)上海的當(dāng)天,尼克爾斯基也來(lái)到了上海。這是另一位與中國(guó)共產(chǎn)黨成立有直接關(guān)系和重要影響的共產(chǎn)國(guó)際代表,他參加了中國(guó)共產(chǎn)黨成立大會(huì),是15位中共“一大”參加者之一。

    尼克爾斯基是受共產(chǎn)國(guó)際遠(yuǎn)東書(shū)記處派遣來(lái)中國(guó)的。來(lái)中國(guó)前,尼克爾斯基剛剛加入俄共(布)不久,英語(yǔ)說(shuō)得也不流利。他沿著維經(jīng)斯基來(lái)中國(guó)的路線(xiàn),經(jīng)西伯利亞大鐵路和中東鐵路到達(dá)中國(guó)上海。

    馬林與尼克爾斯基取得聯(lián)系后,又與上海共產(chǎn)黨早期組織代理書(shū)記李達(dá)和李漢俊秘密會(huì)面。

    馬林根據(jù)李達(dá)和李漢俊匯報(bào)的情況,提出了盡快召開(kāi)中國(guó)共產(chǎn)黨全國(guó)代表大會(huì)的建議。據(jù)李達(dá)回憶:“6月初旬,馬林(荷蘭人)和尼克洛夫(俄人)由第三國(guó)際派到上海來(lái),和我們接談了以后,他們建議我們應(yīng)當(dāng)及早召開(kāi)全國(guó)代表大會(huì),宣告黨的成立。于是我發(fā)信給各地黨小組,各派代表二人到上海開(kāi)會(huì),大會(huì)決定于7月1日開(kāi)幕……”[11](P.10)

    李達(dá)對(duì)中共一大開(kāi)幕時(shí)間的記憶并不準(zhǔn)確。1921年7月中下旬,從全國(guó)各地五十多名黨員中推選出的中共一大代表先后抵達(dá)上海。他們分別是:上海的代表李達(dá)、李漢俊;北京的代表張國(guó)燾、劉仁靜;長(zhǎng)沙的代表毛澤東、何叔衡;武漢的代表董必武、陳潭秋;濟(jì)南的代表王燼美、鄧恩銘;廣州的代表陳公博;旅日代表周佛海;陳獨(dú)秀委托的代表包惠僧。

    7月23日,中國(guó)共產(chǎn)黨第一次代表大會(huì)在上海法租界望志路106號(hào)(現(xiàn)興業(yè)路76號(hào))秘密召開(kāi)。會(huì)議由張國(guó)燾主持,除了來(lái)自全國(guó)各地的13位代表,馬林和尼克爾斯基作為共產(chǎn)國(guó)際代表也參加了會(huì)議。

    7月30日晚8時(shí)左右,法租界巡捕突然闖進(jìn)中共一大會(huì)場(chǎng)。出于安全方面的考慮,將會(huì)議轉(zhuǎn)移到嘉興南湖召開(kāi)。

    1921年8月3日下午六點(diǎn)左右,中共一大代表在嘉興南湖的游船上完成了中共一大的全部議程。(中共一大閉幕時(shí)間有多說(shuō),本文采用“8月3日說(shuō)”。[12](P.98)通過(guò)了黨綱、決議和宣言后,選舉出中國(guó)共產(chǎn)黨中央領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)——中央局。陳獨(dú)秀任中央局書(shū)記,張國(guó)燾任組織主任,李達(dá)任宣傳主任。

    從此,中國(guó)共產(chǎn)黨作為中國(guó)革命的領(lǐng)航者,帶領(lǐng)中國(guó)人民走上追求獨(dú)立、繁榮的自強(qiáng)之路……

    中國(guó)共產(chǎn)黨對(duì)共產(chǎn)國(guó)際的依賴(lài)度決定了兩個(gè)組織之間人員往來(lái)的頻率和密度。處于蹣跚走路階段的中國(guó)共產(chǎn)黨需要從已經(jīng)取得成功的蘇俄學(xué)習(xí)經(jīng)驗(yàn)和做法,大批黨內(nèi)干部被送到蘇俄學(xué)習(xí)和培訓(xùn)。成為共產(chǎn)國(guó)際的一個(gè)支部后,也需要經(jīng)常參加共產(chǎn)國(guó)際組織的一些重要會(huì)議,接受共產(chǎn)國(guó)際的工作指導(dǎo),乃至從那里獲取維持政黨運(yùn)行的經(jīng)費(fèi)支持。

