淺談交通土建工程項(xiàng)目中的路基路面施工技術(shù)

袁羽

【摘 要】隨著城市基建的快速發(fā)展，道路交通變得越來越重要。為有效提升城市交通的正常運(yùn)行，避免道路損壞造成的資源浪費(fèi)，相關(guān)施工單位在進(jìn)行交通土建工程時(shí)對(duì)路基路面的施工必須有著極高的標(biāo)準(zhǔn)和嚴(yán)格的要求。現(xiàn)階段，我國道路路基路面常見的問題主要包括路面不平整、排水能力差、填料壓實(shí)不足等。本文對(duì)以上問題做了簡單的分析介紹，并探討了如何采用先進(jìn)技術(shù)來解決以上問題，以期為相關(guān)施工人員提供指導(dǎo)和幫助。

【關(guān)鍵詞】交通土建；工程項(xiàng)目；路基路面；施工技術(shù)；問題

一、路基路面施工的重要性

對(duì)于公路交通來說，路基以及路面承擔(dān)著載重以及維持穩(wěn)定性的作用，良好的路基路面施工對(duì)于道路的正常使用有著直接的影響。路基路面施工技術(shù)的選擇對(duì)于道路適應(yīng)惡劣氣候以及異常土質(zhì)、水文等起著重要的作用。選擇先進(jìn)以及適宜當(dāng)?shù)貙?shí)際環(huán)境的路基路面施工技術(shù)，能夠有效避免道路的質(zhì)量問題，保障道路使用壽命的先決條件。

二、現(xiàn)階段我國交通土建工程項(xiàng)目中路基路面常見的問題

2.1路面不平整

路面的平整與否直接影響著駕駛員對(duì)于車輛的控制以及駕駛員的舒適度，不平整的路面不僅會(huì)降低駕駛?cè)藛T的舒適感、還容易導(dǎo)致車輛失控、造成嚴(yán)重的交通事故。路面不平整的類型很多，對(duì)于混凝土路面來說，混凝土板塊損壞、接縫擠碎以及拱起等都會(huì)造成路面不平整。而瀝青路面車轍、泛油以及麻面等路面損害也同樣會(huì)造成路面的不平整。造成路面不平整的因素主要包括保養(yǎng)因素以及施工因素。從施工角度來說，施工人員業(yè)務(wù)能力不足、施工技術(shù)不規(guī)范是首當(dāng)其沖造成路面不平整的原因；同時(shí)，驗(yàn)收人員責(zé)任心不強(qiáng)，對(duì)完成施工的路面沒有進(jìn)行全面、仔細(xì)的驗(yàn)收也會(huì)導(dǎo)致路面不平整；另外，施工設(shè)備質(zhì)量不過關(guān)，使得路面鋪設(shè)物不符合施工標(biāo)準(zhǔn)、接縫處連接不良，也是造成路面質(zhì)量降低的原因。

2.2路基承載能力低下

在進(jìn)行交通土建工程項(xiàng)目的施工時(shí)，施工單位為了加快工程進(jìn)度，沒有按照施工標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工，而是對(duì)施工工藝做了簡化，對(duì)于施工中的關(guān)鍵工序把控不嚴(yán)，均會(huì)導(dǎo)致路基施工質(zhì)量降低。另外，施工人員在對(duì)施工材料進(jìn)配制時(shí)沒有進(jìn)行二次審核以及檢察，導(dǎo)致路基材料的性能不能滿足工程需求，也會(huì)對(duì)路基的承載能力造成影響。

三、交通土建工程路基路面施工的關(guān)鍵技術(shù)

