公路橋梁施工混凝土裂縫分析其防治措施

曹莎

摘 ?要：混凝土裂縫構(gòu)成了公路橋梁常見(jiàn)的施工缺陷類型。具體針對(duì)公路橋梁在進(jìn)行修建的過(guò)程中，混凝土裂縫將會(huì)造成橋梁荷載性能的明顯下降，情況嚴(yán)重時(shí)還會(huì)威脅到公路橋梁的整個(gè)建筑物安全。由此可見(jiàn)，關(guān)于公路橋梁工程如果要保障最基本的路橋施工質(zhì)量，那么必須做到格外重視防治混凝土裂縫，并且結(jié)合橋梁施工的真實(shí)狀況來(lái)選擇相應(yīng)的科學(xué)防治手段。

關(guān)鍵詞：公路橋梁施工 ?混凝土裂縫 ?防治措施

中圖分類號(hào)：U445 ? 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A ? ? ? ? ? 文章編號(hào)：1672-3791（2019）05（b）-0060-02

作為常用的橋梁施工材料來(lái)講，混凝土材料具有明顯的脆性特征。公路橋梁結(jié)構(gòu)如果出現(xiàn)了裂縫現(xiàn)象，那么根源主要在于混凝土受到外溫以及荷載力等相關(guān)要素影響，進(jìn)而導(dǎo)致了橋梁裂縫的出現(xiàn)。并且，橋梁結(jié)構(gòu)如果受到動(dòng)靜荷載的作用力影響，則也可能擴(kuò)大原有的公路橋梁裂縫[1]。通過(guò)探析混凝土裂縫的根源，應(yīng)當(dāng)能夠給出有效防控混凝土裂縫的可行技術(shù)措施，確保公路橋梁構(gòu)造符合堅(jiān)固性與安全性的目標(biāo)。

1 ?公路橋梁施工中出現(xiàn)混凝土裂縫的根源

1.1 混凝土材料沒(méi)能達(dá)到最基本的質(zhì)量指標(biāo)

混凝土材料必須能夠保證符合基本的施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，反之則不能被運(yùn)用于公路橋梁的建造過(guò)程中。但從現(xiàn)狀來(lái)看，某些施工單位由于忽視了材料采購(gòu)的全面監(jiān)管，因而導(dǎo)致采購(gòu)了質(zhì)量低劣的混凝土材料。在此情況下，混凝土裂縫將會(huì)因此而產(chǎn)生[2]。

混凝土材料主要應(yīng)當(dāng)包含外加劑、水體、砂石與骨料的幾類典型配比成分，然而對(duì)于以上的各項(xiàng)配比成分如果沒(méi)有做到嚴(yán)格加以控制，則很可能出現(xiàn)不適當(dāng)?shù)幕炷僚浔?，進(jìn)而導(dǎo)致混凝土的整體材料質(zhì)量受到影響[3]。由此可見(jiàn)，某些公路橋梁之所以會(huì)出現(xiàn)較多的裂縫，其根源就在于混凝土材料不具備良好的施工質(zhì)量。

1.2 混凝土收縮以及外界溫度的影響

外溫變化構(gòu)成了影響混凝土固有性能的重要因素，因此在外溫波動(dòng)較為頻繁的前提下，混凝土本身的性能就會(huì)因此而受到明顯影響。具體而言，混凝土材料如果遇到過(guò)大的內(nèi)部溫度以及外部溫度差異，那么一旦超出了最大的溫差承受限度，則會(huì)引發(fā)整個(gè)橋梁建筑物失去穩(wěn)定性，甚至帶來(lái)施工事故。除了外溫變化以外，當(dāng)前的環(huán)境濕度也會(huì)造成鋼筋出現(xiàn)腐蝕等不良的現(xiàn)象，并且受到腐蝕的橋梁鋼筋也會(huì)間接造成混凝土開裂。

