中國(guó)汽車(chē)低碳行動(dòng)計(jì)劃2019年研究成果發(fā)布

本報(bào)訊? 6月20日，中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心有限公司（下稱(chēng)中汽中心）數(shù)據(jù)資源中心在中國(guó)汽車(chē)生態(tài)設(shè)計(jì)國(guó)際論壇上發(fā)布了“中國(guó)汽車(chē)低碳行動(dòng)計(jì)劃”2019年研究成果，這是其繼2018年12月發(fā)布第一份《2018中國(guó)汽車(chē)低碳行動(dòng)計(jì)劃研究報(bào)告》后的又一力作，旨在順應(yīng)綠色低碳產(chǎn)業(yè)發(fā)展潮流，推動(dòng)中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)“低碳化”發(fā)展戰(zhàn)略實(shí)施向更深層次發(fā)展。

面對(duì)日益嚴(yán)峻的全球環(huán)境危機(jī)和日趨嚴(yán)苛的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)環(huán)保新規(guī)，從產(chǎn)品全生命周期來(lái)衡量汽車(chē)產(chǎn)品碳排放量，已在全球范圍內(nèi)達(dá)成越來(lái)越多的共識(shí)。盡管各國(guó)現(xiàn)行的碳排放相關(guān)政策標(biāo)準(zhǔn)在設(shè)定限值對(duì)象等方面存在差異，但從全球視角來(lái)看，包括歐美等國(guó)家制定并出臺(tái)相關(guān)的政策，聚焦點(diǎn)無(wú)疑逐漸向全生命周期碳排放管理發(fā)展。

據(jù)介紹，中汽中心數(shù)據(jù)資源中心在行業(yè)內(nèi)首發(fā)“中國(guó)汽車(chē)低碳行動(dòng)計(jì)劃實(shí)施方案”，該項(xiàng)目針對(duì)中國(guó)境內(nèi)銷(xiāo)售的乘用車(chē)，開(kāi)展全生命周期碳排放核算，引導(dǎo)汽車(chē)企業(yè)設(shè)計(jì)生產(chǎn)更低碳的汽車(chē)，推動(dòng)相關(guān)低碳技術(shù)方案的應(yīng)用，真正建立乘用車(chē)全生命周期汽車(chē)碳排放核算的“中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)”。同時(shí)，該計(jì)劃的開(kāi)展也為生態(tài)環(huán)境部應(yīng)對(duì)氣候變化司委托開(kāi)展的《乘用車(chē)碳排放核算技術(shù)規(guī)范及限額標(biāo)準(zhǔn)》研究工作提供大量的數(shù)據(jù)和技術(shù)支撐。

相較于2018年的研究成果全部圍繞純電動(dòng)汽車(chē)來(lái)展開(kāi)，2019年研究報(bào)告在燃油、純電動(dòng)、混動(dòng)三種類(lèi)型中展開(kāi)核算，項(xiàng)目核算向著深入化、立體化發(fā)展，消費(fèi)者、汽車(chē)企業(yè)在采購(gòu)決策、發(fā)展決策上，能夠得到更加全面的數(shù)據(jù)支持。

研究結(jié)果表明，以汽車(chē)全生命周期的行駛里程（按15萬(wàn)公里計(jì)算）及其累計(jì)產(chǎn)量（本次研究成果發(fā)布的產(chǎn)量統(tǒng)計(jì)時(shí)間截止到2018年10月14日）為衡量標(biāo)準(zhǔn)，在現(xiàn)有技術(shù)儲(chǔ)備、采用應(yīng)用、研發(fā)設(shè)計(jì)及報(bào)廢回收環(huán)節(jié)上，混合動(dòng)力、傳統(tǒng)燃油動(dòng)力與新能源平分秋色。電動(dòng)汽車(chē)全生命周期碳排放并不一定占有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，在使用環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)了零油耗、零排放的純電動(dòng)汽車(chē)，從全生命周期的角度看，并不一定是低碳排放“高手”。但宏觀(guān)來(lái)看，純電動(dòng)汽車(chē)的全生命周期碳減排要普遍優(yōu)于同級(jí)別燃油汽車(chē)，已經(jīng)成為不爭(zhēng)的事實(shí)。

此次結(jié)果也較為客觀(guān)地評(píng)價(jià)了當(dāng)前我國(guó)主流的乘用車(chē)全生命周期低碳減排結(jié)果，對(duì)于消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)決策、企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新方向設(shè)定、政府產(chǎn)業(yè)鏈政策制定等方面均具有重要指導(dǎo)價(jià)值。