高速公路路面施工中水泥混凝土技術(shù)的應(yīng)用淺談

楊凱霖

摘要：在我國社會經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展的推動下，人們的生活得到了改善，同時人們對于生活質(zhì)量的需求也越來越高。尤其是在日常出行的安全方面，人們對于高速公路的路面質(zhì)量關(guān)注度越來越高?；诖?，為了提高高速公路路面的施工質(zhì)量，本文就水泥混凝土施工技術(shù)在高速公路路面施工中的應(yīng)用進(jìn)行了詳細(xì)的分析概述，以供參考。

關(guān)鍵詞：高速公路;路面施工;水泥混凝土技術(shù);應(yīng)用

1.前言

近年來，在我國經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的帶動之下，交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展取得了很好的成效。高速公路的不斷擴(kuò)建以及修繕為人們的日常出行，以及地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展做出來了巨大的貢獻(xiàn)。截止目前，水泥混凝土路面施工一直是高速公路路面施工的主要方法之一，因此水泥混凝土技術(shù)對于路面的施工質(zhì)量具有十分重要的影響?；诖?，本文就水泥混凝土技術(shù)在高速公路路面施工中的具體應(yīng)用展開了探究分析，旨在促進(jìn)我國高速公路水泥混凝土路面施工質(zhì)量提高，為人們出行提供高質(zhì)量的路面條件。

2.高速公路路面水泥混凝土施工技術(shù)

在高速公路施工前必須要做好相關(guān)準(zhǔn)備工作，只有這樣，才能確保路面的混凝土施工有序進(jìn)行，施工質(zhì)量有所保障。

2.1表面修整技術(shù)

混凝土中摻雜少量雜質(zhì)是高速公路路面施工期間比較司空見慣的現(xiàn)象，因此，在施工過程免不了要借助人工進(jìn)行平整修繕，但是在這一過程中要注意不能應(yīng)用薄層砂漿修復(fù)施工表面。同時為了及時有效的清理混凝土表面氣泡，在人工修繕時要結(jié)合小鏝與大鏝展開路面修整。除此之外，尤其是在雨雪天，當(dāng)汽車在高速公路上行駛時，翻車、打滑等這類交通事故經(jīng)常發(fā)生，進(jìn)而在路面施工的整個過程中，混凝土的質(zhì)量必須要檢查仔細(xì)，除了需要確保公路施工表面光滑度以及平整度外，在施工路面表面混凝土進(jìn)行適當(dāng)?shù)募y理處理也是必須的，其目的是提升高速公路的抗滑性能。

2.2接縫施工

脹縫施工是當(dāng)前高速公路路面施工過程中比較常用的施工手段。在整個施工過程中應(yīng)用脹縫施工方法時，首先鋼筋支架一定要盡可能的準(zhǔn)備充足，同時按照固定順序?qū)⑦@些鋼筋支架連接好，再在兩個支架中間放上接縫板，注意一定要適當(dāng)放置。這樣在路面施工開始時，一般需要將相關(guān)鋪面位置遷移約2mm即可，但是一定要把支架很好的固定住。其次，鋼筋支架應(yīng)用在接縫施工時，脹縫板一定要放在支架位置上，而且要確保鋼筋支架不會發(fā)生偏移現(xiàn)象或傾斜問題。與此同時，為了使混凝土融合的緊密結(jié)實(shí)，那么在整個脹縫施工過程中一定要注重振搗棒的應(yīng)用，并在最后對混凝土表面進(jìn)行適當(dāng)碾壓。另外，脹縫在路面施工過程中經(jīng)常會用到，但由于脹縫板強(qiáng)度較差，因此一定要在混凝土還沒有變硬前就要將脹縫板拔掉。然后，在合適位置選擇將木條接入，旨在修正整個脹縫表面。除此之外，頂部處理環(huán)節(jié)必須要在進(jìn)行填縫前施行，旨在嵌入的膠條以及材料更多一些。

2.3橫向縮縫施工技術(shù)

在高速公路路面施工過程中，通過鋸縫方式對橫向縮縫進(jìn)行處理是比較常用的方式。這是因?yàn)槁访孢M(jìn)行混凝土施工后，會隨時間推移而變得緊密結(jié)實(shí)，同時也會發(fā)生一定收縮或變形等問題，因此只有對鋸縫時間合理控制，整體的施工質(zhì)量才能得到保障。與此同時，在施工過程中除了要嚴(yán)格控制鋸縫時間外，混凝土的施工溫度也是必須要嚴(yán)格把控的內(nèi)容，同時其整體抗壓強(qiáng)度要維持在5～10MPa之間時，才可以進(jìn)行鋸縫施工（如表1，橫向縮縫施工鋸縫時間經(jīng)驗(yàn)參考表）。除此之外，鋸縫可以根據(jù)實(shí)際的高速公路路面情況來確定，可以預(yù)先進(jìn)行試鋸，以便合理把控鋸縫的間隙和厚度。