    中國(guó)共產(chǎn)黨在創(chuàng)建初期的這些客觀需要,讓中東鐵路變得不再尋常。張?zhí)住⒂嵝闼?、張?guó)燾、王燼美、鄧恩銘、高君宇、林育南、李大釗、陳獨(dú)秀、彭述之等早期共產(chǎn)黨人都曾先后取道中東鐵路去莫斯科“取經(jīng)”。

    1921年10月中旬,張國(guó)燾根據(jù)中共中央的指示去蘇俄參加遠(yuǎn)東勞苦人民大會(huì)。他此行的主要任務(wù)除了參加這個(gè)會(huì)議外,還要“將中國(guó)共產(chǎn)黨的情形向共產(chǎn)國(guó)際匯報(bào),聽(tīng)取共產(chǎn)國(guó)際的指示并研究蘇俄和其他各國(guó)的革命經(jīng)驗(yàn)?!盵13](P.147)

    張國(guó)燾從上海出發(fā)經(jīng)中東鐵路在滿(mǎn)洲里過(guò)境,然后輾轉(zhuǎn)到達(dá)伊爾庫(kù)茨克。

    他在《我的回憶》中詳細(xì)地記述了赴俄的經(jīng)過(guò):“我依照陳先生所說(shuō)的地址,到北四川路的一條弄堂內(nèi)去找尼科羅夫斯基……他將中俄邊境滿(mǎn)洲里一帶的情形摘要相告,并問(wèn)我是否已準(zhǔn)備了御寒的衣服。我答稱(chēng)一切均已準(zhǔn)備齊全,可以即日啟程。他便從抽屜中取出一張極普通的商店名片,指點(diǎn)著說(shuō):‘這張名片就是你的護(hù)照,上面有一個(gè)不容易看見(jiàn)的針孔乃是暗號(hào)。要我持這張名片,用不露行跡的方法,去找滿(mǎn)洲里某某理發(fā)店的老板,由他護(hù)送過(guò)境等等……第二天,我便搭上火車(chē),經(jīng)由南京、天津、奉天、哈爾濱,直趨滿(mǎn)洲里……”[13](P.147)

    中東鐵路歷經(jīng)滄桑,見(jiàn)證了中共黨建歷史上許多重大事件。1924年李大釗率中共代表團(tuán)參加共產(chǎn)國(guó)際第五次代表大會(huì);1928年中共六大代表赴莫斯科參加中國(guó)共產(chǎn)黨第六次全國(guó)代表大會(huì)……

    2008年中央黨史研究室在綏芬河舉辦紀(jì)念黨的六大召開(kāi)80周年研討會(huì),對(duì)綏芬河在馬克思主義中國(guó)化進(jìn)程中發(fā)揮的作用作出了評(píng)價(jià)?!敖椃液幼鳛橹袊?guó)革命歷史上的國(guó)際紅色通道,擔(dān)負(fù)了極其重要的歷史使命,為馬克思列寧主義在中國(guó)傳播,為黨的發(fā)展壯大,為安全迎送‘六大代表,為保持中國(guó)共產(chǎn)黨與共產(chǎn)國(guó)際的聯(lián)系,為東北抗戰(zhàn)、為蘇聯(lián)出兵東北打擊日寇乃至全國(guó)解放立下了不可磨滅的功勛?!盵14](P.15)綏芬河是中東鐵路眾多站點(diǎn)的一個(gè)縮影,將這個(gè)評(píng)價(jià)用于中東鐵路似乎更為恰當(dāng)。

    綜上所述,中東鐵路在馬克思主義中國(guó)化和中國(guó)共產(chǎn)黨的創(chuàng)建過(guò)程中均發(fā)揮了十分重要的作用。它帶來(lái)了馬克思主義在俄國(guó)的成功實(shí)踐經(jīng)驗(yàn),將馬克思主義這顆火種實(shí)實(shí)在在地從遙遠(yuǎn)的歐洲播撒在中國(guó)大地,照亮了中國(guó)馬克思主義者探索前行的道路,開(kāi)啟了中華兒女戰(zhàn)勝一切困難的航程。

    參考文獻(xiàn):

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    [責(zé)任編輯:褚永慧]

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