橋梁結(jié)構(gòu)收縮以及混凝土裂縫之間具有不可忽視的聯(lián)系。混凝土如果出現(xiàn)了程度較為明顯的收縮形變，那么通常都會(huì)迅速導(dǎo)致橋梁開裂的現(xiàn)象。從現(xiàn)狀來(lái)看，混凝土的收縮形變主要包含了塑性收縮以及干性收縮。在遇到特殊情況時(shí)，某些混凝土材料還可能表現(xiàn)為自生性的結(jié)構(gòu)收縮現(xiàn)象[4]。并且，施工水平面以及橋梁的基礎(chǔ)地基如果呈現(xiàn)錯(cuò)位的狀態(tài)，那么意味著結(jié)構(gòu)應(yīng)力的明顯增加，以上現(xiàn)象也將會(huì)造成橋梁建筑物出現(xiàn)裂縫。

1.3 施工工藝的影響

橋梁施工工藝具有復(fù)雜性的特征，公路橋梁工程涉及較多的施工環(huán)節(jié)與施工步驟。具體針對(duì)混凝土的澆筑操作、壓實(shí)操作以及其他的操作步驟而言，施工人員如果沒(méi)有切實(shí)按照既定的施工次序來(lái)進(jìn)行，則會(huì)造成裂縫出現(xiàn)。例如在澆筑模板以前，施工人員針對(duì)目前的模板剛度需要做到反復(fù)進(jìn)行檢查。然而在某些情況下，施工模板如果出現(xiàn)了明顯的形狀改變，那么受到側(cè)向壓力以及混凝土本身重力導(dǎo)致的影響，因此混凝土的整體構(gòu)造就會(huì)出現(xiàn)裂縫。

此外，對(duì)于運(yùn)輸混凝土以及攪拌混凝土的關(guān)鍵施工環(huán)節(jié)都應(yīng)當(dāng)做到切實(shí)進(jìn)行裂縫的防控。在進(jìn)行相應(yīng)的澆筑操作時(shí)，如果表現(xiàn)為較快的混凝土澆筑速度，則會(huì)明顯降低混凝土成分的流動(dòng)性[5]。經(jīng)過(guò)硬化處理以后，混凝土內(nèi)部的某些構(gòu)造部位也會(huì)出現(xiàn)過(guò)度壓實(shí)的現(xiàn)象，以上現(xiàn)象都可能造成裂縫的產(chǎn)生。

2 ?防治混凝土裂縫的具體措施

混凝土材料如果遇到明顯的外溫變化，那么很容易造成混凝土原有的形狀改變。并且對(duì)于公路橋梁的構(gòu)造來(lái)講，如果受到塑性收縮或者外界荷載力導(dǎo)致的影響，則也可能引發(fā)混凝土開裂的事故。因此可見(jiàn)，混凝土裂縫并非僅限于單一的來(lái)源，而是包含了多種的事故根源。具體針對(duì)公路橋梁在進(jìn)行全面的施工操作時(shí)，關(guān)于防控混凝土裂縫需要做到如下的裂縫防控措施。

2.1 對(duì)于混凝土進(jìn)行早期的施工養(yǎng)護(hù)

公路橋梁工程能否達(dá)到最佳的工程施工效益，其直接決定于混凝土養(yǎng)護(hù)。因此關(guān)于橋梁施工若能做到全面推行早期養(yǎng)護(hù)的措施，則有利于維持混凝土的完整性與堅(jiān)固性，進(jìn)而體現(xiàn)了避免裂縫的良好效果。具體針對(duì)早期養(yǎng)護(hù)來(lái)講，關(guān)鍵在于科學(xué)控制材料配比，對(duì)于水灰比也要適當(dāng)進(jìn)行降低。施工單位需要做到切實(shí)關(guān)注混凝土的經(jīng)常養(yǎng)護(hù)，而不能夠怠于進(jìn)行混凝土的基本養(yǎng)護(hù)操作。經(jīng)過(guò)全面的養(yǎng)護(hù)操作后，公路橋梁構(gòu)造就不會(huì)頻繁出現(xiàn)裂縫的事故，同時(shí)也達(dá)到了混凝土質(zhì)量控制的效果[6]。

