基于智慧物流新模式無人機快遞的研究

李紅霞

摘 ?要：當(dāng)今社會科技發(fā)展日新月異，物流行業(yè)的發(fā)展需要先進的物流硬件和軟件的結(jié)合，信息技術(shù)、人工智能和無人機對物流業(yè)的發(fā)展至關(guān)重要。物流自動化和智能化正在不斷地影響著人們的生活，無人機快遞是物流行業(yè)向自動化、智能化發(fā)展的典型代表，該文主要通過SWOT分析了無人機快遞的優(yōu)勢、劣勢及無人機快遞的發(fā)展對策，并設(shè)想了無人機快遞的未來。

關(guān)鍵詞：物流新模式 ?無人機快遞 ?研究

中圖分類號：TP39 ? 文獻標(biāo)識碼：A ? ? ? ? ? ? 文章編號：1672-3791（2019）05（b）-0001-02

1 ?無人機快遞的概述

遙控?zé)o人飛機根據(jù)客戶要求，運載客戶包裹并將包裹自動送達指定目的。讓最后一公里配送變得自動化和智能化;無人機快遞承載物品重量小，針對短途配送，快捷便利，可實現(xiàn)門到門的配送，滿足末端用戶的需求。

2 ?無人機快遞的發(fā)展現(xiàn)狀

首先，國外無人機快遞的發(fā)展。電商巨頭亞馬遜最早使用無人機，2017年3月，亞馬遜在美國第一次完成了用無人機送包裹的任務(wù)，包裹里裝有7罐防曬霜，總重量大概有1.8kg。

其次，國內(nèi)無人機快遞的發(fā)展。每年的6月8號是京東的促銷日，當(dāng)天訂單數(shù)量多，下訂單頻次高，為了應(yīng)對高峰期，京東啟用了無人機、無人車和無人倉三者合一，方便了客戶，同時也向客戶宣示了智慧物流戰(zhàn)略。

順豐從有無人機快遞的構(gòu)想到2017年6月獲得合法飛行權(quán)，大概耗費了將近6年的時間，實屬不易。

3 ?無人機快遞的SWOT分析

3.1 無人機快遞的優(yōu)勢

（1）可運輸小批量、高頻次物品。

亞馬遜數(shù)據(jù)顯示，100件物品中有85件快遞物品重量大約是2.2kg，也就是說有大部分快遞物品可以通過無人機配送完成。根據(jù)國家郵政總局?jǐn)?shù)據(jù)統(tǒng)計顯示，2017年全年快遞件數(shù)量達到360億件，人均快遞數(shù)量達到26件?？梢姡爝f物流的主要特征就是小批量和高頻次，這樣相比其他配送方式來看，無人機確實存在著自身的優(yōu)勢，效率高，速度快。

（2）可解決交通癱瘓路段、城市擁堵區(qū)域，以及偏遠山村的配送問題。

中外運-敦豪國際航空快件有限公司DHL的一個客戶居住在海島上，客戶需要的藥品都是通過無人機配送，配送時間大約30min左右，這種模式類型與亞馬遜30min送到目的地一樣，可以為客戶提供更加快速便捷的服務(wù)，展示了無人機配送的速度較快。

（3）不受地形地勢影響，可以達到偏遠地區(qū)，不怕地面交通堵塞，直線飛行，速度更快。

傳統(tǒng)的配送方式容易受到運輸路線的限制，而無人機完全不受地面路線控制，無視地形地貌，可翻越高山，穿越河流，可選擇最短飛行路線，高空運輸相對傳統(tǒng)的運輸方式，有較強的運輸自由度。比如，中國郵政在浙江省安吉縣的試點作為例子來看，從鎮(zhèn)到村如果采用汽車運輸需要40min的山路，而無人機快遞運輸只需要15min便可送到目的地。所以，在偏遠地區(qū)用無人機快遞優(yōu)勢更明顯。

3.2 無人機在快遞配送方面的自身缺陷

（1）初始投資成本較高。

無人技術(shù)雖然逐漸應(yīng)用與物流行業(yè)，但是目前無人技術(shù)成熟度不夠，各種設(shè)備硬件成本居高不下，比如無人機的傳感器、電池和電機等。圓通研究院通過調(diào)研發(fā)現(xiàn)，目前無人機價格達到數(shù)萬元，特別是多旋翼快遞物流無人機價格不菲。據(jù)了解，迅蟻無人機成本價大約5萬元，壽命周期僅為5年。

