嚴學鋒
“我無數(shù)次想過把運營資金全砍掉,用來退還部分用戶押金和供應商欠款,甚至是解散公司、申請破產(chǎn)?!眔fo小黃車創(chuàng)始人、CEO戴威2018年12月的這番話,暴露了公司的艱難。同樣在去年12月,騰訊公司創(chuàng)始人馬化騰指出造成ofo潰敗的真正原因:一個veto right(否決權(quán))。一家企業(yè)衰敗、陷入困境往往有多方面的因素,這其中公司治理往往十分關(guān)鍵。作為創(chuàng)業(yè)者,戴威需大補公司治理課。
曾經(jīng),戴威可謂創(chuàng)業(yè)明星。
生于1991年的戴威是個學霸,曾就讀于北京大學光華管理學院金融系。本科畢業(yè)后,他到青海大通縣東峽鎮(zhèn)支教1年,2014年回北京大學讀碩士,同年與4名合伙人創(chuàng)立ofo——國內(nèi)首家以平臺共享方式運營校園自行車業(yè)務(wù)的新型互聯(lián)網(wǎng)科技公司,提出“以共享經(jīng)濟+智能硬件,解決‘最后一公里出行問題”的理念。年紀輕輕的在校生加之創(chuàng)新的商業(yè)模式,在當時的創(chuàng)業(yè)圈中非常吸引眼球。
很快,ofo獲得大量資本青睞。據(jù)公開資料,公司所獲C輪投資超1億美元,D輪4.5億美元,E輪7億美元,E2-1輪8.66億美元???cè)谫Y超20億美元,公司估值最高時30億美元。
從北京大學校園起步,ofo很快走向全國,成為行業(yè)領(lǐng)先者,甚至進軍海外——美國西雅圖、英國牛津。據(jù)ofo官網(wǎng)信息:自2015年6月啟動以來,ofo已在全球連接了超過1000萬輛共享單車,日訂單超3200萬,為全球20個國家250座城市2億用戶提供了超40億次高效便捷、綠色低碳的出行服務(wù)。
一個“90后”用短短4年的時間成就了一家行業(yè)領(lǐng)先的企業(yè),在這個過程中融資超20億美元,為上億用戶帶來便利,自己也因此成為億萬富翁。這確實是一段傳奇——在當今的中國創(chuàng)業(yè)者中,年輕的戴威是名副其實的創(chuàng)業(yè)明星。
其興也勃焉,其亡也忽焉。
2018年以來,ofo遭遇很大的問題,特別是現(xiàn)金流。戴威說:“由于從2017年底到2018年初沒能夠?qū)ν獠凯h(huán)境的變化作出正確的判斷,公司一整年都背負著巨大的現(xiàn)金流壓力。退還用戶押金、支付供應商的欠款、維持公司的運營,1塊錢要掰成3塊錢花。近半年來,來自現(xiàn)金流和媒體的壓力,讓我們力不從心,尤其是公司全力尋找融資而無果后,我無數(shù)次想過把運營資金全砍掉,用來退還部分用戶押金和供應商欠款,甚至是解散公司、申請破產(chǎn),這樣大家就不用繼續(xù)承擔這么大的壓力了。”2018年至今,ofo負面消息很多,如大量員工離職及欠薪、用戶押金退還難、供應商欠款多、“賣身”困難等。甚至有說法是,“小黃車”黃了。戴威的日子難過,聲譽大降,2018年12月,他被北京市海淀區(qū)人民法院限制消費。
關(guān)于ofo快速陷入困境的原因說法很多,一如監(jiān)管、行業(yè)等,這都不無道理。相較而言,騰訊CEO馬化騰道出的ofo潰敗的原因——否決權(quán),可謂更重要,對創(chuàng)業(yè)者也更有警示意義。
公司治理源自西方。改革開放早期中國的創(chuàng)業(yè)公司治理普遍是:個人、家庭、幾個熟人創(chuàng)業(yè),長期一股獨大、外部股東力量相對小,總經(jīng)理負責制,企業(yè)家個人權(quán)力獨大。近年來,創(chuàng)業(yè)型公司的治理大量借鑒了西方。一如,快速引入投資人、建立董事會,投資人成為重要股東、部分投資人擁有董事席位,創(chuàng)業(yè)者任CEO。特別是引入數(shù)輪風投后,很多公司股權(quán)相對分散、創(chuàng)業(yè)者不再控股,外部投資人在公司治理中發(fā)揮重要作用。一票否決權(quán)是一些投資人入股的重要選項,意在強有力地保護自身利益,制衡其他股東特別是創(chuàng)業(yè)者。同時,一些創(chuàng)業(yè)者出于控制權(quán)、保證自身利益的考慮,也謀求一票否決權(quán)。
全球來看,同股同權(quán)、資本多數(shù)決是主流的公司治理模式。同股不同權(quán)在美國的科技型公司、中國赴美上市的民企相對常見。一票否決權(quán)實則是同股不同權(quán)。同股同權(quán)、資本多數(shù)決,相對而言更公平、可持續(xù)。同股不同權(quán)的雙刃劍色彩明顯,有利于更好發(fā)揮極少部分股東特別是創(chuàng)業(yè)者的作用,促進企業(yè)快速發(fā)展,同時風險很大,包括同股不同權(quán)濫用損害其他股東、公司利益,成敗系于個別股東。因此,各國普遍對同股不同權(quán)提出了很高的監(jiān)管要求。
