雙EV同預(yù)售，東風(fēng)啟辰“二次創(chuàng)業(yè)”聚焦電動化

羅逸然

一臺臺已經(jīng)完成鋪設(shè)底盤的半成品車身沿著自動軌道有序向前，接受沿路每個操作熟練工人的裝配。在一一將輪胎、外部飾件、還有內(nèi)飾的各個部件陸續(xù)安裝完成后，一臺東風(fēng)啟辰D60宣布正式下線。而在它的后面，卻赫然是一臺東風(fēng)日產(chǎn)奇駿，經(jīng)過同樣的流水線裝配甚至是同一雙手的打磨，再接受同樣下線后的嚴(yán)苛檢測洗禮，最終進(jìn)入到了千家萬戶，成為了值得信賴的出行伙伴。

在東風(fēng)啟辰鄭州工廠，我第一次見識到了與啟辰產(chǎn)品共線生產(chǎn)的日產(chǎn)車型。確切地說，當(dāng)此前往往只能從官方新聞稿看到的和日產(chǎn)共線生產(chǎn)的啟辰，在此時用事實(shí)躍然于紙上。而在有了事實(shí)層面上的日產(chǎn)背書之后，東風(fēng)啟辰的產(chǎn)品力也將具備堅(jiān)實(shí)的制造基礎(chǔ)，將一舉打消此前外界對此的種種疑慮。

雙純電新車齊出

2019年7月15日，東風(fēng)啟辰EV雙車型即D60EV和e30共同開啟預(yù)售。預(yù)售價(jià)格分別為：啟辰D60EV預(yù)售14萬元-16萬元（補(bǔ)貼后），啟辰e30預(yù)售7萬元-8萬元（補(bǔ)貼后）。與此同時，D60EV也在東風(fēng)啟辰鄭州工廠正式下線，為即將正式面世做好了充足準(zhǔn)備。

D60EV是在D60基礎(chǔ)上打造而來，其外觀基本保留了與燃油車型一致的造型，在中網(wǎng)位置換裝了封閉式進(jìn)氣格柵，以凸顯其新能源身份。同時還使用了深藍(lán)色加網(wǎng)格的設(shè)計(jì)對中網(wǎng)進(jìn)行點(diǎn)綴，讓其看上去更有質(zhì)感。此外，“星眸”投射式自動感應(yīng)LED前大燈搭配“星箭”智能轉(zhuǎn)向LED前霧燈，有效提升了整車的科技感。

而在新車最為核心的三電部分，正如官方所言，以雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟長達(dá)72年的電動汽車研發(fā)經(jīng)驗(yàn)為背書，傳承了日產(chǎn)聆風(fēng)40萬車主累計(jì)行駛超100億公里電池0重大安全事故的設(shè)計(jì)理念，所以D60EV具有一套成熟并高效的三電系統(tǒng)。

東風(fēng)啟辰選擇了寧德時代作為電池供應(yīng)商，D60EV電池整包能量密度超過170wh/kg，其先電池智能溫控系統(tǒng)，能根據(jù)周邊環(huán)境自適應(yīng)調(diào)節(jié)電池溫度，能夠勝任﹣25℃至50℃的嚴(yán)苛環(huán)境用車，綜合工況下續(xù)航481km，最大續(xù)航里程為585km。

同時，D60EV搭載國際標(biāo)準(zhǔn)的法雷奧西門子電機(jī)電控與博世RBS高效能量回收系統(tǒng)，匹配車輛VCM系統(tǒng)優(yōu)化。實(shí)現(xiàn)高達(dá)23%的能量回收率。