（2）無人機惡劣天氣不能出航。

無論是民航客機還是貨機都會受天氣影響無法飛行，小型無人機對天氣的影響會更為敏感，無人機在飛行中，假設(shè)突遇狂風(fēng)暴雨、沙塵暴或者電磁干擾、信號干擾都可能造成無人機失控、墜毀或者原路返航，有時也會被飛鳥撞擊，最終導(dǎo)致無人機墜機等，可見天氣因素對無人機產(chǎn)生了很大的影響。無人機快遞和傳統(tǒng)的運輸方式，如公路、鐵路相比，還有很多局限性是無法克服的。

（3）專業(yè)人才短缺。

其一，低空無人機控制技術(shù)屬于新興技術(shù)，新興科技產(chǎn)業(yè)，再加上無人機產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展，所以低空無人機操控人才極其短缺。

其二，我國相對其他國家低空無人機操控技術(shù)起步較晚，對低空無人機控制技術(shù)培訓(xùn)機構(gòu)也較少，無論是研發(fā)還是生產(chǎn)和應(yīng)用對低空無人機控制技術(shù)的人才需求量巨大，所以，未來無人機飛控員對我國非常重要，這個職業(yè)也是高薪職業(yè)，可見無人機飛控員是國家緊缺人才。

（4）電池的續(xù)航時間短（數(shù)據(jù)說明）。

鋰電池是無人機的主要動力，在不載物的情況下飛行速度是20～30km/h，可見無人機的負重能力較小，電池使用時間能力有限，對小型無人機來說，續(xù)航時間一般在0.5h左右。無人機電池價格較貴，維修費也較貴。其實除了電池續(xù)航問題，無人機還會遇到充電或者人為破壞和盜竊等問題，比如無人機在飛行途中，可能會被調(diào)皮的孩子拿著彈弓或者一根竹竿給破壞掉，價值幾萬塊的無人機就沒有辦法完成它的任務(wù)，客戶就會不滿意，在國外甚至有小型無人機失控掉下來砸傷人的事故發(fā)生。

（5）載物重量有限。

由于多旋翼無人機的主要動力來源于電池，電池續(xù)航能力短，所以無人機的有效載荷受到很大的限制，再加上多旋翼無人機自身局限性，導(dǎo)致貨物載重量有限，比如亞馬遜和DHL的多旋翼無人機的貨物有效載重量均在2～3kg。

3.3 無人機快遞的市場機會

（1）電子商務(wù)的發(fā)展導(dǎo)致快遞配送量逐年增加。

我們可以從生活需求的角度分析快遞量的逐年增加，由于移動互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展和人們消費習(xí)慣和理念的改變，都加劇了消費者網(wǎng)購的需求，無論是城鎮(zhèn)還是在鄉(xiāng)村，偏遠地區(qū)還是經(jīng)濟落后地區(qū)，網(wǎng)購需求的增長潛力十分巨大，最終導(dǎo)致包裹數(shù)量的增加。

（2）終端客戶對配送速度要求不斷提高。

為了滿足客戶的需求，必須用最短的時間將商品送達客戶手里，而傳統(tǒng)的運輸方式有自身的局限性，比如交通堵塞等，促銷日會遇到訂單飛漲的情況，而配送車輛卻不夠，此時就需要高效的物流技術(shù)手段和先進的無人機管理理念滿足客戶需求，需要借用無人機快遞配送物品。

（3）人口老齡化導(dǎo)致人力成本越來越高。

我國在2016年60歲以上的老人達到2.31億人，數(shù)據(jù)顯示，2020年我國60歲以上老人將達到2.55億人左右，約占總?cè)丝诘?7.8%，到2050年，60歲以上人口超過4億，占比達32.8%（目前的日本就是30%），每3人中有1個老年人?？梢姡袊呀?jīng)進入老齡化社會，在服務(wù)行業(yè)投入上人力成本非常高，而大多數(shù)年輕人不想從事服務(wù)行業(yè)，在老齡化社會里的一些工作，可以用機器人取代人工，例如門崗、保潔、老人社區(qū)服務(wù)等。人口老齡化加劇的趨勢，使得“以機器替代人工”“人機協(xié)同”成為必然的選擇。