良好的公司治理意味著權(quán)責對等、協(xié)調(diào)運轉(zhuǎn)、有效制衡。一票否決權(quán)的威力有點像原子彈。一位股東有一票否決權(quán),實踐中已很難對其有效制衡。如果多個股東有一票否決權(quán),協(xié)調(diào)運轉(zhuǎn)、有效制衡的難度更大——特別是這些股東有較大矛盾沖突時,可能會濫用“原子彈”,出現(xiàn)股東嚴重內(nèi)耗、企業(yè)發(fā)展受損的后果。據(jù)報道,ofo董事會中,戴威、朱嘯虎、經(jīng)緯均擁有一票否決權(quán)。2017年12月,撮合摩拜與ofo合并無望后,朱嘯虎退出,將ofo的股份賣給阿里巴巴與滴滴出行,此后雙方共享一票否決權(quán)。一家企業(yè)擁有3個一票否決權(quán),亂套似乎成為一種必然。據(jù)報道,摩拜與ofo的合并中,戴威使用了一票否決權(quán),這被認為是ofo喪失關(guān)鍵發(fā)展機遇的事件;阿里巴巴欲進一步入股ofo,因其他股東的原因未能成功,意味著ofo少了一筆巨資入賬;滴滴出行欲收購ofo,被另外的重要股東阻止而沒成行。滴滴出行2017年成為ofo重要股東后,委派了高管團隊入駐ofo,但發(fā)生矛盾,很快被戴威驅(qū)逐。家和萬事興,濫用“原子彈”豈會不敗家?
創(chuàng)業(yè)者的核心使命是把企業(yè)做好,其中公司治理是重要的方面。良好的公司治理是企業(yè)健康、可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵保障。正如國務(wù)院國資委首任主任李榮融所言,“企業(yè)一時效益好有什么用?公司治理如果不解決好,企業(yè)說倒就倒”。
實踐中,很多創(chuàng)業(yè)者特別重視產(chǎn)品、技術(shù)、業(yè)務(wù)發(fā)展。這沒錯。問題是,一些創(chuàng)業(yè)者忽視乃至漠視了公司治理,在公司治理方面的素養(yǎng)、精力嚴重不足,導致個人、企業(yè)風險較大。ofo這樣一家企業(yè)出現(xiàn)3個一票否決權(quán),無疑是個典型的例子。
公司治理方面要重視的內(nèi)容很多。對創(chuàng)業(yè)者而言,如何選“好”外部投資人,如何通過治理制度、文化協(xié)調(diào)好股東特別是重要股東之間的關(guān)系,自己如何把握控制權(quán)、影響力,如何應對股東、董事會內(nèi)部的重大矛盾沖突,讓公司治理真正做到權(quán)責對等、協(xié)調(diào)運轉(zhuǎn)、有效制衡,這極其考驗創(chuàng)業(yè)者的智慧、耐心,創(chuàng)業(yè)者需要高度重視,要以持之以恒的學習來提升自己。對當今的創(chuàng)業(yè)者而言,阿里巴巴創(chuàng)始人馬云在公司治理方面的努力很有啟發(fā)意義。阿里巴巴獲日本軟銀、美國雅虎注資后,很長時間內(nèi),雅虎持股約40%、軟銀持股約30%、馬云領(lǐng)銜的團隊持股不足30%。馬云個人持股不足10%,是小股東。董事會層面,雅虎、軟銀、創(chuàng)業(yè)者團隊各有2、1、1個席位。由于雅虎與馬云為首的創(chuàng)業(yè)者有矛盾、一度關(guān)系緊張,導致馬云面臨出局的風險——現(xiàn)在來看,從有效制衡、創(chuàng)業(yè)者的角度,當年雅虎持股比例過大。后來,馬云領(lǐng)銜設(shè)立了合伙人制,內(nèi)部30人左右的核心團隊是合伙人,有權(quán)提名董事會的多數(shù)席位,即事實上的同股不同權(quán),有利于內(nèi)部團隊的穩(wěn)定、控制權(quán)。后怕的是,當年如果第一大股東雅虎強勢、任性行權(quán),馬云可能就被驅(qū)逐了。
創(chuàng)業(yè)不易,九死一生。良好的公司治理素養(yǎng)應該是創(chuàng)業(yè)者的基本功。除此之外,創(chuàng)業(yè)者還需秉承全體股東以及公司價值最大化的原則不斷優(yōu)化。時至今日,生于1991年、富有創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新精神的戴威才28歲,還很年輕,經(jīng)歷的挫折應該視為一種磨礪。如能認真反思,他應該不乏東山再起的機會。
(作者系中國海洋大學中國混合所有制與資本管理研究院特邀研究員)