而在打造核心三電的基礎(chǔ)上，D60EV的實(shí)用性也可圈可點(diǎn)。通過合理的電池布局，該車的軸距達(dá)到2700mm，在提供不俗乘坐空間的同時，也擁有達(dá)525L的后備箱容量，容納多個行李箱不在話下。此外，該車還配備了如PM2.5過濾系統(tǒng)等舒適配置。

e30則是一臺小型電動SUV，與雷諾還未上市的K-ZE在外觀上頗為相似，整體設(shè)計(jì)風(fēng)格趨于動感而不失可愛。也正如官方所言，該車是按照雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)所打造的，實(shí)現(xiàn)了電機(jī)、電機(jī)控制器、高壓配電盒三者的高度集成化，因此，該車的實(shí)際重量只有921kg，如此輕巧的小車必然在續(xù)航、操控等方面都有不俗的潛力。按照目前公布的參數(shù)來看，其百公里電耗10.8kWh，高效永磁同步電機(jī)輸出效率高達(dá)96.7%都已經(jīng)是行業(yè)一流水準(zhǔn)。

東風(fēng)啟辰汽車公司總經(jīng)理馬磊表示：“作為‘啟明星計(jì)劃的先鋒車型，啟辰D60EV攜純電精品車啟辰e30同步開啟預(yù)售，憑借專業(yè)可靠的合資品質(zhì)、安全無憂的嚴(yán)苛標(biāo)準(zhǔn)和更加人性化、智能化的電動出行生態(tài)，東風(fēng)啟辰以傳統(tǒng)造車新勢力之姿，引領(lǐng)中國新能源汽車市場新發(fā)展?！?h3>精密高效工廠

在大眾侃車此次的東風(fēng)啟辰鄭州工廠總裝車間的探訪中，留下最深印象的莫過于制造的高度精密化和效率化。

首先，工廠總裝車間在每日開始工作前會制定出當(dāng)日完成裝配汽車的目標(biāo)數(shù)，而在實(shí)際操作當(dāng)中，管理者和一線員工可以實(shí)時通過系統(tǒng)所顯示的大屏，來查看目前的進(jìn)度，以便實(shí)時有效來加快或者放緩進(jìn)度。

在我們探訪的當(dāng)天，該總裝車間的進(jìn)度系統(tǒng)顯示是領(lǐng)先于計(jì)劃，按照當(dāng)班班組長的話來說：“這基本就是常態(tài)”?？梢姈|風(fēng)啟辰工廠的生產(chǎn)效率還是比較高的。

同時，在保證高效生產(chǎn)的前提下，每位一線操作員工還得面對繁瑣的車型配置差異化裝配工作。比如，啟辰D60是一個擁有多個配置的車型，那么一線裝備員工就需要在仔細(xì)接受系統(tǒng)信息之后，于流水線上每一臺需要自己裝備部件時，根據(jù)其所屬不同配置來裝備部件。

更有甚者，當(dāng)面對上一臺是奇駿，下一代是D60時，要接受不同的系統(tǒng)信息來對應(yīng)不同操作，對于員工的熟練度和細(xì)心度要求極高。

在完成全部總裝工序后，無論是日產(chǎn)奇駿亦或是啟辰車型，都需要經(jīng)過數(shù)道嚴(yán)格的測試項(xiàng)目，如檢測各項(xiàng)功能是否完好，急加速，高速制動等。當(dāng)一一確認(rèn)無誤后，才宣告一臺產(chǎn)品正式完成下線，可以交付到經(jīng)銷商手中。

而在此次雙EV車型正式預(yù)售之后，由于傳統(tǒng)燃油車和電動汽車的裝配要求不同，所以在焊裝、總裝等階段都是分線操作，這對啟辰工廠的裝配工作提出了更高要求。所以，從成立一開始即納入雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟體系，按照合資標(biāo)準(zhǔn)來打磨產(chǎn)品的啟辰，在產(chǎn)品研發(fā)和制造層面可謂精湛和老道。

走自己的發(fā)展之路

東風(fēng)啟辰以“傳統(tǒng)造車新勢力”自詡?？瓷先?，傳統(tǒng)和新勢力似乎是相悖的，然而這其中所要傳達(dá)的意味或許則是啟辰長期生存發(fā)展的關(guān)鍵。

