汽車排放不達(dá)標(biāo)原因分析

顧劍

摘 要：某公司所售車輛在使用過程中發(fā)現(xiàn)尾氣排放與車輛公告標(biāo)注的國四標(biāo)準(zhǔn)不一致，無法達(dá)到國四標(biāo)準(zhǔn)。采用現(xiàn)場對(duì)車輛構(gòu)造分析、主要零部件參數(shù)調(diào)查、微束分析等方法進(jìn)行分析。結(jié)果表明，車輛的構(gòu)造，零部件性能及尾氣排放均不符合國四標(biāo)準(zhǔn)。

關(guān)鍵詞：車輛;國四;微束分析;排放

汽車尾氣排放是指汽車使用時(shí)產(chǎn)生的廢氣，含有上百種不同的化合物，其中的污染物有固體懸浮微粒、一氧化碳、二氧化碳、碳?xì)浠衔?、氮氧化合物、鉛及硫氧化合物等。尾氣在直接危害人體健康的同時(shí)，還會(huì)對(duì)人類生活的環(huán)境產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。尾氣中的二氧化硫具有強(qiáng)烈的刺激氣味，達(dá)到一定濃度時(shí)容易導(dǎo)致“酸雨”的發(fā)生，造成土壤和水源酸化，影響農(nóng)作物和森林的生長，隨著汽車保有量的不斷上升，汽車尾氣對(duì)人身健康和環(huán)境的影響也不斷上升，對(duì)汽車尾氣的排放要求也越來越高，目前，國內(nèi)學(xué)者對(duì)汽車尾氣排放進(jìn)行了大量研究。

1 車輛現(xiàn)場調(diào)查與檢驗(yàn)方法

對(duì)車輛進(jìn)行調(diào)查：車輛號(hào)牌號(hào)碼為“遼A *****”，車輛類型為大型專用校車，車輛品牌型號(hào)為**牌**********，車輛識(shí)別號(hào)為LNYFEKA38D*******，發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)碼為***********，出廠日期為20**年*月，發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)為***，發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)如下表1所示：

車輛發(fā)動(dòng)機(jī)未配置高壓共軌噴油系統(tǒng)，配置有增壓器，其型號(hào)為SJ50FY，生產(chǎn)廠家為濰坊富源增壓器有限公司，車輛噴油泵銘牌已銹蝕，隱約可見“LW***”字樣，無法確定其型號(hào)品牌車輛進(jìn)排氣系統(tǒng)進(jìn)行現(xiàn)場調(diào)查，未見車輛存在EGR閥，車輛排氣管后段標(biāo)示生產(chǎn)廠家為杭州隆運(yùn)，前、中段未見生產(chǎn)廠家標(biāo)識(shí)，也未發(fā)現(xiàn)配置DOC。對(duì)其車輛電控系統(tǒng)調(diào)查未見車輛發(fā)動(dòng)機(jī)艙及駕駛艙存在16針診斷接口，也未發(fā)現(xiàn)配置有車載診斷系統(tǒng)OBD。

中華人民共和國環(huán)境保護(hù)部2011年第50號(hào)公告對(duì)于**牌******校車的配置信息見表2所示。

2 試驗(yàn)結(jié)果

2.1 微束分析

對(duì)取回的排氣管內(nèi)部附著物進(jìn)行微束分析，結(jié)果見表3所示：

2.2 分析與討論

將中華人民共和國環(huán)境保護(hù)部2011年第50號(hào)公告的主要內(nèi)容與車輛相關(guān)配置比對(duì)見表4所示。

由表4可知，車輛增壓器符合標(biāo)準(zhǔn)要求，噴油泵無法確認(rèn)品牌，DOC、ECU、EGR、OBD不符合環(huán)保部相關(guān)公告要求。

由現(xiàn)場調(diào)查可知，車輛發(fā)動(dòng)機(jī)未配置高壓共軌、電控ECU、OBD、DOC等裝置，在技術(shù)策略上沒有對(duì)車輛排放進(jìn)行優(yōu)化控制。

由實(shí)驗(yàn)室檢測可知，車輛的排放物均為C、O化合物，并未檢出對(duì)排放物有分解處理中的鉑、鈀、銠等重金屬元素的成分，說明車輛排放物在排氣歧管處到排氣管尾端處的主要成分基本是一致的，并未做任何技術(shù)策略進(jìn)行排氣后的處理。車輛既沒有對(duì)排放進(jìn)行優(yōu)化控制的技術(shù)策略，也沒有排氣后的處理的技術(shù)策略，在技術(shù)上是無法實(shí)現(xiàn)達(dá)到國4排放要求的。

4 結(jié)語

車輛的DOC、ECU、EGR、OBD不符合相關(guān)環(huán)保部公告要求，車輛排氣控制系統(tǒng)的配置在技術(shù)組合上無法實(shí)現(xiàn)相關(guān)環(huán)保公告的國4排放要求。

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