2.4縱向施工技術(shù)

高速公路路面施工除了橫向施工技術(shù)外，也有縱向施工技術(shù)。要與車道要保持一致，并選擇合適的縱向鋸縫方式實(shí)現(xiàn)拉伸，這是縱向施工過程中必須要注意的問題。同時，在橫向的位置施工時一定選擇合適的振搗機(jī)，因?yàn)樵谡w施工過程中，橫斷面經(jīng)常會產(chǎn)生，為此縮縫位置選擇一定要避開這些位置。此外，為避免車道路面與界定線的施工界面發(fā)生混淆，車道界面與施工界面的設(shè)置一定要在不同平面內(nèi)。同時，還可以在施工縫處選擇一個合適起點(diǎn)，并在另一側(cè)添加一傳力桿，但傳力桿既要與表面平行，也要與地面保持垂直。

2.5接縫填封技術(shù)

我們經(jīng)常會發(fā)現(xiàn)很多接縫附著高速公路的混凝土表面上，因此當(dāng)路面施工施行到工程后期時，開展填縫工作是不可避免的施工環(huán)節(jié)。在進(jìn)行填縫施工前，縫隙一定要保持干凈、干燥，外界雜質(zhì)一定不能讓它混入縫隙中。另外，填筑也是一個較為重要的路面施工環(huán)節(jié)，并且填筑施工前需要在專業(yè)技術(shù)人員對其進(jìn)行檢查，當(dāng)施工條件都符合要求時，我們就得合理選擇一些樹脂類材料對整個縫隙展開很好的填充。與此同時，這一填筑環(huán)節(jié)的施工操作要嚴(yán)格按照路面施工圖紙要求進(jìn)行，盡量防止整個填縫位置發(fā)生滲漏或者是填筑不均勻的問題。最后值得注意的是，尤其是在夏季填筑施工時，一定要與板面保持平行，而在冬季施工時則需要略微低于板面進(jìn)行填筑，旨在達(dá)到施工標(biāo)準(zhǔn)。

2.6攤鋪與振搗

混凝土在放置時一定要均勻且安放位置固定，并通過專業(yè)的技術(shù)人員駕車對其施行搬運(yùn)以及攤鋪。由于路面混凝土攤鋪的每一個環(huán)節(jié)都是緊密相連的，為此在施工過程中一定要嚴(yán)格按照施工標(biāo)準(zhǔn)有序開展施工。與此同時，在條件允許前提下，施工過程可以運(yùn)用刮平式振搗機(jī)展開施工作業(yè)，尤其是針對那些與模板位置較為接近的位置，一定要在專業(yè)振搗器進(jìn)行振碎后再進(jìn)行操作。另外，路面施工現(xiàn)場可能有多臺振搗器在同時作業(yè)，這時一定要合理控制它們之間的距離，同時也嚴(yán)格控制混合振搗的時間。除此之外，混合料在混合攪拌時一定不能發(fā)生下沉的問題，也不能產(chǎn)生氣泡。最后對于難度較大的振搗操作，可以適當(dāng)加以人工輔助，以便保證整個路面混凝土攤鋪更加均勻。

3.結(jié)束語

現(xiàn)階段，我國的高速公路已經(jīng)擴(kuò)建并延伸至全國各地。然而，隨著我國交通運(yùn)輸業(yè)的飛速發(fā)展，這在一定程度上給高速公路施工修建以及改造增加了更多壓力與挑戰(zhàn)。為此，我們必須要充分掌握好高速公路路面施工中水泥混凝土施工技術(shù)的具體應(yīng)用方法，嚴(yán)格按照路面施工方案合理運(yùn)用混凝土技術(shù)，使路面的施工質(zhì)量有效提高，并確保高速公路的使用壽命有效延長，為人們的出行提供安全便利的路面條件。

參考文獻(xiàn)：

[1]李向東.高速公路路面施工中水泥混凝土技術(shù)的應(yīng)用[J].山西建筑，2017 （17）：124-125.

[2]韓福錄.公路水泥混凝土的路面施工工藝[J].交通世界，2018 （24）：42-43.