2.2 做好相應(yīng)的保濕與保溫措施

對(duì)于澆筑混凝土的操作在全面完成以后，通常來(lái)講，就要進(jìn)入混凝土保濕與保溫的環(huán)節(jié)中。施工單位針對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)如果能全面做好相應(yīng)的保濕措施與保溫措施，則有利于緩慢降低當(dāng)前的混凝土表層溫度，進(jìn)而達(dá)到了避免收縮裂縫的效果。例如在炎熱季節(jié)如果有必要開展公路橋梁的建造與施工，則關(guān)鍵在于防止陽(yáng)光直射混凝土。反之，如果遇到冬季施工的情形，那么應(yīng)當(dāng)格外重視外溫的波動(dòng)，確?；炷敛粫?huì)受到迅速降低的外界氣溫影響。施工單位通過(guò)運(yùn)用濕度控制以及溫度控制的措施，應(yīng)當(dāng)可以確保達(dá)到較好的混凝土保濕與保溫效果。

2.3 避免澆筑施工中的裂縫產(chǎn)生

澆筑施工構(gòu)成了最容易出現(xiàn)橋梁裂縫的操作環(huán)節(jié)。具體在澆筑混凝土的全過(guò)程中，施工人員如果沒(méi)能做到有效開展裂縫防控的相關(guān)措施，則很容易導(dǎo)致橋梁構(gòu)造的開裂。在嚴(yán)重的情況下，由于澆筑施工引發(fā)的混凝土裂縫還會(huì)增大潛在的工程施工風(fēng)險(xiǎn)，甚至威脅到施工操作人員的安全。因此針對(duì)澆筑混凝土來(lái)講，應(yīng)當(dāng)確保嚴(yán)格遵照澆筑次序來(lái)完成各個(gè)步驟的施工處理，而不能夠違背既定的澆筑施工流程與步驟。

除此以外，關(guān)于養(yǎng)護(hù)混凝土也應(yīng)當(dāng)確保長(zhǎng)期性，并且確定合理的拆模時(shí)間。施工單位如果能給出養(yǎng)護(hù)混凝土的科學(xué)方案，則有利于混凝土降溫速度的適當(dāng)延緩，并且還能運(yùn)用應(yīng)力松弛的方式來(lái)達(dá)到控制裂縫的目標(biāo)。通常情況下，對(duì)于內(nèi)部以及外部的混凝土溫差應(yīng)當(dāng)限定在20℃的最大溫差范圍。同時(shí)，關(guān)于監(jiān)測(cè)混凝土溫差還可選擇運(yùn)用信息化的溫差監(jiān)測(cè)儀器，從而確保達(dá)到實(shí)時(shí)性的溫差監(jiān)控效果，避免混凝土由于受到過(guò)大的內(nèi)外溫差而造成裂縫的出現(xiàn)。

3 ?結(jié)語(yǔ)

經(jīng)過(guò)分析可見(jiàn)，混 凝土裂縫的典型成因主要包含基礎(chǔ)地基開裂、荷載力變化以及外溫變化等?；炷两Y(jié)構(gòu)一旦呈現(xiàn)開裂的現(xiàn)象，則會(huì)明顯威脅到公路橋梁的行車安全。因此為了保障公路橋梁工程能夠達(dá)到較好的建筑施工質(zhì)量，那么核心措施就要落實(shí)于查找裂縫根源，同時(shí)也要做到及時(shí)察覺(jué)裂縫隱患，然后運(yùn)用相應(yīng)的裂縫修補(bǔ)措施來(lái)進(jìn)行及時(shí)的彌補(bǔ)。在公路橋梁的具體施工實(shí)踐中，作為施工人員應(yīng)當(dāng)切實(shí)做到運(yùn)用綜合的裂縫防控技術(shù)手段，在避免混凝土裂縫的基礎(chǔ)上全面保障橋梁工程的施工安全。

參考文獻(xiàn)

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[5] 閆彤麟.公路橋梁施工混凝土裂縫分析及其防治措施[J].交通世界：建養(yǎng).機(jī)械，2012（7）：248-249.

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