廣汽傳祺不再“傳奇”：銷量腰斬拖累廣汽集團(tuán)業(yè)績

富宇菲 朱耘

曾經(jīng)的自主品牌“黑馬”——廣汽傳祺，2019年似乎有些跑不動了！

近日，廣汽集團(tuán)發(fā)布其4月份銷量快報(bào)，其中廣汽乘用車（廣汽傳祺）4月份銷量26832輛，去年同期銷量為43481輛，同比下滑約40.42%。數(shù)據(jù)顯示，2019年前兩個(gè)月，廣汽傳祺銷量為5.42萬輛，同比下滑43%，而三月份的廣汽傳祺依舊低迷，銷量只有33806輛，同比2018年3月下滑了41%。據(jù)廣汽集團(tuán)發(fā)布其4月份銷量數(shù)據(jù)顯示，廣汽傳祺銷量下滑趨勢進(jìn)一步擴(kuò)大，環(huán)比下降20.6%。

在實(shí)現(xiàn)連續(xù)5年的銷量增長后，廣汽傳祺從2018年開始陷入了暴跌模式，2018年廣汽傳祺總銷量53.5萬輛，同比增長5.23%，但這一銷量距離2018年的目標(biāo)相差近20萬輛，由此廣汽傳祺結(jié)束了5年的高增長神話。

廣汽集團(tuán)2019年一季度營收為143.7億元，同比下滑26.11%，歸母凈利潤27.8億元，同比下滑28.4%?！渡虒W(xué)院》記者注意到，一季度廣汽集團(tuán)旗下銷量跌幅超40%的品牌主要是自主品牌傳祺與廣汽菲克，但由于廣汽菲克系合資品牌，利潤按股比與外方分，而自主品牌廣汽傳祺的利潤全部歸于廣汽集團(tuán)，因此銷量大幅下跌對于整個(gè)廣汽集團(tuán)的盈利水平或有較明顯的影響。

SUV市場退燒GS4風(fēng)光不再

2015年，隨著國內(nèi)SUV市場爆發(fā)，憑借著不錯的顏值以及廣汽品牌的強(qiáng)大背書，傳祺GS4創(chuàng)造過月銷近4萬輛的單月銷量好成績，傳祺GS4用2年時(shí)間，讓整個(gè)廣汽傳祺的營業(yè)額從42.32億元上升至107.86億元，用3年的時(shí)間，將傳祺銷量從13.47萬輛提升至50.86萬輛。

傳祺GS4作為廣汽傳祺的拳頭產(chǎn)品對于傳祺的重要性不言而喻，2018年廣汽傳祺53.5萬輛的總銷量中，就有傳祺GS4就貢獻(xiàn)出24萬輛。如今傳祺GS4在2019年1季度合計(jì)銷量僅為20423輛，跌幅明顯，致使今廣汽傳祺1季度累計(jì)銷售新車8.83萬輛，同比暴跌41%。

對于挽回頹勢，廣汽傳祺對《商學(xué)院》記者回復(fù)稱，廣汽傳祺將推動新一輪營銷體系的升級優(yōu)化，啟動全新建店標(biāo)準(zhǔn)，提升經(jīng)銷店的服務(wù)水平；推出更多高品質(zhì)、滿足消費(fèi)者個(gè)性化需求的產(chǎn)品，積極嘗試跨界營銷和個(gè)性化營銷；積極探索新零售、線下體驗(yàn)店等模式，為用戶帶來更便捷、更直觀的看車、購車體驗(yàn)。

同時(shí)，廣汽傳祺不斷將政策與企業(yè)發(fā)展紅利反饋給消費(fèi)者，展開金融政策、惠民促銷、免購置稅等多種形式的活動，讓更多消費(fèi)者買得起好車，實(shí)現(xiàn)廠家和特約店雙贏。

但當(dāng)《商學(xué)院》記者想要進(jìn)一步了解關(guān)于廣汽傳祺紅利反饋將有多少回饋到消費(fèi)者身上時(shí)，廣汽傳祺的工作人員表示要進(jìn)一步請示上級領(lǐng)導(dǎo)，目前無法確認(rèn)。

中國汽車流通協(xié)會副秘書長兼產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)部主任郎學(xué)紅認(rèn)為，自主品牌SUV的市場空間品牌分化和區(qū)域分化比較于轎車而言更為明顯，三線以下低級別的城市這部分消費(fèi)者的購買力主要就是以十萬元以下的SUV為主，而這部分的消費(fèi)者購買力的嚴(yán)重不足，導(dǎo)致了自主品牌SUV下滑速度加快。相較于中高端SUV產(chǎn)品來說低端SUV的下滑速度和抗跌性是較差。

SUV持續(xù)高增長的背后有著一定的非理性因素，在整體經(jīng)濟(jì)下行的大背景下，消費(fèi)者對于購買和使用成本更加敏感，在采購成本和使用成本的雙重對比下，轎車相較于SUV具有一定的優(yōu)勢。

“傳奇”不再 質(zhì)量成殤

隨著銷量的不斷下滑，消費(fèi)者對于GS4在經(jīng)過市場檢驗(yàn)之后的投訴量卻不斷的增加。據(jù)車質(zhì)網(wǎng)投訴顯示，消費(fèi)者對于GS4的投訴主要集中在在變速箱和發(fā)動機(jī)問題，包括變速箱抖動、頓挫、漏油以及發(fā)動機(jī)異響等問題上。