3.4 無人機快遞發(fā)展面臨的外界阻礙因素

（1）“人+車”傳統(tǒng)配送方式對無人機快遞仍具有競爭力。

電商經(jīng)濟的發(fā)展，無論是城市還是鄉(xiāng)村，快遞數(shù)量逐年增加，但快遞的主要市場還是在大城市，由于大城市的高樓大廈，人群集中，對無人機的飛行有很大障礙。一個城市的快遞小哥，他可以騎著電三輪配送貨物從城市中心一直到郊外，而無人機的續(xù)航能力很難做到這一點。

（2）空域的精細化管理。

無人機區(qū)域的飛行空間，國家監(jiān)管比較嚴(yán)格，一定要劃出無人機的飛行范圍，叫作空中飛行的禁區(qū)，如果沒有國家的特別批準(zhǔn)，無人機是不得飛入該空間的，劃出禁區(qū)的目的是保證人們的安全。比如說日本政府明文規(guī)定，無人機飛行之前必須提交日語申請，必須在白天飛行，還要遠離人群30m等。該政策法規(guī)主要針對人機結(jié)合進行的規(guī)定。無人機自主飛行的法律法規(guī)還沒有制定。

（3）無人機技術(shù)水平仍存在很多問題。

在我們旅行的途中，有時抬頭就可以看到無人機在自由翱翔，時而翻轉(zhuǎn)，特別是當(dāng)無人機遇到障礙物的時候，會自動停下來，不能做到自動繞飛。解決避障的辦法就是給無人機安裝大量的傳感器，不過需要花費很高的成本。

4 ?無人機快遞的發(fā)展對策

（1）站在企業(yè)角度分析。首先，采用“農(nóng)村包圍城市”路線。比如美國亞馬遜的無人機是給終端用戶送貨，那是因為國外人們居住在大別墅，有自己的大House，有后院，而中國人居住在帶有樓層的公寓房，所以京東無人機重點解決的不是給終端用戶送貨而是偏遠地區(qū)。京東的物流體系覆蓋有60萬個村，每個村的村民就是京東的兼職特派員。有時候一個村莊就只有一個包裹也需要派一個司機開一輛車從城里開到村里，不僅增加了人工成本，還增加了時間成本、物流成本，最終造成送到村里的包裹的人工成本大于送到城市成本的5倍還要多，當(dāng)然村里的農(nóng)產(chǎn)品送到城市里也面臨重重困難。

其次，農(nóng)村空域劃設(shè)簡便，原因是農(nóng)村人口少，地域廣闊，如果劃設(shè)較大范圍的無人機空域比較簡單，特別是在發(fā)達國家美國，人少地廣，他們都有自己的大房子，有寬闊的后院，這些院子對無人機的降落都很便利。

最后，農(nóng)村不僅人口居住分散，人口密度小，而且農(nóng)村通信和電磁環(huán)境較好，因為在農(nóng)村居住的用戶，使用無線電的人數(shù)較少，網(wǎng)絡(luò)密度較低，所以網(wǎng)絡(luò)故障就會低。

（2）站在國家角度，給予無人機研發(fā)企業(yè)政策和基金上的支持，在可控前提下給予企業(yè)更多飛行權(quán)限。

5 ?無人機快遞的未來

無人機未來的可以實現(xiàn)的場景是，假設(shè)有一天，你在網(wǎng)上訂購了一份皮薩，5min后推開窗戶，無人機會自動降落，穩(wěn)穩(wěn)懸停在桌子邊，通過掃描人臉識別成功后，無人機向你告別說再見后，慢慢地飛向窗外。或者你可以悠閑舒服地躺在海邊的藤椅上，5min前網(wǎng)購的小禮物，就通過“小精靈”無人機輕巧地呈現(xiàn)在你的身邊。你現(xiàn)在所幻想的，或許就是無人機物流的未來。

總之，“我們的未來不只是經(jīng)歷進化這么簡單，而是要不斷地經(jīng)歷爆炸式的創(chuàng)新”。因技術(shù)的發(fā)展，未來將要發(fā)生一件不可避免的事件。無人機真正做到科技改變物流，物流改變生活。所以未來無人機的使用場景將進一步擴大，不久的將來，你只需站在自家陽臺，伸手到窗外就可以簽收自己的快遞。

參考文獻

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