3.1路基路面施工的前期處理

路基路面施工的前期處理主要包括填充部分的清潔以及現(xiàn)場施工管理的規(guī)范等兩個(gè)方面。填充地面的清潔，是指要對(duì)進(jìn)行填筑施工的部位進(jìn)行清理，除去其中的雜物。例如，倘若交通土建工程要經(jīng)過農(nóng)田，就需要對(duì)表層土進(jìn)行清理，除去其中的雜草以及垃圾，避免這些雜物被當(dāng)做路基填充物參與到路基建設(shè)中，造成路基不穩(wěn)的情況。施工現(xiàn)場規(guī)范管理，是指在進(jìn)行施工時(shí)對(duì)參與施工的工作人員職責(zé)進(jìn)行明確劃分，并配備專業(yè)人員進(jìn)行監(jiān)督?，F(xiàn)階段，隨著我國城市化建設(shè)的擴(kuò)展，交通土建工程的工作量越來越大，不對(duì)建筑隊(duì)伍進(jìn)行有效管理，就可能導(dǎo)致施工時(shí)的混亂以及責(zé)任分配不到位等情況的出現(xiàn)，因此，在進(jìn)行施工時(shí)，管理層需要明確施工標(biāo)準(zhǔn)以及施工進(jìn)度，責(zé)任劃分到位，確保工程正常有序的開展。

3.2施工機(jī)械設(shè)備的準(zhǔn)備

現(xiàn)階段，越來越多的先進(jìn)施工設(shè)備被投入用于交通土建工程施工。部分施工企業(yè)在進(jìn)行施工時(shí)設(shè)備選擇錯(cuò)誤，導(dǎo)致工程開展嚴(yán)重受阻，影響了最終的施工進(jìn)度以及工程質(zhì)量。為避免上述問題的出現(xiàn)，設(shè)備使用以及管理必須由專業(yè)人員來進(jìn)行完成，提升設(shè)備使用效率的同時(shí)也提升了工程質(zhì)量。在進(jìn)行具體的施工時(shí)，要根據(jù)實(shí)際的路基路面情況進(jìn)行相應(yīng)設(shè)備的選擇，例如，對(duì)于一些濕度較大的土質(zhì)，需要選擇翻土機(jī)來對(duì)土壤進(jìn)行翻動(dòng)晾曬；對(duì)于一些施工距離遠(yuǎn)，運(yùn)輸困難的環(huán)境來說，可以選擇卡車以及挖掘機(jī)的聯(lián)合操作來進(jìn)行路基路面的施工。

3.3路面排水

現(xiàn)階段，水對(duì)于路基路面穩(wěn)定性的影響是最大的，數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，2016年我國境內(nèi)50%以上的路基路面問題都是由于雨水的長期侵蝕導(dǎo)致的，因此在進(jìn)行路基路面施工時(shí)，需要對(duì)其排水功能進(jìn)行有效的處理?，F(xiàn)階段常用的路面排水方式包括集中排水以及分散排水兩種。集中排水通常選擇急流槽、截水溝等作為主要的排水設(shè)施，我國國道以及高速公路為了確保排水設(shè)施的質(zhì)量，還會(huì)對(duì)邊溝等進(jìn)行加固防護(hù)。分散排水主要是通過土路肩加固的方式完成，在路面存在大量的雨水時(shí)，能夠以漫流的方式進(jìn)行排水。

3.4對(duì)路面裂縫的控制

在道路交通中，路面出現(xiàn)裂縫會(huì)造成車輛的控制能力降低以及異常的行駛軌跡，從而引發(fā)嚴(yán)重的安全隱患，因此，在進(jìn)行路面施工時(shí)一定要注重路面裂縫的控制。一旦出現(xiàn)路面裂縫，除了車輛行駛不穩(wěn)外，雨水等會(huì)通過裂縫深入路基，造成道路穩(wěn)定性下降，甚至出現(xiàn)坍塌的情況?，F(xiàn)階段，我國施工隊(duì)伍為避免裂縫，除了重視施工工藝的規(guī)范性之外，還會(huì)選擇恰當(dāng)?shù)牟牧线M(jìn)行填充。瀝青材料對(duì)于溫度、氣候等比較敏感，因此在進(jìn)行一些坡度變化地帶的施工時(shí)，通常會(huì)加入合適配比的混凝土作為路基，并充分考慮其施工分塊以及伸縮縫和膨脹縫的設(shè)計(jì)，最大程度的避免早期裂縫的出現(xiàn)。

四、結(jié)語

綜上所述，現(xiàn)階段我國的路基路面在施工過程中還存在許多問題，這些問題會(huì)嚴(yán)重影響我國道路交通的進(jìn)一步發(fā)展，因此，在未來的發(fā)展過程中需要切實(shí)注重路基路面施工技術(shù)的改進(jìn)，提升交通土建工程質(zhì)量，保障人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全。

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（作者單位：貴州大學(xué)明德學(xué)院）