消費(fèi)者的投訴并沒有改變廣汽傳祺的態(tài)度，廣汽傳祺仍未發(fā)布召回公告?！渡虒W(xué)院》記者對于“傳祺GS4車主集中投訴的變速箱和發(fā)動機(jī)問題，包括變速箱抖動、頓挫、漏油以及發(fā)動機(jī)異響，傳祺將如何升級解決？”進(jìn)行求證了解，廣汽傳祺回復(fù)稱其推出了G-DCT變速箱總成延保的增值服務(wù)。對于配置G-DCT變速箱的車輛，DCT系統(tǒng)免費(fèi)給予保修期8年20萬公里保修延長政策（以先到為準(zhǔn)）。即在原來3年10萬公里基礎(chǔ)上，多增加5年10萬公里。

《商學(xué)院》記者致電位于北京的廣汽傳祺4S店進(jìn)行求證，4S店證實(shí)了廣汽傳祺的回復(fù)，對于已經(jīng)超保的車輛會在原來的基礎(chǔ)上增加5年10萬公里的延保。但《商學(xué)院》記者了解到這次的延保只針對變速箱問題，但是同樣消費(fèi)者是集中投訴的發(fā)動機(jī)抖動、異響、漏油等問題依舊沒有得到解決。

車市變天 產(chǎn)品線單一

中汽協(xié)秘書長助理許海東對《商學(xué)院》記者分享稱，對于自主品牌產(chǎn)品來說，保持更新?lián)Q代是很重要的一環(huán)，沒有新的產(chǎn)品很難吸引消費(fèi)者。

《商學(xué)院》記者發(fā)現(xiàn)，GS4、GS8和GS3總銷量占據(jù)傳祺總銷量的70%以上，無一例外都屬于SUV車型。而廣汽傳祺推出的轎車和MPV車型，則在市場上反響平平。在SUV市場整體“退燒”的大前提下，其主力的SUV車型銷量的不濟(jì)，廣汽傳祺把雞蛋都放在SUV車型這一個(gè)籃子里，如今深受其“傷”也是情理之中。

據(jù)中汽協(xié)4月份數(shù)據(jù)顯示，乘用車共銷售157.49萬輛，環(huán)比下降22.01%，同比下降17.73%，其中運(yùn)動型多用途乘用車（SUV）銷售64.78萬輛，環(huán)比下降24.99%，同比下降20.02%。其中中國品牌SUV銷量為32.4萬輛，同比下降30.3%，其中中國品牌SUV所占市場份額為50.1%，同比下降了7.4%。

對于自主品牌產(chǎn)品來說，保持更新?lián)Q代是很重要的一環(huán)，沒有新的產(chǎn)品很難吸引消費(fèi)者。

2018年，中國汽車市場28年以來首次出現(xiàn)負(fù)增長，SUV車型也在市場的檢驗(yàn)下開始出現(xiàn)了下行，自主品牌車企不斷順應(yīng)市場需求推新款、調(diào)高配置，車聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)成為自主品牌車型立足的必備項(xiàng)。據(jù)《商學(xué)院》記者發(fā)現(xiàn)，自主品牌汽車的新上市以及改款的車型紛紛推出了帶車聯(lián)網(wǎng)功能的車型，吉利的GKUI吉客智能生態(tài)系統(tǒng)、上汽的斑馬系統(tǒng)、奇瑞的雄獅系統(tǒng)等等紛紛冒出。原本在傳祺GS4的投放上大獲成功的廣汽傳祺卻出人意料地對于車聯(lián)網(wǎng)“無動于衷”。以至于在緊湊型SUV市場，頭部車型清一色車聯(lián)網(wǎng)以及其他高配，使得GS4相形見絀。

廣汽傳祺在意識到車聯(lián)網(wǎng)異軍突起之后，盡管臨時(shí)抱佛腳，搭載了車聯(lián)網(wǎng)配置，但卻因設(shè)計(jì)語言脫離時(shí)代被消費(fèi)者質(zhì)疑“誠意不足”，最終傳祺GS4未能在眼花繚亂品類繁多的低價(jià)高配的SUV市場中重拾消費(fèi)者的青睞。

對此，廣汽傳祺回復(fù)《商學(xué)院》記者稱，近年，通過不斷創(chuàng)新，智慧傳祺T-BOX系統(tǒng)已迭代至第三代。廣汽傳祺把汽車智能互聯(lián)系統(tǒng)推向了一個(gè)新的高點(diǎn)，打造出祺云概念智聯(lián)系統(tǒng)，為駕乘者帶來超越時(shí)代的駕乘感受。但當(dāng)記者追問，新的系統(tǒng)有這什么樣的升級服務(wù)，相較于同級別競品汽車有著什么樣的優(yōu)勢，廣汽傳祺的工作人員并沒有給出明確的答復(fù)。

車市淘汰賽正在激戰(zhàn)，廣汽傳祺已經(jīng)在悄無聲息之中掉出主流隊(duì)伍，《商學(xué)院》記者將持續(xù)關(guān)注傳祺何時(shí)能再度上演“傳奇”。