成立還不到10年的東風(fēng)啟辰品牌對于那些動輒百年的世界巨頭們固然是晚輩，即便對于那些已耕耘造車數(shù)十年的中國品牌來講，它也算是不折不扣的新勢力。

可對于那些秉持著互聯(lián)網(wǎng)造車新思維的新造車勢力而言，依舊采取傳統(tǒng)造車模式，并依然是這一模式虔誠信徒的啟辰當(dāng)然也就被劃到“傳統(tǒng)”那一撥了。

而這樣的傳統(tǒng)也為啟辰產(chǎn)品的研發(fā)制造提供了可靠的基礎(chǔ)，以免發(fā)生如造車新勢力產(chǎn)品那樣推出初期出現(xiàn)的各種問題。

當(dāng)然，對于造車傳統(tǒng)敬畏是一回事，而啟辰由于產(chǎn)銷量規(guī)模尚小，從而也為其在不斷變化的市場環(huán)境中而相應(yīng)改變策略，提供了更佳的靈活度。

從2017年開始，東風(fēng)啟辰提出了“二次創(chuàng)業(yè)”戰(zhàn)略，即在三年間在產(chǎn)品、渠道、營銷、服務(wù)四大維度共同努力，并以“高品質(zhì)”和“強(qiáng)智聯(lián)”作為啟辰產(chǎn)品的新標(biāo)簽。

2018年，東風(fēng)啟辰全年累計(jì)銷售達(dá)134381輛。2019年1-6月，其累計(jì)銷量達(dá)到60205輛，而在今年1-5月中，東風(fēng)啟辰終端上險(xiǎn)數(shù)排名較去年上升3位。不難看出，雖然啟辰的銷量依然不能同那些巨頭相比，但是其每一步邁的都扎實(shí)可靠。這與其不斷夯實(shí)的產(chǎn)品力，以及開展的多項(xiàng)創(chuàng)新營銷渠道和模式有關(guān)。比如，和中國男子國家籃球隊(duì)以及《最強(qiáng)大腦》節(jié)目的合作，就為其在年輕一族中賺足了眼球，也有效傳達(dá)了自己科技和青春的品牌形象。

2019年的上海車展上，東風(fēng)啟辰正式啟動“啟明星計(jì)劃”。具體來說，該計(jì)劃即代表東風(fēng)啟辰將正式進(jìn)軍新能源汽車市場，這次推出的D60EV和e30即是計(jì)劃的先行產(chǎn)品。

事實(shí)上，依托雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟已經(jīng)發(fā)展極度成熟的電動車制造技術(shù)和自動駕駛科技，東風(fēng)啟辰的電動化產(chǎn)品研發(fā)無疑事半功倍。而在有了品牌技術(shù)背書之后，東風(fēng)啟辰接下來再打通線上線下生態(tài)，開拓聚焦大平臺、大資源，圍繞“智趣”標(biāo)簽形象的創(chuàng)新營銷渠道方面才是更加令外界所關(guān)注的，畢竟在這個新能源行業(yè)呈爆發(fā)增長趨勢的當(dāng)下，如何能在營銷中脫穎而出，率先搶占灘頭陣地，對于東風(fēng)啟辰來講才是更為重要的。

觀點(diǎn)

當(dāng)下的汽車市場已經(jīng)是一個“藍(lán)海”轉(zhuǎn)瞬即逝的快速發(fā)展市場。即便已成井噴之勢的新能源汽車市場依然在短時間內(nèi)競爭激烈非凡。不過對于東風(fēng)啟辰來說，背靠雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟大樹，已讓它的產(chǎn)品有了天然保障力。而后續(xù)只需要在營銷上進(jìn)一步把握時代脈絡(luò)，直擊消費(fèi)者之心，才不負(fù)“二次創(chuàng)業(yè)”之志。